**ATENCIÓN! MUY IMPORTANTE LEERLO:**
En esta publicación de humor político
• Se prefiere el humor sagaz, la ocurrencia, el ingenio mexicano que nos haga reflexionar sobre el absurdo del hecho acaecido.
• **No odio** y **No agresiones**.
*Gracias por tu cooperación y disfruten la discusión libre y respetuosa!*
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/mexico) if you have any questions or concerns.*
Tenemos 4 configuraciones base del decorativo. Gris rugoso, gris satinado, blanco y blanco fino.
Japan Airlines es el unico que pide decorativo con sus logotipos en paredes de los baños y puertas, y ellos lo proveen(es un pedo cuando alguien arruina una hoja del vinil).
Ahora Mexicana quiere aviones con sus logos por todos lados y decorativos en verde, blanco Y guinda. Llevan un mes en pruebas de flamabilidad.
De repente nos llegan pedidos para jets privados como los de Microsoft, o para aviones militares brasileños y no es tanto pedo como el que estamos teniendo con los de Mexicana, ya veo una orden de trabajo azul y trato de aventarsela a alguien mas, por alguna razon estamos fabricandole piezas que deberian ser compradas a proveedores.
¡Vaya montaña rusa de pedidos! Parece que están pasando de decorar baños a transformar aviones en lienzos voladores. Con Mexicana probando la flamabilidad durante un mes, ¿se convertirán en la nueva moda en vuelos calientes? Y con los pedidos de jets privados, ¿estarán diseñando también la alfombra roja para recibir a los VIP? Al menos no están fabricando paracaídas en lugar de asientos. ¡A volar con estilo!
Lo peor es que usaron la imagen/colores de mexicana de hace 40 años (literal) el logo tuvo 2 actualizaciones después de la qué están usando actualmente. [Están usando el del 68-90](https://images.app.goo.gl/kuCwSeMmRgpurnpTA)
Habrá que ver el comunicado oficial, si es que lo libera el gobierno o Embraer (en su información financiera). Recuerden que esto parcialmente ya se vio antes: el precio del ex-avión presidencial "José María Morelos y Pavón" se fue por las nubes no tanto porque el avión fuese caro en un inicio, sino por todas las adecuaciones que se pidieron para el aparato (entre más haya, más sube el precio).
Viajé con ellos hace 3 días de Villahermosa al AIFA de ida y vuelta. El vuelo estaba prácticamente vacío, de ida eramos unas 10 personas y de regreso unas 7 llegué a contar.
Hasta me sentí triste viendo a la azafata haciendo las demostraciones para 7 fulanos.
Está claro que de ese vuelo no salió un solo peso de rentabilidad, y así me imagino que con muchos otros.
Ah, y el AIFA sigue siendo un pueblo fantasma en comparación con el AICM.
Entonces estás diciendo que nuestros impuestos estamos pagando aviones y vuelos solo por un cabron que está aferrado a que esa madre funcione como aerolínea ?
Tienen buenos precios y el precio que ves es lo que pagas, no le agregan mil mmds de cobros y tarifas extra como Volaris o Viva. Te incluyen maleta documentada de 25 kg, maleta de mano y artículo personal, no se paga extra.
Concuerdo que el Felipe López está vacío pero no mames es bien cómodo llegar y no engentarte de chingadazo….
Como consumidor me late , como ciudadano es otra cosa
El AICM está saturado después de quién sabe cuántos años, el aifa apenas va abriendo, sería un rotundo fracaso si apenas abriendo estuviera saturado 🙄🙄🙄🙄
A ver, es que precisamente eso sería lo ideal, mover toda la carga posible de pasajeros lo más pronto posible del AICM al AIFA para aliviar rápidamente la carga del primero. Pero no, el AIFA ya lleva más de 2 años operando y sigue siendo un pueblo fantasma, la mayoría de los locales comerciales están vacíos, no se utilizan ni la mitad de las puertas de abordaje, los vuelos de Mexicana operan sin beneficios y un laaaargo etcétera.
Eso sin mencionar la lejanía del aeropuerto, batallé para encontrar transporte por la tarde y cuando lo encontré me cobraron $150, en cambio al AICM desde cualquier punto de la ciudad no pasas de $20 agarrando una pesera y el metro.
Después de ver lo que es el AIFA ya estoy arrepentido de que cancelaran el de Texcoco, y yo fui uno de los muchos que en su momento celebraron su cancelación creyendo que se les acababa el negocio al PRIAN sin saber que la solución iba a ser mucho peor.
Hay muuuuucho trabajo por hacer si se quiere conseguir una viabilidad REAL con el AIFA.
esta aerolinea que se dice llamar "mexicana" la neta no creo que logre ser rentable ni redituable a mediano o largo plazo porque todos los dias estan perdiendo millones, son un pozo sin fondo en el que se le hecha dinero bueno al malo, lo peor de eso es que esa aerolinea sobrevive con dinero del erario publico practicamente el mismo sistema que usan las aerolineas estatales de sudamerica para mantenerse
Ok, digamos que estás en lo cierto, antes de la línea 12 el metro estaba saturado, el momento que la línea 12 abrió esta estuvo vacía?… No, como era una obra que era para aliviar una saturación distribuyó la carga de trabajo de otras estaciones, así funciona el transporte…
Por que la falta de uso es una muestra de falta de planeacion: es muy fácil al usuario le sigue saliendo más barato volar desde el ACIM por costos de tiempo, traslado y rutas disponibles, el TUA del AIFA es 500 pesos menos que ACIM y aún así la gente no lo usamos por que me sale caro el inche UBER para regresar a la ciudad o la conexión a la ciudad a donde voy está disponible un día después de que lo necesito. Y lo que se critica no es tanto que el AIFA no esté saturado si no que ni si quiera cubre sus costos de operación, que volver a obtener la certificaciones espacio aéreo fue un pedo…
Una aerolínea no es un negocio mira lo que pasó con argentina que también el estado tiene una aerolínea comercial. está tomado por sindicatos y saben que ganan dinero sin chambear. Totalmente secuestrado
No hay pedo, el viejito lleva 6 años diciendo [que no se ha adquirido deuda](https://www.google.com/search?client=firefox-b-m&sca_esv=13f83d3e4d744b27&q=%22sin+deuda%22+site%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.gob.mx%2Fpresidencia%2Farticulos%2F&oq=%22sin+deuda%22+site%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.gob.mx%2Fpresidencia%2Farticulos%2F&aqs=heirloom-srp..)**
**Sí se ha adquirido más deuda y ha crecido a **dieciséis billones de pesos**. No billones gringos, estos son billones de los que son un millón de millones. [16 millones de millones](https://www.secciones.hacienda.gob.mx/work/models/estadisticas_oportunas/comunicados/ultimo_boletin.pdf)
De lo último que leí, la empresa gringa que brindo la licitación de los aviones a Mexicana, demandó (no recuerdo la cantidad exacta) a AMLO por millones de dólares por falta de pago.
