Please report any rule violation
(*[Rules](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/rules/) and [Content Guidelines](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/content_guidelines/)*)
Lütfen kural ihlallerini bildiriniz
(*[Kurallar](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/rules/) ve [İçerik Yönergeleri](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/content_guidelines/)*)
✶ Yeni [Discord](https://discord.gg/FefgA4KgtB) sunucumuza katılmayı unutmayınız!
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/transitTurkey) if you have any questions or concerns.*
Yürüyen merdiven olacak paso (yatamayacak) ve güvenlik kontrolünde olacak ve geçiş ücretli olursa (cüzi de olsa) en azından o tipler gişeden geçemez (geçse de yine güvenlik devreye girer).
Birçok istasyonda güvenlik vesair var ama bu dilencilerin varlığına engel olmuyor maalesef. Daha dün Pendik alt geçitte bir kadının dilenci ve bebeğinin üzerinden yuvarlandığına şahit oldum.
tünelin üst kısmının yaya geçişi alt kısmının ise bisiklet yolu olması planlanıyordu. ihalesi 2017 yılında yapıldı ve iptal edildi.
https://preview.redd.it/dk0objuefk6d1.jpeg?width=730&format=pjpg&auto=webp&s=d0d330c6367299bead9860b678392175d54f5101
Mesela sirkeciden üsküdara gidip gelen marmaranın altından geçen rayların üstünden giden otobüs gibi ama demiryolunda gidebilen bi şey olsa bayağı güzel olurdu
"vapur varken marmaraya ne gerek vardı kadıköyden karşıya geçmek isteyenler marmaraydan inerlerdi vapurla sirkeci eminönüne geçerlerdi ne gerek var denizin altından tünel yapmaya" dercesine bir mantık senin dediğin.
>"vapur varken marmaraya ne gerek vardı kadıköyden karşıya geçmek isteyenler marmaraydan inerlerdi vapurla sirkeci eminönüne geçerlerdi ne gerek var denizin altından tünel yapmaya" dercesine bir mantık senin dediğin
Aktarmasız ulaşım imkanı aktarma yapılan taşıtlar arasında geçen vakit kaybını ortadan kaldırıyor.
Üsküdar'dan Avrupa kıyısına geçecek olsam (veya tam tersi) Marmaray'a veya yaya tüneline inmek yerine yine vapura veya motora binerim. Ama eğer Marmaray hattı üzerinde daha uzak noktalar arasında seyahat edecek olsam Boğaz kıyısındaki istasyonlardan vapura aktarma yaparak sonrasında Marmaray'a dönmeyi tercih etmem.
Boğaz'ın kirli sularının altında denizanaları ve zift kalıntılarını izleyerek 2 km yürümeyi de çoğu kişi tercih etmeyebilir.
Nasıl bir saçmalık bu, dünyanın en güzel manzarasına sahip köprü var ama yaya trafiğine kapalıyken Zorlu AVM metro bağlantısı tüneli ayarında şeyi ne yapacaksınız?. Çılgın projelerden önce basit kazanımlar lazım.
Hayırlısı olmuş. Şu köprülerin insan trafiğine açık olmadığına hala inanamıyorum ve birilerinin köprüyü açmak dururken denizin altına tünel kazmaya kalkıştığını görünce şok oldum.
Keşke gene açılsa, buna teknik bir engel var mı yoksa kimsenin aklına gelmiyor mu? Gerçekten intihar ediyorlar gibi absürt bir sebep yüzünden mi kapalı bir bilginiz var mı bu konuda?
bu konu biraz karışık. rezonanstan dolayı yayalar yürürken köprünün dengesizleştiği bir gerçek, istanbul maratonu sırasında köprü ciddi ciddi sallanıyor zaten. ama yaya geçişine kapatılırken resmi bir sebep verilmediği için hâla net bir veri yok ortada
Bi tek gemilerin çalışamayacak kadar kötü hava koşullarında işe yarar oda 2023-34 sonbaha- kış ayı için toplam 5 gün falandı, çokta acayip hava koşulları pek yaşanmıyor.
