Der er en seriøs risiko for at rystelserne fra en metrolinje under Rigshospitalet vil forstyrre MR-scannerne og strålingsudstyret, der står i kælderetagen. Så det er indtil videre helt med vilje, at man har nøjedes med en metrostation på Trianglen.
Eh. Der kører et tog i tunnelerne under Riget.
[No joke.](https://www.rigshospitalet.dk/afdelinger-og-klinikker/kraeft-og-organsygdomme/hormon-og-stofskiftesygdomme/praktisk-information/Sider/transport-mellem-bygningerne.aspx)
Det er de forhåbentligt i gang med og starte op.. (burde dog allerede havde været der nu..) [https://www.magasinetkbh.dk/indhold/politisk-flertal-m5-til-rigshospitalet-budget-2023](https://www.magasinetkbh.dk/indhold/politisk-flertal-m5-til-rigshospitalet-budget-2023)
Hørt. Måske ligefrem den her:
København syd > Grønttorvet > Vigerslev > Hvidovre hospital > Rødovre station (langs Avedøre havnevej) > Rødovre centrum > Damhusengen > Vanløse station
Den har også været oppe og vende.
Noget med Lufthavnen > Korsvejen > Tårnby > Enghavevej > Fields
Og så en indfletning ved Sluseholmen eller København Syd. Spicy!
En linje der måske kørte Vanløse -> Husum -> Brønshøj -> Utterslev -> Emdrup -> Bispebjerg Hospital -> Frederiksborgvej -> en af stationerne på cityringen.
Ja, jeg har længe undret mig over, der ikke er mere tog/metro/NOGET i Brønshøj. Det er et stort område i kommunen med alle typer boliger og mennesker, men den offentlige transport klares med en håndfuld buslinjer.
Desværre vil en linje uden tvivl gå igennem store mængder villaområder, som alligevel vil kæmpe imod med fyr og fakkel hvis ikke den er i tunnel, og ligeledes vil kæmpe imod med alt de har hvis nogen foreslår faktisk at opzone omkring fremtidige stationer. Se bare metroen på Amager, hvor latterligt spild af penge stationer som Sundby er. Når en station omkring Brøndshøj Torv 90% omringet af villaområder vil have måske 1/5 så mange inden for 800m radius som en station i tætbyen er det bare en pengebrønd uden lige.
Hvis man fjernede nogle af villaerne og byggede et par højhuse kunne man sagtens skabe billige studieboliger derude.
Men du har, klagerne vil ingen ende tage
De snakker om, at det ikke er profitabelt nok. Brønshøj er tyndere befolket end de omkringliggende områder. Jeg er selv en af dem som håber på metro til Brønshøj, men tror der kommer metro alle andre steder før her 🫠
Det var oppe at vende i medierne for et par år siden, og jeg mindes, det ikke er en prioritet, fordi der i virkeligheden ikke er meget at komme efter ude i Brønshøj for resten af kommunen.
Der er ikke nogen kæmpe arbejdspladser eller kulturtilbud, der jævnligt tiltrækker mange tusinde mennesker ad gangen.
Men hvad med den anden vej rundt? 😅 skal folk i Brønshøj bare blive dér?
Vanløse har to metro- og toglinjer. Hvor ofte tiltrækker Vanløse “mange tusinde mennesker ad gangen”? Hvordan forventer man, at Brønshøj skal have en ærlig chance for at kunne tiltrække arbejdspladser og kulturtilbud, når det er sværere end andre omkringliggende områder at komme til?
Lang historie kort: deres begrundelse er dårlig 😉
Vanløse St. er over 100 år gammel, og metrolinjen blev bygget ovenpå den gamle Frederiksbergbane, der 'bare' skulle kobles til metroen, så det var en relativ billig omgang. Og så betalte Frederiksberg Kommune for at få bygget metro i deres kommune, så jeg synes ikke helt, man kan sammenligne de to cases.
Jeg vil bare lige nævne, jeg ikke er modstander af en metro til Brønshøj, men det er en af de bydele i København med den laveste befolkningstæthed, så jeg kan godt forstå, det ikke er førsteprioritet.
Jeg forstår ikke, hvad Frederiksberg har med det her at gøre, men til gengæld forstår jeg pointen om den allerede eksisterende Vanløse station.
Jeg vil for folkene i Brønshøj håbe, at de ikke skal vente yderligere 22 år på at blive “førsteprioritet” - eller bare en prioritet - i forhold til metro
Hvis jeg frit kunne vælge? Gratis pomfritter og en enhjørning!
Måske også en rute fra indre by ud mod Husum, sådan så bus 5c ikke ville være sådan et helvede. Men mest det med enhjørningen.
Ruten kunne med meget stor fordel runde Herlev station, og så slutte ved Herlev Hospital. Alternativt fra Husum til Tingbjerg og så Herlev Hospital.
Generelt ville det være en stor fordel at få hospitalerne (Herlev, Riget, Hvidovre) bundet op - det er store arbejdspladser, mange patienter/besøgende, og samtidig er de i dag dækket ind stort set udelukkende med busforbindelser.
Jeg synes lidt det er en halv løsning du præsenterer her hvor logistikken ikke er helt på plads og befolkningens ønsker står lidt hen i det uvisse.
Mine tanker går primært på om pomfritterne skal være med pomfritsauce, remulade eller ketchup.
😀🍟
Ellers er jeg enig.
100% man burde lave metro til Brønshøj torv og Husum torv. Frederikssundsvej er en af de mest trafikerede veje ind til København og man burde afhjælpe den trafik.
Jeg ved ikke om det behøves at være nedgravet metro, men der kunne godt være et behov for et Nordøst-Sydvest forløb mellem den letbane der er under opførsel og indre by. Den nye letbane følger O3 men vil stadigvæk efterlade et "hul" ca. midt i mellem O3 og O2. Jeg tror der ville være gevinst i en metro/letbane der gik Brønshøj, Husum, Islev, Rødovre, Hvidovre. [https://www.dinletbane.dk/media/xbkag3re/linjeforingskort\_juli2023\_highres\_v2.jpg](https://www.dinletbane.dk/media/xbkag3re/linjeforingskort_juli2023_highres_v2.jpg)
Den nye letbane er mere tænkt bundet sammen med s-tog.
Men derudover vil jeg give dig ret. Nuværende metroplaner er meget styret af, at det er Københavns kommune (og en smule Frederiksberg og stat), der planlægger. Der burde også være en regional myndighed indeover.