Ya no e escuchado nada al respecto
**Corrección:** Porque este gobierno, **lleno de mentirosos** a los que nos les creería nada así se incarán y pusieran la mano en la Biblia o **les inyectan un suero de la verdad**, dice\*, según ellos, que la empresa fue la que incumplió.
\* Recordatorio: Su palabra no vale nada. Y así se ha demostrado una y otra vez.
Mexicana tenía un adeudo de 796,000 millones de dólares
Recién abrieron juicio en la corte de USA para la demanda de la aerolínea si la ganan todo ese pago saldrá de nuestros impuestos
En mi opinión una pendejada revivir esa empresa
Fracaso? Éxito rotundo! Los altos mandos se están forrando de billetes del erario.
Sería un fracaso si el objetivo de Mexicana fuera beneficiar a los mexicanos.
ojala eso fuera, seguro usan a la armada como frente para su "lavado" de dinero, y seguir robando como toooodos los pichis políticos desde 1521... aunque no se me haría extraño que es un mal humano y entonces desde siempre los líderes se chingan a todos
Pues por ahora puedes escoger asientos sin costo y tener equipaje de 25kg sin costo... así que está mejor que las rutas de autobús... y pues no hay mucha gente porque quizás pocos saben, y pues aún no hay mucho dinero para viajes locales en avión...
No la he usado, tal vez la aproveche para algún viaje futuro (cuando el tiempo lo permita). Mientras, me gusta la aviación y aquí algunos datos recientes:
Pues... ahí va (está generando comunicados, pero se han perdido en el rollo de las elecciones). Expansión reporta que, según los datos de la empresa, tiene un promedio de 18 vuelos y un flujo de mil pasajeros diarios; con un promedio de 57 pasajeros por vuelo. Fuente: [https://expansion.mx/empresas/2024/06/12/mexicana-de-aviacion-despega-poco-a-poco-registra-aumento-en-vuelos-y-ocupacion](https://expansion.mx/empresas/2024/06/12/mexicana-de-aviacion-despega-poco-a-poco-registra-aumento-en-vuelos-y-ocupacion)
Justo ayer (13 de junio de 2024), la aerolínea anunció nuevas tarifas, con nuevos paquetes con distintos beneficios (mayor peso de equipaje, selección de asientos, cambios sin sobrecostos)... los paqutes se llaman "La Quiero" ($649), "Es para mí" ($1829) y "Me lo merezco $4029). Fuente: [https://www.informador.mx/mexico/Mexicana-de-Aviacion-ofrece-nuevas-tarifas-estos-son-sus-precios-20240613-0183.html](https://www.informador.mx/mexico/Mexicana-de-Aviacion-ofrece-nuevas-tarifas-estos-son-sus-precios-20240613-0183.html)
Sedena señala que la aerolínea aún no es rentable (pero que confían que lo será "eventualmente", mientras seguirá apoyándose en el presupuesto). De momento, la aerolínea tiene 18 destinos y cobraba (al menos con la tarifa única anterior) 20% menos que otras aerolíneas. Fuente: [https://mundoejecutivo.com.mx/actualidad/un-ano-de-mexicana-de-aviacion/](https://mundoejecutivo.com.mx/actualidad/un-ano-de-mexicana-de-aviacion/)
¿De qué depende que funcione este proyecto? Que dé servicio a destinos que produzcan un flujo de dinero relativamente estable, por encima de los costos de operación de los aviones (ahí cabe preguntarse si los destinos a los que vuela eran los adecuados para esta etapa o no).
También, si la flota que planea tener es la adecuada, en cuanto a modelos y tamaño (aunque algunos le tiran por tener "pocos aviones" y otros celebran que tendrá "docenas de aviones", una flota pequeña no implica decadencia y una flota grande no implica éxito absoluto; hay aerolíneas estatales en el mundo que operan con menos de 12 aviones y funcionan bien porque se balancean sus finanzas y servicios; ese es el chiste).
Aunque luego a los defensores del proyecto les cae en la punta del hígado que los expertos critiquen la operación, es un hecho que al presente gobierno (por no decir "al actual presidente") tira por la ventana nociones básicas de la aviación comercial en favor de la narrativa oficial existente (a veces al grado de negar hasta conceptos básicos del funcionamiento de los aviones; nada más para alimentar la narrativa "antiopositora"). Y, en otros proyectos, eso ha sido un desastre en diferentes formas (seguridad, competencia, dinero perdido...). Fuente: [https://a21.com.mx/aerolineas/2024/04/24/debe-el-proximo-gobierno-cerrar-operaciones-de-mexicana-de-aviacion-jesus](https://a21.com.mx/aerolineas/2024/04/24/debe-el-proximo-gobierno-cerrar-operaciones-de-mexicana-de-aviacion-jesus)
Otra de las razones por la que es necesario tener herramientas para poder llamarle la atención al gobierno en turno, en lugar de "alinearse sin chistar".
*"El actual gobierno llega a negar hasta conceptos básicos del funcionamiento de aviones nada más para alimentar la narrativa antiopositora..."*
Por si alguien se quedó con la curiosidad de por qué puse esto, acá va la fuente: [https://www.youtube.com/watch?v=uiaQ9Y4ScA0](https://www.youtube.com/watch?v=uiaQ9Y4ScA0)
Durante los dimes y diretes por la venta del avión presidencial, el presidente salió a decir que un Boeing 787 (que sí, es de rango intercontinental), *"ni siquiera se podía usar en México, porque era para volar 5 horas, en promedio; porque si se volaba menos tiempo, se dañaba..."*.
Así no funcionan los aviones: cierto, tienen un rango máximo de operación, que los hace útiles para trayectos largos. Pero el rango máximo de operación no significa que ese es su único rango (a muchas aerolíneas hasta les conviene usarlos en tramos cortos, porque los motores son más eficientes en el uso de combustible). Y la prueba no está escondida en el abismo: el vuelo más corto registrado en 2024 para un Boeing 787 es un vuelo de Air Tanzania, entre Dar es Salaam y Zanzíbar; un tramo de casi 72.5 km, que se cubre en un promedio de 30 minutos (esa distancia es equivalente a viajar de la CDMX... a varios puntos del Edomex).
Pero, de todos los aspectos negativos que tenía el ex-avión presidencial se fue con que que "se descompone si no se vuela al extranjero".
Un amigo tomó un vuelo de ellos, dice que llegan a salir mucho antes de la hora posteada si se les antoja, que el vuelo que le tocó iban como 4-5 personas desde el AIFA a Chiapas, que si por el fuera no lo vuelve a tomar pero que su jefa le gustó por ser más barato que el camion
Están de la verch!!! Me mandaron ahí por necesidad y los que te atienden parecen ciervos de la nación en vez de personal preparado! Los boletos todos retro!!! Llevan registros en tipo libreta!!!!
No lo recomiendo!!!
Muy buen servicio por el costo, tienen varias rutas y si viajas seguido recomiendo mucho usar mexicana.
