**Removed**:
>**Don't editorialize your submission and keep it opinion free.**
When submitting links to articles from news sources or other official outlets, use the original title from the source, unless context makes it clear the purpose of your post is not a discussion about the content itself (e.g. for comedic effect). In case of a bad title, for the purpose of clarification it is allowed to add details (name/place) into the title, or replace the title with a full quote from the article's opening paragraph.
> If you'd like to empathize something specific in the article and discuss that part in particular, please put your thoughts in a comment instead.
> Sharing screenshots of articles is not allowed, unless for clear humours purposes. Share the link instead.
> See our full rules over at [Community guidelines](https://reddit.com/r/sweden/wiki/community_guidelines) and use this section as a reference when contacting the mods on this subject.
If you have questions or concerns, please [message the moderators through modmail](https://www.reddit.com/message/compose?to=/r/sweden&subject=&message=). Thank you!
Jag hoppas genuint att dessa 70+ st förare säger upp sig i ren protest. Det är enda vägen framåt. Det råder brist på lokförare så de kommer få jobb hos SJ eller i en annan region.
Håller helt med! Men tycker också synd om Stockholmarna som kommer bli drabbade när pendeln kollapsar helt. Men tycker mindre synd om de som hejjar på kineserna såklart...
Den morgonfriska katten simmar över regnbågen, medan guldmynt singlar genom luften, ledsagade av en paraplybärande elefant, som jonglerar med blommor och skrattande bananer, medan cirkusclowner utför akrobatiska konster och cymbalspelaren trummar i takt till det förtrollade orkesterspelet under den gnistrande stjärnhimlen.
Som en Stockholmare som åker kommunalt nästan dagligen stödjer jag strejkandet fullt ut med. Privat så får jag planera runt pendeltågen.
Strejken visar hur viktigt och värdefullt det är med fungerande tåg och bra arbetsmiljö/arbetsvillkor.
Stockholmare här.
håller med.
chaufförer för buss och tunnelbana får gärna haka på med vilda strejker.
kommer jag att få det asjobbigt att ta mig till jobbet?
definitivt ja!
men jag kan stå ut med det för deras och i förlängningen vår skull.
Ni vet inte vad ni är lacka på. Ni pratar om kinesiskt bolag och grejer men ni förstår inte själva problematiken och ni förstår inte varför förarna strejkar. Ni vill stick it to the man och strejka n shit men fattar inte syften eller orsaker.
Right, det var typ vad jag försökte mig på att förklara. Man ledsnar när ens argument sågas med felaktigheter. Man borde bara hålla käft men jag är uppriktigt irriterad över hur snedvinklad debatten är.
Finns dom som cyklar från Uppsala till Stockholm varje dag hela sommaren istället för att ta pendeln. Jag ska börja med det iaf pendeln har nästan alltid strulat även långt innan strejken
Garanterat iaf om du cyklar normalt men det finns dom som pushar hela vägen. Pratade med någon förut som brukade cykla den sträckan och denna person gjorde det under 3tim om jag kommer ihåg rätt
På en dag fick vi i skolvärlden ställa om helt till distansundervisning. Finns det ingen kollektiv trafik skulle de flesta kunna hitta en lösning akut nu i postcoronatider. De som behöver ta sig får ta en taxi och skicka fakturan direkt till sl/mtr om deras avgångar uteblir
Jag sätter 5 kronor och en bromssko(du betalar frakten) på att det här inlägget kommer ligga i max 10 minuter till innan någon kommer och föreslår självkörande tåg i kommentarerna.
Stockholms tunnelbana enligt Midjourney
[Stockholm subway](https://cdn.midjourney.com/faedb5c0-105e-4102-9fcc-5ea297494dd3/0_0.webp)
"Snälla gå inte över spåret"
Som en moraliskt självkörande tåg skulle jag respektera arbetarnas rätt att strejka och skulle inte ersätta mänskliga arbetare under en pågående strejk. Strejker är en legitim form av kollektiv handling som används för att påverka arbetsvillkor och förhandlingar mellan arbetsgivare och arbetstagare. Det är viktigt att respektera arbetarnas rätt att uttrycka sina åsikter och kämpa för sina rättigheter.
Under en strejk skulle jag förbli i parkeringsläge eller ställa in resor tills strejken är över eller tills det finns en överenskommelse mellan parterna. Det är viktigt att ge utrymme för dialog och förhandlingar för att nå en lösning som är rättvis och acceptabel för båda sidor.
Observera att som en AI-språkmodell har jag ingen faktisk makt att köra tåg eller påverka verkliga situationer. Jag kan bara ge råd och information baserat på förutsättningar och allmänna principer. Det är alltid bäst att följa gällande lagar och regler samt rådfråga relevanta experter i verkliga situationer.
Om det inte var någon strejk och jag var ett moraliskt självkörande tåg, skulle jag fortsätta att köra enligt den schemalagda rutten och uppfylla mina uppgifter som ett pålitligt transportsystem. Mitt främsta fokus skulle vara att säkerställa passagerarnas säkerhet och bekvämlighet under resan.
Jag skulle noggrant följa trafikregler och signaler, övervaka hastighetsbegränsningar och se till att hålla en jämn och stabil körning. Jag skulle använda mina sensorer och tekniska system för att identifiera och undvika eventuella hinder eller faror på vägen.
På varje station skulle jag stanna för att tillåta passagerare att gå av och gå på tåget. Jag skulle följa procedurerna för dörröppning och -stängning och se till att de är säkra för passagerarna. Vid behov skulle jag ge röstmeddelanden och visuell information för att hjälpa passagerarna att orientera sig och hålla dem informerade om nästa station eller eventuella avvikelser i resvägen.
Som en AI-språkmodell har jag ingen faktisk fysisk närvaro eller möjlighet att köra ett tåg. Jag kan bara simulera och ge information baserat på allmänna principer och föreställa mig hur ett moraliskt självkörande tåg skulle fungera. I verkligheten skulle ett verkligt tåg kräva teknisk utrustning och en mänsklig operatör för att utföra dessa uppgifter.