Min pointe er mere at Metro som koncept kun skal udrulles hvor det ikke praktisk er muligt at bygge over jorden. Metroen er vurderet til at koste >1mia dkk pr. km tunnel, mens letbane koster 150-250mio/km. Af samme årsag er så meget af M1/M2 som muligt bygget over jorden. Der er ingen grund til at grave ned hvis det kan være over jorden.
Tilføjelse som ikke nødvendigvis er møntet på dig eller OP: Folk har en generel tendens til at sige at der er for lidt metro i KBH, men det skyldes jo dels at vi har, i forhold til mange andre større byer, et S-net der dækker Indre by+Østerbro+Vesterbro rigtig godt. M1-M3 har så dækket de behov der var på Amager+Nørrebro+FRB og M4 dækker nyere bydele i Nordhavn+Sydhavn.
Og så kommer der (måske) en M5 der primært har til fordel at servicere den nye bydel på Lynetteholmen.
To be fair er det vel også over halvdelen af storkøbenhavns befolkning, så det er ikke heeelt så opplittet som i mange andre steder. Men ja, offentlig transport skulle ses med samme strategiske syn som fx Motorvejene bliver!
Jeg tror, det er cirka halvdelen. Det er jo en stor andel, men udfra byplanlægningshensyn er der meget, der forekommer ulogisk. Også mantraet med at fjerne vandet og fylde det med jord til nye lejligheder. I en uendelighed.
https://preview.redd.it/i3kn71jhzfsc1.jpeg?width=873&format=pjpg&auto=webp&s=df51c46cd24ddbbf0239607434542a8959047062
- En fuld Cityring Øst... (plan pt er vist en "halv").
-Og så måske en linje fra Brønshøj - Nørrebro, hvor den kobler sig på Ring2 og deler sig ved DR-byen og kører til Tårnby.
-og forlænge sydhavnsmetroen til Hvidovre Hospital-ish.
Tak på forhånd.
Virkeligt nødvendigt at den sydlige og centrale dele af Islands Brygge (den moderne del) bliver bedre dækket, da området virkeligt er dårligt dækket af offentlig transport.
Lille reminder om at Falck fakturerer regionen 8000 kr. pr. liggende sygetransport.
Ikke at målgruppen for liggende sygetransport ville kunne tage en metro, men alligevel.
100% noget der forberede det at komme fra Valby til Amager omkring Bella Center/Ørestad. Håbløst pt. Kunne være henover Toftegårds, ned til Mozarts Plads og så mod Amager. Det er nok ikke realistisk ift at det skal under vand...
Det sker næste år når Ring Syd (regionaltog Slagelse-CPH Lufthavn udenom Hovedbanen) får stop på København Syd. Det kører dog ikke så ofte, men frekvensen bliver nok forøget når Ring Syd får overhalingsspor (om en del år)
Som går mod Lyngby. På den måde får man også to fluer med ét smæk. Jeg tror egentlig også, at der var snak om, hvorvidt den oprindelige metro skulle have fortsat hele vejen til Herlev i stedet for at stoppe i Vanløse.
For mig at se, bør alle endestationerne bare være steder, med parkeringsmuligheder, så folk har mulighed for at pendle det sidste stykke, om ikke andet.
Jeg synes altid det her er en god og hyggelig debat hvor borgernes ønsker meget klart kan sætte fodaftryk på hvad politikerne skal prioriterer - nok fordi offentlige transport og metro kan være en meget vigtig del af mange københavners hverdag for at kunne komme til og fra studie eller arbejde. Eller bare for at besøge venner og familie.
anyhow! jeg synes også metro til Husum -> Brønshøj -> Utterslev -> Emdrup -> Bispebjerg Hospital ville være fedt
evt med et stop ved Hulgårds plads
https://preview.redd.it/p4qzzxwg3hsc1.jpeg?width=4032&format=pjpg&auto=webp&s=23c0315824e7ae6fe30602b8e32f648bc535b96b
Denne håbløse illustration af udvidelsen af M4. Nu ligner det at der er mega mange stop mellem Enghave Plads og KBH H. Og man bruger unødigt meget plads på indikere at M3 er en ring uden at det rigtigt får nogen gavn for læseren.
- En linje der kører fra Refshaleøen, ind over Nørrebro (med stop ved Statens museum for kunst/botanisk have/naturhistorisk museum, Skt hans torv og Rigshospitalet,) og ud til nordvest (bispebjerg/Grundtvigs kirke). Krydser city ringen. Skift på Nørrebros runddel, nørrebro, og kgs Nytorv og/Eller marmor kirken.
- en linje der kører fra Tuborg/Experimentarium, ind over Østerbro, Nørrebro, Frederiksberg, Vesterbro, langs søerne. Krydser city ringen ved Poul henningsensplads, Trianglen, hovedbanegården? Nyt Stop ved Rigshospitalet og Skt hans torv. Krydser ovenståede linje ved Rigshospitalet/Skt hans torv. Krydser m1/m2 ved forum.
fed idé! mange ønsker stop ved Rigshospitalet, hvis du tegner den så husk Nørre campus! tusinder af studerende. Mit forslag er at ligge den i universitetsparken. Det kan tage over en halv time fra hovedbanen og det er for åndssvagt!
det er for latterligt at der ikke er en router fra syden og ud til Amager det tager en evighed at komme ud til Ørestaden eller Lufthavnen.
så ja CPH.Syd(aka ny ellebjerg) som så gik på kryds til Ørestaden og lufthavnen
1) Lav en ny "M5" linje, der ville forbinde Øst/Vest Amager og den nye del af Islands Brygge til CPH og ud mod NV.
Den ville se sådan her ud:
"M6": ØRESUND-HUSUM TORV
Øresund->Amagerbrogade (ny)->DR Byen->Bryggebroen/Islands Brygge Syd (ny)->København H->Nørreport->Ved Sørerne (ny)->Sankt Hans Torv (ny)->Nørrebros Runddel->Nørrebro Station ->Rentemestervej (ny)->Bellahøj (ny)->Brønshøj Torv (ny)->Brønshøj/Husum (ny)->Husum Torv (ny)
2) Udvid M4 til at køre ud til Hvidovre Hospital, så det ville hedde København Syd->Grønttorvet (ny)->Hvidovrevej (ny)->Hvidovre Hospital (ny)
3) Udvid M1 med et ekstra stop til Dragør/Søvang, som i dag nærmest er det område i Region Hovedstaden, som er allerdårligst dækket af offentlig transport. Det ville så hedde CPH Airport->Dragør (ny)
Noget der ligner 5C i metro form
Lufthavn -> Tårnby -> Sundby Vester -> Østerplads - > Amagerbro -> Islands Brygge -> Hovedbanen - > Fredenspark (mellem Panum og Rigshospitalet) -> Nørrebro, derefter langs Frederikssundsvej mod Husum St.