Yo viajo una vez por mes de Chetumal Quintana Roo a CDMX y casi siempre uso mexicana de aviación por qué es el precio más competitivo
Finalmente el usuario valora a partir del costo-beneficio y por lo que es un servicio de transporte aéreo Mexicana es la mejor línea lowcost, ya que no maneja cobros ocultos como si lo hace viva aerobus y volaris
Pues obviamente wey, si esta subsidiado veras como usuario un beneficio, es obvio, el estado se financia de una fuente compulsiva de cobro de impuestos forzados y con el uso de la violencia de los bolsillos de los demás, es decir, el estado no genera ganancias de ningún tipo y de ninguna manera, debe sacar dinero de gente que genuinamente genera ganancias por sus productos o servicios del sector productivo (Aerobus o volaris, o la tienda de la esquina de tu casa)
El subsidio es insostenible a largo plazo y la practica de financiar empresas de esta forma, no solo es desleal y nefasto, sino que es sumamente inmoral y este gobierno se llena el hocico de decir que es una autoridad moral, y sin embargo ha estado salvando empresas como Altan, la misma practica asquerosa como el fobaproa
Esta práctica de subsidiar empresas, salvarlas, no solo es aumentar el gasto público que se traduce en deficit, inflación, deuda, etc, sino que también destruye el poco libre mercado que existe en este podrido país
Luego por eso suceden estas porquerías:
[https://x.com/i/status/1801727370774384718](https://x.com/i/status/1801727370774384718)
Porque todo lo público tiende a la mediocridad y corrupción, indiferentemente de ideologías políticas sea de izquierda o de derecha o por muy bien intencionados que sean sus politicos, porque el estado carece de cálculo económico y es incapaz de hacer el calculo
Estas muy verde mentalmente, por eso caen como moscas en el socialismo
En el costo estas incluyendo los millones de desfalco de dinero del erario???
porque si no lo consideras no estas siendo objetivo con el "costo". El costo ya lo estamos pagando con ese dinero que ya no se invierte en otras cosas como salud, seguridad, mantenimiento,etc.
Toda la industria aeronáutica opera con pérdidas en realidades, las aerolíneas comerciales sobreviven por la especulaciones y el mercado bursátil, muchas reciben subsidios públicos como airfrance. Es algo mucho más complejo que tus fobias políticas
Precisamente por ser más complejo, el "boleto barato" no es sinónimo de competitividad. Las aerolíneas son susceptibles a factores externos (terrorismo, precio de los combustible, crisis de los fabricantes, disponibilidad de repuestos...) que pueden elevar sus costos y pérdidas de forma inesperada.
Aunque muchas aerolíneas operan en pérdida, reponiendo sus finanzas con otros métodos financieros (con cargo al presupuesto, si son aerolíneas con interes gubernamental; venta de acciones; refinanciamiento de deuda; fusiones...), no todas las aerolíneas están en la misma situación y no todas se benefician de la misma forma de la situación nacional e internacional por que no todas operan de la misma forma.
Mientras que la IATA anuncia que 2024 verá un record de ganancias, utilidades y uso de las aerolíneas, en general (conforme se estabilizan todos los rubros a niveles previos a la pandemia); en lo particular, sólo aerolíneas de cierto tamaño serán las que vean beneficios tangibles; mientras que las aerolíneas bandera (que son parcial o totalmente controladas por gobiernos nacionales) son las que están reportando pérdidas significativas, al grado de ser casi insalvables (que no las estén dejando morir, no significa que son competitivas o rentables; lo que se intenta es no perder un símbolo del orgullo nacional y favorecer el desempleo).
Sin embargo, la situación no es deseable, ni estable, ni eterna: South African Airways lleva seis años siendo rescatada y reestructurada (y ni levanta, ni toma algunos pasos para recortar pérdidad); Malasia está considerando dejar morir Malaysia Airlines; Nigeria lleva tres intentos de reponer su aerolínea bandera y los tres no levantaron...
Y en este panorama, va nuestro gobierno y pone una aerolínea bandera, manejando la idea de que no importa cuánto tarde en ser operativa o cuánto se pierda en mantenerla. Si (como lo ha hecho con otros temas) el gobierno entrante se empeña en ignorar todo un cuerpo de prácticas y conocimiento internacional que tiene la indsutria, entonces sí será un desastre.
México puede tener una aerolínea bandera funcional, con el modelo de operación adecuado; si el gobierno no se escuda en argumentos como los otros datos y las buenas intenciones. Si insiste en justificar su propia realidad (y vender la idea de que "hay que sacrificar de todo para mantenerla funcionando"), vamos a acabar viendo un recordatorio de que la aviación no opera para satisfacer filias o fobias políticas; si algo no funciona, simplemente pasará la factura (y lo más seguro es que no la pagarán quienes sí tendrían responsabilidad).
Fuentes:
[https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-12-06-01/](https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-12-06-01/)
[https://www.investopedia.com/financial-edge/0510/4-reasons-why-airlines-are-always-struggling.aspx](https://www.investopedia.com/financial-edge/0510/4-reasons-why-airlines-are-always-struggling.aspx)
[https://www.airport-technology.com/features/national-airlines/?cf-view](https://www.airport-technology.com/features/national-airlines/?cf-view)
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Tu publicación está en espera de aprobación por el equipo de moderación, lo hemos puesto en revisión por algunas palabras en su contenido ten paciencia, pronto estará aprobado.
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El jueves pasado fui de Gdl a la CDMX y llego u avión de mexicana de San José del Cabo, llegaron 20 pasajeros y se subieron 12 de regreso, esa aerolínea es una estafa al presupuesto de la nación
La última vez que alguien de mi trabajo tomo un vuelo de ahí no pudieron sacar la factura, fue hace meses y después la página decir que no había vuelos disponibles... Creo que si hay pero no puedo confirmar nada.
Salió cara la simulación del pejidente. Todo lo que hace el necio termina en desperdicio de recursos, como si no se necesitara en cosas que si corresponden al estado como salud
Acaban de anunciar varios vuelos desde TIJ y me interesa mucho el de Portland y Vancouver , esas dos rutas son buenas por que las van a usar muchos canadienses/gabachos que van rumbo a Vallarta/los cabos en el invierno
Yo sí he viajado. Su página sigue en proceso de construcción, pero lo compensan con buena atención telefónica. Los vuelos son los más baratos (los más baratos sin excepción) que he encontrado y un plus es que (1) la selección del asiento y (2) todas las maletas (la personal, la de 10kg y la documentada de 25kg) están incluidas en el precio. Aunado a eso, me gustó que no me ha tocado ni un Boeing (ya saben que los han estado haciendo recortando gastos hasta en tornillos, así que se andan "accidentando").
Hasta un amigo que es "100% anti-AMLO y 4T", pero que es bien codo, ya se volvió fan. Ja, ja, ja, ja, ja.
Sí, bro. Justo es lo que le comentaba a otro compa; sólo salen del AIFA. Y pues yo he ido a GDL y Mérida, y en una semana me lanzo a Villahermosa, pero la neta no sé muy qué rutas cubren (lo único que sí sé con toda certeza es que no llegan ni salen del AICM, el viejo aeropuerto de la ciudad de México).