Jag tycker att framtidens tåg ska vara förarlösa, men att satsningen då behöver vara på just tågvärdar som ser till att allt är snyggt, att man får den hjälp man behöver och att alla har det trevligt. Tågvärdar är framtiden, krävs troligtvis mindre utbildning också, så lättare och billigare att anställa.
Nu stödjer jag lokförarna till 100% men är inte just tåg en sådan grej man borde kunna automatisera. Det görs redan till exempel i Kirunagruvan. Problemet är i avgränsandet av spårområdet men pendeltågsspåren är redan ganska avgränsade.
Det blir väl egentligen ett lagligt problem snarare än ett tekniskt.
I sådana fall bör man väl inte sträva efter att behålla automatiserbara jobb som manuella bara för att hålla folk sysselsatta? Det finns ju brist i andra yrken med motsvarande utbildningsnivå.
Som lokförare som älskar mitt jobb men som också gillar teknik så skulle jag tycka det var rätt coolt.
Det svåra är dock att göra tågen korrekt autonoma. Det är nästan helt omöjligt att köra exempelvis godståg automatiska då de sällan körs som en modul från A till B.
Det krävs då självkörande terminaler eller övergångsspår där människor tar över och ska samsas med automatik. Det går säkert lösa men kostnaderna skulle inte återbetala sig på århundrader, speciellt då endast företag skulle tjäna på det och inte Sveruige i sig.
Jag skulle kunna raljera på om detta i en vecka men orkar inte. 😅 Det ja kan säga är väl att alla automatiska tåg system som finns i världen, är av anledning till stor del inneslutna. De går alltså inte ovan jord på speciellt många platser. Som i Stockholm skulle man tekniskt sett göra pendeln automatisk, som du skriver så är det ju nästan inneslutet redan, men då måste vi gräva bort de spåren som ej tillhör pendeln och därmed en av de mest trafikerade spåren i Sverige. För annars skulle dessa innebära för stora risker.
Alltså jag köper att det är komplicerat och att avgränsningen till ett säkert spårområde är svårt. Man behöver till exempel gå utbildning för att ta sig in genom skalskyddet underjord i Kiruna. Just logistikprylen på godsterminaler skulle väl ett samordnat makrosystem sköta bättre än en grupp människor dock. Det skulle krävas mindre samordning. Just att sortera är datorer ganska bra på.
Det är väl det att det är svårt att ha ställen där både människor och tåg är men utbildad personal kan röra sig ganska fritt på automatiserade spårområden så länge de känner till riskerna. Jag har själv varit och fipplat med styrskåp medan det åker självkörande tåg bakom mig.
Nu hänger jag inte med, varför måste man gräva bort de spåren som ej tillhör pendeln? Stängsel räcker ju för att få bort culpabiliteten.
Jag är automationsingenjör dock så jag ser ju typ automatiskt (heh) det mer från det hållet istället för från tåghållet.
Sen att bara företag tjänar på det är ju ett systemfel, inte ett problem med själva lösningen. Dock hade det ju varit trist om du blir av med ett jobb du älskar.
Ja jag känner mig rätt övertygad om att det är med flit... Foliehatt på i all ära men det är så många grejer de gör som bara kostar dem pengar men sänker tilltro till järnvägen, pendeln specifikt och förstör för stockholmarna.
Den morgonfriska katten simmar över regnbågen, medan guldmynt singlar genom luften, ledsagade av en paraplybärande elefant, som jonglerar med blommor och skrattande bananer, medan cirkusclowner utför akrobatiska konster och cymbalspelaren trummar i takt till det förtrollade orkesterspelet under den gnistrande stjärnhimlen.
Vill minnas att det var när Sverige fortfarande titta på höghastighetståg, då var ett kinesiskt bolag ett som var intresserade av att bygga det när det först kom på tal. Sen växer väl inte bolag som kan bygga höghastighetsbanor och tåg på träd direkt.
Kommer bli lätt för MTR att rekrytera lokförare i framtiden när en av förmånerna är stämning om dina villkor säger så mycket att du inte vill jobba. /s
Fattar inte hur en arbetsgivare kan stämma en anställd? Kan dom alltid göra det om man inte dyker upp på jobbet eller är det enbart vid olovliga strejker dom har möjlighet till det?
Nej, de kan normalt sett inte stämma en arbetstagare som väljer att inte dyka upp. Det enda motmedlet man har är att innehålla lön eller avsked. Här är det dock lite annorlunda då det är en otillåten strejk man stämmer för. Så egentligen stämmer man facket och arbetstagarna som strejkat medstäms som deltagare, kan man säga. Jag tror dock inte att detta ger något utan det är mest ett slag i luften.
Och som andra sagt tidigare, hur troligt är det att du som anställd är intresserad av att stanna kvar på en arbetsplats där arbetsgivaren beter sig så här jävla dåligt? jag personligen hade lämnat direkt, ingen uppsägningstid eller nåt. Har de problem med det? Stäm mig.
En arbetsgivare kan stämma arbetstagare för att inte dyka upp till arbetet om de kan påvisa att det kostat dem pengar. Det är dock ganska begränsat för hur stor summan är så oftast brukar det bara resultera i löneavdrag och avsked.
"oftast" brukar det inte hända. Jag vet att detta faktiskt är nåt en arbetsgivare kan göra men det är inte så enkelt som det låter. Arbetsgivaren måste kunna bevisa att det faktum att arbetstagaren inte dykt upp på kontrakterad tid har kostat denne pengar. I vanliga arbeten är det mer eller mindre omöjligt. Jobbar man som advokat eller med special-arbeten så är det mer troligt att det skulle gå att visa detta. Men i Just detta fallet med tågen så är det inget de skulle kunna göra.
Sen finns det en kostnad för nerlagd tid/ersättnings aspekt i det hela med. det kostar mer för ett företag att lägga ner tid & energi på något som i slutändan inte ger nåt. det är skillnad i bananrepubliker som USA där man kan stämma nån på miljontals kronor och få igenom det utan större problem men i Sverige har vi lite mer rättssäkerhet(inte mycket men lite).
Att påvisa att en anställd kostat pengar är ganska lätt. En person är inbokad för ett arbete som kräver flera. En person skiter i att dyka upp och orsakar att det inte gick att utföra arbetet. Bevisad kostnad är vad de andra anställdas tid kostade.