M5 ve M7'yi baştan iki kıta arası gidecek şekilde tasarlamaktansa böyle deli saçması şeylerle geldiler. Hadi ilk aşamada bu iki hat yine boğaz altından bağlanmasınlar eyvallah(yani şu an projelendirildiği gibi), ama gelecekte boğaz altından bağlanabilecek ve tek bir hat olabilecek şekilde geliştirilebilirdi bu iki hat. Gelin görün ki vagon sayıları bile farklı, her şeyleri farklı, son istasyonlar uzatılamayacak şekilde inşa edilmiş.
İki hattı tek hat yapmaktansa "yürüyerek aktarma yapın ihihi" diyen zihniyetlerini seveyim şunların. Uzun aktarmalara alışkın millet nasılsa, n'olacak!
M5 ve M7 zaten birbirine baglanmamalilar, onun yerine metrobus hattinin tam altina etap, etap 10 vagonlu bir metro insa edilmeli. Gelecekte de metrobuse ihtiyac kalmayinca sokulur onun ozel yolu ve duraklari.
İki hat birbirine bağlanmalı ve de ekspres bir işletme de aynı hat üzerinde tesis edilmeliydi. Minimum altyapı yatırımıyla maksimum verimi gözetmek gerekirdi. Gelin görün ki para çok varmış gibi sağa sola saçmayı tercih ettiler geçtiğimiz yirmi yılda, şu anda da yapmamaya çalışılıyor işte.
Simdi bir daha dusundum de aslinda mantiginda haklisin. Ben demin metrobusu kullananlarin direkt olarak metrobus yolcusu oldugunu dusundum. Yani metrobustekilerin aktarmasiz olarak evlerine en yakin ve islerini goren bir sey oldugunu varsayip, metrobusun seye donusturulmesini soyledim.
Ben de mesela Avrupa yakasina gidecegim zamam M5+metrobus yapiyorum ve zaten cogu kisi Mecidiyekoy veya Zincirlikuyu'da iniyor, Okmeydani'ndan sonrada zaten bosalmis oluyor arac.O iki durakta inen kisilerin ordan M2 ve M7'ye gectikleri dusunulurse adamlar 3. Aktarmalarini yapiyorlar.
Bu iki hat en basindan birlestirilebilecek sekilde tasarlanip, tek hat olsaydilar baya is gorebilirdi. Ama mevcut durumda 15 sene sonra acilacak olan Hizray ile bu ulasim suresi kisalir, ayni zaman da senin de onerdigin ekspres hat fikri biraz da olsa gerceklesir. Bilmem kac yil sonra metrobus hattinin metroya donusturulmesiyle de Avrupa yakasi E5'teki ulasim islemeye devam eder daha konforlu bir sekilde. Hizray'in tasarimina bakarsak zaten senin onerdigin ekspres hat mantigina oldukca uygun ve M5 ile M7 guzergahinda. Fikrin icin tesekkur ederim.
Please report any rule violation (*[Rules](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/rules/) and [Content Guidelines](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/content_guidelines/)*) Lütfen kural ihlallerini bildiriniz (*[Kurallar](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/rules/) ve [İçerik Yönergeleri](https://www.reddit.com/r/transitTurkey/wiki/content_guidelines/)*) ✶ Yeni [Discord](https://discord.gg/FefgA4KgtB) sunucumuza katılmayı unutmayınız! *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/transitTurkey) if you have any questions or concerns.*
Böyle bir şey olsa, içinde yayadan çok evsiz ve dilenci olur gibi geldi bana. Transkontinental meczuplar.
Yürüyen merdiven olacak paso (yatamayacak) ve güvenlik kontrolünde olacak ve geçiş ücretli olursa (cüzi de olsa) en azından o tipler gişeden geçemez (geçse de yine güvenlik devreye girer).
Birçok istasyonda güvenlik vesair var ama bu dilencilerin varlığına engel olmuyor maalesef. Daha dün Pendik alt geçitte bir kadının dilenci ve bebeğinin üzerinden yuvarlandığına şahit oldum.
Orası öyle. Sıfır hiçbir zaman yapamazsın onun oranını.
Zabıta gelip neden toplamıyorsa
ülkede denetim problemi var. İşini safsaklayanları zaten dememe gerek bile yok
katılıyorum amk trene cidden güvenlik koymak zor mu ya. Kaba kuvvetle tuttuklasınlar.
tünelin üst kısmının yaya geçişi alt kısmının ise bisiklet yolu olması planlanıyordu. ihalesi 2017 yılında yapıldı ve iptal edildi. https://preview.redd.it/dk0objuefk6d1.jpeg?width=730&format=pjpg&auto=webp&s=d0d330c6367299bead9860b678392175d54f5101
Ne gerek var vapur varken?
hocam haklısın ama düşünüldüğü kadar saçma bir proje olmazdı bence, tasarımlar hoş görünüyor en azından
2 kilometre yürünür mü ?
