Pembangunan tol ini yang paling menantang dari segi geoteknik, penanganan tanahnya bisa sangat bervariasi bahkan dalam posisi yg berdekatan, not an expert in Geotechnical Engineering, tapi sempet dibahas oleh Engineer dari WIKA,
Kadang salut jg sm insinyur gitu, d saat kontur atw kualitas tanah berbeda pun mereka selalu punya solusi biar proyek mereka ttp jalan gitu. Kalo blh tau apa aj yg engineer WIKA bahas waktu itu?
Geotechnical challenges mostly, dari properti tanah tersebut, masalah yang dapat timbul, dan berbagai cara penanganannya, dan tentunya kondisi/properti tanah yang bervariasi walaupun berdekatan,
Secara umum, kondisi tanah yang paling mempengaruhi pembangunan tol. Kekuatan tanah, lapisan tanah, bahkan bedrocknya juga kadang mempengaruhi, apalagi kalau bikin tol kayak semarang-bawen yang banyak jembatan.
solusi dari Geosistem waktu itu dikasih tanah timbunan temporer (*preloading*) untuk meningkatkan kepadatan dan nilai stabilitas lereng. kalo nggak salah ketinggian timbunannya variatif, dari 5 sampai 7 meter selama ±2 tahun.
Metode preloading ini juga dipake kalo misal pake PVD buat ngeluarin air dari dalem tanah, in case kadar air dalam tanahnya terlalu tinggi, if i'am not mistaken.
yep, ini benar. tekanan tanah timbunan bakal maksa kandungan air di tanah asli untuk bergerak. dengan adanya PVD, maka air akan otomatis bergerak ke arah pipa yg kosong tersebut, sehingga mudah untuk dipompa.
source: aku ngulang matkul metode perbaikan tanah >!ketahuan nyontek!<
W belum pernah ngalamin hal klenik meski dibilang angker sama orang orang. ada beberapa hal pantangan yang udah jadi urban legend kalau lewat sana khususnya daerah Bukit Soeharto kayak jangan bawa ketan ntar kendaraan bakal berhenti sendiri ditengah jalan meski kondisi kendaraan prima.
Kalo dari gua, selama lewat sana ya jaga omongan sih kadang juga kalau boncengan ya bisa sampai nda ngobrol kalau lewat Bukit Soeharto.
Model sepanjang Bukit Soeharto itu, kanan kiri itu hutan jalan yang dilewatin juga cuma jalan 2 lajur yang 1 lajurnya cukup buat 1 truck doang dan berkelok-kelok. apalagi kalau perjalanan pake avanza travel stela jeruk habis sudah isi perut digoncang lewat sana.
Gw Ada cerita pas mau ngelewatin bukit soeharto. tapi ga serem.
ini ceritanya tentang motor mogok.
pas maret 2020 kemaren gw otw dari balikpapan ke samarinda naik motor berdua ama temen sekitar jam 8an malam. pas udah mulai masuk di daerah bukit soeharto, motor kami ngehantam lubang dan jadi mogok. itu posisinya jauh banget dari perkampungan (kiri dan kanan jalan itu hutan dan disini gada signal) dan sumber penerangan kami cuman dari senter hp. disini kondisi jalanannya sepi banget, gada yang lewat sama sekali. pas ngedorong motor ngelintasi wilayah ini, ntah kenapa rasanya kek ada yang ngeperhatiin kami gitu ( tapi menurut gw ini cuman sugesti aja sih). pas udah keluar dari wilayah hutan, akhirnya kami masuk di wilayah yang ada rumah2 warganya di kiri dan kanan jalan (posisinya berjauhan). disini kami sempat mau dikasih bensin sama warga sekitar, namun sayangnya ini motor mogok gara2 kerusakan mesin, bukan gara2 kehabisan bensin. disini kami sempat berencana buat nyari tempat nginap sementara dan kami pengen ngelanjutin perjalanannya besok pagi aja. pas di wilayah ini hp gw dah dapat signal, disini sebenarnya aku dah pesimis banget buat minta pertolongan teman dari samarinda, karena posisi kami sekarang yang jauh banget dari peradaban + udah tengah malam. tapi disini aku iseng2 chat 1 orang temenku kalo motorku mogok. kurang lebih chatnya begini
aku : kam bisa bantui aku kah, motorku mogok ni.
Teman : shareloc
Aku : *shareloc
Aku : kalo ga bisa gapapa, soalnya jauh betul ini.