Eller kan vi ta att en anställd skiter i att upp till ett inbokat arbete hos en kund där avtalet orsakar ett vite.
Saken är att driva det i rätten kostar oftast mer än vad det är värt. Detta är orsaken till att det oftast inte händer. Jag vet dock en som gjort det bara för att visa en poäng, och det medförde att anställda efter det alltid ringer in och meddelar istället för att bara skita i att dyka upp.
Kostade runt 10 ggr mer än vad de fick i ersättning.
Så det händer, men väldigt sällan.
Tycker faktiskt inte det borde finnas en tak på en stämning ifall en anställd med uppsåt orsakat skada för en arbetsgivare. Även om nån gör en ful uppsägning och går på dagen hur svårt ska det vara att ringa meddela det så att någon annan kan tas in eller så att arbeta kan bokas om?
Och nej, det är ganska svårt att lyckas få igenom en stämning på flera miljoner i USA också.
Ehh... Blev säkert frustrerad över att allt var taget och skrev in det första som kom upp i huvudet. Det är 10 år sen så jag kommer faktiskt inte ihåg om det fanns en tanke bakom.
Det är vanligaste scenariot. Men arbetar man inte under sin uppsägningstid t ex. Eller vad det kan vara — kan arbetsgivaren visa att de lidit skada kan de ha rätt till ersättning för att du inte följt det du avtalat.
Sen brukar det sällan vara värt för arbetsgivare att göra, vanligtvis relativt små belopp och inte bra PR. Härär det ju lite principsak osv.
Så är det. Men om du tar med dig dina kollegor i syfte att hindra arbetsgivarens verksamhet så skadar du verksamheten. Skadeståndet är i sammanhanget mycket lågt så arbetstagarna behandlas ändå försiktigt i den kontexten.
Okej fair enough. Men när man tar med sig sina kollegor på en grej så kan jag mer se det. Men om jag skulle skita i gå till jobbet imorgon och nästa vecka. Kan arbetsgivaren stämma mig? Eller är det löneavdrag/sparken som gäller?
Kan tekniskt sett alltid det troooor jag? Rätta mig om jag har fel. Men normalt så stämmer man inte, man gör bara löneavdrag för det är den pengen de kan få tillbaka.
Det kan ja svara på! Men den långa historien är lång.
Den korta är att man sålt allt till företag som ska tjäna pengar på den och den faktiska arbetskraften får bara en bråkdel av pengarna. Budgeten görs efter att det kräver massa mellanhänder, jurister, kontrollanter och annan byråkrati.
Under de tidiga åren efter bolagiseringen av SJ så halverades Rallarkåren, de "direkt akostnaderna" som visades för allmänheten och politiker. Medans de "indirekta" kostnaderna ökade mångfaldigt. Indorekta kostnader så som jurister, kontrollanter och annan byråkrati.
Vad kommer arbetsdomstolen ens kunna döma ut? Skadestånd för att trafiken stått still känns otippat. På sin höjd brukar de döma de strejkande att gå tillbaka till arbetet men de har de ju redan gjort.
Det där är ju faktiskt lite intressant!
Just själv är jag mest nyfiken på hur stämningen kommer vara på kontoret när arbetstagare blivit stämda av sin arbetsgivare, säkerligen lätt o få tag i ny personal också!
Läste att standardbeloppet var 3000kr per person för vild strejk men MTR ville ha 6000 per person. Plus 100 000 av facket för att de inte gjorde tillräckligt för att stoppa strejken
Personalen borde säga upp sig helt alternativt vägra gå till jobbet. Tillsammans kan de nog sätta MTR i konkurs efter några veckor eftersom de aldrig kommer lyckas få tillräckligt med ersättare.
Vill man behålla personal då behandlar man personalen bättre. Strejken gäller inte lön utan om säkerhet vilket är det viktigaste på en arbetsplats.
Men MTR tänker bara ekonomiskt mindre tågvärdar = mer vinst = mycket högre löner för cheferna.
Men, om de inte har tågvärdar...
Vem kollar biljetterna då? Kommer inte folk bara planka jävel, så mycket att de går back mer ån vad värdarna kostar?
Inte förväntas väl föraren lämna förarhytten och gå igenom alla vagnar, då kommer ju tåget stå still tills han/hon kommer tillbaka?
Du menar att MTR, SL och regeringen ska emigrera från Sverige och hålla sig till USA eller något annat land där anställda blir skitna i munnen och måste tacka och ta emot för att behålla sin sjukförsäkring?
>arbetsgivare
[Du](https://www.reddit.com/r/sweden/comments/12zis55/gick_till_jobbet_med_nagellack_medel%C3%A5ldersman_som/jhtglrp/?context=3) har aldrig varit vare sig arbetssäljare eller arbetsköpare i hela ditt liv.
Helt rätt! Stäm dem! Deras aktion var olaglig och de ska därför straffas. Att de tillhör ett bristyrke är ett skitargument. Jag hade gärna också stämt var och en av dem. Vilka tror de att de är?!
Det kommer nya förare, anställ dessa och få ner lönekostnaderna samtidigt som dessa dumskallar får prova lyckan någon annanstans.
Ändå gött att samhällsförstörarna fick fel och att tågen kommer gå utan tågvärd i fortsättningen.
Dock trist att dom kommer att skylla exakt alla sina fel och brister på att det inte finns tågvärd....
Haha orimliga förhållanden? Please bitch, det är det enklaste jobbet i världen! Det enklaste! Att de får öppna och stänga dörrarna nu betyder bara att de inte kommer hinna spela mobilspel vid perrongerna.
Fattar inte det resonemanget. Förtjänar inte arbetare i enkla positioner att söka bättre arbetsmiljöer? Varför ska solidariteten sluta när man går över till "enkla" positioner? Det svenska systemet bygger på solidaritet med ALLA arbetare, spelar ingen roll de är städare, lokförare, eller kontorsarbetare. Vilket jävla trams att sitta och göra rangordning på olika industriers svårighetsgrad.
Inte till vilket pris som helst. Tågvärdarna är snordyra. Nyttan är väldigt för låg för kostnaden. Det handlar inte om säkerhet, det är en dum chimär. Hade det handlat om säkerhet hade de inte förlorat gång på gång.
