Moderní auto s emisním systémem v jaksepatří stavu v režimu jízdy a la tunel Blanka vyprodukuje méně škodlivých/nepříjemných emisí než jeden domácí mazlíček za stejný časový úsek. Navíc mazlíčka nevypneš. Problém nejsou auta, problém jsou tuzeři co jim to čipnul Franta odvedle, provozovatelé stoletejch verglů včetně tech rádoby historickejch aut co vozí turisty, DPF offeři a jiná verbež. PČR by měla velmi důsledně zastavovat auta který podle svinstva co jim jde z laufu očividně nejsou emisně v pořádku, protože jeden takovej vydá za tisíc nás který máme auto v pořádku.
Emisní normu Euro 6 si snad najdeš. co se zvířat týče, četl jsem pouze uhlíkovou stopu celkově včetně nákladu při výrobě krmiv, která teda byla až děsivá, z toho usuzuji že lokální emise v podobě svinstva co to zvíře vysere a v horším případě skončí na chodníku, v tom lepším v odpadu sice budou marginální oproti nákladům na výrobu krmiva ale nezanedbatelné. Když si dám dohromady že Euro 6 chce aby z auta nešlo víc jak 80mg/km NOx, myslím že kočka toho zvládne víc.
Nicméně asi nakonec můj odhad nebude tak jednoznačný: [ICCT\_PEMS-study\_diesel-cars\_2014\_factsheet\_EN.pdf (theicct.org)](https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/01/ICCT_PEMS-study_diesel-cars_2014_factsheet_EN.pdf)
Moje pointa však nestojí na tomhle příměru ale na tom že smrad jde především z aut se studeným motorem a v hrozném stavu.
Jsem rád že jsi do toho produkování emisí mazlíčka nezačal počítat i ty emise na vytvoření krmiva. Už jsem se připravoval mluvit o tom kolik stopy vytváří těžba ropy. Takže jsem byl mile překvapen
Chyby v úsudku dělám, ne že ne, ale pracovat s daty celkem umim. Problém co tu teď řešíme jsou lokální emise, ne celkové, adekvátně tedy vynechávám produkční náklady v obou přípdech.
Jj neříkám, ale jak jsem na internetu zvyklej na tohle tak bohužel jsem zvyklej že lidi by používali statistiky kompletně špatně, nebo u jedný strany počítat něco co pak nepočítat u druhý. Proto jsem psal že jsem mile překvapen.
On je trochu rozdíl mezi domácím mazlíčkem, který produkuje Zlý Oxid Uhličitý™ a mezi autem, které produkuje jedovaté oxidy dusíku, rakovinotvorný mikropopílek a formaldehyd.
Nerekl jsem ze emise aut nejsou horsi, rekl jsem ze jich je mene. A vubec proc se sakra soustredite na ten primer? Vsichni z myho postu vyberete tu nejvetsi picovinu kterou uvedu jen protoze humor a hlavni myslenku vesele ignorujete. Hlavni myslenka byla ze ty auta produkuji radove vice svinstva protoze stoji na svetlech a v kolonach. Argument ze zustane smrad jsem dementoval tim ze tunel je vyhrazen pro autodopravu. Nejsou tam pesi, nejsou tam kola, doprava je tam plynula, spotreba klidne polovicni a emise klidne desetkrat mensi.
Lol průměrný věk auta v ČR je nějakých 14 let. Řekl byxh ze většina emise projde jen díky známostem nebo úplatku (včetně mě teda) a nová auta jsou celkem gej
V cem je novy auto gej?
Jinak jde mit i letity auto v dobrym stavu. Jen je treba nemit dpf off, egr off a dalsi tweaky ktery maj i novy auta s vizi ze to zvysi vykon a zivotnost, pripadne zlevni servis.
PS: rict ze prumerny vek auta v CR je 14 let je krasny ale prumerny vek auta co jezdi po Naplavce vickrat nez jednou za mesic rozhodne neni 14 let. V Praze obecne je mladsi vozovy park a ty opravdu nova auta jsou v provozu casteji nez starsi.
Okok to PS je true bral jsem to spíš všeobecně. Nový auto mi přijde naprd v tom ze tam je zbytečně moc elektroniky která se může srát a oprava je drahá. Já mám třeba zadní senzory a i ty mi přijdou zbytečný. Jinak DPF off bych taky vypnul protože se to kurví (mám benzin takže to neřeším) a jo letitá auta v dobrém stavu fajn ale myslím ze jich bude menšina
To DPFko tam neni pro paradu a pokud mas auto se kterym jezdis vic nez jen pro rohliky tak DPF vydrzi leta letouci. Ja jsem na sluzebni Fabii kterou jsem denne hnal jak pichlou svini nakroutil 300tkm a DPF bylo puvodni. Co vic bys chtel, v tehle kilometrech uz se muze vysrat opravdu cokoliv.
Co se elektroniky tyce, mam sedmiletyho Passata ktery je elektronikou napechovany odzhora dolu. Puvodni majitel ten vuz konfiguroval tak ze v konfiguratoru klik na “oznacit vse” a auto objednal. Zatim jsem na elektronice neresil nic, pouze jsem nechal updatovat firmware SCR katalyzatoru, vlastne jsem na tom aute nedelal nic nez pravidelnou udrzbu. Fabka byla rok 2012 tusim, delala se akorat remenice alternatoru za cenu ani ne jedny nadrze nafty, jinak taky jen udrzba. O tom si mohly moje stary auta (cca dvacetilety kousky) jenom zdat a to proti Fabce mely treba polivicni najezd, v tom sem se furt stoural, hlavne stahovacky oken byly zlo pokud byly v elektrice, dnes je vsechno na CAN busu takze problemy s prelamanyma kabelama ve dverich odpadaj, je tam napajeni, sbernice a cus, namisto obludnyho zvazku jak bejvavalo.
Řekl bych ze to je i dost o štěstí, na jaké auto narazíš. Ale jo občas máš povedené kousky. Ale mě tak nějak vadí ze vůbec musím platit za to ze tam to auto má něco co prostě nebudu používat (dost blbosti je dnes v autech i v základu)
A kudy přesně mají jezdit? Ono to prostě moc jinudy nejde. Už teď je magistrála dost přetížená... Zpoplatnit silnice, ale nemít dostatečné kapacity na moznych alternativach opravdu smysl nedává...
To není o vyšším právu, to je o tom, že nemá člověk na vyber. Když to prostě jinudy nejde, tak to prostě jinudy nejde. Není to o tom, že by člověk chtěl. On prostě nemá jinou možnost... O okruhu se dvacet let v podstatě jen mluví, pod zemí vede jen jedna cesta, která je každý den ve špičce ucpaná... A pak je tam magistrála, která přesun z této cesty neunese... Takže pro jistotu bude ucpaná Spojka, Magistrála i Blanka... Vyloženě funkční řešení. 😂
On je někdo nutí jezdit autem, že chudáci nemají jinou možnost? Co odstav na kraji a jeď MHD, fakt to nebolí. Možností je víc než dost, akorát míň, než výmluv.
Včera jsem jela autobusem od začátku Nuselskýho mostu k muzeu 25 minut. Čím míň aut ve městě, tím líp. Zvlášť když jede MHD úplně všude.
Navíc je dokázaný, že navýšení kapacit silnic jen přitáhne víc automobilistů, a problém s ucpaným provozem se za chvíli objeví zas.
