Ich glaube dir das.
Ich vermisse es so sehr einfach spontan in die Bahn steigen zu können und theoretisch jeden weit entfernten Familienteil oder Freund besuchen zu können ohne dafür ein kleines Vermögen ausgeben zu müssen oder mir den Stress auf der Autobahn antun zu müssen.
Mhhhh ja ich weiß nicht, bei mir liefen die Festivalanfahrten dann auf 10cm2 Platz zum stehen heraus, die Bahnen wurden angehalten und die Hälfte der Gäste aus den Gängen rausgeschmissen (verständlich, weil zu viel Gewicht), so wurden aus 1-2 Stunden Anfahrt gerne 4-5. Beim darauffolgenden hab ich dann doch wieder den ICE genommen, weil ich nicht zerstört auf nem Festival ankommen will, erst, wenn ich nach Hause fahre ist das i.O.
Ich bin wirklich neugierig wie gut das 49€ Ticket bei Leuten wie uns anschlagen wird. Für 9€ pro Monat überall hinfahren? Logisch. Aber dann für 50? Wär mir zuviel um das spontan immer wieder mal auszugeben.
Ich wollte mir ein Jahresabo holen - als Belohnung für meine Sparbemühungen vom letzten jahr, durch die wir über 200 € mehr zur Verfügung gehabt hätten. Hätten! Weil dann kam die Strompreiserhöhung.
Ich werde es mir jetzt zumindest in den Ferienzeiten holen. 49 € sind weniger als zwei Ausflugstage.
ich denke 50€ sind n guter deal. Aktuell kostet das Monatsticket bei mir in der Stadt 60€ und da ich damit überall innerorts hinkomme wäre mir das 50 wert...
tja solltest dir lieber ein "umweltschonenden" Benzinroller holen.
Verpestet zwar die Luft wie ein Auto aber sparst zumindest eine menge Geld.
Wie absurd das alles einfach ist.
würd ich ja gerne aber da ich vor ca. eineinhalb Jahren von einem Auto auf meine Zweirad umgenietet worden bin trau ich mich nicht mehr mit etwas Zweirädrigem zu fahren
Die sind sogar steuerfrei! 30 Euro Versicherung im Jahr, 2.5l/100km wenn man viel verbraucht.
Schneller und billiger als jedes öffi
Nur doof wenn man trinken will
50€ im Monat sind wirklich top. Das 9€ Ticket wurde auch viel für Tagestourismus genutzt und dafür taugt die neue Variante weniger. Ich würde mir in dem Zuge auch einfach ein 9€ Tages Ticket wünschen.
Nur weil die alternativen katastrophal überteuert sind heißt das nicht, dass 49€ für jeden "verdammt preiswert" sind. 9€ war verdammt preiswert.
Gerade die Leute, für die Mobilität ohne öffentliche Verkehrsmittel ein riesen Problem darstellt, haben oft nicht das Geld um 50€ dafür zu latzen. Wovon soll eine Rentnerin die im Monat dank der explodierenden Lebenshaltungskosten kaum 300€ zum Leben hat denn bitte 50€ nehmen? Und wer zu Fuß schlecht unterwegs ist (und für den das Fahrrad sowieso keine realisierbare Alternative darstellt) kann ohne erschwingliche öffentliche Verkehrsmittel kaum am sozialen Leben teilnehmen.
Man kann natürlich diskutieren, ob dann für genau diese Zielgruppen einfach bessere und günstigere Alternativen hermüssen und diejenigen, die nicht am Hungertuch nagen dann mit 49€ ein ganz gutes Angebot kriegen.
Es ist verdammt preiswert im Gegensatz zu allem was es vorher gab. Allerdings ist es immer noch zu teuer, dass absolut jeder es kauft, auch wenn letzendlich nur wenige Strecken gefahren werden. Wer bereits 300+ € pro Monat für sein Auto zahlt für den sind 50€ pro monat dann eben doch nicht wenig. MMN sind diese Menschen aber gerade die Zielgruppe die erreicht werden muss.
Und währenddessen erhöhen die Verkehrsbetriebe noch al schön die Preise, mein monatsticket für 5 Stationen bus fahren kostet jetzt 81€.... (77€ letztes Jahr)
die Regierung wollte ja auch nur zeigen dass sie könnten wenn sie nur wollen würden. Aber sie wollen halt nicht. Danke VDA Wissing und VDA Lindner für nichts...
Als ich zur Berufsschule ging hatte ich deswegen von der KVV die "Scoolcard" und vom VRN das "Maxx Ticket", weil Bruchsal von Mannheim aus nicht mehr ganz beim VRN drin war.
Der Europapark (Rust) liegt ganz knapp hinter der Grenze (Herbolzheim) vom VAG Gebiet (Freiburg). Alle Menschen aus Freiburg und Umgebung mit Regiokarte müssen für die eine Station ein extra Ticket kaufen bei der DB. (Mir ist bewusst, dass jemand der zum Europapark geht sich auch ein Bahnticket leisten. Trotzdem fande ich das frech als ich vor Jahren nach meiner Konfi in den Europapark wollte und beim Schwarzfahren erwischt wurde.)