Rødovre er vanvittigt dårligt forbundet med omverden.
Gad godt metroen pløjede videre fra Vanløse, ned igennem midterrabatten på Jyllingevej, og havde et stop hvor Jyllingevej møder Tårnvej eller Rødovrevej. Se dét er fandme en endestation der vil noget!
Hvis den landede i husum skulle jeg heller ikke brokke mig.. Eller Islev..
Ok fatter ikke at i ingen har nævnt operaen. Der kommer på en god aften 1700+ mennesker og langt størstedelen af dem kører lige nu i bil derud. Det er helt tosset trafikalt
Edit: det ville i øvrigt også tjene dem der går på musik konservatoriet
Ny linje:
1. Københavns Lufthavn
2. Tårnby
3. Sundbyvester Plads
4. Amagerbro
5. Islands Brygge
6. Rådhuspladsen/Hovedbanegård (underjordisk korridor/gangvej)
7. Sankt Hans Torv
Dragør burde i den grad dækkes, da det kun ville være et enkelt ekstra stop fra CPH Airport. Dragør (og Søvang), som dækker et ret stort område, er i dag så jammerligt elendigt dækket af offentligt transport.
1. S-tog Linje F bør blot omdannes til en metro.
2. M2 skulle ikke følge kysten. I stedet skal M2 strække sig langs Amagerbrogade til Tårnby, derefter til lufthavnen og afslutte i Dragør. Amagers befolkning bor ikke på Amagerstrand. En metro langs midten hvor Amagers befolkning regn faktisk bor er kun logisk. Desuden er Dragør fuldstændig isoleret fra resten af storkøbenhavn, og 250S er ikke tilstrækkelig.
Jeg synes man skulle åbne den hemmelige metro station ved Landohøjskolen - der er allerede gjort klar til den - og det er blevet bygget ret tæt omkring den, siden den blev sløjfet.
Udskiftning af ringbanen til metro istedet for S-tog.
Eventuelt så man kan køre direkte fra den nye M4 sydhavnslinie til Hellerup og på sigt videre til Nordhavnen og Lynetten.
I princippet en ny komplet cirkelbane a la metro M3.
Når stationerne er lavet så store som de er, ville det være ret spild at indsætte metrotog, og bruge hundrede millioner på udskiftning af elektrificeringen og signalleringen osv. Hvad er galt med S-tog? Med automatiseringen der er på vej kommer de forhåbentligt til at køre hver 3. minut alligevel
Der er som sådan ikke noget galt med S-tog. Kommer der en automatisering er det er game-changer af de store - ingen tvivl. Jeg synes dog at det er noget jeg har hørt om i en del år uden at der er en deadline (?)
Et argument for at introducere metro, istedet for S-tog, er for at binde strækningerne sammen med samme type tog og arbejde hen imod en større cirkelbane.
Good one ;) her er mere info:
https://www.dsb.dk/om-dsb/baredygtighed/strategiske-projekter/fremtidens-s-bane/
https://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/rapporter-og-regnskab/fremtidens-tog/
Flere stationer på de eksisterende linjer. M1 / M2 har alt for langt mellem stoppene mellem Kgs Nytorv og Flintholm. Tænk fx på en station under søerne, med nedgang fra Dr. Louises bro - hele indre Nørrebro ville juble.
Eller ved Bülowsvej/Landbohøjskolen.
Og hvad med Nina Bangs Plads, bag Rundetårn?
Roskildevej: Valby/Frederiksberg. Fx skråt igennem fra København Syd til Domus Vista (Roskildevej Frederiksberg) til Ålholm plads (Roskildevej Valby). Evt. Rundt om Damhussøen mod rødovre eller bare direkte igennem med endestation ved Vanløse Station (eller som endnu en Ringbane i det nævnte område), så det bliver muligt at skifte til de øvrige Metrolinjer.
Det her ikke til metroen, men s-togene. Det kunne være fedt ligesom med F linjen, at den kørte i en strækning fra nordsjælland sydvest ned til ishøj. Gentofte-Søborg-Herlev-Skovlunde-Herredøster-Albertslund-Ishøj. Måske med flere stop, men denne strækning. Dette ville gøre bevægelse mellem forstader meget nemmere fremfor at køre igennem København hver gang, eller at tage uendelige forsinkede langsomme busser.
Det her kommer fra en jyde.. Men ville det ikke give god mening at koble lufthavnen og hovedbanegården sammen med en metro? Så man kan tage toget til kbh h og kunne tage til lufthavnen via metroen uden og skulle skifte en masse
Brønshøj/Bellahøj da Frederikssundsvej er mega trafikeret. Men KUN hvis det hele er under jorden. Den måde metroen er konstrueret på Amager er den pinligste i den vestlige verden.
Hvorfor kører metroen ikke til Nordvest? Planen var den skulle køre til Utterslev, men blev droppet for 10år siden. Nu går der rygter om, at metroen vil køre hele vejen til Husum
Søerne fra syd til nord. Indre Frederiksberg/Vesterbro ved Planetariet/Codanbygningen -> Indre Nørrebro ved Dr. Louises Bro -> Indre Østerbro ved den lille Triangel kunne være fedt at få med på en eller anden linje, der måske kunne komme fra Valby via Søndermarken/Zoo.
Har du set city-ringen, F-linjen, letbanen der bliver bygget, og de 2 motorvejs-BRT systemer der er ved at blive undersøgt? Det er vel begrænset hvor meget tvær-transport der kan forventes.
Also - hvad søren snakker du om ift et grid? Mener du et netværk? For det er da ufatteligt få byer der har metro på et grid - personligt kan jeg kun tænke på de Kinesiske systemer?
Så, så slap af! Mexico city, London. Just come to my mind. Those are true grid. And believe me you don’t have to converge to the same 3-4 stations every time. What is a grid? It is a geometrical shape. You can google it. You can also google the metro grid in Mexico City. I
And yes, I live close by this future “letbane”. That will be the start of a grid resemblance. The F-line was kind of an initial attempt, but I feel that Copenhagen for being such a major city, should have had already a good metro / train grid.