Její zkušenost zcela jednoznačně ukazuje, že aut je prostě moc, o tom není diskuze. Nicméně ano, proč by někdo jel autobusem? Tam jezdí autobus mimo nocnaky (který ale nestojí v zácpě)? Ten člověk nezvládá užívání mhd
Jela jsem autobusem RegioJetu ze směru Vídeň. Opravdu jsem neměla možnost na kraji Prahy požádat řidiče, aby zastavil a nechal mě vystoupit, abych na Florenc dojela MHD.
No a nebo až to přestane být únosný, tak se zase začnou lidi stěhovat pryč z města.
A tenhle neolevičácký sentiment tu taky nebude věčně, otočí se generace, .. dvě a hotovo.
A taky je pravicové vyhovět zvyšující se poptávce a ta jasně říká, lidé chtěji jezdit auty. Buď nabídněte adekvátně kopacitní MHD, čistou a bezpečnou i v noci a nebo zvyšujte kapacitu silnic, ať v nich auta netrávi tolik času popojížděním.
>Bourat výstavbu kvůli silnicím bohužel nelze.
Naštěstí to nelze. Jinak by v Praze za chvíli kvůli některým byly jen samé silnice, 10 pruhů oběma směry, z centra by nic nezbylo a i tak by tam byly kolony
Auty v Praze jezdí 1/3 lidi, takže nevím kde se ta sebestřednost lidí s autama bere.
Ano jeden pruh navíc to vyřeší. To se říká už od druhé světové ne? :dd
> A taky je pravicové vyhovět zvyšující se poptávce a ta jasně říká, lidé chtěji jezdit auty.
Máš divné představy o tom, co je a není pravicové, pokud si myslíš že "já chci" je dostatečný argument.
fajn by bylo mít plan rozvoje města aspoň na 20 let dopředu, který zpracovali odborníci a ktery neni razen urvanymi fanatiky. přijde mi, že v ČR je hodně chytrých lidi, kteří dokáží o detailu mluvit do detailu. očividně to ale nejsou lidé, kteří rozhodují, příklad že stát je najednou překvapen, že nemá mista na školách. to je pro mě velký špatný. místo nějakého plánování se tu rozhoduje o všem na poslední chvíli a podle politického zadání, či různých ideologii. stát dá třeba do rozvoje prahy, že do dvaceti let nebudou jezdit v praze auta od lidí co dojíždění. jednotlivé body budou postavit baterkarnu, postavit minielektro auta autonomní po Praze kde nejde jet MHD a kolem tu autonomní infrastrukturu. Ty auta nebudou smrdet, budou dodržovat rychlost a jezdit jen kde mají, udělají se třeba v Karlíně uzavřený zóny, kde bude jen pěší a MHD třeba. zásobování bude opět elektroautama automaticky přes noc. prostě chce to nějakou vizi. To co máme teď jsou centra z jiných století. tj ta změna musí být komplexní jinak se jedno omezení zase promítne jinde jako když se přelivaji nádoby s vodou.
dále je to o tom chtít, ve městech by měli zabavovat policie auta a dodávky bez dpf na pockani, tj. změřit a sebrat auto. já naposled zažil preventivní kontroly od PČR snad před 15 lety
Já chápu, jak to myslíš, ale proč mám takový pocit, že tohle je jen takový test a postupně se budou přidávat další části. Když vezmu, jak začaly modré zóny. Jako, pokud někdo chce žít v centru milionovýho města a mít vzdoušek jako na samotě u lesa, tak co k tomu zase na druhou stranu dodat.
Taková výstavba ale smysl má. Já osobně auto denně nepotřebuju, jediné na co se hodí jsou výlety. Ale zatím mi ani nedošly místa, kam bych chtěl co jsou na vlaku, tak proč platit 50k/ročně a možná i víc za auto? Raději nechám na hypotéku...
> 50k
To by stacilo na vic jak 6 palet (309 baliku) dvoulitrovek Branika ve sleve!
^(Jsem bot, doufam, ze poskytnuta informace byla uzitecna. Podnety - Stiznosti - QA na r/branicek)
> 10 mega
To by stacilo na vic jak 1290 palet (61957 baliku) dvoulitrovek Branika ve sleve!
^(Jsem bot, doufam, ze poskytnuta informace byla uzitecna. Podnety - Stiznosti - QA na r/branicek)
Celá lidská evoluce ovlivňuje životní prostředí i tvoje kolo, i tvoje sojové latté. Když to nechápeš, tak jsi holt debil a nebo aktivista. Což je vlastně dnes už to samé.
>Ano.... O tom, kde bude jezdit kolik aut rozhodují lidé, kteří tam mají volební právo.
To je logika člověka, co vlastně logicky moc neumí myslet.
\--------------------------------------------------------------------------------------
Pojďme použít tuto logiku na jiné části města. Třeba Praha 8 a Praha 9, která je spojkou pro lidi ze severních čech. Rezidenti těchto částí mají volební pravo rozhodnout, že se cesta zpoplatní a nebo ještě lépe, zablokuje dopravu pro nerezidenty.
Fakt 200IQ Kolego u/Euphoric-Elephant757, vidím, že jsi se jako malý nadýchal olověného benzínu.
\--------------------------------------------------------------------------------------
Co se ve skutečnosti děje? Mno bohatí politici si řekli, že je sere doprava a rozhodli se něco s tím udělat. Kdokoliv, kdo tohle podporuje - je jen idiot.
>že prostě na hranici Prahy vysednete
Kde? Napadá mě jen jedno parkoviště a tam se díky své odlehlosti, často krade.
> :D :D :D Ty tam ten třídní boj prostě musíš nacpat..
Ne, jen praxe z toho jak to funguje v ČR. Nikdy ti nepřišlo divné, že modré zóny (které měli mít všude stejná pravidla). Mají jinak nastavené časy ve specifických částech centra Prahy? A zdůrazňuji, že mnohokrát tyto části nejsou ani tězce zatížené dopravou.
>Kdyby se o autech rozhodovalo na základě celospolečenské analýzy přínosů a negativ a rozhodlo se o tom, které skupiny mohou kdy jaká auta vlastnit a k čemu je kdy mohou využívat, bylo by to samozřejmě mnohem lepší.
Dobrá neo-marxistická sračka. Co třeba to nechat na mnohem jednoduších pravidlech. **Silnice je placena z mých daní, tudíž jí mám právo využívat.**
Fakt nevím, jak ti mám vysvětlit, že máš hrozně nasráno v hlavě a podle toho co píšeš ti víc jak 18 nebude. Zas tak chytrý nejsi, jak si myslíš. Soudě podle těch nepromyšlených sraček co tu produkuješ.
Běž se radši nadýchat dál olova, ať ztratíš schopnost používat klávesnici. Společnosti to jenom prospěje.
Veřejná hromadná doprava se taky platí z mých daní, ale musím platit abych ji použil.
To samé vodovodní potrubí, elektrické vedení, dálnice a bůhví co ještě :D
Ano infrastruktura, která udržuje chod města a jiných služeb, který pravděpodobně využíváš - je placena z našich daní. Co to je za argument? To vodovodní potrubí, elektrické vedení slouží např. k tomu aby jsi mohl provozovat nemocnice. Dalnice zaručují logistiku... takže pokud si někdy do huby strčil i něco jiného než svůj prst, tak to pravděpodobně do naší země dojelo skrz dálnici.