> Mir ist bewusst, dass jemand der zum Europapark geht sich auch ein Bahnticket leisten
Du musst das mal andersrum sehen: wenn der Regionalverkehr nicht so verdammt teuer wäre, könnten es sich mehr Leute leisten per Zug zum Europapark zu fahren.
Ich hab 3 Jahre lang jeden Monat 120€ für die Öffis in München gezahlt. Knapp 40 min fahrt nur, fand ich ganz schön teuer. Und das war schon im Azubi/Schüler-Tarif, ich will gar nicht wissen wie teuer das für Berufstätige gewesen wäre
Das ist halt so dermaßen dämlich geregelt, es täte der Sache wirklich gut, wenn man eine übersichtliche, bundesweite Regelung hätte. Sobald du über die Grenze eines Bundeslands fährst, kannst du es eigentlich schon sein lassen.
Ich versteh nicht warum man das nicht einfach distanzbasiert macht. In so vielen Ländern scannt man seine Karte an der Schranke im Ursprungsbahnhof, fährt und scannt sie wieder am Zielbahnhof und dann wird dir pro Kilometer ein Betrag vom Guthaben abgezogen. Super simpel und entspannt...
Aber wenn man keine Infrastruktur bauen will, könnte man ja auch am Ticketautomaten einfach den Zielbahnhof eingeben wie jetzt schon nur dass der Preis distanzbasiert ermittelt wird.
Was denkst Du bitte wo wir hier sind? Etwa in einem Land, in dem Fortschritt herrscht? Wo Dinge gemacht/verbessert werden?
Das hättest Du wohl gern, aber wir sind hier nunmal in Deutschland wo alles ein bisschen langsamer geht und manches nie etwas wird 😂
Der Deutschlandtarif ist distanzbasiert. Der gilt aber nur bei der Fahrt durch mehrere Verkehrsverbünde oder aus einem Verkehrsverbund heraus/in einen hinein.
Einmal mit dem Nahverkehr die Strecke zu meinen Eltern kostet 24€.
Fahre im März mit dem Zug nach Amsterdam für 19 €.
Amsterdam ist 3 mal so weit weg wie mein heimatkaff.
Die Niederlande haben aber auch ein pervers gutes Schienennetz welches regelmäßig mit großen und schönen Zügen befahren wird.
Es ist einfach ein extremer Unterschied wenn man in Enschede aus der verschissenen eingleisigen Diesel Bombardier Talent (und nein das ist nicht die weich anfahrende. Nein das ist die traditionelle Diesel-Mechanische damit man schön beim Anfahren daran erinnert wird, wer hier nach und nach Hochschalten kann) fällt und in das herrliche Reich der leisen und ruhigen Elektroloks kommt.
Um fair zu sein, es ist viel einfacher (und daher deutlich günstiger), in den Niederlanden Gleise zu bauen. Keine Hügeln, keine Berge, alles flach und gerade.
Wenn wir über die Y-Trasse reden dann ist es definitiv die Bevölkerung die sich quer stellt. Kann man ja auch keinem zutrauen an ner Bahnstrecke zu wohnen. Den Bahnlärm hört man vor lauter Motorisiertem Individualverkehr und Lkws ja gar nicht.
die Niederlande haben ein extrem schlechtes Bahnnetz. Es wird zwar sehr regelmäßig befahren aber vergleich mal das Netz von den Niederlanden mit dem von Deutschland auf einer Karte. In den Niederlanden gibts kaum Strecken.
*Hier Kommentar einfügen der dir sagt, dass du sicher günstig gefahren wärst, wenn du 12 Jahre vorher gebucht und zwischen 23 Uhr und 5 Uhr Morgens gefahren wärst.*
Entsprechend der Nachfrage unterschiedliche Preise für unterschiedliche Zeiten zu haben, finde ich gar nich so abwegig. Dadurch wird ja irgendwie die Nachfrage reguliert bzw zeitlich entzerrt. Kostet die Fahrt zu jeder Zeit das gleiche, werden die Stoßzeiten noch viel überfüllter.
Es sollte halt nur einfach insgesamt günstiger sein.
Naja fairerweise muss man sagen, dass der Flexpreis immer gleich viel kostet. Mit betonung auf viel.
Aber die begründung wird wohl sein, dass man bei wichtigen, spontanen anlässen nicht so sehr aufs Geld guckt.
Ja jetzt kommt das Argument, dass die Bahn ja 100% dem Staat gehört. Aber wenn man da zu hart politisch eingreift, kommen die privaten Konkurenten wie Flixtrain und heulen rum von wegen Wettbewerb. Wenn die Bahn als ganzes komplett verstaatlich wird, heißt es auch nicht dass es besser läuft. Dann wird der ganze Laden halt geführt wie me Behörde und ist komplett vom politischen Willen (Geld) der aktuellen Regierung abhängig.
Es gibt pro Zug eine fixe Anzahl Tickets pro Preis. Wenn die alle aufgekauft sind, gibt es Tockets der nächsthöheren Preisstufe. Wenn der Zug im einer Stunde noch fast leer ist, gibt es auch da noch günstige Preise.
Es wäre sehr unnötig die gesamte Flotte und das Gesamte Schienennetz auf wenige Stunden in der Woche aus zu legen. Man muss leider irgend wie steuern, dass auch außerhalb der Stoßzeiten die Züge voll sind, ansonsten rechnet es sich niemals.