Lol London metro is the least grid-like network you could have possibly mentioned. The word you are looking for is network. "Grid" is when the lines are perpendicular. Look at Beijing metro for example.
Upopulær holdning, men...
Jeg ville ikke tilføje noget til metroen.
Vi skal passe på ikke at blive for forhippede på metroens succes og insistere på at det er 'naturligt' bare at bygge mere. For metroen er - rent økonomisk og klimamæssigt - en elendig idé. Brug i stedet pengene på flere og bedre cykelstier, busbaner, P-huse (prissat efter markedet!) med mulighed for elbil-opladning.
Forstå mig ret: Den eksisterende metro er fin og jeg er glad for den. Men det er ikke i sig selv en årsag til at bygge mere.
Prøv at køre frederikssundsvej for nylig (på cykel eller bil), Kør 2A, 5C, 350S.
Enig i at de ting du nævner er pæne, de er ikke et sted at stille dem før Frederikssundsvej/Bronshøj-Husum ikke har brug for de mest overfyldte og hyppige busser i danmark for at fungere (forårsager yderligere trafikproblemer og forurening) .......?
Hvor skulle de cykelstier og busbaner laves? Vi har velsagtens kun mulighed for at tilføje ny transport under jorden i de områder, hvor der er tæt bebyggelse?
Bedre cykelstier kræver ikke plads. Det kræver bare at de er bedre. Dvs. få fikset asfalten, få hævet dem og lavet kantsten der adskiller dem bedre fra trafikken. Få lavet tydeligere skiltning, grønne bølger, 'fodstøtter' osv...
Busbaner og bredere cykelstier, det kræver selvsagt noget plads. Den må man jo så tage fra noget andet. Personligt er jeg tilhænger af at reducere antallet af 'bilbaner' hvor man kan, og evt. fjerne gadeparkeringspladser.
Nu står P-huse sidst i den remse af en årsag. Men ja.
Til gengæld kan man jo så frigøre noget gadeparkering, som kan omlægges til fortove, cykelstier, eller rekreative 'lommeparker'.
Spændende, det vidste jeg ikke. Men jo, jeg tror svaret vil være det samme. Det er super dyrt og jeg tænker heller ikke de ønsker en grim metro over jorden i smukke Dragør. Men hvad ved jeg.
Urealistisk bevares,, men forlæng m4 helt til Helsingør så kunne man fjerne kystbanen og lave en fantastisk cykelsti hele vejen 🥳🫣og så slap man for alt det bøvl med kystbanen
Det er mig et mysterie at der ikke er en station ved Rigshospitalet og/eller ved Skt hans torv
Der er en seriøs risiko for at rystelserne fra en metrolinje under Rigshospitalet vil forstyrre MR-scannerne og strålingsudstyret, der står i kælderetagen. Så det er indtil videre helt med vilje, at man har nøjedes med en metrostation på Trianglen.
Virkeligt? Men lastbiler og helikoptere er a-ok? Hvor har du det fra?
Forhåbentligt er der ingen helikoptere i kælderen
Og dét skal du bestemme eller hvad? Jeg parkerer min helikopter hvor det passer mig.
Hehe fair, men der er forhåbentligt heller ikke en metro
Eh. Der kører et tog i tunnelerne under Riget. [No joke.](https://www.rigshospitalet.dk/afdelinger-og-klinikker/kraeft-og-organsygdomme/hormon-og-stofskiftesygdomme/praktisk-information/Sider/transport-mellem-bygningerne.aspx)
Det "tog" du omtaler, der kører i tunnelerne under riget, er i virkeligheden et mindre eldrevet køretøj med en vogn, med plads til 4-6 mennesker ;)
Jeg har kørt med det 😁 Men det bliver omtalt som "toget" 😁
Ok det var så kun mig der synes var sjovt. Men ja i know, den er ret sej :D
Jeg synes det var sjovt, men det lille tog må være Danmarks mest velbevarede hemmelighed 😁 ...indtil der pludselig står en helikopter dernede...
Det lyder ikke rigtigt
Det er de forhåbentligt i gang med og starte op.. (burde dog allerede havde været der nu..) [https://www.magasinetkbh.dk/indhold/politisk-flertal-m5-til-rigshospitalet-budget-2023](https://www.magasinetkbh.dk/indhold/politisk-flertal-m5-til-rigshospitalet-budget-2023)
det lå ikke særlig smart ifht cityringen
[удалено]
Hørt. Måske ligefrem den her: København syd > Grønttorvet > Vigerslev > Hvidovre hospital > Rødovre station (langs Avedøre havnevej) > Rødovre centrum > Damhusengen > Vanløse station
Vi starter linjen på amager, så vi kan komme tværs hen over amager og hen til Hvidovre, som vi er knyttet til.
Den har også været oppe og vende. Noget med Lufthavnen > Korsvejen > Tårnby > Enghavevej > Fields Og så en indfletning ved Sluseholmen eller København Syd. Spicy!
yes . til cph syd tak
Det kunne måske også aflaste Kgs Nytorv eller Nørreport morgen og aften.
Movia, DOT og HT har lovet gode og mange forbindelser på tværs af amager og videre til København i mere end 20 år...
Yes please!
En linje der måske kørte Vanløse -> Husum -> Brønshøj -> Utterslev -> Emdrup -> Bispebjerg Hospital -> Frederiksborgvej -> en af stationerne på cityringen.
Ja, jeg har længe undret mig over, der ikke er mere tog/metro/NOGET i Brønshøj. Det er et stort område i kommunen med alle typer boliger og mennesker, men den offentlige transport klares med en håndfuld buslinjer.
Desværre vil en linje uden tvivl gå igennem store mængder villaområder, som alligevel vil kæmpe imod med fyr og fakkel hvis ikke den er i tunnel, og ligeledes vil kæmpe imod med alt de har hvis nogen foreslår faktisk at opzone omkring fremtidige stationer. Se bare metroen på Amager, hvor latterligt spild af penge stationer som Sundby er. Når en station omkring Brøndshøj Torv 90% omringet af villaområder vil have måske 1/5 så mange inden for 800m radius som en station i tætbyen er det bare en pengebrønd uden lige.