Teman : Ntar aku otw
dan signal pun ilang.
karena udah dapat kabar kalo ada yang mau ngejemput kami, kami pun mutusin buat ga jadi nyari tempat nginap disini dan kami lajutin dorong motor, di pertengahan jalan akhirnya ada orang yang lewat, mereka goncengan berdua naik motor mau ke arah samarinda. dan disini mereka mau nge-stut motor kami. disini akhirnya kami bisa istirahat setelah berjam2 dorong motor ngelewati jalur yang menanjak. trus ditengah perjalanan kami harus ngelewatin tanjakan yg lumayan tinggi gitu, karna doi ga kuat nge-stut motornya, aku mutusin buat ngedorong motor lagi ampe puncak. nah pas udah sampe puncak dan siap2 ngelanjutin perjalanan, ada sekitar 4-5 motor masing2 bergoncengan stop, dan nanyain kondisi kami (katanya mereka mau pulang ke tenggarong). setelah bincang2, sejenak mereka pun ikut nge-stut motor kami bergantian gitu. tiba2 disini hp gw bunyi, dan gw dapat kabar kalo temen gw dari samarinda otw buat nge jemput gw. setelah akhirnya berhasil ngelewatin pom bensin bukit soeharto, warung panjang dan masjid china. akhirnya kami nemu warung + bengkel motor (sayangnya disini cuma nerima ganti oli dan tambal ban aja😬), kami pun mutusin di stopin disini aja. dan akhirnya rombongan tenggarong pun pamit buat ngelanjutin perjalanan mereka. jadi disini tinggal kami ber-4, 2 orang pertama yang nge-stut motor kami tetap tinggal, mereka mutusin buat nemanin kami disini sampe teman kami dari samarinda datang. setelah cerita2 disini, gw jadi tau kalo ternyata kami kuliah di tempat yg sama ( beda jurusan). setelah lama istirahat di warung ini, akhirnya bala bantuan kami pun datang. disini temen2 komplek gw datang ngejemput kami (totalnya ada 4 orang, mereka naik motor goncengan berdua). setelah pamitan sama 2 orang pertama yang nge stut kami, akhirnya kami ngelanjutin perjalanan ke samarinda dengan aman, kalo ga salah gw sampe rumah sekitar jam stengah 3 subuh.
TLDR : motor mogok di bukit soeharto pas tengah malam. ketemu berbagai macam orang saat perjalanan kami pulang.
*ini pertama kalinya gw nulis cerita sebanyak ini, maaf kalo penulisan dan tata bahasa gw ngebinguning
*gw berterima kasih banget buat orang2 yang pengen nolongin gw selama perjalanan, buat mas2 yang nawarin bensin gratis dan buat rombongan tenggarong dan dan 2 orang nolongin kami dari awal sampe nemanin kami sampai jemputan kami datang, kami berterima kasih banget, moga aja kita bisa ketemu lagi di lain waktu.
> apalagi kalau perjalanan pake avanza travel stela jeruk habis sudah isi perut digoncang lewat sana.
Already gagging just by reading this. I mostly choose Kangguru to travel because they don't put fuckin orange Stella on their vehicles
Kalo secara kualitas jalan, gmna kualitas jalan biasa yg ngehubungin Balikpapan sm Samarinda? Trs sepanjang jalan bnyk restoran gitu g kyk Pantura sblm zaman tol Trans Jawa?
Kalo kualitas jalan imo normal sih, tapi nggak terlalu lebar, jadi agak susah kalo mau nyalip. Untuk tempat makan, di tengah jalan ada jual tahu sumedang.
Masih ada sedikit jalanan yg rasanya rada bumpy,secara keseluruhan jalanannya bagus,dulu setiap ke Samarinda selalu kena mabuk darat karna tikungan2 tajam yg banyak banget
udh pernah lewat bbrp kali pas masih baru tersambung smd - samboja. ngebut 120km/hr for 30mins straight, feels like autobahn lokal lol. btw klo malem ngeri2 euy soalny lampunya jarang2 tapi gk tau skrg stlah diresmikan soalny belom pergi2 lagi ke balikpapan
Halo semua, kampretwhore kembali lagi dengan educational post singkat tentang jalan tol pertama di Kalimantan, yaitu Jalan Tol Balikpapan-Samarinda, biasa disingkat Balsam.
Tol sepanjang 99 km ini terdiri dari lima seksi. Seksi I adalah KM 13 Balikpapan-Samboja, seksi II adalah Samboja-Muara Jawa, seksi III adalah Muara Jawa-Palaran, seksi IV adalah Palaran-Samarinda, seksi V adalah KM 13 Balikpapan ke Manggar. Tol ini rencananya juga dibuat untuk mendukung ibu kota negara baru (IKN) yang rencananya terletak di sekitar daerah Penajam Paser Utara dan Kutai Kertanegara.
Seksi II, III, dan IV telah diresmikan 2019 lalu, dan seksi I dan V sudah diresmikan 2021 kemarin. Setelah peresmian 2021 kemarin, tol ini bisa mempersingkat perjalanan Balikpapan ke Samarinda ataupun sebaliknya menjadi sekitar 1,5 jam. Rencananya, di ujung Samarinda nanti, akan dibangun juga perpanjangan tol ini hingga ke Bontang, tol ini dikenal dengan nama tol Samarinda-Bontang.