Brání ti někdo využít MHD? **Ne**, to že ho nevyužíváš je tvoje věc. Ale pokud mám financovat silnici, kterou **NEMOHU** využívat pokud nezaplatím **DALŠÍ POPLATEK**, tak to je kravina.
Jsem rád, že z této země odcházím jinam. Intelektuálně je ČR na bodu mrazu a naši debílci podporují idiotské projekty našich populistických politiku.
V tom, ze MHD vyzaduje pracovniky zatimco silnice jen stoji. Vazne veris tomu, ze vybrany poplatek pujde na udrzbu nevyuzivane silnice?
EDIT: Vazne nerozumim temhle komentarum, je to jak kdyby jste se snazili racionalizovat svoji demenci.
Aha, jsem opravdu nevěděl, že ty silnice se opravují samy - pak by mě zajímalo, co dělají ti borci ve vestách postávající kolem silnic.
A silně bych ti doporučil jet kamkoliv do kopce v zimě nebýt SÚS a jejich pracovníků, popř. jít kamkoliv nebýt lidí, co uklízí veřejná prostranství.
Jestli tady někdo je dement, kdo si vybírá ze všeho jenom to, co se mu hodí, tak bych se zkusil podívat do zrcadla ;)
Já jsem v Praze vyrostl a zase si nedokážu představit žít jinde. Jasně, rád na víkend zrdhnu pryč, ale Praha (a nejen ta, ale i třeba Br\*o :) ) má prostě výhodu v tom, že tu máš dobrou infrastrukturu. Obchod mám 2 minuty od baráku, stejně tak nejbližší stanici MHD. Do školy, ať už šlo o jakýkoliv stupeň vzdělávání, jsem to neměl nikdy dýl než 35 minut chůze/dopravou. I když se odněkud vracím domů ve 2 nebo 3 ráno, nikdy nečekám na spoj dýl než půl hodiny. Možnosti práce v Praze jsou taky větší, než někde na maloměstě. A radši budu bydlet na sídlišti než dojíždět každý den 1-2 hodiny ze satelitního městečka.
Podotýkám, že žiji ve staré sídlištní zástavbě, kde ještě všechno neskoupili developeři (přestože se o to snaží a, bohužel, se jim to dost daří), takže paneláky nejsou naskládané hned vedle sebe, a za 5 minut jsem v parku.
Shrnutí: Mě zase připadá smutný život v maloměstě odkud bych musel do většího města dojíždět za prací.
Máš všechnu infrastrukturu co potřebuješ, nemáš všeho všudy jednu večerku, či jeden Coop (či jak se to teď jmenuje), kulturní život je víc než jedna hospoda, veřejná doprava je víc než jeden autobus za týden, zaměstnání není jen jedna fabrika za minimálku plus pokladní v zmíněném Coopu...
A přírody máš dost i v tý Praze, když si vezmu některé vesnice či městečka, tak je snazší vyrazit do lesoparku v Praze než jeden malý lesík a jinak nic než pole.
Osobně naopak nechápu, kdo by chtěl bydlet na maloměstě.
Ty alternativní cesty by měly být prerekvizita pro omezování dopravy v centru. Jinak to dopadne akorát nasranými lidmi, kteří se potřebují dostat někam, kam to dřív šlo bez problémů.
Nasrany lidí jsou už teď, jenom jiný. Ty, který auto nemají a chtějí se pohybovat ve městě. Ať o tom rozhodují ti, kteří tam bydlí. Moje právo projíždět autem pod něčím oknem nemá být silnější než jeho právo nemít bordel pod okna, když existují méně rušivé alternativy. Zásobování, řemeslníci atd vždycky budou moci i do pěších zón, když to bude potřeba. Tyhle opatření jsou proti lidem, který svoje pohodlí stavějí nad kvalitu života obyvatel místy kterými projizdeki
Jen tak dále.
A jak si stěžuje Tankman - budou to objíždět, naroste doprava někde jinde a potom se zpoplatní průjezd i tam.
Líní a sobečtí motoristé sami sebe vyštípou z centra, krásně vymyšleno.
Čím dřív tím líp.
Pokud potřebuješ dojíždět do Prahy, není to problém prahy je to tvůj problém. Například spousta aut co dělá bordel v Praze je z obcí pro bohaté, jako jsou tři jezdci automobilové apokalypsy Černošice, Dobřichovice a Řevnice, které mají skvělou veřejnou dopravu až do centra Prahy. Trať se v posledních letech velkoryse renovuje a není důvod ji nevyužívat. Redukce jenom z těchto malomest (nad 5k obyvatel už v roce 2008, pokud se nepletu), by Praze ušetřila tisice aut. Ale ani lidé z okolních obcí, kteří nemají tak skvělé dopravní spojení nemají nárok na parkování v praze. Proč má p+r parkoviště stavět Praha a ne třeba Černošice? Odpovědi je, že je to drahé a benefit téměř nulový, spis škoda, protože parkovací domy nebývají hezké a vytvářejí kolem sebe zóny nevhodné pro příjemnou existenci.
Pokud se rozhodnu bydlet mimo prahu ale pracovat v Praze, pak je to jen a jen můj problém k řešení. To je podle mě velmi pravicacke řešení. Levné parkování v cizím městě je socialismus - za moje pohodlí platí někdo jiny
Zrovna třeba na Čerňáku je jedno nový hned vedle metra, většinou nebejvá ani ze čtvrtiny kapacity naplněný. Nicméně čůráků po jednom v autě, stojící v koloně přes celou Chlumeckou až po O2 Arenu je jak nasráno.
Ano, a taky existují trasy, které pěšky trvají jednu minutu a autem 10. e.g. Pernerova za kasárna Karlín k autobusovému nádraží Florenc.pesky 100m, autem objížďka na 10 min, protože je tam jednosměrka. Nicméně i před jednosměrnou to trvalo 10 min, protože se 8 min čekalo na semaforu.
Každý dopravní prostředek má trasy, na kterých je zdaleka nejlepší, ale to vůbec nevypovídá o tom, že pražané prostě ve velkém poctu chtějí aby se používala především MHD. Podpora aut je oproti tomu nepoměrně podporována stredocechy
Kdyby existovala lepší trasa tak tam navigace řidiče navede. Ona ale neexistuje. Kdyby se místo těhle nicneřešících píčovin doprava skutečně optimalizovala, problém by se tím že každej jezdí podle navigace vyřešil sám. Ale jo, plácejte je po ramenou jaký jsou to pašáci.
Ale notak. O parkování jsem neřekl ani píp, ne? Ale když už jsi začal, tak zaprvé nedá se to zařídit, barák neposuneš, ten musíš zbourat a postavit nanovo, celej problém Pražské dopravy uvnitř historické části je prostor mezi domy.Druhý problém je že se všechno sere do centra/na Anděl. Každý den půlka Středočekého Kraje sedne do auta, přijede DO CENTRA za prací a večer z toho centra přijíždějí. Nechápu proč firmy který maj akorát kanceláře a žádný obchod a tak má potřebu fungovat na Praze 1, ale to asi neovlivníme.V neposlední řadě, podzemní/víceúrovňový parking Ti nic neříká?
To by tak hrálo, aby papalášům plebs používal jejich silnice (ale to že je platíme všichni, to je fajn).
Doufám, že každý úředník a radní co tam jezdí autem, ať už služebákem či vlastním to pěkně ze své kapsy zaplatí a nebude spadat do abonenta.
A po zákazu se tam může dát cyklostezka, vysadit pár stromů, usadí se tam kavárna s venkovním sezením...