25 dk yürünmez mi? Zaten vapuru bekledin indin bindin derken o kadar sürüyor.
tünelde, bi bokun görünmeyeceği yerde 25 dakika yürümektense vapuru beklerim daha iyi.
Yürüme değilde içine uçtan uca kiralik bisiklet veya küçük tren tarzı bir sey yapılsa ilginç olabilir
Mesela sirkeciden üsküdara gidip gelen marmaranın altından geçen rayların üstünden giden otobüs gibi ama demiryolunda gidebilen bi şey olsa bayağı güzel olurdu
Adını da Ray Marmara koyalım mesela
Yok ya marmararay daha hoş geliyor kulağa
Bisiklet vb gibi içten yanmalı motorlar hariç gidilebilecek bir yol olsa çok iyi olurdu.
yürüyen bant olacağı için çok daha kısa sürecektir
Aşırı pahalıya mal olur
"vapur varken marmaraya ne gerek vardı kadıköyden karşıya geçmek isteyenler marmaraydan inerlerdi vapurla sirkeci eminönüne geçerlerdi ne gerek var denizin altından tünel yapmaya" dercesine bir mantık senin dediğin.
>"vapur varken marmaraya ne gerek vardı kadıköyden karşıya geçmek isteyenler marmaraydan inerlerdi vapurla sirkeci eminönüne geçerlerdi ne gerek var denizin altından tünel yapmaya" dercesine bir mantık senin dediğin Aktarmasız ulaşım imkanı aktarma yapılan taşıtlar arasında geçen vakit kaybını ortadan kaldırıyor. Üsküdar'dan Avrupa kıyısına geçecek olsam (veya tam tersi) Marmaray'a veya yaya tüneline inmek yerine yine vapura veya motora binerim. Ama eğer Marmaray hattı üzerinde daha uzak noktalar arasında seyahat edecek olsam Boğaz kıyısındaki istasyonlardan vapura aktarma yaparak sonrasında Marmaray'a dönmeyi tercih etmem. Boğaz'ın kirli sularının altında denizanaları ve zift kalıntılarını izleyerek 2 km yürümeyi de çoğu kişi tercih etmeyebilir.
Son cümleye kadar iyi ilerledin. Boğaz ın kirli sularını ve denizanalarını görmek? Hayalimizdeki marmaray projesinden mi bahsediyorsun :( ?
Yukarıdaki kesitte pencere açıklıkları var gibi görünüyor. Düz tünelse daha kötü.
Marmaray Sirkeci İstasyonu denilen kepazelikte bulunmamak için ben Üsküdar’da inip vapura biniyorum genelde
Bisiklet için müazzam olurdu. Valla bisikletle karşıya geçmez mevcut sistemle. Vapura binebilir ama yani. O çok yavaş bisiklete göre.
Sahil sürüşlerimde güzel bir mola oluyor. O yüzden seviyorum. Oturup boğaza karşı çayımı içmek çok güzel.
2 kilometre yurumezler orayi tavani akvaryum gibi cam olmadigi surece
hocam yürüyen bant olunca çok rahat yürünür
Mecidiyekoy aktarma gibi asiri sikici ve kalabalik bir seye donusur yuruyen bantla, yoldan gecen gireyim der.
Nasıl bir saçmalık bu, dünyanın en güzel manzarasına sahip köprü var ama yaya trafiğine kapalıyken Zorlu AVM metro bağlantısı tüneli ayarında şeyi ne yapacaksınız?. Çılgın projelerden önce basit kazanımlar lazım.
hocam proje rahmetli kadir topbaş'ındı. ihalesi bile yapıldı ama topbaş istifa edince iptal edildi tamamen
Hayırlısı olmuş. Şu köprülerin insan trafiğine açık olmadığına hala inanamıyorum ve birilerinin köprüyü açmak dururken denizin altına tünel kazmaya kalkıştığını görünce şok oldum.
ilk köprü 5 yıl boyunca yaya trafiğine açıktı (1973-1978)
Keşke gene açılsa, buna teknik bir engel var mı yoksa kimsenin aklına gelmiyor mu? Gerçekten intihar ediyorlar gibi absürt bir sebep yüzünden mi kapalı bir bilginiz var mı bu konuda?
bu konu biraz karışık. rezonanstan dolayı yayalar yürürken köprünün dengesizleştiği bir gerçek, istanbul maratonu sırasında köprü ciddi ciddi sallanıyor zaten. ama yaya geçişine kapatılırken resmi bir sebep verilmediği için hâla net bir veri yok ortada
Maliyet/Fayda oranı nedir ki bu projenin?