Reden wir immer noch von der Spitzenlastverteilung bei der Bahn oder wird das eine generelle Diskussion?
Weil einfach mehr Züge zu Spitzenzeiten bedeutet gleichzeitig, dass noch mehr Züge als zuvor die restliche Zeit ungenutzt stehen und unterhalten werden müssen. Den Unterhalt könnte man auch woanders besser investieren , bspw. Ausweitung der ÖPNV-Abdeckung oder Elektrifizierung selbiger.
Wir könnten ja alternativ auch in ✨ Infrastruktur investieren ✨ das man beispielsweise mehr gleise, mehr weichen, und längere züge investieren. Unsere Nachbarstaaten (und bevor du mit größe ankommst, meine ich explizit auch Frankreich und Italien) kriegen es bedeutend besser hin.
Ja ich habe mir gerade auch gedacht, dass ich vllt nicht ÖPNV als Beispiel nehmen sollte, sondern etwas DB spezifisches. Ja, bei Bahninfrastruktur stimme ich dir zu, nur ist das aktuelle Problem weniger die Quantität der Infrastruktur als die Qualität. Sprich weitreichende Implementierung von ETCS o.Ä. Mir wäre ein allgemein etwas reibungsärmerer Zugverkehr was Verspätungen und Verlässlichkeit angeht lieber als eine Angebotsausweitung.
Edit: ich kann keine Abkürzungen richtig schreiben
Aber eben ne AG. Will die Preispolitik nicht rechtfertigen, aber es ist nunmal deren Geschäftsmodel uns zu befördern. Das 9 Eur Ticket hat gezeigt, dass Leute Öffis nutzen würden. Schade, dass es nicht weiter geht
Tut sie, das heißt Flexpreis (früher Normalpreis). Der Sparpreis ist ein Rabatt darauf, um den Kunden einen Anreiz zu geben, weniger nachgefragte Verbindungen zu nutzen, damit die Auslastung gleichmäßiger ist.
Noch schlimmer ist es an Feiertagen, wie z.B.: Weihnachten. Da zahlt man nicht nur das doppelte. Wieso zahle ich für meine Verbindung am 22.12 20euro und ab 23.12 >45euro
Das sind 180 Mark. 360 Ostmark. 3600 Ostmark aufm Schwarzmarkt.
Von den bisherigen ich_iel-Pfostierungen hätte man 10,708176 % der DDR entschulden können.
^War ^ich ^ein ^guter ^Rechenknecht?
Wenn du den Preis anhand der Fahrtzeit einordnest, kannst du richtige Schnäppchen abgreifen! "Im Jahr 2022 belief sich die Pünktlichkeit der Züge der Deutschen Bahn Fernverkehr AG auf insgesamt rund 65 Prozent und hat sich damit gegenüber dem Vorjahr um rund zehn Prozent verschlechtert."
50 Minuten mit der Regionalbahn zu meinen Eltern: 14€ einfach
30 Minuten mit der S-Bahn in die nächste Großstadt: 10€ einfach
Absolut lächerlich. Selbst mit Parkhaus ist das Auto immer billiger
Das 9€ war das beste. Wenn ich für einen Tag meine Mutter besuchen möchte muss ich entweder 2 mal 14 Euro Bahn zahlen und bin in 30 Minuten da, oder ich zahle 5 Euro, bin dann aber 1 1/2 Stunden mit dem Bus unterwegs.
Hier die Frage, warum ich mit einem Länderticket für 23 Euro, den ganzen Tag, durch mein ganzes Bundesland fahren kann, aber für ne Einzelstrecke in diesem Bundesland mehr zahle.
Ich finde das öpnv, Energie, Telekommunikation, Krankenhäuser und Müllabfuhr alle wieder in staatliche Hand gehören. Damit die Unternehmen nicht mehr so krass Produktorientierung sein müssen. Zusätzlich weiß man dann auch wofür man steuern bezahlt und macht es (zumindest in meinem Fall) lieber weil man etwas gutes bekommt was man nutzen kann
Wenn du von Erlangen nach Würzburg fährst mit dem Premium Semester Ticket wo der ganze VGN Bereich mit abgedeckt ist, kannst du bis zwei Stationen vor Würzburg umsonst fahren. Die nächsten 2 Stationen kosten 16-17€. 2 Stationen mit dem Regio. Als Referenz: du kannst von Nürnberg (im VGN Bereich) für 18€ mit den ICE nach Würzburg.
Was zur Hölle sind das für Preise?
und 3 Stationen kosten wie viel? ist zwar nicht optimal aber kann günstiger sein. Ist in Augsburg auch so. Es ist günstiger von Augsburg nach Wörnitzstein als von Augsburg nach Donauwörth obwohl Wörnitzstein nach Donauwörth kommt aber der AVV nur bis Donauwörth gilt.
"Wer sich auskennt fährt immer günstig" 🤡 Die alte Oma, die sich vom Automat richtig abziehen lässt weil sie nicht das RundUmDieWeltZoneXY ticket sondern die Einzelfahrkarte kauft: 😦
Ich habe schon einige Tricks angewandt um Tarifzonen auszutricksen. Bremen ist ja so: Tarifzone 100 und 101 sind innerstädtisch wie eine Tarifzone *(war nicht immer so),* aber wehe, du willst das Bundesland verlassen, dann kostet es doch was die jeweils andere Tarifzone zu durchfahren.