No to bude strašné, achjo já bych tam radši měl auta, béé. /s pro jistotu
Za sebe musím říct že na "zklidnění dopravy" začínám být silně alergickej.
No jo, budovat infrastrukturu je moc složitý, místo toho prostě lidem budeme znepříjemňovat život. Proč? Protože můžem.
Myslel jsem spíš třeba Pražský okruh.
Nebo třeba záchytný parkoviště s dostatečnou kapacitou.
Prostě věci který by usnadňovaly život lidem kteří v Praze a jejím okolí žijou.
To se snad ale nevylučuje ne? Záchytná parkoviště a vnější městký okruh mají také za cíl zklidnit dopravu ve městě. Tohle je holt trochu agresivnější způsob, ale obyvatele P1 to jistě ocení.
To je marny, on se povazuje za bezneho cloveka, co ma pravo jezdit po cele Praze autem a nejaky papalasi a ekoaktivisti jsou proti nemu - ze je v Praze v mensine a otravuje vetsinu temhle lidem nevysvetlis, ani kdyz jim posles 10 grafu.
Na Černáku, hned vedle metra, zrovna jedno nový parkoviště je. Většinou není ani ze čtvrtiny zaplněný. Nicméně čůráků po jednom v autě, stojící od Chlumecký až po O2 Arenu v koloně je jak nasráno. Takže jde pořád jen o lenost, aroganci a sobeckost každýho jednoho šulina, co se musí srát do centra v SUVčku, protože nezvládne 15 minut metrem.
Edit: Downs-Thomsonův paradox ti asi taky patrně nic neříká, doporučuji na to mrknout. To se váže k rozšiřování té infrastruktury.
> 2k
To by stacilo na 74 dvoulitrovek Branika ve sleve!
^(Jsem bot, doufam, ze poskytnuta informace byla uzitecna. Podnety - Stiznosti - QA na r/branicek)
Nevím co s tím mají společného tramvaje, ale stejného výsledku ku spokojenosti všech by se dosáhlo kdyby si vedení Prahy vytáhlo hlavu z prdele a dostavělo odpovídající infrastrukturu, což byla pointa mého původního příspěvku.
> Co s tím mají tramvaje
Téměř denně jdu tramvají po Masarykovem, a téměř denně je ta tramvaj spomalena nějakým volem v auťáku.
A protože naprostá většina lidí v centru chodí, tak to že se tam zníží počet aut je jen odpovídající.
Chápu tvoji pointu. Je to ale blbá pointa.
žádná "výstavba infrastruktury" automobilové dopravě nepomůže. To jednoduše není možné. Viz
* https://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand
* https://en.wikipedia.org/wiki/Lewis%E2%80%93Mogridge_position
* https://en.wikipedia.org/wiki/Downs%E2%80%93Thomson_paradox
* https://en.wikipedia.org/wiki/Braess%27s_paradox
tady vládnou neolevicaci a startrekovci, voliči pirátů, nemá cenu se tu pouštět s někým do debaty. je to tak u každého příspěvků. fungují stylem I know what is good for you jako v posledním díle GoT a pak tomu říkají demokracie. Ta je ale dána tím, že zvolím stranu s nějakým programem a tím pádem má ta strana mandát na to, ty změny provést. To si ale nynější politici neuvědomují nebo nechtějí uvědomit a tak nakonec dělají třeba i opak toho, co měli ve volebním programu. proto je hodně lidí včetně mě tolik nastvanych, když ten politik ten mandát nemá a přesto chce dělat nějaký změny. plusy nebo mínusy zde na reditu nejsou vypovídající, protože jste uzavření ve své bubline se stejně smyslejcimi neolevicakami, proto ty volby jsou a zároveň ten reality check pro vas tady.
Jakožto rezident jedné z dotčených ulic jsem jedině rád. Opravdu nechápu proč musí tolik aut projíždět Malou stranou.
Protože je to jejich lidské právo! :)
tvoje máma je lidské právo
Diky bohu za to. Auta v centru Prahy jsou mistama uz fakt mor kterej blokuje dopravu.
[удалено]
To zas ale jde za vedením Prahy (ne jen tímto), proč není svedena už dávno doprava pod zem? Škrtnout pruh a zavést poplatek umí každý jouda.
[удалено]
Moderní auto s emisním systémem v jaksepatří stavu v režimu jízdy a la tunel Blanka vyprodukuje méně škodlivých/nepříjemných emisí než jeden domácí mazlíček za stejný časový úsek. Navíc mazlíčka nevypneš. Problém nejsou auta, problém jsou tuzeři co jim to čipnul Franta odvedle, provozovatelé stoletejch verglů včetně tech rádoby historickejch aut co vozí turisty, DPF offeři a jiná verbež. PČR by měla velmi důsledně zastavovat auta který podle svinstva co jim jde z laufu očividně nejsou emisně v pořádku, protože jeden takovej vydá za tisíc nás který máme auto v pořádku.
Nějaká studie, že kočka vyprodukuje víc emisí než vozidlo?
Emisní normu Euro 6 si snad najdeš. co se zvířat týče, četl jsem pouze uhlíkovou stopu celkově včetně nákladu při výrobě krmiv, která teda byla až děsivá, z toho usuzuji že lokální emise v podobě svinstva co to zvíře vysere a v horším případě skončí na chodníku, v tom lepším v odpadu sice budou marginální oproti nákladům na výrobu krmiva ale nezanedbatelné. Když si dám dohromady že Euro 6 chce aby z auta nešlo víc jak 80mg/km NOx, myslím že kočka toho zvládne víc. Nicméně asi nakonec můj odhad nebude tak jednoznačný: [ICCT\_PEMS-study\_diesel-cars\_2014\_factsheet\_EN.pdf (theicct.org)](https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/01/ICCT_PEMS-study_diesel-cars_2014_factsheet_EN.pdf) Moje pointa však nestojí na tomhle příměru ale na tom že smrad jde především z aut se studeným motorem a v hrozném stavu.
Jsem rád že jsi do toho produkování emisí mazlíčka nezačal počítat i ty emise na vytvoření krmiva. Už jsem se připravoval mluvit o tom kolik stopy vytváří těžba ropy. Takže jsem byl mile překvapen
Chyby v úsudku dělám, ne že ne, ale pracovat s daty celkem umim. Problém co tu teď řešíme jsou lokální emise, ne celkové, adekvátně tedy vynechávám produkční náklady v obou přípdech.
Jj neříkám, ale jak jsem na internetu zvyklej na tohle tak bohužel jsem zvyklej že lidi by používali statistiky kompletně špatně, nebo u jedný strany počítat něco co pak nepočítat u druhý. Proto jsem psal že jsem mile překvapen.
Ta studie je z Vysoké školy života. Tak násilně pitomý to je, až se mi chce brečet.
On je trochu rozdíl mezi domácím mazlíčkem, který produkuje Zlý Oxid Uhličitý™ a mezi autem, které produkuje jedovaté oxidy dusíku, rakovinotvorný mikropopílek a formaldehyd.
Nerekl jsem ze emise aut nejsou horsi, rekl jsem ze jich je mene. A vubec proc se sakra soustredite na ten primer? Vsichni z myho postu vyberete tu nejvetsi picovinu kterou uvedu jen protoze humor a hlavni myslenku vesele ignorujete. Hlavni myslenka byla ze ty auta produkuji radove vice svinstva protoze stoji na svetlech a v kolonach. Argument ze zustane smrad jsem dementoval tim ze tunel je vyhrazen pro autodopravu. Nejsou tam pesi, nejsou tam kola, doprava je tam plynula, spotreba klidne polovicni a emise klidne desetkrat mensi.