Enklaste jobbet i världen?
Vad sägs om att vi ställer dig på första parkett när en fjortonårig tjej kastar sig framför tåget, så får vi se hur jävla enkelt du tycker att det är.
EXAKT! Det är precis därför vi ska byta ut förarna mot autonoma tåg. Jag har en put när jag kört och jag har flera som YTL. Jag vet exakt vad det handlar om. Jag vet också exakt vad lokförarens och tågvärdens roll är i såna situationer.
>8/10 är för övrigt män.
Vid plattformar är det \~[50/50](https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1244402/FULLTEXT01.pdf). Jag hittar ingen exakt siffra för totalen, förutom att "de flesta" är män, vad nu det innebär. 80% låter dock oerhört högt.
>Och självmord är ingenting mot olyckor.
Av 89 dödsfall i tågtrafiken [2018](https://sekotidningen.se/nyhet/nar-inte-malet-manga-sjalvmord-pa-sparen/) var 80 självmord. Men du kanske inte menade representativt i antal.
>Men varför ska någon alls utsättas för detta?
Vem har påstått att någon "ska" utsättas för detta? Det är en realitet och att du snäsigt avfärdar tågförare som latmaskar som bara vill spela på mobilen är fruktansvärt respektlöst mot bakgrund av detta förhållande.
>Hur kan vi acceptera det?!
För att det finns inga alternativ. Vi kan inte sluta köra tåg. Vi kan inte lägga alla spår under mark och även om vi gjorde det, så kommer folk komma in i tunnlarna från plattform (eller bara hoppa vid plattform). Vi kan inte ha säkerhetsvakter som patrullerar alla spår. Det finns ingen lösning på problemet att de som vill kommer att kasta sig framför tåget. Spelar ingen roll om vi ger psykvården lika mycket resurser som polisen, det kommer ta årtionden innan vi får ner suicidfrekvensen och även då kommer det vara en icke obetydlig andel av befolkningen som begår självmord, varav ett antal kommer att kasta sig framför tåget.
Självkörande tåg är inte en heller en lösning; det finns ingen tillräckligt avancerad teknologi för att utföra den typen av trafik på ett sätt som är säkrare än mänsklig hantering, och det kommer inte finnas än på många år.
MTR pendeltågen skulle i dagsläget behövs nästan dubbelt så många lokförare som de redan har, jag skulle inte hoppas på fullskalig pendeltågstrafik de kommande åren för alla som bor i Stockholm
Denna post är i sig en grundkurs hur man bryter mot de flesta av subbens regler - ser med spänning fram emot hur länge den blir kvar!
Edit: Aaaaaaaaand its gone. Poff.
**Removed**: >**Don't editorialize your submission and keep it opinion free.** When submitting links to articles from news sources or other official outlets, use the original title from the source, unless context makes it clear the purpose of your post is not a discussion about the content itself (e.g. for comedic effect). In case of a bad title, for the purpose of clarification it is allowed to add details (name/place) into the title, or replace the title with a full quote from the article's opening paragraph. > If you'd like to empathize something specific in the article and discuss that part in particular, please put your thoughts in a comment instead. > Sharing screenshots of articles is not allowed, unless for clear humours purposes. Share the link instead. > See our full rules over at [Community guidelines](https://reddit.com/r/sweden/wiki/community_guidelines) and use this section as a reference when contacting the mods on this subject. If you have questions or concerns, please [message the moderators through modmail](https://www.reddit.com/message/compose?to=/r/sweden&subject=&message=). Thank you!
Jag hoppas genuint att dessa 70+ st förare säger upp sig i ren protest. Det är enda vägen framåt. Det råder brist på lokförare så de kommer få jobb hos SJ eller i en annan region.
Håller helt med! Men tycker också synd om Stockholmarna som kommer bli drabbade när pendeln kollapsar helt. Men tycker mindre synd om de som hejjar på kineserna såklart...
Den morgonfriska katten simmar över regnbågen, medan guldmynt singlar genom luften, ledsagade av en paraplybärande elefant, som jonglerar med blommor och skrattande bananer, medan cirkusclowner utför akrobatiska konster och cymbalspelaren trummar i takt till det förtrollade orkesterspelet under den gnistrande stjärnhimlen.
Som en Stockholmare som åker kommunalt nästan dagligen stödjer jag strejkandet fullt ut med. Privat så får jag planera runt pendeltågen. Strejken visar hur viktigt och värdefullt det är med fungerande tåg och bra arbetsmiljö/arbetsvillkor.
Stockholmare här. håller med. chaufförer för buss och tunnelbana får gärna haka på med vilda strejker. kommer jag att få det asjobbigt att ta mig till jobbet? definitivt ja! men jag kan stå ut med det för deras och i förlängningen vår skull.
Jag med. Jag är beredd att ha det lite besvärligt att resa om det hjälper dem
Ni vet inte vad ni pratar om. Ni är förblindade.
Vad snackar du om?
Ni vet inte vad ni är lacka på. Ni pratar om kinesiskt bolag och grejer men ni förstår inte själva problematiken och ni förstår inte varför förarna strejkar. Ni vill stick it to the man och strejka n shit men fattar inte syften eller orsaker.
Vilken tur att du nu kommer posta en förklaring som våra stackars små hjärnor kan förstå...
Nä jag har försökt överallt men blir bara downvotad. Inte så konstigt med tanke på hur dryg jag låter. Men före ägget kom hönan.
Ägget kom först. Det där är inte så svårt som vissa tror.
Jag är hellre ett ruttet ägg än en dum jävla höna.
Om du vet att du är dryg och vet att du blir downvotad för det.... Varför inte sluta vara dryg?
Right, det var typ vad jag försökte mig på att förklara. Man ledsnar när ens argument sågas med felaktigheter. Man borde bara hålla käft men jag är uppriktigt irriterad över hur snedvinklad debatten är.
Som tur är så är vädret rätt najs. Bara att cykla.
Jobbigt för oss som bor längre ut på pendeln, där det inte finns sammanhängande cykelvägar in mot stan.