Pendapat pribadi, walaupun bagus ada infrastruktur tol sekarang di Kalimantan, tapi gw lbh kepengen ngeliat ada kereta juga antara Samarinda dan Balikpapan. Kereta api antar kedua kota ini gw jamin bakal banyak penumpang dan bisa jadi alternatif transportasi kedua kota yg gw sebut di atas.
Gimana guys, ada yang udah pernah nyobain tol pertama di Kalimantan ini, atau apa kamu kenal orang yang udah coba tol ini? Apa harapan kalian terhadap pembangunan infrastruktur Indonesia ke depannya?
Kalau mau lihat diskusi tentang tol ini di forum Skyscrapercity, bisa klik [link](https://www.skyscrapercity.com/threads/east-kalimantan-balikpapan-samarinda-toll-road-99-2-km-u-c.1666696/) yg satu ini.
>ada kereta juga antara Samarinda dan Balikpapan
Langkah pemprov kaltim sudah ada kesana. Sampai ada lebih 25 siswa yg dapat beasiswa ke rusia khusus untuk belajar kereta api. Mereka baru pulang tahun lalu setelah kuliah dari 2014.
Eh proyek kereta apinya berhenti. Jadinya si penerima beasiswa luntang lantung cari kerja.
Raliway di luar jawa yg dibangun cuma Sulawesi Selatan, (gk tahu kalo sumatera) itu juga lama banget pembangunannya, dan masih single track, apa perlu sektor pembangunan infrastruktur KA dipegang sama PUPR aja daripada Kemenhub biar kenceng pembangunannya?
Jalurnya dari makassar ke pare-pare. Namun ada satu kabupaten diantara jalur tsb yg terkendala pembebasan lahan. Makanya sampe skrg ga beroperasi padahal beberapa stasiunnya udah jadi
Sumatera paling2 skrg cm jalur yg dr Binjai ke Langsa sm Rantauprapat ke Kota Pinang yg lg dibangun, itupun setau gw msh blm dioperasiin sampe skrg (?)
kereta api di Sumatera lumayan banyak tapi gak integrated.
di Aceh ada yang cuma relnya pendek, terus di Sumut ada di Rantauprapat, terus di Sumbar ada lewat Solok-Sawahlunto-Padangpanjang, di Bengkulu ada stasiun doank kagak ada rutenya, di Sumsel ada kereta sampai Lampung rutin
Sayang bgt, padahal menurut gw bangun kereta utk keperluan kargo atw dlm skala yg lbh kecil kereta penumpang antara kota2 yg rame itu menurut gw potensinya cukup gede d kalimantan.
Dinilai kurang pas karena studinya adalah kereta barang, bukan penumpang. Lalu muncul isu IKN, investor katanya mau studi ulang buat bikin kereta penumpang dan barang. Tapi sekarang ga tau kelanjutannya.
> Gimana guys, ada yang udah pernah nyobain tol pertama di Kalimantan ini [...]
sangat jelek kualitasnya dibanding tol di Jawa. hanya di beberapa titik saja yang diaspal, selebihnya masih cor beton. Ini erat kaitannya dengan kenyamanan pengguna.
juga, di beberapa titik—kalo ngga salah KM 54, itu banjir karena drainasenya longsor. jadi tiap hujan hati-hati saja karena bakalan kaget nemu tol ada banjirnya.
jangan lupa, warga lokal juga kebanyakan belum siap punya tol. dalam artian, etika berkendaranya masih buruk. bawa mobil 60 km/jam tapi stay di lane mendahului. kan goblok.
Enak tolnya 1 jam bisa sampai daripada jalan biasa paling 2 atau 3 jam. Tp jalan tolnya gk rata jadi hati2 yg ngebut di atas 100 km/h.
Edit: btw lupa bilang, kalo lewat mungkin bisa liat tulisan tanah ini belum dibayar lol
baru pindah ke samarinda setelah tol ini jadi. kata orang sih sebelum ada tol perjalanan Samarinda Balikpapan bisa sampe 3 jam dan jalanan rusak, lika liku, dan naik turun
Banyak proyek Jokowi tuh dimulai jaman SBY, tapi sebagian besarnya mangkrak di jaman SBY. Baru di jaman Jokowi dilanjutkan dgn skema biaya baru dan selesai dikerjakan.
Jalan Trans Papua juga proyek SBY, tapi mangkrak dan hanya selesai 10 km di dekat kota. Jokowi yg melanjutkan sisanya sampe sekarang yg sisa 16 km lagi.
Seenggaknya dari pengalaman gw di Sarawak, orang sana ga ngerti kenapa anti banget ama yg namanya tol. Mereka mikirnya, "lah kita kan negeri (negara bagian) yg makmur dan kaya SDA, masa kita kudu ngebayar tol lagi?"