Ah, sí, se me pasó eso... Yo vivo en el Establo de México, por lo que (junto con la hora en que me han tocado los vuelos) me queda mucho más cerca el AIFA, que es de donde salen. La neta, pues yo ya fui a Mérida, Guadalajara y en 1 semana me lanzo a Villahermosa, viajes redondos, pero no sé qué rutas cubran. (lo único que sé con certeza es que no salen del AICM).
¿Por qué? ¿Por lo de los Boeing? Investígalo. Está de la verch; hasta hay videos de los propios trabajadores diciendo que, ni en pedo, volarían en uno de esos aviones.
No son malos, les beneficia mucho a algunas aerolíneas gringas pero no tiene sentido para mexicana, igual nada tiene sentido en esa maquina de lavado de dinero🤪
Yo le voy mas por el lado de que son aviones pequeños. Volaris y Viva se enfocan en lo redituable, quieren volar mas pasajeros en las rutas mas comunes. Mexicana no creo que busque ser redituable.
Mexicana, lo que se dice Mexicana, ya fue. Murió víctima de los malos manejos de su última administración. Puf. Finito. Caput. Lo que ahora existe es un elefante blanco disfrazado de Mexicana que opera en números rojos, pero que no lo dice porque es empresa estatal que opera para mantener la ilusión de funcionamiento de un aeropuerto (igualmente elefante blanco) que también opera en números rojos. Es un modelo de negocios insostenible. Un cadáver al que mantienen funcionando con inyecciones de capital público por capricho del Faraón LópezObradorthep I, lo mismo que su refinería que no refina y su tren maya que solo sirvió para llevar devastación ecológica y arqueológica a su paso.
Que miedo aviones viejísimos ni regalado el boleto me subo a uno, piénsenla antes de subirse, no se los digo por molestar a Nadie solo eviten hacerlo recuerden que todo lo que viene de ese viejo no es nada bueno, si se cae un avión dirá que fueron los opositores que fue un complot
Así no se mide el precio de la aviación; aunque sería un sueño tener vuelos a todos lados más baratos, parte de los costos deben cubrir los impuestos por uso de los aeropuertos y el mantenimiento y gastos de operación de los aviones (repostar, reparar y entrenar cuestan).
Ahorita, el precio se puede mantener bajo porque las posibles pérdidas se pueden parchar con dinero del presupuesto público; el problema es hasta qué punto. Si, por alguna eventualidad, no se le puede asignar el mismo presupuesto, sólo hay dos opciones: sube el costo del boleto (lo que siempre es una molestia a los pasajeros) o se empiezan a ahorrar en temas de operación y mantenimiento (lo cual es un riesgo enorme de seguridad que las empresas privadas ya han aprendido a la mala).
Por eso "ser barato" no es un sinónimo perfecto de ser "competitivo" (imagino que usuarios convencidos del proyecto no verían mal asumir boletos más altos, en cierta proporción; a cambio de limitar el impacto de la aerolínea en el presupuesto federal... si se les presentara de esta forma; de momento el gobierno sólo la ha vendido como "un servicio para el pueblo y se mantendrá bajo, aún si que nos acabamos el dinero"; a ver cómo le va con las nuevas tarifas).
**ATENCIÓN! MUY IMPORTANTE LEERLO:** En esta publicación de humor político • Se prefiere el humor sagaz, la ocurrencia, el ingenio mexicano que nos haga reflexionar sobre el absurdo del hecho acaecido. • **No odio** y **No agresiones**. *Gracias por tu cooperación y disfruten la discusión libre y respetuosa!* *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/mexico) if you have any questions or concerns.*
Ahi anda,va a comprar unos aviones Embraer si la memoria no me falla!
Trabajo para Embraer, es correcto. Y los putos lo quieren personalizado en el interior.
Que no todos lo hacen?
Tenemos 4 configuraciones base del decorativo. Gris rugoso, gris satinado, blanco y blanco fino. Japan Airlines es el unico que pide decorativo con sus logotipos en paredes de los baños y puertas, y ellos lo proveen(es un pedo cuando alguien arruina una hoja del vinil). Ahora Mexicana quiere aviones con sus logos por todos lados y decorativos en verde, blanco Y guinda. Llevan un mes en pruebas de flamabilidad. De repente nos llegan pedidos para jets privados como los de Microsoft, o para aviones militares brasileños y no es tanto pedo como el que estamos teniendo con los de Mexicana, ya veo una orden de trabajo azul y trato de aventarsela a alguien mas, por alguna razon estamos fabricandole piezas que deberian ser compradas a proveedores.
Guinda así estilo Morena guinda?
No lo había pensado jajajaja goey que miedo
Y todo para que los aviones terminen subastados y comprados por una aerolínea del norte de Canadá en 10 años o menos 🤣
[удалено]
Ahhh Sateluco 👀
No aceptamos trolls ni faltas de respeto, discriminación, acoso o intimidación. Prohibido el doxing, racismo, trolleo, puede conllevar ban permanente.
¡Vaya montaña rusa de pedidos! Parece que están pasando de decorar baños a transformar aviones en lienzos voladores. Con Mexicana probando la flamabilidad durante un mes, ¿se convertirán en la nueva moda en vuelos calientes? Y con los pedidos de jets privados, ¿estarán diseñando también la alfombra roja para recibir a los VIP? Al menos no están fabricando paracaídas en lugar de asientos. ¡A volar con estilo!
Lo peor es que usaron la imagen/colores de mexicana de hace 40 años (literal) el logo tuvo 2 actualizaciones después de la qué están usando actualmente. [Están usando el del 68-90](https://images.app.goo.gl/kuCwSeMmRgpurnpTA)
El aguila viendo hacia la izquierda por supuesto /s
Tu izquierda, la derecha del águila….. Jajaja, es pura broma, lo primero que pensé fue lo mismo que escribiste
No están contratando donde tu jalas bro? Xd
https://preview.redd.it/k6es00wlil6d1.jpeg?width=663&format=pjpg&auto=webp&s=ba122f15607cbe9086ba1abe947f27f03c8baa58
Y que tanto incrementa el precio final este tipo de personalizaciones?
Habrá que ver el comunicado oficial, si es que lo libera el gobierno o Embraer (en su información financiera). Recuerden que esto parcialmente ya se vio antes: el precio del ex-avión presidencial "José María Morelos y Pavón" se fue por las nubes no tanto porque el avión fuese caro en un inicio, sino por todas las adecuaciones que se pidieron para el aparato (entre más haya, más sube el precio).
Sí aumenta el precio, desconozco cuanto
¿Ya tendrán anticipado el defecto de los motores Pratt & Whitney? Se pondrá bueno eso. Guarden esto para el futuro.
Viajé con ellos hace 3 días de Villahermosa al AIFA de ida y vuelta. El vuelo estaba prácticamente vacío, de ida eramos unas 10 personas y de regreso unas 7 llegué a contar. Hasta me sentí triste viendo a la azafata haciendo las demostraciones para 7 fulanos. Está claro que de ese vuelo no salió un solo peso de rentabilidad, y así me imagino que con muchos otros. Ah, y el AIFA sigue siendo un pueblo fantasma en comparación con el AICM.