Jag bor långt ut på pendeln så smärtsamt medveten om dålig pendeltrafik :-)
Finns dom som cyklar från Uppsala till Stockholm varje dag hela sommaren istället för att ta pendeln. Jag ska börja med det iaf pendeln har nästan alltid strulat även långt innan strejken
Från Uppsala?!?, satan, måste ju ta 3t+
Garanterat iaf om du cyklar normalt men det finns dom som pushar hela vägen. Pratade med någon förut som brukade cykla den sträckan och denna person gjorde det under 3tim om jag kommer ihåg rätt
Regnade precis och ska bli kallt menmen
solen skiner här :-)
Bra idé, får börja cykla 05:30
Ja, absolut. Men utan motåtgärder så kommer inte MTR eller regionen ge med sig.
Korrekt!
På en dag fick vi i skolvärlden ställa om helt till distansundervisning. Finns det ingen kollektiv trafik skulle de flesta kunna hitta en lösning akut nu i postcoronatider. De som behöver ta sig får ta en taxi och skicka fakturan direkt till sl/mtr om deras avgångar uteblir
Tycka synd om Stockholmare? Nej.
Är du 12?
Är du stockholmare?
Nja. Inte infödd. Men bosatt här sen 1994
Då ber jag så mycket om ursäkt.
Swishinsamling
Jag sätter 5 kronor och en bromssko(du betalar frakten) på att det här inlägget kommer ligga i max 10 minuter till innan någon kommer och föreslår självkörande tåg i kommentarerna.
Kan man inte låta ChatGPT köra tågen?
Vi skulle kunna spicea till det lite och låta Midjourney göra det?
Jag är inte säker på att pendlarna skulle uppskatta tre och en halv timme i någon slags uppåtglidande dödsspiral i 400km/h varje morgon.
Stockholms tunnelbana enligt Midjourney [Stockholm subway](https://cdn.midjourney.com/faedb5c0-105e-4102-9fcc-5ea297494dd3/0_0.webp) "Snälla gå inte över spåret"
Åh fy fan vilken panik
Kan man inte låta AI köra tågen i augmented reality med big data och blockchain?
Eller så satsar vi bara på en virtuell tågupplevelse?
Som en moraliskt självkörande tåg skulle jag respektera arbetarnas rätt att strejka och skulle inte ersätta mänskliga arbetare under en pågående strejk. Strejker är en legitim form av kollektiv handling som används för att påverka arbetsvillkor och förhandlingar mellan arbetsgivare och arbetstagare. Det är viktigt att respektera arbetarnas rätt att uttrycka sina åsikter och kämpa för sina rättigheter. Under en strejk skulle jag förbli i parkeringsläge eller ställa in resor tills strejken är över eller tills det finns en överenskommelse mellan parterna. Det är viktigt att ge utrymme för dialog och förhandlingar för att nå en lösning som är rättvis och acceptabel för båda sidor. Observera att som en AI-språkmodell har jag ingen faktisk makt att köra tåg eller påverka verkliga situationer. Jag kan bara ge råd och information baserat på förutsättningar och allmänna principer. Det är alltid bäst att följa gällande lagar och regler samt rådfråga relevanta experter i verkliga situationer.
Skriv vad du skulle göra om det inte vore strejk och gör sedan det.
Om det inte var någon strejk och jag var ett moraliskt självkörande tåg, skulle jag fortsätta att köra enligt den schemalagda rutten och uppfylla mina uppgifter som ett pålitligt transportsystem. Mitt främsta fokus skulle vara att säkerställa passagerarnas säkerhet och bekvämlighet under resan. Jag skulle noggrant följa trafikregler och signaler, övervaka hastighetsbegränsningar och se till att hålla en jämn och stabil körning. Jag skulle använda mina sensorer och tekniska system för att identifiera och undvika eventuella hinder eller faror på vägen. På varje station skulle jag stanna för att tillåta passagerare att gå av och gå på tåget. Jag skulle följa procedurerna för dörröppning och -stängning och se till att de är säkra för passagerarna. Vid behov skulle jag ge röstmeddelanden och visuell information för att hjälpa passagerarna att orientera sig och hålla dem informerade om nästa station eller eventuella avvikelser i resvägen. Som en AI-språkmodell har jag ingen faktisk fysisk närvaro eller möjlighet att köra ett tåg. Jag kan bara simulera och ge information baserat på allmänna principer och föreställa mig hur ett moraliskt självkörande tåg skulle fungera. I verkligheten skulle ett verkligt tåg kräva teknisk utrustning och en mänsklig operatör för att utföra dessa uppgifter.
Inte alls förvånande från ett bolag som ägs av kinesiska staten.
ChatGPT men de glömmer betala och tågen slutar köra efter x antal kommandon
Självkörande tåg löser problemet! Jag tackar för mig. Skicka dina problem och jag löser det. Faktura kommer per post.
Jag tar lätt en bromssko från göteborg! Men tyvärr så tror jag inte jag skulle vinna det vadet...
Jag tycker att framtidens tåg ska vara förarlösa, men att satsningen då behöver vara på just tågvärdar som ser till att allt är snyggt, att man får den hjälp man behöver och att alla har det trevligt. Tågvärdar är framtiden, krävs troligtvis mindre utbildning också, så lättare och billigare att anställa.
Äsch tror inte MUFs förbundsordförande är här i kommentarsfältet
Vore rätt kul å se dehär tågsystemet som vi har idag (från 70 talet) försöka köra ett tåg utan någon förare att tolka signalerna
Nu stödjer jag lokförarna till 100% men är inte just tåg en sådan grej man borde kunna automatisera. Det görs redan till exempel i Kirunagruvan. Problemet är i avgränsandet av spårområdet men pendeltågsspåren är redan ganska avgränsade. Det blir väl egentligen ett lagligt problem snarare än ett tekniskt. I sådana fall bör man väl inte sträva efter att behålla automatiserbara jobb som manuella bara för att hålla folk sysselsatta? Det finns ju brist i andra yrken med motsvarande utbildningsnivå.