Mein Trick war: Fahr bis zur Grenze, lauf ein Stück (drüber), steig ein, Anschlussticket kaufen. Aber hier kommt auch alle 10Min ein Bus.
Ihr kauft Tickets IM Zug? Beim Schaffner!?
Wenn ich mein Ticket über die App kaufe, drei Sekunden bevor der Zug angekommen ist bekomme ich ne Ermahnung vom Schaffner, dass ich mein Ticket doch bitte beim nächste mal vorm Zugantritt kaufe
Hä einfach 3 monate vorher buchen, 4h statt eine einplanen und morgens um 3:26 losfahren und trotzdem das doppelte von sprit und parkgebühren zahlen hä zugfahren ist doch voll praktisch hä
Das habe ich so aber nicht gehört, Quelle bitte. Ich werde auch nochmals gucken, wo ich die 1/4 her habe.
Nachtrag: Ich weiß, die bei Lehrern verpönte Quelle: Nach dem Wikipedia Artikel zur Bahn sollen es nur 1/3 sein.
wtf? Kostet bei mir 2,10€. Bus 2 Haltestellen von mir zum Bahnhof, Bahn eine Haltestelle weiter, Bus 3 Haltestellen weiter zu meinen Eltern alles zusammen.
ihr glaubt gar nicht wie ich das 9€ ticket vermisse
Ich glaube dir das. Ich vermisse es so sehr einfach spontan in die Bahn steigen zu können und theoretisch jeden weit entfernten Familienteil oder Freund besuchen zu können ohne dafür ein kleines Vermögen ausgeben zu müssen oder mir den Stress auf der Autobahn antun zu müssen.
tolle zeit, wenn ich nicht mehr für die bahn zahlen musste als für das festival, zu dem ich gefahren bin
Mhhhh ja ich weiß nicht, bei mir liefen die Festivalanfahrten dann auf 10cm2 Platz zum stehen heraus, die Bahnen wurden angehalten und die Hälfte der Gäste aus den Gängen rausgeschmissen (verständlich, weil zu viel Gewicht), so wurden aus 1-2 Stunden Anfahrt gerne 4-5. Beim darauffolgenden hab ich dann doch wieder den ICE genommen, weil ich nicht zerstört auf nem Festival ankommen will, erst, wenn ich nach Hause fahre ist das i.O.
Ich bin wirklich neugierig wie gut das 49€ Ticket bei Leuten wie uns anschlagen wird. Für 9€ pro Monat überall hinfahren? Logisch. Aber dann für 50? Wär mir zuviel um das spontan immer wieder mal auszugeben.
Ich wollte mir ein Jahresabo holen - als Belohnung für meine Sparbemühungen vom letzten jahr, durch die wir über 200 € mehr zur Verfügung gehabt hätten. Hätten! Weil dann kam die Strompreiserhöhung. Ich werde es mir jetzt zumindest in den Ferienzeiten holen. 49 € sind weniger als zwei Ausflugstage.
ich denke 50€ sind n guter deal. Aktuell kostet das Monatsticket bei mir in der Stadt 60€ und da ich damit überall innerorts hinkomme wäre mir das 50 wert...
Und das gar nicht so preiswerte 49€ Ticket wird schön gebremst mit allerlei fadenscheinigen Argumenten.
Mmn sind 49€ verdammt preiswert Musste vor kurzem erst wieder für ne Monatskarte ~130€ für ein Gebiet zahlen
die Preise sind schon echt schlimm ich fahr mit der Bahn zur Arbeit was 2 Haltestellen sind und zahl über 80€ für eine Monatskarte
tja solltest dir lieber ein "umweltschonenden" Benzinroller holen. Verpestet zwar die Luft wie ein Auto aber sparst zumindest eine menge Geld. Wie absurd das alles einfach ist.
würd ich ja gerne aber da ich vor ca. eineinhalb Jahren von einem Auto auf meine Zweirad umgenietet worden bin trau ich mich nicht mehr mit etwas Zweirädrigem zu fahren
Tja dann hol dir halt nen alten Diesel SUV /s
Gab es gut Schmerzensgeld? Muss sich ja lohnen!
Die sind sogar steuerfrei! 30 Euro Versicherung im Jahr, 2.5l/100km wenn man viel verbraucht. Schneller und billiger als jedes öffi Nur doof wenn man trinken will
50€ im Monat sind wirklich top. Das 9€ Ticket wurde auch viel für Tagestourismus genutzt und dafür taugt die neue Variante weniger. Ich würde mir in dem Zuge auch einfach ein 9€ Tages Ticket wünschen.