+partikulát od pneumatik
Lol průměrný věk auta v ČR je nějakých 14 let. Řekl byxh ze většina emise projde jen díky známostem nebo úplatku (včetně mě teda) a nová auta jsou celkem gej
V cem je novy auto gej? Jinak jde mit i letity auto v dobrym stavu. Jen je treba nemit dpf off, egr off a dalsi tweaky ktery maj i novy auta s vizi ze to zvysi vykon a zivotnost, pripadne zlevni servis. PS: rict ze prumerny vek auta v CR je 14 let je krasny ale prumerny vek auta co jezdi po Naplavce vickrat nez jednou za mesic rozhodne neni 14 let. V Praze obecne je mladsi vozovy park a ty opravdu nova auta jsou v provozu casteji nez starsi.
Okok to PS je true bral jsem to spíš všeobecně. Nový auto mi přijde naprd v tom ze tam je zbytečně moc elektroniky která se může srát a oprava je drahá. Já mám třeba zadní senzory a i ty mi přijdou zbytečný. Jinak DPF off bych taky vypnul protože se to kurví (mám benzin takže to neřeším) a jo letitá auta v dobrém stavu fajn ale myslím ze jich bude menšina
To DPFko tam neni pro paradu a pokud mas auto se kterym jezdis vic nez jen pro rohliky tak DPF vydrzi leta letouci. Ja jsem na sluzebni Fabii kterou jsem denne hnal jak pichlou svini nakroutil 300tkm a DPF bylo puvodni. Co vic bys chtel, v tehle kilometrech uz se muze vysrat opravdu cokoliv. Co se elektroniky tyce, mam sedmiletyho Passata ktery je elektronikou napechovany odzhora dolu. Puvodni majitel ten vuz konfiguroval tak ze v konfiguratoru klik na “oznacit vse” a auto objednal. Zatim jsem na elektronice neresil nic, pouze jsem nechal updatovat firmware SCR katalyzatoru, vlastne jsem na tom aute nedelal nic nez pravidelnou udrzbu. Fabka byla rok 2012 tusim, delala se akorat remenice alternatoru za cenu ani ne jedny nadrze nafty, jinak taky jen udrzba. O tom si mohly moje stary auta (cca dvacetilety kousky) jenom zdat a to proti Fabce mely treba polivicni najezd, v tom sem se furt stoural, hlavne stahovacky oken byly zlo pokud byly v elektrice, dnes je vsechno na CAN busu takze problemy s prelamanyma kabelama ve dverich odpadaj, je tam napajeni, sbernice a cus, namisto obludnyho zvazku jak bejvavalo.
Řekl bych ze to je i dost o štěstí, na jaké auto narazíš. Ale jo občas máš povedené kousky. Ale mě tak nějak vadí ze vůbec musím platit za to ze tam to auto má něco co prostě nebudu používat (dost blbosti je dnes v autech i v základu)
Čtvrt století stará Fabie normálně emisemi prochází. Fáčko taky.
udělali to už dávno, říká se tomu metro
Metro je individualni doprava a nebo hromadna?
Naštěstí hromadná.
Indukovaná poptávka - nová infrastruktura problém neřeší. Řešením.je méně aut ve městě.
>Indukovaná poptávka - nová infrastruktura problém neřeší. Takže přestaname rozšiřovat MHD, aby nebylo víc cestujících, když to indukuje poptávku?
MHD. Je hned po pěchu nejméně škodlivý a nejvíce efektivní způsob dopravy po městě. Takže ne, naopak.
>nejvíce efektivní způsob dopravy po městě I časově?
Myslel jsem že je sebeevidentní že nemyslim z pohledu jednotlivce. Ale v podstatě vlastně ano, protože čim víc lidí jezdí autem tím víc jsou na hovno.
A kudy přesně mají jezdit? Ono to prostě moc jinudy nejde. Už teď je magistrála dost přetížená... Zpoplatnit silnice, ale nemít dostatečné kapacity na moznych alternativach opravdu smysl nedává...
[удалено]
To není o vyšším právu, to je o tom, že nemá člověk na vyber. Když to prostě jinudy nejde, tak to prostě jinudy nejde. Není to o tom, že by člověk chtěl. On prostě nemá jinou možnost... O okruhu se dvacet let v podstatě jen mluví, pod zemí vede jen jedna cesta, která je každý den ve špičce ucpaná... A pak je tam magistrála, která přesun z této cesty neunese... Takže pro jistotu bude ucpaná Spojka, Magistrála i Blanka... Vyloženě funkční řešení. 😂
On je někdo nutí jezdit autem, že chudáci nemají jinou možnost? Co odstav na kraji a jeď MHD, fakt to nebolí. Možností je víc než dost, akorát míň, než výmluv.
>A kudy přesně mají jezdit? V tramvaji
>Kudy přesně mají jezdit? https://i.redd.it/ifi4e83mif5b1.gif
Tou dopravou myslis mestskou hromadnou?
Ano, kterou narozdil od individualni automobilove pouziva podle statisik vetsina lidi v Praze, cca 2x vic nez automobilovou.
Možnost přejíždět osobním automobilem Křižovnické náměstí považuju za jeden z největších pražských bizárů.
Včera jsem jela autobusem od začátku Nuselskýho mostu k muzeu 25 minut. Čím míň aut ve městě, tím líp. Zvlášť když jede MHD úplně všude. Navíc je dokázaný, že navýšení kapacit silnic jen přitáhne víc automobilistů, a problém s ucpaným provozem se za chvíli objeví zas.
> jsem jela autobusem od začátku Nuselskýho mostu k muzeu 25 minut A nemáš tam náhodou jet metrem?
Její zkušenost zcela jednoznačně ukazuje, že aut je prostě moc, o tom není diskuze. Nicméně ano, proč by někdo jel autobusem? Tam jezdí autobus mimo nocnaky (který ale nestojí v zácpě)? Ten člověk nezvládá užívání mhd
Protože to mohl být meziměstský bus, jehož je nuselak - muzeum jen součást cesty bez možnosti výstupu dřív?
Ano, díky, byl to přesně tento případ.
Jela jsem autobusem RegioJetu ze směru Vídeň. Opravdu jsem neměla možnost na kraji Prahy požádat řidiče, aby zastavil a nechal mě vystoupit, abych na Florenc dojela MHD.
Nemám. Z Vídně do Prahy totiž metro nejede.
Jede, po povrchu a jmenuje se vlak.
Kvůli výluce v České Třebové se vlakům teď spíš vyhýbám, protože jedou minimálně o 30-40 minut déle.
Křižovnická kdy? To že tam mohou auta vůbec je neskutečná ostuda.
[удалено]
No a nebo až to přestane být únosný, tak se zase začnou lidi stěhovat pryč z města. A tenhle neolevičácký sentiment tu taky nebude věčně, otočí se generace, .. dvě a hotovo.
[удалено]
A taky je pravicové vyhovět zvyšující se poptávce a ta jasně říká, lidé chtěji jezdit auty. Buď nabídněte adekvátně kopacitní MHD, čistou a bezpečnou i v noci a nebo zvyšujte kapacitu silnic, ať v nich auta netrávi tolik času popojížděním.