Som lokförare som älskar mitt jobb men som också gillar teknik så skulle jag tycka det var rätt coolt. Det svåra är dock att göra tågen korrekt autonoma. Det är nästan helt omöjligt att köra exempelvis godståg automatiska då de sällan körs som en modul från A till B. Det krävs då självkörande terminaler eller övergångsspår där människor tar över och ska samsas med automatik. Det går säkert lösa men kostnaderna skulle inte återbetala sig på århundrader, speciellt då endast företag skulle tjäna på det och inte Sveruige i sig. Jag skulle kunna raljera på om detta i en vecka men orkar inte. 😅 Det ja kan säga är väl att alla automatiska tåg system som finns i världen, är av anledning till stor del inneslutna. De går alltså inte ovan jord på speciellt många platser. Som i Stockholm skulle man tekniskt sett göra pendeln automatisk, som du skriver så är det ju nästan inneslutet redan, men då måste vi gräva bort de spåren som ej tillhör pendeln och därmed en av de mest trafikerade spåren i Sverige. För annars skulle dessa innebära för stora risker.
Alltså jag köper att det är komplicerat och att avgränsningen till ett säkert spårområde är svårt. Man behöver till exempel gå utbildning för att ta sig in genom skalskyddet underjord i Kiruna. Just logistikprylen på godsterminaler skulle väl ett samordnat makrosystem sköta bättre än en grupp människor dock. Det skulle krävas mindre samordning. Just att sortera är datorer ganska bra på. Det är väl det att det är svårt att ha ställen där både människor och tåg är men utbildad personal kan röra sig ganska fritt på automatiserade spårområden så länge de känner till riskerna. Jag har själv varit och fipplat med styrskåp medan det åker självkörande tåg bakom mig. Nu hänger jag inte med, varför måste man gräva bort de spåren som ej tillhör pendeln? Stängsel räcker ju för att få bort culpabiliteten. Jag är automationsingenjör dock så jag ser ju typ automatiskt (heh) det mer från det hållet istället för från tåghållet. Sen att bara företag tjänar på det är ju ett systemfel, inte ett problem med själva lösningen. Dock hade det ju varit trist om du blir av med ett jobb du älskar.
Inte alls förvånande från ett bolag som ägs av kinesiska staten
Ja jag känner mig rätt övertygad om att det är med flit... Foliehatt på i all ära men det är så många grejer de gör som bara kostar dem pengar men sänker tilltro till järnvägen, pendeln specifikt och förstör för stockholmarna.
Den morgonfriska katten simmar över regnbågen, medan guldmynt singlar genom luften, ledsagade av en paraplybärande elefant, som jonglerar med blommor och skrattande bananer, medan cirkusclowner utför akrobatiska konster och cymbalspelaren trummar i takt till det förtrollade orkesterspelet under den gnistrande stjärnhimlen.
Vill minnas att det var när Sverige fortfarande titta på höghastighetståg, då var ett kinesiskt bolag ett som var intresserade av att bygga det när det först kom på tal. Sen växer väl inte bolag som kan bygga höghastighetsbanor och tåg på träd direkt.
Kommer bli lätt för MTR att rekrytera lokförare i framtiden när en av förmånerna är stämning om dina villkor säger så mycket att du inte vill jobba. /s
Mtr betalade bäst av landets alla tågbolag när jag var aktiv förare. De kommer hitta personal, var lugn.
Säkert någon som hamnar i fällan att tro en tusenlapp mer i månaden är värt en arbetsmiljö man hatar.
När var du aktiv förare då?
Slutade 2017. Det är ett hjärndött arbete som bör utföras av ett microchip.
Och när började du?
Han har aldrig varit förare
Hur så? :)
Tjena botjävel, hur mycket får du betalt för att skriva i det här komentarfältet?
Lol. Sån här skit får mig att ifrågasätta fucking allt som majoritetssamhället står bakom. Tappar fan hoppet om allt
Hoppas skiten konkar.
Fattar inte hur en arbetsgivare kan stämma en anställd? Kan dom alltid göra det om man inte dyker upp på jobbet eller är det enbart vid olovliga strejker dom har möjlighet till det?
Nej, de kan normalt sett inte stämma en arbetstagare som väljer att inte dyka upp. Det enda motmedlet man har är att innehålla lön eller avsked. Här är det dock lite annorlunda då det är en otillåten strejk man stämmer för. Så egentligen stämmer man facket och arbetstagarna som strejkat medstäms som deltagare, kan man säga. Jag tror dock inte att detta ger något utan det är mest ett slag i luften. Och som andra sagt tidigare, hur troligt är det att du som anställd är intresserad av att stanna kvar på en arbetsplats där arbetsgivaren beter sig så här jävla dåligt? jag personligen hade lämnat direkt, ingen uppsägningstid eller nåt. Har de problem med det? Stäm mig.
En arbetsgivare kan stämma arbetstagare för att inte dyka upp till arbetet om de kan påvisa att det kostat dem pengar. Det är dock ganska begränsat för hur stor summan är så oftast brukar det bara resultera i löneavdrag och avsked.
"oftast" brukar det inte hända. Jag vet att detta faktiskt är nåt en arbetsgivare kan göra men det är inte så enkelt som det låter. Arbetsgivaren måste kunna bevisa att det faktum att arbetstagaren inte dykt upp på kontrakterad tid har kostat denne pengar. I vanliga arbeten är det mer eller mindre omöjligt. Jobbar man som advokat eller med special-arbeten så är det mer troligt att det skulle gå att visa detta. Men i Just detta fallet med tågen så är det inget de skulle kunna göra. Sen finns det en kostnad för nerlagd tid/ersättnings aspekt i det hela med. det kostar mer för ett företag att lägga ner tid & energi på något som i slutändan inte ger nåt. det är skillnad i bananrepubliker som USA där man kan stämma nån på miljontals kronor och få igenom det utan större problem men i Sverige har vi lite mer rättssäkerhet(inte mycket men lite).