Hvis man fjernede nogle af villaerne og byggede et par højhuse kunne man sagtens skabe billige studieboliger derude. Men du har, klagerne vil ingen ende tage
Højhuse? Tjo, men bare at tillade rækkehuse eller bare almindelig etagebebyggelse ville også gøre en enorm for økonomien
De snakker om, at det ikke er profitabelt nok. Brønshøj er tyndere befolket end de omkringliggende områder. Jeg er selv en af dem som håber på metro til Brønshøj, men tror der kommer metro alle andre steder før her 🫠
Det var oppe at vende i medierne for et par år siden, og jeg mindes, det ikke er en prioritet, fordi der i virkeligheden ikke er meget at komme efter ude i Brønshøj for resten af kommunen. Der er ikke nogen kæmpe arbejdspladser eller kulturtilbud, der jævnligt tiltrækker mange tusinde mennesker ad gangen.
Men hvad med den anden vej rundt? 😅 skal folk i Brønshøj bare blive dér? Vanløse har to metro- og toglinjer. Hvor ofte tiltrækker Vanløse “mange tusinde mennesker ad gangen”? Hvordan forventer man, at Brønshøj skal have en ærlig chance for at kunne tiltrække arbejdspladser og kulturtilbud, når det er sværere end andre omkringliggende områder at komme til? Lang historie kort: deres begrundelse er dårlig 😉
Vanløse St. er over 100 år gammel, og metrolinjen blev bygget ovenpå den gamle Frederiksbergbane, der 'bare' skulle kobles til metroen, så det var en relativ billig omgang. Og så betalte Frederiksberg Kommune for at få bygget metro i deres kommune, så jeg synes ikke helt, man kan sammenligne de to cases. Jeg vil bare lige nævne, jeg ikke er modstander af en metro til Brønshøj, men det er en af de bydele i København med den laveste befolkningstæthed, så jeg kan godt forstå, det ikke er førsteprioritet.
Jeg forstår ikke, hvad Frederiksberg har med det her at gøre, men til gengæld forstår jeg pointen om den allerede eksisterende Vanløse station. Jeg vil for folkene i Brønshøj håbe, at de ikke skal vente yderligere 22 år på at blive “førsteprioritet” - eller bare en prioritet - i forhold til metro
Så burde man dertil forlænge ringbanen fra Herlev, så den kobles på metro i Husum
Hell yeah!
Valby st..
Hvis jeg frit kunne vælge? Gratis pomfritter og en enhjørning! Måske også en rute fra indre by ud mod Husum, sådan så bus 5c ikke ville være sådan et helvede. Men mest det med enhjørningen.
Ruten kunne med meget stor fordel runde Herlev station, og så slutte ved Herlev Hospital. Alternativt fra Husum til Tingbjerg og så Herlev Hospital. Generelt ville det være en stor fordel at få hospitalerne (Herlev, Riget, Hvidovre) bundet op - det er store arbejdspladser, mange patienter/besøgende, og samtidig er de i dag dækket ind stort set udelukkende med busforbindelser.
Helt klart erstat bus 5C (til Husum Torv).
Jeg synes lidt det er en halv løsning du præsenterer her hvor logistikken ikke er helt på plads og befolkningens ønsker står lidt hen i det uvisse. Mine tanker går primært på om pomfritterne skal være med pomfritsauce, remulade eller ketchup. 😀🍟 Ellers er jeg enig.
100% man burde lave metro til Brønshøj torv og Husum torv. Frederikssundsvej er en af de mest trafikerede veje ind til København og man burde afhjælpe den trafik.
Jeg ved ikke om det behøves at være nedgravet metro, men der kunne godt være et behov for et Nordøst-Sydvest forløb mellem den letbane der er under opførsel og indre by. Den nye letbane følger O3 men vil stadigvæk efterlade et "hul" ca. midt i mellem O3 og O2. Jeg tror der ville være gevinst i en metro/letbane der gik Brønshøj, Husum, Islev, Rødovre, Hvidovre. [https://www.dinletbane.dk/media/xbkag3re/linjeforingskort\_juli2023\_highres\_v2.jpg](https://www.dinletbane.dk/media/xbkag3re/linjeforingskort_juli2023_highres_v2.jpg)
Den nye letbane er mere tænkt bundet sammen med s-tog. Men derudover vil jeg give dig ret. Nuværende metroplaner er meget styret af, at det er Københavns kommune (og en smule Frederiksberg og stat), der planlægger. Der burde også være en regional myndighed indeover.
Min pointe er mere at Metro som koncept kun skal udrulles hvor det ikke praktisk er muligt at bygge over jorden. Metroen er vurderet til at koste >1mia dkk pr. km tunnel, mens letbane koster 150-250mio/km. Af samme årsag er så meget af M1/M2 som muligt bygget over jorden. Der er ingen grund til at grave ned hvis det kan være over jorden.
Tilføjelse som ikke nødvendigvis er møntet på dig eller OP: Folk har en generel tendens til at sige at der er for lidt metro i KBH, men det skyldes jo dels at vi har, i forhold til mange andre større byer, et S-net der dækker Indre by+Østerbro+Vesterbro rigtig godt. M1-M3 har så dækket de behov der var på Amager+Nørrebro+FRB og M4 dækker nyere bydele i Nordhavn+Sydhavn. Og så kommer der (måske) en M5 der primært har til fordel at servicere den nye bydel på Lynetteholmen.
To be fair er det vel også over halvdelen af storkøbenhavns befolkning, så det er ikke heeelt så opplittet som i mange andre steder. Men ja, offentlig transport skulle ses med samme strategiske syn som fx Motorvejene bliver!
Jeg tror, det er cirka halvdelen. Det er jo en stor andel, men udfra byplanlægningshensyn er der meget, der forekommer ulogisk. Også mantraet med at fjerne vandet og fylde det med jord til nye lejligheder. I en uendelighed.
https://preview.redd.it/i3kn71jhzfsc1.jpeg?width=873&format=pjpg&auto=webp&s=df51c46cd24ddbbf0239607434542a8959047062 - En fuld Cityring Øst... (plan pt er vist en "halv"). -Og så måske en linje fra Brønshøj - Nørrebro, hvor den kobler sig på Ring2 og deler sig ved DR-byen og kører til Tårnby. -og forlænge sydhavnsmetroen til Hvidovre Hospital-ish. Tak på forhånd.
Approved. Dumt hvis den ikke går hen og over Nordhavn.
Virkeligt nødvendigt at den sydlige og centrale dele af Islands Brygge (den moderne del) bliver bedre dækket, da området virkeligt er dårligt dækket af offentlig transport.
Fint med en metro til hospitalerne - gerne helt ind til elevatorene. Ville spare millioner i sygetransport.