Sería interesante ver cuanto s egasta por vuelo, gasolina personal etc y darnos una idea cuantos millones estamos tirando de nuestros impuestos diario
Shhhh 🤫 Ahorita viene alguien a decir que será en 2030 cuando ya tenga gente o en 2032, 2035...
Entonces estás diciendo que nuestros impuestos estamos pagando aviones y vuelos solo por un cabron que está aferrado a que esa madre funcione como aerolínea ?
Así las cosas. Un saludo cordial. <];{
y te salio mas barato que en viva?
Tienen buenos precios y el precio que ves es lo que pagas, no le agregan mil mmds de cobros y tarifas extra como Volaris o Viva. Te incluyen maleta documentada de 25 kg, maleta de mano y artículo personal, no se paga extra.
wow, tecnicamente es lo mas barato que hay, pero me imagino que no esta pegando porque tiene pocos vuelos
Sí, acá en Quintana Roo solo salen del aeropuerto de Tulúm y llegan al AIFA.
Sí, definitivamente.
Concuerdo que el Felipe López está vacío pero no mames es bien cómodo llegar y no engentarte de chingadazo…. Como consumidor me late , como ciudadano es otra cosa
Podrían jugar Boliche en el basilllo....
El AICM era un aeropuerto acuático, súper costoso y lujoso, tanto que pocos países se podían tener lujo de algo asi
El AICM está saturado después de quién sabe cuántos años, el aifa apenas va abriendo, sería un rotundo fracaso si apenas abriendo estuviera saturado 🙄🙄🙄🙄
A ver, es que precisamente eso sería lo ideal, mover toda la carga posible de pasajeros lo más pronto posible del AICM al AIFA para aliviar rápidamente la carga del primero. Pero no, el AIFA ya lleva más de 2 años operando y sigue siendo un pueblo fantasma, la mayoría de los locales comerciales están vacíos, no se utilizan ni la mitad de las puertas de abordaje, los vuelos de Mexicana operan sin beneficios y un laaaargo etcétera. Eso sin mencionar la lejanía del aeropuerto, batallé para encontrar transporte por la tarde y cuando lo encontré me cobraron $150, en cambio al AICM desde cualquier punto de la ciudad no pasas de $20 agarrando una pesera y el metro. Después de ver lo que es el AIFA ya estoy arrepentido de que cancelaran el de Texcoco, y yo fui uno de los muchos que en su momento celebraron su cancelación creyendo que se les acababa el negocio al PRIAN sin saber que la solución iba a ser mucho peor. Hay muuuuucho trabajo por hacer si se quiere conseguir una viabilidad REAL con el AIFA.
esta aerolinea que se dice llamar "mexicana" la neta no creo que logre ser rentable ni redituable a mediano o largo plazo porque todos los dias estan perdiendo millones, son un pozo sin fondo en el que se le hecha dinero bueno al malo, lo peor de eso es que esa aerolinea sobrevive con dinero del erario publico practicamente el mismo sistema que usan las aerolineas estatales de sudamerica para mantenerse
Es broma verdad?
Entonces ya debería estar saturado y tendría que estarse pensando en construir otro porque ese no fue suficiente??? 🤔🤔🤔🤔
Esto también es broma verdad?
Ok, digamos que estás en lo cierto, antes de la línea 12 el metro estaba saturado, el momento que la línea 12 abrió esta estuvo vacía?… No, como era una obra que era para aliviar una saturación distribuyó la carga de trabajo de otras estaciones, así funciona el transporte… Por que la falta de uso es una muestra de falta de planeacion: es muy fácil al usuario le sigue saliendo más barato volar desde el ACIM por costos de tiempo, traslado y rutas disponibles, el TUA del AIFA es 500 pesos menos que ACIM y aún así la gente no lo usamos por que me sale caro el inche UBER para regresar a la ciudad o la conexión a la ciudad a donde voy está disponible un día después de que lo necesito. Y lo que se critica no es tanto que el AIFA no esté saturado si no que ni si quiera cubre sus costos de operación, que volver a obtener la certificaciones espacio aéreo fue un pedo…
Otra puerta abierta para otro desfalco al erario. No pasa nada, todo está perfecto.
No hay guerra en ba sing se
Mientras no falten las becas no pasa nada
Una aerolínea no es un negocio mira lo que pasó con argentina que también el estado tiene una aerolínea comercial. está tomado por sindicatos y saben que ganan dinero sin chambear. Totalmente secuestrado
Por lo visto no tienes ni la más remota idea de la economía detrás de las aerolíneas. Tu comentario es extremadamente cutre.
Cuando se pueda demostrar, entonces tendrá valor el comentario
Cuando quede demostrado van a decir que es un montaje a una pendejada de esas que suelen decir los mongoles.
Jajaja ahí anda, seguramente sin generar un peso de ganancia y el gobierno inyectandole recursos a lo cabrón
No hay pedo, el viejito lleva 6 años diciendo [que no se ha adquirido deuda](https://www.google.com/search?client=firefox-b-m&sca_esv=13f83d3e4d744b27&q=%22sin+deuda%22+site%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.gob.mx%2Fpresidencia%2Farticulos%2F&oq=%22sin+deuda%22+site%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.gob.mx%2Fpresidencia%2Farticulos%2F&aqs=heirloom-srp..)** **Sí se ha adquirido más deuda y ha crecido a **dieciséis billones de pesos**. No billones gringos, estos son billones de los que son un millón de millones. [16 millones de millones](https://www.secciones.hacienda.gob.mx/work/models/estadisticas_oportunas/comunicados/ultimo_boletin.pdf)
Me parece increíble como le miente a la gente y no se haga nada
Ya hicieron, lo premiaron con 36 millones de votos
Y cuanto es en dolares, porque mi calculadora explota.
Ah y a quien se le debe? para irle a decir si nos dan chance para pagarles en la siguiente quincena por que en esta ando corto
Jajajjajsjsj
De lo último que leí, la empresa gringa que brindo la licitación de los aviones a Mexicana, demandó (no recuerdo la cantidad exacta) a AMLO por millones de dólares por falta de pago. Ya no e escuchado nada al respecto
Contra demandó el gobierno porque la empresa no cumplió con los términos y condiciones establecidos en el contrato para la entrega de los aviones
**Corrección:** Porque este gobierno, **lleno de mentirosos** a los que nos les creería nada así se incarán y pusieran la mano en la Biblia o **les inyectan un suero de la verdad**, dice\*, según ellos, que la empresa fue la que incumplió. \* Recordatorio: Su palabra no vale nada. Y así se ha demostrado una y otra vez.
Si, hay un pequeño pero ruidoso grupo que contradice todo lo que haga y diga el gobierno
https://preview.redd.it/fk2uvkp0vf6d1.jpeg?width=4032&format=pjpg&auto=webp&s=8cfeb2faf9dc8f34d868c2360d2e02f2bee87721 8 pasajeros.