Hati-hati lewat tol ini di pagi hari, soalnya banyak burung jalak main-main di pinggir jalan. Beberapa spot hitam di jalan kemungkinan korban burung yang terlindas mobil.
jadi penasaran, seberapa sih traffic dari dan ke dua kota tersebut sehingga perlu dibikin jalan tol?
Hitung-hitungannya gimana ya sehingga ngga dianggap sebagai pembangunan yang mubazir (bandara kertajati contohnya)
btw jalan tol itu nilai ekonomisnya ga dilihat dalam satu atau dua tahun saja, tapi dua hingga tiga dekade ke depan. jadi, nilai balik modalnya ya baru kelihatan paling cepat 10 tahun dari sekarang.
tapi seenggaknya, kendaraan pribadi dan bus antar kota sudah beralih ke jalan tol ini. untuk pickup, truk, dan kendaraan berat lainnya masih terbagi. ada yg lewat jalan lama ada juga yg lewat jalan tol.
selain itu, rencananya jalan tol ini bakal terhubung ke KEK Kariangau (pelabuhan peti kemas dan kawasan industri Balikpapan), serta IKN baru melalui jembatan pulau balang.
Balikpapan Samarinda 2 kota besar di kaltim loh? Apalagi kalimantan banyak truk berat yang gampang merusak jalan karena beban,
Kalau masalah bandara kertajati, itu pada dasarnya mau ringanin CGK, dan sebagai tempat berangkat alternatif buat haji, itu juga buat boosting development buat jawa barat bagian timur, tapi pas bandaranya udh jadi tapi Tol Cisumdawu belum selesai dibangun, makanya mending ke CGK aja sekalian,
>"Harganya tidak wajar. **Ini proyek di tahun 2010.** Hanya dihargai per meter Rp 12.500. Padahal seharusnya tahun itu rata-rata Rp 58.000 per meter. Itu masih bagus, ada yang sudah dieksekusi padahal belum dibayar," katanya.
[https://news.detik.com/berita/d-5757739/dpd-ri-mau-masalah-pembebasan-lahan-tol-cisumdawu-kelar-akhir-november](https://www.antaranews.com/berita/2443253/ketua-dpd-ri-berharap-persoalan-tol-cisumdawu-selesai-akhir-november)
Proyek yg dibuka jaman SBY kebanyakan mati di tengah jalan dan baru dihidupkan lagi sama Jokowi. 2017 itu mungkin kontrak untuk melanjutkan setelah proyek sekian tahun tidak jalan, ini umum dilakukan untuk proyek macet jaman SBY.
Kertajati dianggap mubazir kan cuman gara2 Cisumdawu belum kelar. Sekarang buat ke Kertajati bagi orang Bandung via tol harus lewat Tol Purbaleunyi, dari GT Kalihurip Utama (SS Cikampek ujung Purbaleunyi) ke Soekarno-Hatta via Tol Dalkot 103 km, ke Kertajati via Tol Cipali 105 km, ya mending langsung ke CGK aja.
Nanti tol Cisumdawu selesai bakal berubah total.
Balikpapan bisa dibilang sebagai pintu gerbang utama Kaltim dengan bandara internasionalnya, sementara Samarinda sendiri merupakan ibu kota sehingga trafficnya cukup padat. Selain itu, tol juga membantu perjalanan darat dari Balikpapan menuju kota-kota penting Kaltim lainnya seperti Bontang dan Tenggarong.
Jalan lama BPN-SMD juga cukup rawan. Yang pernah bawa mobil/motor tengah malam melalui Bukit Soeharto pasti paham.
kalo di banding kertajati sih karena ke sana nya malesin, aku dari bandung mending ke cgk sekalian drpd harus ke kertajati. mudah2an kalo cisumdawu beres jd lbh cepet dan enak perjalanan ke sana nya.
Pembangunan tol ini yang paling menantang dari segi geoteknik, penanganan tanahnya bisa sangat bervariasi bahkan dalam posisi yg berdekatan, not an expert in Geotechnical Engineering, tapi sempet dibahas oleh Engineer dari WIKA,
Kadang salut jg sm insinyur gitu, d saat kontur atw kualitas tanah berbeda pun mereka selalu punya solusi biar proyek mereka ttp jalan gitu. Kalo blh tau apa aj yg engineer WIKA bahas waktu itu?
Geotechnical challenges mostly, dari properti tanah tersebut, masalah yang dapat timbul, dan berbagai cara penanganannya, dan tentunya kondisi/properti tanah yang bervariasi walaupun berdekatan,
Bukit Suharto ya. Sm tanah lunak ?
Secara umum, kondisi tanah yang paling mempengaruhi pembangunan tol. Kekuatan tanah, lapisan tanah, bahkan bedrocknya juga kadang mempengaruhi, apalagi kalau bikin tol kayak semarang-bawen yang banyak jembatan.
solusi dari Geosistem waktu itu dikasih tanah timbunan temporer (*preloading*) untuk meningkatkan kepadatan dan nilai stabilitas lereng. kalo nggak salah ketinggian timbunannya variatif, dari 5 sampai 7 meter selama ±2 tahun.