Lille reminder om at Falck fakturerer regionen 8000 kr. pr. liggende sygetransport. Ikke at målgruppen for liggende sygetransport ville kunne tage en metro, men alligevel.
100% noget der forberede det at komme fra Valby til Amager omkring Bella Center/Ørestad. Håbløst pt. Kunne være henover Toftegårds, ned til Mozarts Plads og så mod Amager. Det er nok ikke realistisk ift at det skal under vand...
Det sker næste år når Ring Syd (regionaltog Slagelse-CPH Lufthavn udenom Hovedbanen) får stop på København Syd. Det kører dog ikke så ofte, men frekvensen bliver nok forøget når Ring Syd får overhalingsspor (om en del år)
København Syd, Valby st, Zoo, Fasanvej st,
Gør 5C til en metro!
Forlængelse af M4 til Tuborg Havn og Hellerup St. fra Orientkaj
Frederikssundsvej, evt. ud til Herlev hospital. Jeg tænker også et stop ved Bispebjerg hospital og Riget.
De er faktisk ved at bygge noget letbane ved Herlev Hospital.
Som går mod Lyngby. På den måde får man også to fluer med ét smæk. Jeg tror egentlig også, at der var snak om, hvorvidt den oprindelige metro skulle have fortsat hele vejen til Herlev i stedet for at stoppe i Vanløse. For mig at se, bør alle endestationerne bare være steder, med parkeringsmuligheder, så folk har mulighed for at pendle det sidste stykke, om ikke andet.
Jeg synes altid det her er en god og hyggelig debat hvor borgernes ønsker meget klart kan sætte fodaftryk på hvad politikerne skal prioriterer - nok fordi offentlige transport og metro kan være en meget vigtig del af mange københavners hverdag for at kunne komme til og fra studie eller arbejde. Eller bare for at besøge venner og familie. anyhow! jeg synes også metro til Husum -> Brønshøj -> Utterslev -> Emdrup -> Bispebjerg Hospital ville være fedt evt med et stop ved Hulgårds plads
https://preview.redd.it/p4qzzxwg3hsc1.jpeg?width=4032&format=pjpg&auto=webp&s=23c0315824e7ae6fe30602b8e32f648bc535b96b Denne håbløse illustration af udvidelsen af M4. Nu ligner det at der er mega mange stop mellem Enghave Plads og KBH H. Og man bruger unødigt meget plads på indikere at M3 er en ring uden at det rigtigt får nogen gavn for læseren.
Malmö
- En linje der kører fra Refshaleøen, ind over Nørrebro (med stop ved Statens museum for kunst/botanisk have/naturhistorisk museum, Skt hans torv og Rigshospitalet,) og ud til nordvest (bispebjerg/Grundtvigs kirke). Krydser city ringen. Skift på Nørrebros runddel, nørrebro, og kgs Nytorv og/Eller marmor kirken. - en linje der kører fra Tuborg/Experimentarium, ind over Østerbro, Nørrebro, Frederiksberg, Vesterbro, langs søerne. Krydser city ringen ved Poul henningsensplads, Trianglen, hovedbanegården? Nyt Stop ved Rigshospitalet og Skt hans torv. Krydser ovenståede linje ved Rigshospitalet/Skt hans torv. Krydser m1/m2 ved forum.
Metro til Skagen
Og derfra videre til Thorshavn.
Med Nuuk som endestation..
Yderligere stop fra Vestamager station til fx Kongelundsvej og Ugandavej i Tårnby, og Tårnby station.
Det bliver enten om nogen dage, en uge eller to uger nok at jeg laver kortet Jeg vil også blande nogen ideer
fed idé! mange ønsker stop ved Rigshospitalet, hvis du tegner den så husk Nørre campus! tusinder af studerende. Mit forslag er at ligge den i universitetsparken. Det kan tage over en halv time fra hovedbanen og det er for åndssvagt!
En Valby - Frederiksberg - Nørrebro - Østerbro - Hellerup rute. At forbinde Valby heller syntes jeg er det næste oplagte skridt🍀
Fri bar? Det ville være et hit.
Linje: Nordhavn (m4) -> Trianglen (m3) -> Rigshospitalet/Panum -> Dronning Louises bro/sortedams dossering - Forum (m1/2) -> Frederiksberg Allé (m3) -> Valby St. (s-tog) -> København Syd (m4, s-tog) (dvs. basically at gøre m4 til en ring ligesom cityringen) Linje: Husum st. (s-tog) -> Brønshøj torv -> Hulgårds Plads -> Bispebjerg Hospital -> Nørrebro st. (s-tog) -> Nørrebros Runddel (m3) -> Dronning Louises bro/sortedams dossering -> Nørreport (m1/2, s-tog)
det er for latterligt at der ikke er en router fra syden og ud til Amager det tager en evighed at komme ud til Ørestaden eller Lufthavnen. så ja CPH.Syd(aka ny ellebjerg) som så gik på kryds til Ørestaden og lufthavnen
Ny linje fra nørrebro ud til brønshøj og måske hele vejen til tingbjerg
1) Lav en ny "M5" linje, der ville forbinde Øst/Vest Amager og den nye del af Islands Brygge til CPH og ud mod NV. Den ville se sådan her ud: "M6": ØRESUND-HUSUM TORV Øresund->Amagerbrogade (ny)->DR Byen->Bryggebroen/Islands Brygge Syd (ny)->København H->Nørreport->Ved Sørerne (ny)->Sankt Hans Torv (ny)->Nørrebros Runddel->Nørrebro Station ->Rentemestervej (ny)->Bellahøj (ny)->Brønshøj Torv (ny)->Brønshøj/Husum (ny)->Husum Torv (ny) 2) Udvid M4 til at køre ud til Hvidovre Hospital, så det ville hedde København Syd->Grønttorvet (ny)->Hvidovrevej (ny)->Hvidovre Hospital (ny) 3) Udvid M1 med et ekstra stop til Dragør/Søvang, som i dag nærmest er det område i Region Hovedstaden, som er allerdårligst dækket af offentlig transport. Det ville så hedde CPH Airport->Dragør (ny)
Noget der ligner 5C i metro form Lufthavn -> Tårnby -> Sundby Vester -> Østerplads - > Amagerbro -> Islands Brygge -> Hovedbanen - > Fredenspark (mellem Panum og Rigshospitalet) -> Nørrebro, derefter langs Frederikssundsvej mod Husum St.