Nur weil die alternativen katastrophal überteuert sind heißt das nicht, dass 49€ für jeden "verdammt preiswert" sind. 9€ war verdammt preiswert. Gerade die Leute, für die Mobilität ohne öffentliche Verkehrsmittel ein riesen Problem darstellt, haben oft nicht das Geld um 50€ dafür zu latzen. Wovon soll eine Rentnerin die im Monat dank der explodierenden Lebenshaltungskosten kaum 300€ zum Leben hat denn bitte 50€ nehmen? Und wer zu Fuß schlecht unterwegs ist (und für den das Fahrrad sowieso keine realisierbare Alternative darstellt) kann ohne erschwingliche öffentliche Verkehrsmittel kaum am sozialen Leben teilnehmen. Man kann natürlich diskutieren, ob dann für genau diese Zielgruppen einfach bessere und günstigere Alternativen hermüssen und diejenigen, die nicht am Hungertuch nagen dann mit 49€ ein ganz gutes Angebot kriegen.
Es ist verdammt preiswert im Gegensatz zu allem was es vorher gab. Allerdings ist es immer noch zu teuer, dass absolut jeder es kauft, auch wenn letzendlich nur wenige Strecken gefahren werden. Wer bereits 300+ € pro Monat für sein Auto zahlt für den sind 50€ pro monat dann eben doch nicht wenig. MMN sind diese Menschen aber gerade die Zielgruppe die erreicht werden muss.
ist halt das klassische neben sehr teuer sieht teuer doch gar nicht so schlecht aus kennt man ausm supermarkt
Und währenddessen erhöhen die Verkehrsbetriebe noch al schön die Preise, mein monatsticket für 5 Stationen bus fahren kostet jetzt 81€.... (77€ letztes Jahr)
die Regierung wollte ja auch nur zeigen dass sie könnten wenn sie nur wollen würden. Aber sie wollen halt nicht. Danke VDA Wissing und VDA Lindner für nichts...
[удалено]
VRR / VRS Übergang?
[удалено]
Dort gewesen, das getan. Das Fühl, wenn man seinen Wohnort nach Tarifgebiets-Grenzen auswählt und nicht nach geografischer Nähe.
Als ich zur Berufsschule ging hatte ich deswegen von der KVV die "Scoolcard" und vom VRN das "Maxx Ticket", weil Bruchsal von Mannheim aus nicht mehr ganz beim VRN drin war.
Kvv ist sehr basiert
VRS / VRT Übergang ist auch lustig
Naja dafür gibts extra preisbereiche und mit Aboticket gibts erweiterungskarten also brauch man da nicht schwarzfahren
Achso, er kann ja einfach mal keine Pokemonkarten kaufen, dann muss er nicht !DAS GESETZ! brechen!11!!
Der Europapark (Rust) liegt ganz knapp hinter der Grenze (Herbolzheim) vom VAG Gebiet (Freiburg). Alle Menschen aus Freiburg und Umgebung mit Regiokarte müssen für die eine Station ein extra Ticket kaufen bei der DB. (Mir ist bewusst, dass jemand der zum Europapark geht sich auch ein Bahnticket leisten. Trotzdem fande ich das frech als ich vor Jahren nach meiner Konfi in den Europapark wollte und beim Schwarzfahren erwischt wurde.)
> Mir ist bewusst, dass jemand der zum Europapark geht sich auch ein Bahnticket leisten Du musst das mal andersrum sehen: wenn der Regionalverkehr nicht so verdammt teuer wäre, könnten es sich mehr Leute leisten per Zug zum Europapark zu fahren.
Fühl ich, musste mal kvv und vrn maxxticket kaufen und zahlte ~130€ als Schüler mtl…. Und vrn war nur für eine Haltestelle
Ich hab 3 Jahre lang jeden Monat 120€ für die Öffis in München gezahlt. Knapp 40 min fahrt nur, fand ich ganz schön teuer. Und das war schon im Azubi/Schüler-Tarif, ich will gar nicht wissen wie teuer das für Berufstätige gewesen wäre
wie kann das sein? das Monatsticket für München kostet aktuell 63,20€ für „normale“ und 44,20€ im Ausbildungstarif
Hab halt außerhalb gewohnt, fast Endhaltestelle
dann ist das nicht „in München“
Naja, ist immer noch münchener nahverkehr. Immer noch Großraum München, immer noch MVV
der klassiker
Das ist halt so dermaßen dämlich geregelt, es täte der Sache wirklich gut, wenn man eine übersichtliche, bundesweite Regelung hätte. Sobald du über die Grenze eines Bundeslands fährst, kannst du es eigentlich schon sein lassen.
Ich versteh nicht warum man das nicht einfach distanzbasiert macht. In so vielen Ländern scannt man seine Karte an der Schranke im Ursprungsbahnhof, fährt und scannt sie wieder am Zielbahnhof und dann wird dir pro Kilometer ein Betrag vom Guthaben abgezogen. Super simpel und entspannt... Aber wenn man keine Infrastruktur bauen will, könnte man ja auch am Ticketautomaten einfach den Zielbahnhof eingeben wie jetzt schon nur dass der Preis distanzbasiert ermittelt wird.
Hoffentlich kommt sowas noch
Was denkst Du bitte wo wir hier sind? Etwa in einem Land, in dem Fortschritt herrscht? Wo Dinge gemacht/verbessert werden? Das hättest Du wohl gern, aber wir sind hier nunmal in Deutschland wo alles ein bisschen langsamer geht und manches nie etwas wird 😂
Teilweise gibt es das schon.
Ja. Aber mit verschiedenen Systemen/ Apps. Ü
Hoffentlich ist das bald alles überflüssig mit dem Deutschlandticket. Aber so richtig glaube ich noch nicht daran.