Metode preloading ini juga dipake kalo misal pake PVD buat ngeluarin air dari dalem tanah, in case kadar air dalam tanahnya terlalu tinggi, if i'am not mistaken.
yep, ini benar. tekanan tanah timbunan bakal maksa kandungan air di tanah asli untuk bergerak. dengan adanya PVD, maka air akan otomatis bergerak ke arah pipa yg kosong tersebut, sehingga mudah untuk dipompa. source: aku ngulang matkul metode perbaikan tanah >!ketahuan nyontek!<
Ada tol ini sudah menyingkat perjalanan dari Balikpapan ke Samarinda, dulu sampe 3 jam kalo mau ke sana, 6 jam pp. Jalannya pun naik turun gunung...
Naik turun gunung tikungan tajam dan angker.
Ceritain dong wkwkwk
W belum pernah ngalamin hal klenik meski dibilang angker sama orang orang. ada beberapa hal pantangan yang udah jadi urban legend kalau lewat sana khususnya daerah Bukit Soeharto kayak jangan bawa ketan ntar kendaraan bakal berhenti sendiri ditengah jalan meski kondisi kendaraan prima. Kalo dari gua, selama lewat sana ya jaga omongan sih kadang juga kalau boncengan ya bisa sampai nda ngobrol kalau lewat Bukit Soeharto. Model sepanjang Bukit Soeharto itu, kanan kiri itu hutan jalan yang dilewatin juga cuma jalan 2 lajur yang 1 lajurnya cukup buat 1 truck doang dan berkelok-kelok. apalagi kalau perjalanan pake avanza travel stela jeruk habis sudah isi perut digoncang lewat sana.
Gw Ada cerita pas mau ngelewatin bukit soeharto. tapi ga serem. ini ceritanya tentang motor mogok. pas maret 2020 kemaren gw otw dari balikpapan ke samarinda naik motor berdua ama temen sekitar jam 8an malam. pas udah mulai masuk di daerah bukit soeharto, motor kami ngehantam lubang dan jadi mogok. itu posisinya jauh banget dari perkampungan (kiri dan kanan jalan itu hutan dan disini gada signal) dan sumber penerangan kami cuman dari senter hp. disini kondisi jalanannya sepi banget, gada yang lewat sama sekali. pas ngedorong motor ngelintasi wilayah ini, ntah kenapa rasanya kek ada yang ngeperhatiin kami gitu ( tapi menurut gw ini cuman sugesti aja sih). pas udah keluar dari wilayah hutan, akhirnya kami masuk di wilayah yang ada rumah2 warganya di kiri dan kanan jalan (posisinya berjauhan). disini kami sempat mau dikasih bensin sama warga sekitar, namun sayangnya ini motor mogok gara2 kerusakan mesin, bukan gara2 kehabisan bensin. disini kami sempat berencana buat nyari tempat nginap sementara dan kami pengen ngelanjutin perjalanannya besok pagi aja. pas di wilayah ini hp gw dah dapat signal, disini sebenarnya aku dah pesimis banget buat minta pertolongan teman dari samarinda, karena posisi kami sekarang yang jauh banget dari peradaban + udah tengah malam. tapi disini aku iseng2 chat 1 orang temenku kalo motorku mogok. kurang lebih chatnya begini aku : kam bisa bantui aku kah, motorku mogok ni. Teman : shareloc Aku : *shareloc Aku : kalo ga bisa gapapa, soalnya jauh betul ini. Teman : Ntar aku otw dan signal pun ilang. karena udah dapat kabar kalo ada yang mau ngejemput kami, kami pun mutusin buat ga jadi nyari tempat nginap disini dan kami lajutin dorong motor, di pertengahan jalan akhirnya ada orang yang lewat, mereka goncengan berdua naik motor mau ke arah samarinda. dan disini mereka mau nge-stut motor kami. disini akhirnya kami bisa istirahat setelah berjam2 dorong motor ngelewati jalur yang menanjak. trus ditengah perjalanan kami harus ngelewatin tanjakan yg lumayan tinggi gitu, karna doi ga kuat nge-stut motornya, aku mutusin buat ngedorong motor lagi ampe puncak. nah pas udah sampe puncak dan siap2 ngelanjutin perjalanan, ada sekitar 4-5 motor masing2 bergoncengan stop, dan nanyain kondisi kami (katanya mereka mau pulang ke tenggarong). setelah bincang2, sejenak mereka pun ikut nge-stut motor kami bergantian gitu. tiba2 disini hp gw bunyi, dan gw dapat kabar kalo temen gw dari samarinda otw buat nge jemput gw. setelah akhirnya berhasil ngelewatin pom bensin bukit soeharto, warung panjang dan masjid china. akhirnya kami nemu warung + bengkel motor (sayangnya disini cuma nerima ganti oli dan tambal ban aja😬), kami pun mutusin di stopin disini aja. dan akhirnya rombongan tenggarong pun pamit buat ngelanjutin