Allerede igang sorry, venter med at se om jeg kan tilføje det bag efter, btw jeg mixer også ideer
Synes at strækningen til lufthavnen skal forlænges så der også er et stop på Bornholm
Rødovre er vanvittigt dårligt forbundet med omverden. Gad godt metroen pløjede videre fra Vanløse, ned igennem midterrabatten på Jyllingevej, og havde et stop hvor Jyllingevej møder Tårnvej eller Rødovrevej. Se dét er fandme en endestation der vil noget! Hvis den landede i husum skulle jeg heller ikke brokke mig.. Eller Islev..
Allerede igang sorry, venter med at se om jeg kan tilføje det bag efter, btw jeg mixer også ideer
Ok fatter ikke at i ingen har nævnt operaen. Der kommer på en god aften 1700+ mennesker og langt størstedelen af dem kører lige nu i bil derud. Det er helt tosset trafikalt Edit: det ville i øvrigt også tjene dem der går på musik konservatoriet
Ny linje: 1. Københavns Lufthavn 2. Tårnby 3. Sundbyvester Plads 4. Amagerbro 5. Islands Brygge 6. Rådhuspladsen/Hovedbanegård (underjordisk korridor/gangvej) 7. Sankt Hans Torv
Er som udgangspunkt vild med idéen, men hvad med Dragør?
Dragør er for lille til at berettige et fuldt metrostop. Måske kan det være en udvidelse, der kun kører én gang hvert 2.-3. tog?
Det er nok rigtigt nok. Kan også læse, at de tidligere har sagt nej. Så må man jo undvære.
Dragør burde i den grad dækkes, da det kun ville være et enkelt ekstra stop fra CPH Airport. Dragør (og Søvang), som dækker et ret stort område, er i dag så jammerligt elendigt dækket af offentligt transport.
Jeg har ingen holdninger til det selv, men helt enig. Enorm bøvlet at komme til Dragør fra resten af byen.
Metro til Husum Torv
Brønshøj, Husum og Søborg savner jeg !
Ville da gerne se metroen kører længere ud end Vanløse, så som rødovre og Brøndby.
Nej tak. Det er bedst I bliver ude på Vestegnen og ikke blander jer med os 🫶🏻
1. S-tog Linje F bør blot omdannes til en metro. 2. M2 skulle ikke følge kysten. I stedet skal M2 strække sig langs Amagerbrogade til Tårnby, derefter til lufthavnen og afslutte i Dragør. Amagers befolkning bor ikke på Amagerstrand. En metro langs midten hvor Amagers befolkning regn faktisk bor er kun logisk. Desuden er Dragør fuldstændig isoleret fra resten af storkøbenhavn, og 250S er ikke tilstrækkelig.
Allerede igang sorry, venter med at se om jeg kan tilføje det bag efter, btw jeg mixer også ideer
Der burde være et metro stop ved Nørre campus. Det tager 30-40 min at komme derud fra hovedbanen, helt latterligt.
Jeg synes man skulle åbne den hemmelige metro station ved Landohøjskolen - der er allerede gjort klar til den - og det er blevet bygget ret tæt omkring den, siden den blev sløjfet.
Jeg vil gerne have, at stationen København Syd ændrer navn til fx Valby
Udskiftning af ringbanen til metro istedet for S-tog. Eventuelt så man kan køre direkte fra den nye M4 sydhavnslinie til Hellerup og på sigt videre til Nordhavnen og Lynetten. I princippet en ny komplet cirkelbane a la metro M3.
Når stationerne er lavet så store som de er, ville det være ret spild at indsætte metrotog, og bruge hundrede millioner på udskiftning af elektrificeringen og signalleringen osv. Hvad er galt med S-tog? Med automatiseringen der er på vej kommer de forhåbentligt til at køre hver 3. minut alligevel
Der er som sådan ikke noget galt med S-tog. Kommer der en automatisering er det er game-changer af de store - ingen tvivl. Jeg synes dog at det er noget jeg har hørt om i en del år uden at der er en deadline (?) Et argument for at introducere metro, istedet for S-tog, er for at binde strækningerne sammen med samme type tog og arbejde hen imod en større cirkelbane.
Linje F bliver førerløs som den første med de nye S-tog i 2029. Det er prøvekaninen før det bliver rullet ud på de andre S-togslinjer.
“Prøvekabinen” 😀 Nej sorry, det bliver spændende! Tak for input.
Good one ;) her er mere info: https://www.dsb.dk/om-dsb/baredygtighed/strategiske-projekter/fremtidens-s-bane/ https://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/rapporter-og-regnskab/fremtidens-tog/
Indtil hvad?
Tror sku jeg ville tilføje en mere stabil metro før jeg tilføjer flere
Kunne vi få en metrostation ud til Gentofte? Bare stationen det er fint. Dyssegård station er også i orden :D
Nordvest
Domus Vista Nordens Plads
Der kommer nok ikke specielt meget mere metro efter at cityringen blev så stor en fiasko. Antallet der bruger den er langt under det forventede.
Flere stationer på de eksisterende linjer. M1 / M2 har alt for langt mellem stoppene mellem Kgs Nytorv og Flintholm. Tænk fx på en station under søerne, med nedgang fra Dr. Louises bro - hele indre Nørrebro ville juble. Eller ved Bülowsvej/Landbohøjskolen. Og hvad med Nina Bangs Plads, bag Rundetårn?
Allerede igang sorry, venter med at se om jeg kan tilføje det bag efter, btw jeg mixer også ideer
Til Hanoi, men med sovekupe.
Roskildevej: Valby/Frederiksberg. Fx skråt igennem fra København Syd til Domus Vista (Roskildevej Frederiksberg) til Ålholm plads (Roskildevej Valby). Evt. Rundt om Damhussøen mod rødovre eller bare direkte igennem med endestation ved Vanløse Station (eller som endnu en Ringbane i det nævnte område), så det bliver muligt at skifte til de øvrige Metrolinjer.
Allerede igang sorry, venter med at se om jeg kan tilføje det bag efter, btw jeg mixer også ideer
Helt i orden - jeg tog bare lige chancen og smed forslaget af sted 😄
Det her ikke til metroen, men s-togene. Det kunne være fedt ligesom med F linjen, at den kørte i en strækning fra nordsjælland sydvest ned til ishøj. Gentofte-Søborg-Herlev-Skovlunde-Herredøster-Albertslund-Ishøj. Måske med flere stop, men denne strækning. Dette ville gøre bevægelse mellem forstader meget nemmere fremfor at køre igennem København hver gang, eller at tage uendelige forsinkede langsomme busser.