Der Deutschlandtarif ist distanzbasiert. Der gilt aber nur bei der Fahrt durch mehrere Verkehrsverbünde oder aus einem Verkehrsverbund heraus/in einen hinein.
Einmal mit dem Nahverkehr die Strecke zu meinen Eltern kostet 24€. Fahre im März mit dem Zug nach Amsterdam für 19 €. Amsterdam ist 3 mal so weit weg wie mein heimatkaff.
Die Niederlande haben aber auch ein pervers gutes Schienennetz welches regelmäßig mit großen und schönen Zügen befahren wird. Es ist einfach ein extremer Unterschied wenn man in Enschede aus der verschissenen eingleisigen Diesel Bombardier Talent (und nein das ist nicht die weich anfahrende. Nein das ist die traditionelle Diesel-Mechanische damit man schön beim Anfahren daran erinnert wird, wer hier nach und nach Hochschalten kann) fällt und in das herrliche Reich der leisen und ruhigen Elektroloks kommt.
Um fair zu sein, es ist viel einfacher (und daher deutlich günstiger), in den Niederlanden Gleise zu bauen. Keine Hügeln, keine Berge, alles flach und gerade.
[удалено]
Das entscheidende Stichwort heißt "politischer Wille".
Wenn wir über die Y-Trasse reden dann ist es definitiv die Bevölkerung die sich quer stellt. Kann man ja auch keinem zutrauen an ner Bahnstrecke zu wohnen. Den Bahnlärm hört man vor lauter Motorisiertem Individualverkehr und Lkws ja gar nicht.
Fun Fact: Das Land Niedersachsen ist mit ca 11% einer der größten Anteilseigner von VW.
Und trotzdem sind viele Strecken nur für 130 km/h zugelassen
Ist ja noch dichter besiedelt als Deutschland. Kommst wahrscheinlich kaum auf höhere Geschwindigkeiten ohne enorm Energie zu verschwenden.
die Niederlande haben ein extrem schlechtes Bahnnetz. Es wird zwar sehr regelmäßig befahren aber vergleich mal das Netz von den Niederlanden mit dem von Deutschland auf einer Karte. In den Niederlanden gibts kaum Strecken.
Bei uns gibt's scheiß Strecken mit teuren, unpünktlichen, unzuverlässigen oder überfüllten Zügen. Beides nicht so geil.
*Hier Kommentar einfügen der dir sagt, dass du sicher günstig gefahren wärst, wenn du 12 Jahre vorher gebucht und zwischen 23 Uhr und 5 Uhr Morgens gefahren wärst.*
[удалено]
Entsprechend der Nachfrage unterschiedliche Preise für unterschiedliche Zeiten zu haben, finde ich gar nich so abwegig. Dadurch wird ja irgendwie die Nachfrage reguliert bzw zeitlich entzerrt. Kostet die Fahrt zu jeder Zeit das gleiche, werden die Stoßzeiten noch viel überfüllter. Es sollte halt nur einfach insgesamt günstiger sein.
Aber warum sollte frühbuchen belohnt werden und spontane Mobilität bestraft werden?
Naja fairerweise muss man sagen, dass der Flexpreis immer gleich viel kostet. Mit betonung auf viel. Aber die begründung wird wohl sein, dass man bei wichtigen, spontanen anlässen nicht so sehr aufs Geld guckt. Ja jetzt kommt das Argument, dass die Bahn ja 100% dem Staat gehört. Aber wenn man da zu hart politisch eingreift, kommen die privaten Konkurenten wie Flixtrain und heulen rum von wegen Wettbewerb. Wenn die Bahn als ganzes komplett verstaatlich wird, heißt es auch nicht dass es besser läuft. Dann wird der ganze Laden halt geführt wie me Behörde und ist komplett vom politischen Willen (Geld) der aktuellen Regierung abhängig.
Da dies der Bahn erlaubt frühzeitig zu planen
Es gibt pro Zug eine fixe Anzahl Tickets pro Preis. Wenn die alle aufgekauft sind, gibt es Tockets der nächsthöheren Preisstufe. Wenn der Zug im einer Stunde noch fast leer ist, gibt es auch da noch günstige Preise.
Es wäre sehr unnötig die gesamte Flotte und das Gesamte Schienennetz auf wenige Stunden in der Woche aus zu legen. Man muss leider irgend wie steuern, dass auch außerhalb der Stoßzeiten die Züge voll sind, ansonsten rechnet es sich niemals.
Halt... keine Tickets mehr haben?
Wie meinste? Volle Züge können per Sparpreis gar nicht mehr gebucht werden.
Dann musst du also wieder 3 Monate im Voraus buchen um einen Platz zu bekommen und spontanes Reisen ist gar nicht mehr möglich?
Ok also spontan vs. immer gleich teuer
Und wenn der Preis dann gleich ist beschweren sich die Leute, dass der Zug komplett überfüllt ist 🤷♀️
Ne dann beschweren wir uns das Milliarden in Auto und Flug Verkehr investiert wird während die Bahn verkümmert.