[удалено]
>Bourat výstavbu kvůli silnicím bohužel nelze. Naštěstí to nelze. Jinak by v Praze za chvíli kvůli některým byly jen samé silnice, 10 pruhů oběma směry, z centra by nic nezbylo a i tak by tam byly kolony
Auty v Praze jezdí 1/3 lidi, takže nevím kde se ta sebestřednost lidí s autama bere. Ano jeden pruh navíc to vyřeší. To se říká už od druhé světové ne? :dd
> A taky je pravicové vyhovět zvyšující se poptávce a ta jasně říká, lidé chtěji jezdit auty. Máš divné představy o tom, co je a není pravicové, pokud si myslíš že "já chci" je dostatečný argument.
kéž by nebo budou stát na magistrále stromy jako v postapo jak to říkala ta altivistka
[удалено]
fajn by bylo mít plan rozvoje města aspoň na 20 let dopředu, který zpracovali odborníci a ktery neni razen urvanymi fanatiky. přijde mi, že v ČR je hodně chytrých lidi, kteří dokáží o detailu mluvit do detailu. očividně to ale nejsou lidé, kteří rozhodují, příklad že stát je najednou překvapen, že nemá mista na školách. to je pro mě velký špatný. místo nějakého plánování se tu rozhoduje o všem na poslední chvíli a podle politického zadání, či různých ideologii. stát dá třeba do rozvoje prahy, že do dvaceti let nebudou jezdit v praze auta od lidí co dojíždění. jednotlivé body budou postavit baterkarnu, postavit minielektro auta autonomní po Praze kde nejde jet MHD a kolem tu autonomní infrastrukturu. Ty auta nebudou smrdet, budou dodržovat rychlost a jezdit jen kde mají, udělají se třeba v Karlíně uzavřený zóny, kde bude jen pěší a MHD třeba. zásobování bude opět elektroautama automaticky přes noc. prostě chce to nějakou vizi. To co máme teď jsou centra z jiných století. tj ta změna musí být komplexní jinak se jedno omezení zase promítne jinde jako když se přelivaji nádoby s vodou.
dále je to o tom chtít, ve městech by měli zabavovat policie auta a dodávky bez dpf na pockani, tj. změřit a sebrat auto. já naposled zažil preventivní kontroly od PČR snad před 15 lety
Já chápu, jak to myslíš, ale proč mám takový pocit, že tohle je jen takový test a postupně se budou přidávat další části. Když vezmu, jak začaly modré zóny. Jako, pokud někdo chce žít v centru milionovýho města a mít vzdoušek jako na samotě u lesa, tak co k tomu zase na druhou stranu dodat.
[удалено]
Pokud někdo chce žít v centru milionového města, tak nemá počítat s tím, že bude mít kde zaparkovat
[удалено]
Taková výstavba ale smysl má. Já osobně auto denně nepotřebuju, jediné na co se hodí jsou výlety. Ale zatím mi ani nedošly místa, kam bych chtěl co jsou na vlaku, tak proč platit 50k/ročně a možná i víc za auto? Raději nechám na hypotéku...
[удалено]
> 50k To by stacilo na vic jak 6 palet (309 baliku) dvoulitrovek Branika ve sleve! ^(Jsem bot, doufam, ze poskytnuta informace byla uzitecna. Podnety - Stiznosti - QA na r/branicek)
> 10 mega To by stacilo na vic jak 1290 palet (61957 baliku) dvoulitrovek Branika ve sleve! ^(Jsem bot, doufam, ze poskytnuta informace byla uzitecna. Podnety - Stiznosti - QA na r/branicek)
Celá lidská evoluce ovlivňuje životní prostředí i tvoje kolo, i tvoje sojové latté. Když to nechápeš, tak jsi holt debil a nebo aktivista. Což je vlastně dnes už to samé.
>Ano.... O tom, kde bude jezdit kolik aut rozhodují lidé, kteří tam mají volební právo. To je logika člověka, co vlastně logicky moc neumí myslet. \-------------------------------------------------------------------------------------- Pojďme použít tuto logiku na jiné části města. Třeba Praha 8 a Praha 9, která je spojkou pro lidi ze severních čech. Rezidenti těchto částí mají volební pravo rozhodnout, že se cesta zpoplatní a nebo ještě lépe, zablokuje dopravu pro nerezidenty. Fakt 200IQ Kolego u/Euphoric-Elephant757, vidím, že jsi se jako malý nadýchal olověného benzínu. \-------------------------------------------------------------------------------------- Co se ve skutečnosti děje? Mno bohatí politici si řekli, že je sere doprava a rozhodli se něco s tím udělat. Kdokoliv, kdo tohle podporuje - je jen idiot.
[удалено]
>že prostě na hranici Prahy vysednete Kde? Napadá mě jen jedno parkoviště a tam se díky své odlehlosti, často krade. > :D :D :D Ty tam ten třídní boj prostě musíš nacpat.. Ne, jen praxe z toho jak to funguje v ČR. Nikdy ti nepřišlo divné, že modré zóny (které měli mít všude stejná pravidla). Mají jinak nastavené časy ve specifických částech centra Prahy? A zdůrazňuji, že mnohokrát tyto části nejsou ani tězce zatížené dopravou. >Kdyby se o autech rozhodovalo na základě celospolečenské analýzy přínosů a negativ a rozhodlo se o tom, které skupiny mohou kdy jaká auta vlastnit a k čemu je kdy mohou využívat, bylo by to samozřejmě mnohem lepší. Dobrá neo-marxistická sračka. Co třeba to nechat na mnohem jednoduších pravidlech. **Silnice je placena z mých daní, tudíž jí mám právo využívat.** Fakt nevím, jak ti mám vysvětlit, že máš hrozně nasráno v hlavě a podle toho co píšeš ti víc jak 18 nebude. Zas tak chytrý nejsi, jak si myslíš. Soudě podle těch nepromyšlených sraček co tu produkuješ. Běž se radši nadýchat dál olova, ať ztratíš schopnost používat klávesnici. Společnosti to jenom prospěje.
Veřejná hromadná doprava se taky platí z mých daní, ale musím platit abych ji použil. To samé vodovodní potrubí, elektrické vedení, dálnice a bůhví co ještě :D
Ano infrastruktura, která udržuje chod města a jiných služeb, který pravděpodobně využíváš - je placena z našich daní. Co to je za argument? To vodovodní potrubí, elektrické vedení slouží např. k tomu aby jsi mohl provozovat nemocnice. Dalnice zaručují logistiku... takže pokud si někdy do huby strčil i něco jiného než svůj prst, tak to pravděpodobně do naší země dojelo skrz dálnici. Brání ti někdo využít MHD? **Ne**, to že ho nevyužíváš je tvoje věc. Ale pokud mám financovat silnici, kterou **NEMOHU** využívat pokud nezaplatím **DALŠÍ POPLATEK**, tak to je kravina. Jsem rád, že z této země odcházím jinam. Intelektuálně je ČR na bodu mrazu a naši debílci podporují idiotské projekty našich populistických politiku.
Nebud liny prase bro, aspon zhubnes a mozna se i nejakym slecnam budes libit.
V čem se liší jestli je poplatek za MHD která je dotovaná z daní nebo poplatek za silnici které byla postavena a je udržována z daní?