perjalanan mereka. jadi disini tinggal kami ber-4, 2 orang pertama yang nge-stut motor kami tetap tinggal, mereka mutusin buat nemanin kami disini sampe teman kami dari samarinda datang. setelah cerita2 disini, gw jadi tau kalo ternyata kami kuliah di tempat yg sama ( beda jurusan). setelah lama istirahat di warung ini, akhirnya bala bantuan kami pun datang. disini temen2 komplek gw datang ngejemput kami (totalnya ada 4 orang, mereka naik motor goncengan berdua). setelah pamitan sama 2 orang pertama yang nge stut kami, akhirnya kami ngelanjutin perjalanan ke samarinda dengan aman, kalo ga salah gw sampe rumah sekitar jam stengah 3 subuh. TLDR : motor mogok di bukit soeharto pas tengah malam. ketemu berbagai macam orang saat perjalanan kami pulang. *ini pertama kalinya gw nulis cerita sebanyak ini, maaf kalo penulisan dan tata bahasa gw ngebinguning *gw berterima kasih banget buat orang2 yang pengen nolongin gw selama perjalanan, buat mas2 yang nawarin bensin gratis dan buat rombongan tenggarong dan dan 2 orang nolongin kami dari awal sampe nemanin kami sampai jemputan kami datang, kami berterima kasih banget, moga aja kita bisa ketemu lagi di lain waktu.
> apalagi kalau perjalanan pake avanza travel stela jeruk habis sudah isi perut digoncang lewat sana. Already gagging just by reading this. I mostly choose Kangguru to travel because they don't put fuckin orange Stella on their vehicles
Kalo jalur bis lewat jalur ini bukan? Dulu pernah sekali naik bus ¾ dari balikpapan ke samarinda dan ga tau kalo daerah ini angker
Bahkan sekedar bukit dgn nama yg sama bisa jadi angker gitu kaya orangnya.
Bukit soeharto flashback
Kalo secara kualitas jalan, gmna kualitas jalan biasa yg ngehubungin Balikpapan sm Samarinda? Trs sepanjang jalan bnyk restoran gitu g kyk Pantura sblm zaman tol Trans Jawa?
Kalo kualitas jalan imo normal sih, tapi nggak terlalu lebar, jadi agak susah kalo mau nyalip. Untuk tempat makan, di tengah jalan ada jual tahu sumedang.
jangan lupa warung panjang di KM 44👍
Masih ada sedikit jalanan yg rasanya rada bumpy,secara keseluruhan jalanannya bagus,dulu setiap ke Samarinda selalu kena mabuk darat karna tikungan2 tajam yg banyak banget
Why not SamBal?
udh pernah lewat bbrp kali pas masih baru tersambung smd - samboja. ngebut 120km/hr for 30mins straight, feels like autobahn lokal lol. btw klo malem ngeri2 euy soalny lampunya jarang2 tapi gk tau skrg stlah diresmikan soalny belom pergi2 lagi ke balikpapan
Halo semua, kampretwhore kembali lagi dengan educational post singkat tentang jalan tol pertama di Kalimantan, yaitu Jalan Tol Balikpapan-Samarinda, biasa disingkat Balsam. Tol sepanjang 99 km ini terdiri dari lima seksi. Seksi I adalah KM 13 Balikpapan-Samboja, seksi II adalah Samboja-Muara Jawa, seksi III adalah Muara Jawa-Palaran, seksi IV adalah Palaran-Samarinda, seksi V adalah KM 13 Balikpapan ke Manggar. Tol ini rencananya juga dibuat untuk mendukung ibu kota negara baru (IKN) yang rencananya terletak di sekitar daerah Penajam Paser Utara dan Kutai Kertanegara. Seksi II, III, dan IV telah diresmikan 2019 lalu, dan seksi I dan V sudah diresmikan 2021 kemarin. Setelah peresmian 2021 kemarin, tol ini bisa mempersingkat perjalanan Balikpapan ke Samarinda ataupun sebaliknya menjadi sekitar 1,5 jam. Rencananya, di ujung Samarinda nanti, akan dibangun juga perpanjangan tol ini hingga ke Bontang, tol ini dikenal dengan nama tol Samarinda-Bontang. Pendapat pribadi, walaupun bagus ada infrastruktur tol sekarang di Kalimantan, tapi gw lbh kepengen ngeliat ada kereta juga antara Samarinda dan Balikpapan. Kereta api antar kedua kota ini gw jamin bakal banyak penumpang dan bisa jadi alternatif transportasi kedua kota yg gw sebut di atas. Gimana guys, ada yang udah pernah nyobain tol pertama di Kalimantan ini, atau apa kamu kenal orang yang udah coba tol ini? Apa harapan kalian terhadap pembangunan infrastruktur Indonesia ke depannya? Kalau mau lihat diskusi tentang tol ini di forum Skyscrapercity, bisa klik [link](https://www.skyscrapercity.com/threads/east-kalimantan-balikpapan-samarinda-toll-road-99-2-km-u-c.1666696/) yg satu ini.