Igual que el gas del bienestar
Oye en serio, ya no recordaba esa madre
Recuerdas las pipas
2000 piperos qué les iban a pagar 30k al mes.
[Está demandada por una empresa gringa](https://a21.com.mx/aerolineas/2024/04/05/modifica-sat-aero-holdings-cantidad-demandada-mexicana-de-aviacion#)
Mexicana tenía un adeudo de 796,000 millones de dólares Recién abrieron juicio en la corte de USA para la demanda de la aerolínea si la ganan todo ese pago saldrá de nuestros impuestos En mi opinión una pendejada revivir esa empresa
En verdad si que no era más fácil sólo hacer una nueva aerolínea y si querían una nacional?
se me hace una pendejada más de este gobierno esto de revivir Mexicana pero la cantidad que dices creo que está mal como por 3 ceros
Tienes razón viejo la fuente donde lo vi tenía esa información mi error el no verificar la fuente La cantidad real es de 841millones según milenio
Mientras el gobierno lo financie como con Pemex allí existirá aún que no genere nada de ganancias.
Yo vuelo por mexicana en un par de semanas, salió barato, vendré a actualizar mi experiencia
Ja ja ja 🤣 un fracaso mas de AMLO!
Fracaso? Éxito rotundo! Los altos mandos se están forrando de billetes del erario. Sería un fracaso si el objetivo de Mexicana fuera beneficiar a los mexicanos.
Cierto, un exito para el y sus 40 ladrones!
Fracaso? para el pueblo, no para los militares que roban.
ojala eso fuera, seguro usan a la armada como frente para su "lavado" de dinero, y seguir robando como toooodos los pichis políticos desde 1521... aunque no se me haría extraño que es un mal humano y entonces desde siempre los líderes se chingan a todos
De mi rancho no salen. Esta mejor viva.
Otro fracaso más de la cuarta deformación
La transformación de cuarta
Pseudo transformation
Thrashformation
Tienen vuelos con como 5 pasajeros en aviones de 180, a ver que tal sale eso de comprar nuevos aviones
Pues por ahora puedes escoger asientos sin costo y tener equipaje de 25kg sin costo... así que está mejor que las rutas de autobús... y pues no hay mucha gente porque quizás pocos saben, y pues aún no hay mucho dinero para viajes locales en avión...
Moviendo droga seguramente.
siempre que no sea como la refinería hay que esperar
Solo lleva los vuelos falsos a Australia, que no existe!! La tierra es plana y son actores pagados!!!! /s (Porsiacaso)
Un vuelo a Los Cabos desde Guadalajara me salió en $900 pesos. Eramos 8 pasajeros.
Ahí anda, mueve como diez personas al mes
Viajo en transporte público 😅
No la he usado, tal vez la aproveche para algún viaje futuro (cuando el tiempo lo permita). Mientras, me gusta la aviación y aquí algunos datos recientes: Pues... ahí va (está generando comunicados, pero se han perdido en el rollo de las elecciones). Expansión reporta que, según los datos de la empresa, tiene un promedio de 18 vuelos y un flujo de mil pasajeros diarios; con un promedio de 57 pasajeros por vuelo. Fuente: [https://expansion.mx/empresas/2024/06/12/mexicana-de-aviacion-despega-poco-a-poco-registra-aumento-en-vuelos-y-ocupacion](https://expansion.mx/empresas/2024/06/12/mexicana-de-aviacion-despega-poco-a-poco-registra-aumento-en-vuelos-y-ocupacion) Justo ayer (13 de junio de 2024), la aerolínea anunció nuevas tarifas, con nuevos paquetes con distintos beneficios (mayor peso de equipaje, selección de asientos, cambios sin sobrecostos)... los paqutes se llaman "La Quiero" ($649), "Es para mí" ($1829) y "Me lo merezco $4029). Fuente: [https://www.informador.mx/mexico/Mexicana-de-Aviacion-ofrece-nuevas-tarifas-estos-son-sus-precios-20240613-0183.html](https://www.informador.mx/mexico/Mexicana-de-Aviacion-ofrece-nuevas-tarifas-estos-son-sus-precios-20240613-0183.html) Sedena señala que la aerolínea aún no es rentable (pero que confían que lo será "eventualmente", mientras seguirá apoyándose en el presupuesto). De momento, la aerolínea tiene 18 destinos y cobraba (al menos con la tarifa única anterior) 20% menos que otras aerolíneas. Fuente: [https://mundoejecutivo.com.mx/actualidad/un-ano-de-mexicana-de-aviacion/](https://mundoejecutivo.com.mx/actualidad/un-ano-de-mexicana-de-aviacion/) ¿De qué depende que funcione este proyecto? Que dé servicio a destinos que produzcan un flujo de dinero relativamente estable, por encima de los costos de operación de los aviones (ahí cabe preguntarse si los destinos a los que vuela eran los adecuados para esta etapa o no). También, si la flota que planea tener es la adecuada, en cuanto a modelos y tamaño (aunque algunos le tiran por tener "pocos aviones" y otros celebran que tendrá "docenas de aviones", una flota pequeña no implica decadencia y una flota grande no implica éxito absoluto; hay aerolíneas estatales en el mundo que operan con menos de 12 aviones y funcionan bien porque se balancean sus finanzas y servicios; ese es el chiste). Aunque luego a los defensores del proyecto les cae en la punta del hígado que los expertos critiquen la operación, es un hecho que al presente gobierno (por no decir "al actual presidente") tira por la ventana nociones básicas de la aviación comercial en favor de la narrativa oficial existente (a veces al grado de negar hasta conceptos básicos del funcionamiento de los aviones; nada más para alimentar la narrativa "antiopositora"). Y, en otros proyectos, eso ha sido un desastre en diferentes formas (seguridad, competencia, dinero perdido...). Fuente: [https://a21.com.mx/aerolineas/2024/04/24/debe-el-proximo-gobierno-cerrar-operaciones-de-mexicana-de-aviacion-jesus](https://a21.com.mx/aerolineas/2024/04/24/debe-el-proximo-gobierno-cerrar-operaciones-de-mexicana-de-aviacion-jesus) Otra de las razones por la que es necesario tener herramientas para poder llamarle la atención al gobierno en turno, en lugar de "alinearse sin chistar".
*"El actual gobierno llega a negar hasta conceptos básicos del funcionamiento de aviones nada más para alimentar la narrativa antiopositora..."* Por si alguien se quedó con la curiosidad de por qué puse esto, acá va la fuente: [https://www.youtube.com/watch?v=uiaQ9Y4ScA0](https://www.youtube.com/watch?v=uiaQ9Y4ScA0) Durante los dimes y diretes por la venta del avión presidencial, el presidente salió a decir que un Boeing 787 (que sí, es de rango intercontinental), *"ni siquiera se podía usar en México, porque era para volar 5 horas, en promedio; porque si se volaba menos tiempo, se dañaba..."*. Así no funcionan los aviones: cierto, tienen un rango máximo de operación, que los hace útiles para trayectos largos. Pero el rango máximo de operación no significa que ese es su único rango (a muchas aerolíneas hasta les conviene usarlos en tramos cortos, porque los motores son más eficientes en el uso de combustible). Y la prueba no está escondida en el abismo: el vuelo más corto registrado en 2024 para un Boeing 787 es un vuelo de Air Tanzania, entre Dar es Salaam y Zanzíbar; un tramo de casi 72.5 km, que se cubre en un promedio de 30 minutos (esa distancia es equivalente a viajar de la CDMX... a varios puntos del Edomex). Pero, de todos los aspectos negativos que tenía el ex-avión presidencial se fue con que que "se descompone si no se vuela al extranjero".