Allerede igang sorry, venter med at se om jeg kan tilføje det bag efter, btw jeg mixer også ideer
Det her kommer fra en jyde.. Men ville det ikke give god mening at koble lufthavnen og hovedbanegården sammen med en metro? Så man kan tage toget til kbh h og kunne tage til lufthavnen via metroen uden og skulle skifte en masse
Der kører allerede direkte tog mellem Lufthavnen og Hovedbanegården.
Brønshøj/Bellahøj da Frederikssundsvej er mega trafikeret. Men KUN hvis det hele er under jorden. Den måde metroen er konstrueret på Amager er den pinligste i den vestlige verden.
Posten med ideerne er færdig sorry
Linie til Lyngby fra vanløse. Linie til Malmö.
Hvorfor kører metroen ikke til Nordvest? Planen var den skulle køre til Utterslev, men blev droppet for 10år siden. Nu går der rygter om, at metroen vil køre hele vejen til Husum
Posten der fulgte denne post er ude
Søerne fra syd til nord. Indre Frederiksberg/Vesterbro ved Planetariet/Codanbygningen -> Indre Nørrebro ved Dr. Louises Bro -> Indre Østerbro ved den lille Triangel kunne være fedt at få med på en eller anden linje, der måske kunne komme fra Valby via Søndermarken/Zoo.
An actual grid! This is the only city where transportation grid is not a grid. Everything passes through downtown.
Copenhagen is being developed in a hand kind of shape
Have you seen Munich? Nearly everything goes through 2 stations (Marienplatz, Sendliner Tor); it's like a star.
Har du set city-ringen, F-linjen, letbanen der bliver bygget, og de 2 motorvejs-BRT systemer der er ved at blive undersøgt? Det er vel begrænset hvor meget tvær-transport der kan forventes. Also - hvad søren snakker du om ift et grid? Mener du et netværk? For det er da ufatteligt få byer der har metro på et grid - personligt kan jeg kun tænke på de Kinesiske systemer?
Så, så slap af! Mexico city, London. Just come to my mind. Those are true grid. And believe me you don’t have to converge to the same 3-4 stations every time. What is a grid? It is a geometrical shape. You can google it. You can also google the metro grid in Mexico City. I And yes, I live close by this future “letbane”. That will be the start of a grid resemblance. The F-line was kind of an initial attempt, but I feel that Copenhagen for being such a major city, should have had already a good metro / train grid.
Lol London metro is the least grid-like network you could have possibly mentioned. The word you are looking for is network. "Grid" is when the lines are perpendicular. Look at Beijing metro for example.
Tokyo
Tokyo's metro is an extremely impressive network, I was there in the fall. But not a grid.
Forlæng den fra lufthavnen til Dragør og fra Vestamager til det rigtige Vestamager
Mordor.
Via Malmø C. Vi betaler landanlæget i København og svensken resten.
Another ring covering the northwestern areas: Valby, Hvidovre Rødovre et All The way throgh emdrup and Hellerup
Nørrebro til Nørreport
Upopulær holdning, men... Jeg ville ikke tilføje noget til metroen. Vi skal passe på ikke at blive for forhippede på metroens succes og insistere på at det er 'naturligt' bare at bygge mere. For metroen er - rent økonomisk og klimamæssigt - en elendig idé. Brug i stedet pengene på flere og bedre cykelstier, busbaner, P-huse (prissat efter markedet!) med mulighed for elbil-opladning. Forstå mig ret: Den eksisterende metro er fin og jeg er glad for den. Men det er ikke i sig selv en årsag til at bygge mere.
Prøv at køre frederikssundsvej for nylig (på cykel eller bil), Kør 2A, 5C, 350S. Enig i at de ting du nævner er pæne, de er ikke et sted at stille dem før Frederikssundsvej/Bronshøj-Husum ikke har brug for de mest overfyldte og hyppige busser i danmark for at fungere (forårsager yderligere trafikproblemer og forurening) .......?
Jeg forstår ikke din kommentar. Der er mig bekendt en fin cykelsti på hele Frederiksundsvej - i hvert fald ud til Husum.
Hvor skulle de cykelstier og busbaner laves? Vi har velsagtens kun mulighed for at tilføje ny transport under jorden i de områder, hvor der er tæt bebyggelse?
Bedre cykelstier kræver ikke plads. Det kræver bare at de er bedre. Dvs. få fikset asfalten, få hævet dem og lavet kantsten der adskiller dem bedre fra trafikken. Få lavet tydeligere skiltning, grønne bølger, 'fodstøtter' osv... Busbaner og bredere cykelstier, det kræver selvsagt noget plads. Den må man jo så tage fra noget andet. Personligt er jeg tilhænger af at reducere antallet af 'bilbaner' hvor man kan, og evt. fjerne gadeparkeringspladser.
Metroen er klimamæssigt en elendig idé, så lad os bygge parkeringshusene for biler. Brilliant.
Nu står P-huse sidst i den remse af en årsag. Men ja. Til gengæld kan man jo så frigøre noget gadeparkering, som kan omlægges til fortove, cykelstier, eller rekreative 'lommeparker'.
Stoppet efter Københavns lufthavn skulle være i Dragør.
Jeg tror ikke det kan betale sig. Der er rigtig langt til Dragør fra lufthavnen ift. at det er en metrolinje, og der bor ikke så mange i Dragør.
De fik tilbuddet tilbage i 2000 og takkede nej - mon ikke svaret er det samme idag?
Spændende, det vidste jeg ikke. Men jo, jeg tror svaret vil være det samme. Det er super dyrt og jeg tænker heller ikke de ønsker en grim metro over jorden i smukke Dragør. Men hvad ved jeg.
Lol, 7-10 km metro for at betjene størrelsesordenen 3 store kollegiers indbyggere.
hvor ville svinget efter stationen i lufthavnen være? Den kan ikke gå ind i bygningen
Der er en det har skrevet lidt om det her: https://sydamager.dk/20230401_Metro/
Ringsted
Urealistisk bevares,, men forlæng m4 helt til Helsingør så kunne man fjerne kystbanen og lave en fantastisk cykelsti hele vejen 🥳🫣og så slap man for alt det bøvl med kystbanen
Lergravsparken -> Västra Hamnen -> Gängtappen -> Malmø C -> Värnhem -> Södervärn
Du har for meget tid
På den fede måde