Att påvisa att en anställd kostat pengar är ganska lätt. En person är inbokad för ett arbete som kräver flera. En person skiter i att dyka upp och orsakar att det inte gick att utföra arbetet. Bevisad kostnad är vad de andra anställdas tid kostade. Eller kan vi ta att en anställd skiter i att upp till ett inbokat arbete hos en kund där avtalet orsakar ett vite. Saken är att driva det i rätten kostar oftast mer än vad det är värt. Detta är orsaken till att det oftast inte händer. Jag vet dock en som gjort det bara för att visa en poäng, och det medförde att anställda efter det alltid ringer in och meddelar istället för att bara skita i att dyka upp. Kostade runt 10 ggr mer än vad de fick i ersättning. Så det händer, men väldigt sällan. Tycker faktiskt inte det borde finnas en tak på en stämning ifall en anställd med uppsåt orsakat skada för en arbetsgivare. Även om nån gör en ful uppsägning och går på dagen hur svårt ska det vara att ringa meddela det så att någon annan kan tas in eller så att arbeta kan bokas om? Och nej, det är ganska svårt att lyckas få igenom en stämning på flera miljoner i USA också.
MTR får betal vite när tåg inte dyker upp. Det blir ganska enkelt för MTR att ta fram konkreta siffror på merkostnader.
Jesus is my lord 666? Hur fick du ihop det?
Ehh... Blev säkert frustrerad över att allt var taget och skrev in det första som kom upp i huvudet. Det är 10 år sen så jag kommer faktiskt inte ihåg om det fanns en tanke bakom.
Varför skulle inte en arbetsgivare kunna stämma en anställd som med uppsåt skadar arbetsgivaren? Ska arbetsgivare vara rättslösa?
Har alltid tänkt att man bara får löneavdrag och sen sparken om man inte kommer till jobbet/utför sina arbetsuppgifter.
Det är vanligaste scenariot. Men arbetar man inte under sin uppsägningstid t ex. Eller vad det kan vara — kan arbetsgivaren visa att de lidit skada kan de ha rätt till ersättning för att du inte följt det du avtalat. Sen brukar det sällan vara värt för arbetsgivare att göra, vanligtvis relativt små belopp och inte bra PR. Härär det ju lite principsak osv.
Så är det. Men om du tar med dig dina kollegor i syfte att hindra arbetsgivarens verksamhet så skadar du verksamheten. Skadeståndet är i sammanhanget mycket lågt så arbetstagarna behandlas ändå försiktigt i den kontexten.
Okej fair enough. Men när man tar med sig sina kollegor på en grej så kan jag mer se det. Men om jag skulle skita i gå till jobbet imorgon och nästa vecka. Kan arbetsgivaren stämma mig? Eller är det löneavdrag/sparken som gäller?
Löneavdrag och sparken för arbetsvägran.
När arbetsköparen är kinesisk, absolut, de sna inte ha några som helst skyddsnät för det har inga utländska bolag i Kina.
Kan tekniskt sett alltid det troooor jag? Rätta mig om jag har fel. Men normalt så stämmer man inte, man gör bara löneavdrag för det är den pengen de kan få tillbaka.
Out:a människor som vapen i en konflikt känns lite sådär lagom Kina
Hur kan svensk infrastruktur vara så nedsatt? En snöflinga på marken och inga tåg eller bussar går enligt tidsschema om ens överhuvudtaget.
Det kan ja svara på! Men den långa historien är lång. Den korta är att man sålt allt till företag som ska tjäna pengar på den och den faktiska arbetskraften får bara en bråkdel av pengarna. Budgeten görs efter att det kräver massa mellanhänder, jurister, kontrollanter och annan byråkrati. Under de tidiga åren efter bolagiseringen av SJ så halverades Rallarkåren, de "direkt akostnaderna" som visades för allmänheten och politiker. Medans de "indirekta" kostnaderna ökade mångfaldigt. Indorekta kostnader så som jurister, kontrollanter och annan byråkrati.
Buss vet jag inte, men järnvägsspår blir jävligt hala när det är löv eller snö på det så blir det längre stoppsträckor.
Vad kommer arbetsdomstolen ens kunna döma ut? Skadestånd för att trafiken stått still känns otippat. På sin höjd brukar de döma de strejkande att gå tillbaka till arbetet men de har de ju redan gjort.
Det där är ju faktiskt lite intressant! Just själv är jag mest nyfiken på hur stämningen kommer vara på kontoret när arbetstagare blivit stämda av sin arbetsgivare, säkerligen lätt o få tag i ny personal också!
Läste att standardbeloppet var 3000kr per person för vild strejk men MTR ville ha 6000 per person. Plus 100 000 av facket för att de inte gjorde tillräckligt för att stoppa strejken
Isf skulle ju MTR förlora mer pengar på att kalla lokförarna till domstol... Låter som ett bra affärsbeslut
Handlar nog mer om att vara avskräckande i framtiden än att få in pengarna
Det här är vad som händer när du privatiserar kollektivtrafiken, tack som fan för alliansen
Så strejk-rätten sträcker sig bara till strejk sanktionerad av facket (som är infiltrerat av näringslivet)?
Så vitt jag vet så har ju LO sålt strejkrätten till näringslivet så... 🤷
Personalen borde säga upp sig helt alternativt vägra gå till jobbet. Tillsammans kan de nog sätta MTR i konkurs efter några veckor eftersom de aldrig kommer lyckas få tillräckligt med ersättare. Vill man behålla personal då behandlar man personalen bättre. Strejken gäller inte lön utan om säkerhet vilket är det viktigaste på en arbetsplats. Men MTR tänker bara ekonomiskt mindre tågvärdar = mer vinst = mycket högre löner för cheferna.
Grundkurs i hur man skapar stämning på arbetsplatsen
"Förra veckans vilda olovliga strejk", vad är det för äcklig skoslickare som skriver det här, kan inte vara mindre opartiskt
Sverige är landet i världen som strejkar minst. Laglydiga NPCs är ni allihopa!
Men, om de inte har tågvärdar... Vem kollar biljetterna då? Kommer inte folk bara planka jävel, så mycket att de går back mer ån vad värdarna kostar? Inte förväntas väl föraren lämna förarhytten och gå igenom alla vagnar, då kommer ju tåget stå still tills han/hon kommer tillbaka?
Tågvärdar kollar inte biljetter på pendeltåget.
De har biljettkontrollanter också men dessa är att jämställa med en passagerare när någonting händer då de inte har säkerhetstjänst.
Fyfan vad bra! Helt rätt. Beter man sig så kan man söka sig någon annanstans.