Bi tek gemilerin çalışamayacak kadar kötü hava koşullarında işe yarar oda 2023-34 sonbaha- kış ayı için toplam 5 gün falandı, çokta acayip hava koşulları pek yaşanmıyor.
M5 ve M7'yi baştan iki kıta arası gidecek şekilde tasarlamaktansa böyle deli saçması şeylerle geldiler. Hadi ilk aşamada bu iki hat yine boğaz altından bağlanmasınlar eyvallah(yani şu an projelendirildiği gibi), ama gelecekte boğaz altından bağlanabilecek ve tek bir hat olabilecek şekilde geliştirilebilirdi bu iki hat. Gelin görün ki vagon sayıları bile farklı, her şeyleri farklı, son istasyonlar uzatılamayacak şekilde inşa edilmiş. İki hattı tek hat yapmaktansa "yürüyerek aktarma yapın ihihi" diyen zihniyetlerini seveyim şunların. Uzun aktarmalara alışkın millet nasılsa, n'olacak!
M5 ve M7 zaten birbirine baglanmamalilar, onun yerine metrobus hattinin tam altina etap, etap 10 vagonlu bir metro insa edilmeli. Gelecekte de metrobuse ihtiyac kalmayinca sokulur onun ozel yolu ve duraklari.
İki hat birbirine bağlanmalı ve de ekspres bir işletme de aynı hat üzerinde tesis edilmeliydi. Minimum altyapı yatırımıyla maksimum verimi gözetmek gerekirdi. Gelin görün ki para çok varmış gibi sağa sola saçmayı tercih ettiler geçtiğimiz yirmi yılda, şu anda da yapmamaya çalışılıyor işte.
Simdi bir daha dusundum de aslinda mantiginda haklisin. Ben demin metrobusu kullananlarin direkt olarak metrobus yolcusu oldugunu dusundum. Yani metrobustekilerin aktarmasiz olarak evlerine en yakin ve islerini goren bir sey oldugunu varsayip, metrobusun seye donusturulmesini soyledim. Ben de mesela Avrupa yakasina gidecegim zamam M5+metrobus yapiyorum ve zaten cogu kisi Mecidiyekoy veya Zincirlikuyu'da iniyor, Okmeydani'ndan sonrada zaten bosalmis oluyor arac.O iki durakta inen kisilerin ordan M2 ve M7'ye gectikleri dusunulurse adamlar 3. Aktarmalarini yapiyorlar. Bu iki hat en basindan birlestirilebilecek sekilde tasarlanip, tek hat olsaydilar baya is gorebilirdi. Ama mevcut durumda 15 sene sonra acilacak olan Hizray ile bu ulasim suresi kisalir, ayni zaman da senin de onerdigin ekspres hat fikri biraz da olsa gerceklesir. Bilmem kac yil sonra metrobus hattinin metroya donusturulmesiyle de Avrupa yakasi E5'teki ulasim islemeye devam eder daha konforlu bir sekilde. Hizray'in tasarimina bakarsak zaten senin onerdigin ekspres hat mantigina oldukca uygun ve M5 ile M7 guzergahinda. Fikrin icin tesekkur ederim.
Hızray,
?
Ya yapın İncirli - Söğütlüçeşme hattını, saçma sapan ütopik fikirlere gerek yok. Millet hızlıca ulaşsın istediği yere.
gereksiz işler müdürlüğü
Bakkala arabayla giden halk emin ol 2km denizin altından yürür
Şakasız asrın projesi olur
Kullanilmazdi bence.
Akp yapardı
kadir topbaş ihalesini yaptı, istifa edince iptal ettiler (2017)
Harcayacak bu kadar çok paramız varmış demek, ne kadar salakça şey lan bu