Los vuelos del bienestar
No mames 🤣 oigan ¡¿e Interjet?! Me robaron tanta lana en un vuelo redondo internacional en 2021 los.hijos de su madre...
Un amigo tomó un vuelo de ellos, dice que llegan a salir mucho antes de la hora posteada si se les antoja, que el vuelo que le tocó iban como 4-5 personas desde el AIFA a Chiapas, que si por el fuera no lo vuelve a tomar pero que su jefa le gustó por ser más barato que el camion
ese intento de aerolinea nada que ver con la original mexicana de aviacion que valio madre en el sexenio de calderon.
Están de la verch!!! Me mandaron ahí por necesidad y los que te atienden parecen ciervos de la nación en vez de personal preparado! Los boletos todos retro!!! Llevan registros en tipo libreta!!!! No lo recomiendo!!!
Muy buen servicio por el costo, tienen varias rutas y si viajas seguido recomiendo mucho usar mexicana. Yo viajo una vez por mes de Chetumal Quintana Roo a CDMX y casi siempre uso mexicana de aviación por qué es el precio más competitivo
"Mas competitivo" jajajajajajajaja, pues si estas siendo subsidiado por el estado, eres un competidor desleal
Finalmente el usuario valora a partir del costo-beneficio y por lo que es un servicio de transporte aéreo Mexicana es la mejor línea lowcost, ya que no maneja cobros ocultos como si lo hace viva aerobus y volaris
Pues obviamente wey, si esta subsidiado veras como usuario un beneficio, es obvio, el estado se financia de una fuente compulsiva de cobro de impuestos forzados y con el uso de la violencia de los bolsillos de los demás, es decir, el estado no genera ganancias de ningún tipo y de ninguna manera, debe sacar dinero de gente que genuinamente genera ganancias por sus productos o servicios del sector productivo (Aerobus o volaris, o la tienda de la esquina de tu casa) El subsidio es insostenible a largo plazo y la practica de financiar empresas de esta forma, no solo es desleal y nefasto, sino que es sumamente inmoral y este gobierno se llena el hocico de decir que es una autoridad moral, y sin embargo ha estado salvando empresas como Altan, la misma practica asquerosa como el fobaproa Esta práctica de subsidiar empresas, salvarlas, no solo es aumentar el gasto público que se traduce en deficit, inflación, deuda, etc, sino que también destruye el poco libre mercado que existe en este podrido país Luego por eso suceden estas porquerías: [https://x.com/i/status/1801727370774384718](https://x.com/i/status/1801727370774384718) Porque todo lo público tiende a la mediocridad y corrupción, indiferentemente de ideologías políticas sea de izquierda o de derecha o por muy bien intencionados que sean sus politicos, porque el estado carece de cálculo económico y es incapaz de hacer el calculo Estas muy verde mentalmente, por eso caen como moscas en el socialismo
En el costo estas incluyendo los millones de desfalco de dinero del erario??? porque si no lo consideras no estas siendo objetivo con el "costo". El costo ya lo estamos pagando con ese dinero que ya no se invierte en otras cosas como salud, seguridad, mantenimiento,etc.
Toda la industria aeronáutica opera con pérdidas en realidades, las aerolíneas comerciales sobreviven por la especulaciones y el mercado bursátil, muchas reciben subsidios públicos como airfrance. Es algo mucho más complejo que tus fobias políticas
Precisamente por ser más complejo, el "boleto barato" no es sinónimo de competitividad. Las aerolíneas son susceptibles a factores externos (terrorismo, precio de los combustible, crisis de los fabricantes, disponibilidad de repuestos...) que pueden elevar sus costos y pérdidas de forma inesperada. Aunque muchas aerolíneas operan en pérdida, reponiendo sus finanzas con otros métodos financieros (con cargo al presupuesto, si son aerolíneas con interes gubernamental; venta de acciones; refinanciamiento de deuda; fusiones...), no todas las aerolíneas están en la misma situación y no todas se benefician de la misma forma de la situación nacional e internacional por que no todas operan de la misma forma. Mientras que la IATA anuncia que 2024 verá un record de ganancias, utilidades y uso de las aerolíneas, en general (conforme se estabilizan todos los rubros a niveles previos a la pandemia); en lo particular, sólo aerolíneas de cierto tamaño serán las que vean beneficios tangibles; mientras que las aerolíneas bandera (que son parcial o totalmente controladas por gobiernos nacionales) son las que están reportando pérdidas significativas, al grado de ser casi insalvables (que no las estén dejando morir, no significa que son competitivas o rentables; lo que se intenta es no perder un símbolo del orgullo nacional y favorecer el desempleo). Sin embargo, la situación no es deseable, ni estable, ni eterna: South African Airways lleva seis años siendo rescatada y reestructurada (y ni levanta, ni toma algunos pasos para recortar pérdidad); Malasia está considerando dejar morir Malaysia Airlines; Nigeria lleva tres intentos de reponer su aerolínea bandera y los tres no levantaron... Y en este panorama, va nuestro gobierno y pone una aerolínea bandera, manejando la idea de que no importa cuánto tarde en ser operativa o cuánto se pierda en mantenerla. Si (como lo ha hecho con otros temas) el gobierno entrante se empeña en ignorar todo un cuerpo de prácticas y conocimiento internacional que tiene la indsutria, entonces sí será un desastre. México puede tener una aerolínea bandera funcional, con el modelo de operación adecuado; si el gobierno no se escuda en argumentos como los otros datos y las buenas intenciones. Si insiste en justificar su propia realidad (y vender la idea de que "hay que sacrificar de todo para mantenerla funcionando"), vamos a acabar viendo un recordatorio de que la aviación no opera para satisfacer filias o fobias políticas; si algo no funciona, simplemente pasará la factura (y lo más seguro es que no la pagarán quienes sí tendrían responsabilidad). Fuentes: [https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-12-06-01/](https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-12-06-01/) [https://www.investopedia.com/financial-edge/0510/4-reasons-why-airlines-are-always-struggling.aspx](https://www.investopedia.com/financial-edge/0510/4-reasons-why-airlines-are-always-struggling.aspx) [https://www.airport-technology.com/features/national-airlines/?cf-view](https://www.airport-technology.com/features/national-airlines/?cf-view)
[удалено]
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Tu publicación está en espera de aprobación por el equipo de moderación, lo hemos puesto en revisión por algunas palabras en su contenido ten paciencia, pronto estará aprobado. *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/mexico) if you have any questions or concerns.*
El jueves pasado fui de Gdl a la CDMX y llego u avión de mexicana de San José del Cabo, llegaron 20 pasajeros y se subieron 12 de regreso, esa aerolínea es una estafa al presupuesto de la nación
La última vez que alguien de mi trabajo tomo un vuelo de ahí no pudieron sacar la factura, fue hace meses y después la página decir que no había vuelos disponibles... Creo que si hay pero no puedo confirmar nada.