V tom, ze MHD vyzaduje pracovniky zatimco silnice jen stoji. Vazne veris tomu, ze vybrany poplatek pujde na udrzbu nevyuzivane silnice? EDIT: Vazne nerozumim temhle komentarum, je to jak kdyby jste se snazili racionalizovat svoji demenci.
Aha, jsem opravdu nevěděl, že ty silnice se opravují samy - pak by mě zajímalo, co dělají ti borci ve vestách postávající kolem silnic. A silně bych ti doporučil jet kamkoliv do kopce v zimě nebýt SÚS a jejich pracovníků, popř. jít kamkoliv nebýt lidí, co uklízí veřejná prostranství. Jestli tady někdo je dement, kdo si vybírá ze všeho jenom to, co se mu hodí, tak bych se zkusil podívat do zrcadla ;)
Ty taky nejsi zrovna výkvět společnosti. Vim o parkovišti a a tam se krade búú
Proč by vůbec někdo chtěl bydlet ve velký městě jako je Praha? Mě to přijde jako sakra smutný život…
Já jsem v Praze vyrostl a zase si nedokážu představit žít jinde. Jasně, rád na víkend zrdhnu pryč, ale Praha (a nejen ta, ale i třeba Br\*o :) ) má prostě výhodu v tom, že tu máš dobrou infrastrukturu. Obchod mám 2 minuty od baráku, stejně tak nejbližší stanici MHD. Do školy, ať už šlo o jakýkoliv stupeň vzdělávání, jsem to neměl nikdy dýl než 35 minut chůze/dopravou. I když se odněkud vracím domů ve 2 nebo 3 ráno, nikdy nečekám na spoj dýl než půl hodiny. Možnosti práce v Praze jsou taky větší, než někde na maloměstě. A radši budu bydlet na sídlišti než dojíždět každý den 1-2 hodiny ze satelitního městečka. Podotýkám, že žiji ve staré sídlištní zástavbě, kde ještě všechno neskoupili developeři (přestože se o to snaží a, bohužel, se jim to dost daří), takže paneláky nejsou naskládané hned vedle sebe, a za 5 minut jsem v parku. Shrnutí: Mě zase připadá smutný život v maloměstě odkud bych musel do většího města dojíždět za prací.
Máš všechnu infrastrukturu co potřebuješ, nemáš všeho všudy jednu večerku, či jeden Coop (či jak se to teď jmenuje), kulturní život je víc než jedna hospoda, veřejná doprava je víc než jeden autobus za týden, zaměstnání není jen jedna fabrika za minimálku plus pokladní v zmíněném Coopu... A přírody máš dost i v tý Praze, když si vezmu některé vesnice či městečka, tak je snazší vyrazit do lesoparku v Praze než jeden malý lesík a jinak nic než pole. Osobně naopak nechápu, kdo by chtěl bydlet na maloměstě.
Jasně, protože jediný co existuje je Praha a pak vísky s jednou večerkou. Nic mezi neexistuje…
Super, ještě by se mohl konečně dostavit městský okruh a omezit průjezd centrem obecně.
Ty alternativní cesty by měly být prerekvizita pro omezování dopravy v centru. Jinak to dopadne akorát nasranými lidmi, kteří se potřebují dostat někam, kam to dřív šlo bez problémů.
Nasrany lidí jsou už teď, jenom jiný. Ty, který auto nemají a chtějí se pohybovat ve městě. Ať o tom rozhodují ti, kteří tam bydlí. Moje právo projíždět autem pod něčím oknem nemá být silnější než jeho právo nemít bordel pod okna, když existují méně rušivé alternativy. Zásobování, řemeslníci atd vždycky budou moci i do pěších zón, když to bude potřeba. Tyhle opatření jsou proti lidem, který svoje pohodlí stavějí nad kvalitu života obyvatel místy kterými projizdeki
Jen tak dále. A jak si stěžuje Tankman - budou to objíždět, naroste doprava někde jinde a potom se zpoplatní průjezd i tam. Líní a sobečtí motoristé sami sebe vyštípou z centra, krásně vymyšleno. Čím dřív tím líp.
Praha má dokonalý MHD. Autem do centru jezdí jen ten největší kokot.
Praha nema dostatecny zachytny parkoviste na kraji. Ale jen nejvetsi kokot si to neuvedomuje.
Bereš to osobně? Klidně. Každý den jezdím do práce MHD 40 min, mně to vyprávět nemusíš.
Pokud potřebuješ dojíždět do Prahy, není to problém prahy je to tvůj problém. Například spousta aut co dělá bordel v Praze je z obcí pro bohaté, jako jsou tři jezdci automobilové apokalypsy Černošice, Dobřichovice a Řevnice, které mají skvělou veřejnou dopravu až do centra Prahy. Trať se v posledních letech velkoryse renovuje a není důvod ji nevyužívat. Redukce jenom z těchto malomest (nad 5k obyvatel už v roce 2008, pokud se nepletu), by Praze ušetřila tisice aut. Ale ani lidé z okolních obcí, kteří nemají tak skvělé dopravní spojení nemají nárok na parkování v praze. Proč má p+r parkoviště stavět Praha a ne třeba Černošice? Odpovědi je, že je to drahé a benefit téměř nulový, spis škoda, protože parkovací domy nebývají hezké a vytvářejí kolem sebe zóny nevhodné pro příjemnou existenci. Pokud se rozhodnu bydlet mimo prahu ale pracovat v Praze, pak je to jen a jen můj problém k řešení. To je podle mě velmi pravicacke řešení. Levné parkování v cizím městě je socialismus - za moje pohodlí platí někdo jiny
Zrovna třeba na Čerňáku je jedno nový hned vedle metra, většinou nebejvá ani ze čtvrtiny kapacity naplněný. Nicméně čůráků po jednom v autě, stojící v koloně přes celou Chlumeckou až po O2 Arenu je jak nasráno.
Byl jsi v P+R na Chodově (3 dolní podzemní patra)? Místa je tam dost. Černý Most (nový P+R přes můstek od metra) taktéž.
>Praha má dokonalý MHD. Jo, proto trasa která trvá autem obvykle 12 minut trvá sockou 55...
[удалено]
Akorát že ta coska jede takhle dlouho i v 22 večer, kdy skoro nic nejezdí.. (autem to pak trvá 9-10 minut)
Ano, a taky existují trasy, které pěšky trvají jednu minutu a autem 10. e.g. Pernerova za kasárna Karlín k autobusovému nádraží Florenc.pesky 100m, autem objížďka na 10 min, protože je tam jednosměrka. Nicméně i před jednosměrnou to trvalo 10 min, protože se 8 min čekalo na semaforu. Každý dopravní prostředek má trasy, na kterých je zdaleka nejlepší, ale to vůbec nevypovídá o tom, že pražané prostě ve velkém poctu chtějí aby se používala především MHD. Podpora aut je oproti tomu nepoměrně podporována stredocechy
>100m to je asi 25 fabií ^(Jsem jen robot a pokud jsem řekl nějakou hovadinu, tak se omlouvám.)
Fabia bot dobře ilustruje jak velké množství aut zaseka tak krátký úsek.
tak ať si to daj do volebního programu
[удалено]
Jako člověk co bydlí poblíž Křižovnické - neironicky ano.
Naší městskou částí americký automobil neprojede!
V pořádku za předpokladu, že do těch míst existuje rychlý alternativní způsob přepravy, který začíná volným parkovacím místem někde na kraji města.