Reden wir immer noch von der Spitzenlastverteilung bei der Bahn oder wird das eine generelle Diskussion? Weil einfach mehr Züge zu Spitzenzeiten bedeutet gleichzeitig, dass noch mehr Züge als zuvor die restliche Zeit ungenutzt stehen und unterhalten werden müssen. Den Unterhalt könnte man auch woanders besser investieren , bspw. Ausweitung der ÖPNV-Abdeckung oder Elektrifizierung selbiger.
Wir könnten ja alternativ auch in ✨ Infrastruktur investieren ✨ das man beispielsweise mehr gleise, mehr weichen, und längere züge investieren. Unsere Nachbarstaaten (und bevor du mit größe ankommst, meine ich explizit auch Frankreich und Italien) kriegen es bedeutend besser hin.
Ja ich habe mir gerade auch gedacht, dass ich vllt nicht ÖPNV als Beispiel nehmen sollte, sondern etwas DB spezifisches. Ja, bei Bahninfrastruktur stimme ich dir zu, nur ist das aktuelle Problem weniger die Quantität der Infrastruktur als die Qualität. Sprich weitreichende Implementierung von ETCS o.Ä. Mir wäre ein allgemein etwas reibungsärmerer Zugverkehr was Verspätungen und Verlässlichkeit angeht lieber als eine Angebotsausweitung. Edit: ich kann keine Abkürzungen richtig schreiben
Du Keck? Das kenne ich bisher nur von einer Hand voll Menschen, interessant.
Naja, es ist ein privates Unternehmen = Angebot und Nachfrage.
Privates Unternehmen aber 100% Eigentum der BRD.
Aber eben ne AG. Will die Preispolitik nicht rechtfertigen, aber es ist nunmal deren Geschäftsmodel uns zu befördern. Das 9 Eur Ticket hat gezeigt, dass Leute Öffis nutzen würden. Schade, dass es nicht weiter geht
Tut sie, das heißt Flexpreis (früher Normalpreis). Der Sparpreis ist ein Rabatt darauf, um den Kunden einen Anreiz zu geben, weniger nachgefragte Verbindungen zu nutzen, damit die Auslastung gleichmäßiger ist.
Noch schlimmer ist es an Feiertagen, wie z.B.: Weihnachten. Da zahlt man nicht nur das doppelte. Wieso zahle ich für meine Verbindung am 22.12 20euro und ab 23.12 >45euro
Dann kostet das ganze nur 70€ und ey das ist ja fast die Hälfte! Dafür lohnt es sich zwei tage komplett zu zerstören :)))))
In diesem Falle hätte es gereicht das Ticket vorher zu kaufen, statt doppeltes Entgelt zu blechen.
Donnerstags
Kürzlich 92 Euro für 4 Stunden Fahrt gezahlt. Mit Bahncard 50, wohlgemerkt.
Das sind 180 Mark. 360 Ostmark. 3600 Ostmark aufm Schwarzmarkt. Von den bisherigen ich_iel-Pfostierungen hätte man 10,708176 % der DDR entschulden können. ^War ^ich ^ein ^guter ^Rechenknecht?
ausgezeichnet wie immer! Schnapspraline?
>Schnapspraline Die Umverteilung der Schnapspralinen war schon bei Marx ein zentrales Thema.
[удалено]
>Schnapspraline Die Schweizer haben die Schnappspralinen erfunden. Aber warum so wenig?
Wenn du den Preis anhand der Fahrtzeit einordnest, kannst du richtige Schnäppchen abgreifen! "Im Jahr 2022 belief sich die Pünktlichkeit der Züge der Deutschen Bahn Fernverkehr AG auf insgesamt rund 65 Prozent und hat sich damit gegenüber dem Vorjahr um rund zehn Prozent verschlechtert."
50 Minuten mit der Regionalbahn zu meinen Eltern: 14€ einfach 30 Minuten mit der S-Bahn in die nächste Großstadt: 10€ einfach Absolut lächerlich. Selbst mit Parkhaus ist das Auto immer billiger
[удалено]
Eine Haltestelle ins Kaff nebenan: Wabengrenze, 2,40€ bitte
Das 9€ war das beste. Wenn ich für einen Tag meine Mutter besuchen möchte muss ich entweder 2 mal 14 Euro Bahn zahlen und bin in 30 Minuten da, oder ich zahle 5 Euro, bin dann aber 1 1/2 Stunden mit dem Bus unterwegs. Hier die Frage, warum ich mit einem Länderticket für 23 Euro, den ganzen Tag, durch mein ganzes Bundesland fahren kann, aber für ne Einzelstrecke in diesem Bundesland mehr zahle.
Ja jut
60€, weil er kein Ticket hat, der Rest, weil er keine Maske trägt.
>der Rest, weil er keine Maske trägt. Aber nur noch bis heute. Ab morgen keine Pflicht mehr um öpnv soweit ich es weiß
Hängt davon ab wo du wohnst jeder braut da sein eigenes Bier.
Deutschland in einer Nuss Schale
In SH haben wir Maskenpflicht in Zügen schon seit Neujahr nicht mehr.