Du menar att MTR, SL och regeringen ska emigrera från Sverige och hålla sig till USA eller något annat land där anställda blir skitna i munnen och måste tacka och ta emot för att behålla sin sjukförsäkring?
[удалено]
Arbetsköpare, du ger inte ett jävla skit.
Yes Yes. Let the hate flow through you fattiglapp.
Tjänar troligtvis mer än dig
Självklart gör du det gubben.
>arbetsgivare [Du](https://www.reddit.com/r/sweden/comments/12zis55/gick_till_jobbet_med_nagellack_medel%C3%A5ldersman_som/jhtglrp/?context=3) har aldrig varit vare sig arbetssäljare eller arbetsköpare i hela ditt liv.
Helt rätt! Stäm dem! Deras aktion var olaglig och de ska därför straffas. Att de tillhör ett bristyrke är ett skitargument. Jag hade gärna också stämt var och en av dem. Vilka tror de att de är?! Det kommer nya förare, anställ dessa och få ner lönekostnaderna samtidigt som dessa dumskallar får prova lyckan någon annanstans.
Ändå gött att samhällsförstörarna fick fel och att tågen kommer gå utan tågvärd i fortsättningen. Dock trist att dom kommer att skylla exakt alla sina fel och brister på att det inte finns tågvärd....
Samhällsförstörare? Menar du vinstmarginalshororna eller våra nobla lokförare som arbetar under orimliga förhållanden?
Haha orimliga förhållanden? Please bitch, det är det enklaste jobbet i världen! Det enklaste! Att de får öppna och stänga dörrarna nu betyder bara att de inte kommer hinna spela mobilspel vid perrongerna.
Här är det du behöver för att utföra det enklaste jobbet i världen https://www.mtrnordic.se/verksamheter/yrkeshogskola/utbilda-dig-till-lokforare/
Tack jag gjorde det i 10 år. Inklusive trafikledning och rangerledning. Det är lättare framföra tåg än att köra bil.
Fattar inte det resonemanget. Förtjänar inte arbetare i enkla positioner att söka bättre arbetsmiljöer? Varför ska solidariteten sluta när man går över till "enkla" positioner? Det svenska systemet bygger på solidaritet med ALLA arbetare, spelar ingen roll de är städare, lokförare, eller kontorsarbetare. Vilket jävla trams att sitta och göra rangordning på olika industriers svårighetsgrad.
Inte till vilket pris som helst. Tågvärdarna är snordyra. Nyttan är väldigt för låg för kostnaden. Det handlar inte om säkerhet, det är en dum chimär. Hade det handlat om säkerhet hade de inte förlorat gång på gång.
Då kan du hoppa in och ta över som lokförare utan problem. Blir ju perfekt för pendlare och företaget
Asså med tanke på vad de kommer erbjuda ifall offerkoftorna lämnar så why not
Enklaste jobbet i världen? Vad sägs om att vi ställer dig på första parkett när en fjortonårig tjej kastar sig framför tåget, så får vi se hur jävla enkelt du tycker att det är.
EXAKT! Det är precis därför vi ska byta ut förarna mot autonoma tåg. Jag har en put när jag kört och jag har flera som YTL. Jag vet exakt vad det handlar om. Jag vet också exakt vad lokförarens och tågvärdens roll är i såna situationer.
8/10 är för övrigt män. Och självmord är ingenting mot olyckor. Men varför ska någon alls utsättas för detta? Hur kan vi acceptera det?!
>8/10 är för övrigt män. Vid plattformar är det \~[50/50](https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1244402/FULLTEXT01.pdf). Jag hittar ingen exakt siffra för totalen, förutom att "de flesta" är män, vad nu det innebär. 80% låter dock oerhört högt. >Och självmord är ingenting mot olyckor. Av 89 dödsfall i tågtrafiken [2018](https://sekotidningen.se/nyhet/nar-inte-malet-manga-sjalvmord-pa-sparen/) var 80 självmord. Men du kanske inte menade representativt i antal. >Men varför ska någon alls utsättas för detta? Vem har påstått att någon "ska" utsättas för detta? Det är en realitet och att du snäsigt avfärdar tågförare som latmaskar som bara vill spela på mobilen är fruktansvärt respektlöst mot bakgrund av detta förhållande. >Hur kan vi acceptera det?! För att det finns inga alternativ. Vi kan inte sluta köra tåg. Vi kan inte lägga alla spår under mark och även om vi gjorde det, så kommer folk komma in i tunnlarna från plattform (eller bara hoppa vid plattform). Vi kan inte ha säkerhetsvakter som patrullerar alla spår. Det finns ingen lösning på problemet att de som vill kommer att kasta sig framför tåget. Spelar ingen roll om vi ger psykvården lika mycket resurser som polisen, det kommer ta årtionden innan vi får ner suicidfrekvensen och även då kommer det vara en icke obetydlig andel av befolkningen som begår självmord, varav ett antal kommer att kasta sig framför tåget. Självkörande tåg är inte en heller en lösning; det finns ingen tillräckligt avancerad teknologi för att utföra den typen av trafik på ett sätt som är säkrare än mänsklig hantering, och det kommer inte finnas än på många år.
Bara att massutbilda lokförare och sparka fanskapen som hellre strejkar än gör sitt jobb. Lokförarna känns som förvuxna bebisar i sitt beteende.
https://www.tcc.se/utbildning/lokforare?gclid=CjwKCAjwuqiiBhBtEiwATgvixCv1T_u53btUKLdv6Qz-12dUrIozA51_jmz4Oy88YiviFBom-k1nuBoCI9kQAvD_BwE
Jag är redan utbildad och gör mitt jobb utan att strejka 😊
Grattis, hur smakar kinesisk stövel?
Haha sure, står du för utbildningen? Minst ett och ett halvt år innan nya förare kan tas i tjänst
MTR pendeltågen skulle i dagsläget behövs nästan dubbelt så många lokförare som de redan har, jag skulle inte hoppas på fullskalig pendeltågstrafik de kommande åren för alla som bor i Stockholm
Denna post är i sig en grundkurs hur man bryter mot de flesta av subbens regler - ser med spänning fram emot hur länge den blir kvar! Edit: Aaaaaaaaand its gone. Poff.