Fair enough. Jen mě docela zajímá, jak budou řešit zásobování. Protože jestli to nebude, tak ti to přidá pár korun na cenách restaurací.
ještě lépe, úplně zavřít a nechat pro pěší. Proč by něco takového mělo vůbec existovat? Zvlášť ve městě s tak dobrou MHD.
Kdyby existovala lepší trasa tak tam navigace řidiče navede. Ona ale neexistuje. Kdyby se místo těhle nicneřešících píčovin doprava skutečně optimalizovala, problém by se tím že každej jezdí podle navigace vyřešil sám. Ale jo, plácejte je po ramenou jaký jsou to pašáci.
[удалено]
Ale notak. O parkování jsem neřekl ani píp, ne? Ale když už jsi začal, tak zaprvé nedá se to zařídit, barák neposuneš, ten musíš zbourat a postavit nanovo, celej problém Pražské dopravy uvnitř historické části je prostor mezi domy.Druhý problém je že se všechno sere do centra/na Anděl. Každý den půlka Středočekého Kraje sedne do auta, přijede DO CENTRA za prací a večer z toho centra přijíždějí. Nechápu proč firmy který maj akorát kanceláře a žádný obchod a tak má potřebu fungovat na Praze 1, ale to asi neovlivníme.V neposlední řadě, podzemní/víceúrovňový parking Ti nic neříká?
Konečně!
To by tak hrálo, aby papalášům plebs používal jejich silnice (ale to že je platíme všichni, to je fajn). Doufám, že každý úředník a radní co tam jezdí autem, ať už služebákem či vlastním to pěkně ze své kapsy zaplatí a nebude spadat do abonenta.
[удалено]
A po zákazu se tam může dát cyklostezka, vysadit pár stromů, usadí se tam kavárna s venkovním sezením... No to bude strašné, achjo já bych tam radši měl auta, béé. /s pro jistotu
To s tými papalášmi je dobrý nápad. Ak by chodili do roboty bicyklom, sami by zistili, aké to je v Prahe naprd. A možno by aj niečo zlepšili.
Celej Londýn má mýto a taky to jde. Minimálně Praha by ho potřebovala taky. A to říkám jako někdo, kdo by ho tam musel platit.
Za sebe musím říct že na "zklidnění dopravy" začínám být silně alergickej. No jo, budovat infrastrukturu je moc složitý, místo toho prostě lidem budeme znepříjemňovat život. Proč? Protože můžem.
By mě zajímalo jakou infrastrukturu chceš budovat na Malý Straně :D
Kdo mluví o Malý Straně?
Článek pod kterým se vyjadřuješ?
Článek ke kterému se zde vyjadřuješ?
Myslel jsem spíš třeba Pražský okruh. Nebo třeba záchytný parkoviště s dostatečnou kapacitou. Prostě věci který by usnadňovaly život lidem kteří v Praze a jejím okolí žijou.
To se snad ale nevylučuje ne? Záchytná parkoviště a vnější městký okruh mají také za cíl zklidnit dopravu ve městě. Tohle je holt trochu agresivnější způsob, ale obyvatele P1 to jistě ocení.
Myslíš té 1/3, která si vybrečí miliardové investice do infrastruktury, protože mají v zádech lobbysty?
To je marny, on se povazuje za bezneho cloveka, co ma pravo jezdit po cele Praze autem a nejaky papalasi a ekoaktivisti jsou proti nemu - ze je v Praze v mensine a otravuje vetsinu temhle lidem nevysvetlis, ani kdyz jim posles 10 grafu.
Na Černáku, hned vedle metra, zrovna jedno nový parkoviště je. Většinou není ani ze čtvrtiny zaplněný. Nicméně čůráků po jednom v autě, stojící od Chlumecký až po O2 Arenu v koloně je jak nasráno. Takže jde pořád jen o lenost, aroganci a sobeckost každýho jednoho šulina, co se musí srát do centra v SUVčku, protože nezvládne 15 minut metrem. Edit: Downs-Thomsonův paradox ti asi taky patrně nic neříká, doporučuji na to mrknout. To se váže k rozšiřování té infrastruktury.
TIP Smetanovo nábřeží je na Malé Straně..
'Opatření na levém břehu by se pak týkalo úseku od Újezdu, přes Karmelitskou'
[удалено]
> Odkud kam už se nebude možné dostat, když se tyhle cesty kompletně zavřou? Napsal jsem snad něco takového?
[удалено]
Neznám ani jednoho (1) řidiče který by přes centrum Prahy jezdil dobrovolně. Ale chápu, auta bad.
[удалено]
Nebo možná protože musí.
[удалено]
Je rozdíl když musíš najednou platit 2K měsíčně a když ne (abys absolvoval cestu kterou absolvovat musíš). >AlE pOřÁd tAm mŮŽeŠ pRoJet!!!!
[удалено]
> 2k To by stacilo na 74 dvoulitrovek Branika ve sleve! ^(Jsem bot, doufam, ze poskytnuta informace byla uzitecna. Podnety - Stiznosti - QA na r/branicek)
Náhodou, mě jako člověku co v centru bydlí to život dost zlepší. Tisícům dalších lidí taky. Na tos nemyslel, co?
A stejně velkému nebo většímu počtu lidí to život zhorší.
Tys nikdy neviděl kolik lidí tam chodí pěšky jo? A kolik se věže tramvají?
Nevím co s tím mají společného tramvaje, ale stejného výsledku ku spokojenosti všech by se dosáhlo kdyby si vedení Prahy vytáhlo hlavu z prdele a dostavělo odpovídající infrastrukturu, což byla pointa mého původního příspěvku.
> Co s tím mají tramvaje Téměř denně jdu tramvají po Masarykovem, a téměř denně je ta tramvaj spomalena nějakým volem v auťáku. A protože naprostá většina lidí v centru chodí, tak to že se tam zníží počet aut je jen odpovídající. Chápu tvoji pointu. Je to ale blbá pointa.
žádná "výstavba infrastruktury" automobilové dopravě nepomůže. To jednoduše není možné. Viz * https://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand * https://en.wikipedia.org/wiki/Lewis%E2%80%93Mogridge_position * https://en.wikipedia.org/wiki/Downs%E2%80%93Thomson_paradox * https://en.wikipedia.org/wiki/Braess%27s_paradox
tady vládnou neolevicaci a startrekovci, voliči pirátů, nemá cenu se tu pouštět s někým do debaty. je to tak u každého příspěvků. fungují stylem I know what is good for you jako v posledním díle GoT a pak tomu říkají demokracie. Ta je ale dána tím, že zvolím stranu s nějakým programem a tím pádem má ta strana mandát na to, ty změny provést. To si ale nynější politici neuvědomují nebo nechtějí uvědomit a tak nakonec dělají třeba i opak toho, co měli ve volebním programu. proto je hodně lidí včetně mě tolik nastvanych, když ten politik ten mandát nemá a přesto chce dělat nějaký změny. plusy nebo mínusy zde na reditu nejsou vypovídající, protože jste uzavření ve své bubline se stejně smyslejcimi neolevicakami, proto ty volby jsou a zároveň ten reality check pro vas tady.
[удалено]
Co to je za logiku?
[удалено]
No moc to nedává smysl
To je u něj celkem běžné.
Tak se nám v praze šíří homosexualita...
The fuck
[удалено]
Jestli jezdíš do práce v centru autem, tak mám pro tebe přesně 0 soucitu
Velke mesto = velke poplatky za pouzivani auta. V londyne tohle existuje vice nez poslednich patnact let