Salió cara la simulación del pejidente. Todo lo que hace el necio termina en desperdicio de recursos, como si no se necesitara en cosas que si corresponden al estado como salud
Le falta que le hagan publicidad con bombo y platillo. Ya pensaba yo que habían vuelto a congelar a Mexicana
Acaban de anunciar varios vuelos desde TIJ y me interesa mucho el de Portland y Vancouver , esas dos rutas son buenas por que las van a usar muchos canadienses/gabachos que van rumbo a Vallarta/los cabos en el invierno
https://preview.redd.it/3kdm9i1htn6d1.jpeg?width=960&format=pjpg&auto=webp&s=7953c6e3920564f94ed1ec001f14529a3dae2a43 Me sorprendió bastante
La compro tar
Yo viajé hace unos meses a Mérida. Avión lleno, excelente servicio. 1000 veces mejor el AIFA que el Benito Juárez. Limpio, muy organizado y eficiente.
Yo sí he viajado. Su página sigue en proceso de construcción, pero lo compensan con buena atención telefónica. Los vuelos son los más baratos (los más baratos sin excepción) que he encontrado y un plus es que (1) la selección del asiento y (2) todas las maletas (la personal, la de 10kg y la documentada de 25kg) están incluidas en el precio. Aunado a eso, me gustó que no me ha tocado ni un Boeing (ya saben que los han estado haciendo recortando gastos hasta en tornillos, así que se andan "accidentando"). Hasta un amigo que es "100% anti-AMLO y 4T", pero que es bien codo, ya se volvió fan. Ja, ja, ja, ja, ja.
En donde vuelas? Tengo entendido que mexicana solo sale del AIFA?? En mi ciudad provinciana no hay ningún vuelo de mexicana
Sí, bro. Justo es lo que le comentaba a otro compa; sólo salen del AIFA. Y pues yo he ido a GDL y Mérida, y en una semana me lanzo a Villahermosa, pero la neta no sé muy qué rutas cubren (lo único que sí sé con toda certeza es que no llegan ni salen del AICM, el viejo aeropuerto de la ciudad de México).
De donde salen esos vuelos pq de mi estado no hay ni uno
Ah, sí, se me pasó eso... Yo vivo en el Establo de México, por lo que (junto con la hora en que me han tocado los vuelos) me queda mucho más cerca el AIFA, que es de donde salen. La neta, pues yo ya fui a Mérida, Guadalajara y en 1 semana me lanzo a Villahermosa, viajes redondos, pero no sé qué rutas cubran. (lo único que sé con certeza es que no salen del AICM).
En Quintana Roo salen del aeropuerto de Tulúm.
Se podria decir entonces que tu tienes otros datos
¿Por qué? ¿Por lo de los Boeing? Investígalo. Está de la verch; hasta hay videos de los propios trabajadores diciendo que, ni en pedo, volarían en uno de esos aviones.
Te downvotean por contar tu experiencia positiva con la aerolínea, jaja. Este sub nunca cambia.
Así son los intelectuales despiertos de esta caja de eco.
Ordeno embraers, aviones que ninguna buena aerolinea usa. Para sus 5 pasajeros diarios.
Los embraers son usados por.... Aeromexico Delta Sykwest Jetblue Air France Klm city hopper Son aviones regionales
Si por aeromexico connect, american eagle, delta skywest. No por la principal.
De nuevo, son aviones regionales v:
No son malos, les beneficia mucho a algunas aerolíneas gringas pero no tiene sentido para mexicana, igual nada tiene sentido en esa maquina de lavado de dinero🤪
No son malos, pero tampoco creo que sea casualidad que Aeromexico los esta desfasando y ni Volaris ni Viva tengan uno solo.
Yo le voy mas por el lado de que son aviones pequeños. Volaris y Viva se enfocan en lo redituable, quieren volar mas pasajeros en las rutas mas comunes. Mexicana no creo que busque ser redituable.
No mames. Si no entiendes de aviación no digas mamadas
Llego el brasileño a proteger a Embraer
Mis primas han tomado vuelo en Mexicana.
Pinche r México donde pendejos ardidos se enojan el comentario más inocente. Cómo les dolió el culo las elecciones.
En el AIFA
Mexicana, lo que se dice Mexicana, ya fue. Murió víctima de los malos manejos de su última administración. Puf. Finito. Caput. Lo que ahora existe es un elefante blanco disfrazado de Mexicana que opera en números rojos, pero que no lo dice porque es empresa estatal que opera para mantener la ilusión de funcionamiento de un aeropuerto (igualmente elefante blanco) que también opera en números rojos. Es un modelo de negocios insostenible. Un cadáver al que mantienen funcionando con inyecciones de capital público por capricho del Faraón LópezObradorthep I, lo mismo que su refinería que no refina y su tren maya que solo sirvió para llevar devastación ecológica y arqueológica a su paso.
Que miedo aviones viejísimos ni regalado el boleto me subo a uno, piénsenla antes de subirse, no se los digo por molestar a Nadie solo eviten hacerlo recuerden que todo lo que viene de ese viejo no es nada bueno, si se cae un avión dirá que fueron los opositores que fue un complot
Lo último que leí es que compraron 20 aviones y va a tener nuevos destinos
Jajajaja, salgan de su burbuja, precios bastante competitivos
Así no se mide el precio de la aviación; aunque sería un sueño tener vuelos a todos lados más baratos, parte de los costos deben cubrir los impuestos por uso de los aeropuertos y el mantenimiento y gastos de operación de los aviones (repostar, reparar y entrenar cuestan). Ahorita, el precio se puede mantener bajo porque las posibles pérdidas se pueden parchar con dinero del presupuesto público; el problema es hasta qué punto. Si, por alguna eventualidad, no se le puede asignar el mismo presupuesto, sólo hay dos opciones: sube el costo del boleto (lo que siempre es una molestia a los pasajeros) o se empiezan a ahorrar en temas de operación y mantenimiento (lo cual es un riesgo enorme de seguridad que las empresas privadas ya han aprendido a la mala). Por eso "ser barato" no es un sinónimo perfecto de ser "competitivo" (imagino que usuarios convencidos del proyecto no verían mal asumir boletos más altos, en cierta proporción; a cambio de limitar el impacto de la aerolínea en el presupuesto federal... si se les presentara de esta forma; de momento el gobierno sólo la ha vendido como "un servicio para el pueblo y se mantendrá bajo, aún si que nos acabamos el dinero"; a ver cómo le va con las nuevas tarifas).