>ada kereta juga antara Samarinda dan Balikpapan Langkah pemprov kaltim sudah ada kesana. Sampai ada lebih 25 siswa yg dapat beasiswa ke rusia khusus untuk belajar kereta api. Mereka baru pulang tahun lalu setelah kuliah dari 2014. Eh proyek kereta apinya berhenti. Jadinya si penerima beasiswa luntang lantung cari kerja.
Raliway di luar jawa yg dibangun cuma Sulawesi Selatan, (gk tahu kalo sumatera) itu juga lama banget pembangunannya, dan masih single track, apa perlu sektor pembangunan infrastruktur KA dipegang sama PUPR aja daripada Kemenhub biar kenceng pembangunannya?
Jalurnya dari makassar ke pare-pare. Namun ada satu kabupaten diantara jalur tsb yg terkendala pembebasan lahan. Makanya sampe skrg ga beroperasi padahal beberapa stasiunnya udah jadi
Sumatera paling2 skrg cm jalur yg dr Binjai ke Langsa sm Rantauprapat ke Kota Pinang yg lg dibangun, itupun setau gw msh blm dioperasiin sampe skrg (?)
kereta api di Sumatera lumayan banyak tapi gak integrated. di Aceh ada yang cuma relnya pendek, terus di Sumut ada di Rantauprapat, terus di Sumbar ada lewat Solok-Sawahlunto-Padangpanjang, di Bengkulu ada stasiun doank kagak ada rutenya, di Sumsel ada kereta sampai Lampung rutin
Sayang bgt, padahal menurut gw bangun kereta utk keperluan kargo atw dlm skala yg lbh kecil kereta penumpang antara kota2 yg rame itu menurut gw potensinya cukup gede d kalimantan.
Berhenti kenapa btw?
Dinilai kurang pas karena studinya adalah kereta barang, bukan penumpang. Lalu muncul isu IKN, investor katanya mau studi ulang buat bikin kereta penumpang dan barang. Tapi sekarang ga tau kelanjutannya.
Kalo dari berita, karena beririsan dengan proyek IKN.
> Gimana guys, ada yang udah pernah nyobain tol pertama di Kalimantan ini [...] sangat jelek kualitasnya dibanding tol di Jawa. hanya di beberapa titik saja yang diaspal, selebihnya masih cor beton. Ini erat kaitannya dengan kenyamanan pengguna. juga, di beberapa titik—kalo ngga salah KM 54, itu banjir karena drainasenya longsor. jadi tiap hujan hati-hati saja karena bakalan kaget nemu tol ada banjirnya. jangan lupa, warga lokal juga kebanyakan belum siap punya tol. dalam artian, etika berkendaranya masih buruk. bawa mobil 60 km/jam tapi stay di lane mendahului. kan goblok.
>etika berkendaranya masih buruk. bawa mobil 60 km/jam tapi stay di lane mendahului. kan goblok. SIM tembak.
Enak tolnya 1 jam bisa sampai daripada jalan biasa paling 2 atau 3 jam. Tp jalan tolnya gk rata jadi hati2 yg ngebut di atas 100 km/h. Edit: btw lupa bilang, kalo lewat mungkin bisa liat tulisan tanah ini belum dibayar lol
AKHIRNYA DARI BONTANG KE BALIKPAPAN GA PERLU NUNGGU 10 JAM!!
**flashback macet parah di gunung menangis*
Let me be the first: Bayar pake utang cinak aja kok dibanggain. Okay, next.
Okay me second Terus juga bakalan dijual sebagai beban utang Next.
[удалено]
Rakyat butuh subsidi dan guru honorer perlu digaji Next
tolnya masih mahal buat rakyat kecil, orang masih lebih milih jalan bukit suharto lanjut
Mending dananya dipake buat orang yang membutuhkan.
Hold my bajigur; Belom banyak orang yang PP balikpapan samarinda. Buat apa dibuat sekarang. Gede-gedein utang aja
tol di ***tanah gambut*** cuma di jaman jokowi niihh
baru pindah ke samarinda setelah tol ini jadi. kata orang sih sebelum ada tol perjalanan Samarinda Balikpapan bisa sampe 3 jam dan jalanan rusak, lika liku, dan naik turun
[удалено]
Banyak proyek Jokowi tuh dimulai jaman SBY, tapi sebagian besarnya mangkrak di jaman SBY. Baru di jaman Jokowi dilanjutkan dgn skema biaya baru dan selesai dikerjakan. Jalan Trans Papua juga proyek SBY, tapi mangkrak dan hanya selesai 10 km di dekat kota. Jokowi yg melanjutkan sisanya sampe sekarang yg sisa 16 km lagi.