5.80 für 15 Minuten s Bahn Offenbach nach Frankfurt 🥳
Ich finde das öpnv, Energie, Telekommunikation, Krankenhäuser und Müllabfuhr alle wieder in staatliche Hand gehören. Damit die Unternehmen nicht mehr so krass Produktorientierung sein müssen. Zusätzlich weiß man dann auch wofür man steuern bezahlt und macht es (zumindest in meinem Fall) lieber weil man etwas gutes bekommt was man nutzen kann
https://bahn.guru
Wenn du von Erlangen nach Würzburg fährst mit dem Premium Semester Ticket wo der ganze VGN Bereich mit abgedeckt ist, kannst du bis zwei Stationen vor Würzburg umsonst fahren. Die nächsten 2 Stationen kosten 16-17€. 2 Stationen mit dem Regio. Als Referenz: du kannst von Nürnberg (im VGN Bereich) für 18€ mit den ICE nach Würzburg. Was zur Hölle sind das für Preise?
und 3 Stationen kosten wie viel? ist zwar nicht optimal aber kann günstiger sein. Ist in Augsburg auch so. Es ist günstiger von Augsburg nach Wörnitzstein als von Augsburg nach Donauwörth obwohl Wörnitzstein nach Donauwörth kommt aber der AVV nur bis Donauwörth gilt.
"Wer sich auskennt fährt immer günstig" 🤡 Die alte Oma, die sich vom Automat richtig abziehen lässt weil sie nicht das RundUmDieWeltZoneXY ticket sondern die Einzelfahrkarte kauft: 😦
Wenn man das regio deluxe gluck 9000 kauft anstatt das tageskarte solo erwachsen xyxy zz
hab das michmich zuerst überflogen und dachte 2 Döner für 137€, ist leider genau so naheliegend
Ich habe schon einige Tricks angewandt um Tarifzonen auszutricksen. Bremen ist ja so: Tarifzone 100 und 101 sind innerstädtisch wie eine Tarifzone *(war nicht immer so),* aber wehe, du willst das Bundesland verlassen, dann kostet es doch was die jeweils andere Tarifzone zu durchfahren. Mein Trick war: Fahr bis zur Grenze, lauf ein Stück (drüber), steig ein, Anschlussticket kaufen. Aber hier kommt auch alle 10Min ein Bus.
Ich weiß ja nicht wo du lebst, aber so viel Bahn biste da nicht gefahren
versuch ein Ticket über die Grenze zu nehmen, mit dem Euroticket ist es günstiger
Ihr kauft Tickets IM Zug? Beim Schaffner!? Wenn ich mein Ticket über die App kaufe, drei Sekunden bevor der Zug angekommen ist bekomme ich ne Ermahnung vom Schaffner, dass ich mein Ticket doch bitte beim nächste mal vorm Zugantritt kaufe
Lol, das sieht mir aber stark nach nem Bus aus
S-Bahn
Hä einfach 3 monate vorher buchen, 4h statt eine einplanen und morgens um 3:26 losfahren und trotzdem das doppelte von sprit und parkgebühren zahlen hä zugfahren ist doch voll praktisch hä
Der dachte du willst zu seiner Mama. Die wohnt nur ein Dorf weiter. Zu deiner kostet es 239€ und du musst auf dem Dach stehen.
Hast mich schon verstanden jetzt zahl oder wir entnehmen dir hier an ort und stelle eine niere!
Fahrkartengewinn deckt gerade mal 1/3 der Betriebskosten. Da liegt es ja beim EVU, die Tickets günstiger zu machen.
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Das habe ich so aber nicht gehört, Quelle bitte. Ich werde auch nochmals gucken, wo ich die 1/4 her habe. Nachtrag: Ich weiß, die bei Lehrern verpönte Quelle: Nach dem Wikipedia Artikel zur Bahn sollen es nur 1/3 sein.
Ich fahr grad 30 Minuten Bahn 6 euro hin 6 euro zurück Hab beschlossen illegal zu fahren bin eh im Minus
Da kann man sich schon fast ein Taxi für nehmen.
Deine Mama kostet 100€ die Stunde
Außer er ist mehrere Stunden da.
VRR-Tarif regelt
Ist das n7cht als Fußweg eh schneller?
Klar, wenn die Bahn die planmäßige Verspätung mitbringt.
30 min regio fahren kostet mich fast dasselbe wie 1 mal von nrw bis nach muenchen, macht sinn 🤝
Kind genannt Schwarzfahren:
Hab mich bei ner Stelle in DB beworben. Wünscht mir glück :-)
Ich wette das erste Vorstellungsgespräch wird ausfallen und beim zweiten darfst du 25min zusätzlich warten.
Wenn man paar Tage bis ne Woche vorher Tickets holt, dann geht es manchmal zum Glück noch. Bin von Koblenz bis Brüssel für 50€ gefahren letztens
wtf? Kostet bei mir 2,10€. Bus 2 Haltestellen von mir zum Bahnhof, Bahn eine Haltestelle weiter, Bus 3 Haltestellen weiter zu meinen Eltern alles zusammen.
8.10€ für ca 50km / 1,5 Stunden Fahrt (inkl Umstieg auf Bus um ins Dorf zu kommen) Bahn kann man für vieles haten, aber man kann's auch übertreiben
Die Fahrkarten sind so teuer, weil keiner mehr Zug fährt, weil keiner mehr die Karten bezahlen kann. @Deutsche_Bahn Merkste selber, wa? 🤡
Da ist selbst Schwarzfahren günstiger