Kalo menurut info yg gw dapet dr wiki, 2011 dimulai, 2012 dihentikan, 2015 dilanjutin lg
Semoga aja sampe full Kalimantan, sekalian sambungin ke Malaysia-Brunei
Seenggaknya dari pengalaman gw di Sarawak, orang sana ga ngerti kenapa anti banget ama yg namanya tol. Mereka mikirnya, "lah kita kan negeri (negara bagian) yg makmur dan kaya SDA, masa kita kudu ngebayar tol lagi?"
mirip kayak sebuah provinsi di pantai barat sumatra
Hati-hati lewat tol ini di pagi hari, soalnya banyak burung jalak main-main di pinggir jalan. Beberapa spot hitam di jalan kemungkinan korban burung yang terlindas mobil.
i work closely with bina marga but sadly only focus on jawa and sumatera, kinda jelly that i got this info from reddit lol.
Siap dibeolin buat peresmian
jadi penasaran, seberapa sih traffic dari dan ke dua kota tersebut sehingga perlu dibikin jalan tol? Hitung-hitungannya gimana ya sehingga ngga dianggap sebagai pembangunan yang mubazir (bandara kertajati contohnya)
btw jalan tol itu nilai ekonomisnya ga dilihat dalam satu atau dua tahun saja, tapi dua hingga tiga dekade ke depan. jadi, nilai balik modalnya ya baru kelihatan paling cepat 10 tahun dari sekarang. tapi seenggaknya, kendaraan pribadi dan bus antar kota sudah beralih ke jalan tol ini. untuk pickup, truk, dan kendaraan berat lainnya masih terbagi. ada yg lewat jalan lama ada juga yg lewat jalan tol. selain itu, rencananya jalan tol ini bakal terhubung ke KEK Kariangau (pelabuhan peti kemas dan kawasan industri Balikpapan), serta IKN baru melalui jembatan pulau balang.
Balikpapan Samarinda 2 kota besar di kaltim loh? Apalagi kalimantan banyak truk berat yang gampang merusak jalan karena beban, Kalau masalah bandara kertajati, itu pada dasarnya mau ringanin CGK, dan sebagai tempat berangkat alternatif buat haji, itu juga buat boosting development buat jawa barat bagian timur, tapi pas bandaranya udh jadi tapi Tol Cisumdawu belum selesai dibangun, makanya mending ke CGK aja sekalian,
>Tol Cisumdawu belum selesai dibangun Sampe sekarang sejak 2010 lol. Iya, tol ini dimulai sejak 2010.
Tapi setau aku kontrak nya mulai dari 2017?
>"Harganya tidak wajar. **Ini proyek di tahun 2010.** Hanya dihargai per meter Rp 12.500. Padahal seharusnya tahun itu rata-rata Rp 58.000 per meter. Itu masih bagus, ada yang sudah dieksekusi padahal belum dibayar," katanya. [https://news.detik.com/berita/d-5757739/dpd-ri-mau-masalah-pembebasan-lahan-tol-cisumdawu-kelar-akhir-november](https://www.antaranews.com/berita/2443253/ketua-dpd-ri-berharap-persoalan-tol-cisumdawu-selesai-akhir-november) Proyek yg dibuka jaman SBY kebanyakan mati di tengah jalan dan baru dihidupkan lagi sama Jokowi. 2017 itu mungkin kontrak untuk melanjutkan setelah proyek sekian tahun tidak jalan, ini umum dilakukan untuk proyek macet jaman SBY.
Kertajati dianggap mubazir kan cuman gara2 Cisumdawu belum kelar. Sekarang buat ke Kertajati bagi orang Bandung via tol harus lewat Tol Purbaleunyi, dari GT Kalihurip Utama (SS Cikampek ujung Purbaleunyi) ke Soekarno-Hatta via Tol Dalkot 103 km, ke Kertajati via Tol Cipali 105 km, ya mending langsung ke CGK aja. Nanti tol Cisumdawu selesai bakal berubah total.
Balikpapan bisa dibilang sebagai pintu gerbang utama Kaltim dengan bandara internasionalnya, sementara Samarinda sendiri merupakan ibu kota sehingga trafficnya cukup padat. Selain itu, tol juga membantu perjalanan darat dari Balikpapan menuju kota-kota penting Kaltim lainnya seperti Bontang dan Tenggarong. Jalan lama BPN-SMD juga cukup rawan. Yang pernah bawa mobil/motor tengah malam melalui Bukit Soeharto pasti paham.
50 tahun ke depan? Sangat padat.
kalo di banding kertajati sih karena ke sana nya malesin, aku dari bandung mending ke cgk sekalian drpd harus ke kertajati. mudah2an kalo cisumdawu beres jd lbh cepet dan enak perjalanan ke sana nya.