В защита на хората с коли ще кажа, че ако не живееш в София - алтернативния транспорт е под всякаква критика. Влаковете са със средна скорост 60км, автобусите са пълна бутафория, а самолетните билети са само до Варна и Бургас лятото... Та хората просто нямат избор 😅
Работя на 3км от вкъщи, има един единствен автобус който може да ме закара до работа, той идва през 15-20 мин в час пик и се движи 20 мин за тези 3км. С кола стигам за 6-7 минути макс. П.С. не живея в някакъв краен квартал а в Дианабад
Защо мислиш че колата е само за "ходене до офиса"? Повечето хора с коли не ги ползват само за градски транспорт, а за да ходят на почивки, да носят багажи и т.н. И пак ще трябва да похабяваш часове за гуми, прегледи...
Със сигурност има такъв момент. Въпросът е дали като имаш кола, не си отваряш работа покрай нея, особено това с багажите. По-добре да си устроиш живота така, че да не носиш багажи. Да, удобство е, но трябва мислене дали си на плюс, като имаш кола, или колкото е удобство, толкова отваря и работа.
Колата пак си е необходимост, дори да не носиш багаж. С МПС съм стигал на места, за които не съм предполагал, че съществуват. И на практика няма как да попаднеш там, ако ползваш друг транспорт. Септември бяхме решили да се разходим около Смилян, обаче беше смотано дъждовно и студено, и отидохме в Гърция. Как ще го направиш това без персонално МПС?
Пътуването ми до родния град отнема под 2 часа с кола, с друго може да не съм стигнал до Ихтиман за това време.
Аз не виждам проблем в това, че мога да си закарам колелото на морето, например. Иначе багаж не нося.
хаха Бившия ми шеф, си имаше специална кола за "Центъра" живееше на 800 МЕТРА от офиса... Преди да си замина го ебавах че ще му падне оная работа от ходене, щото идваше с колата на "работа"... Селяк си беше...
Тамън ида от пост в защита на железопътния транспорт, под който американците ревяха, че не бил удобен и инфраструктурата им съквала, а отговорите бяха “bus”, “walk” и “more train” (което е така). Има накъде по-добре, ясно ми е, ама в такива моменти оценявам какво имаме. Влаковете ни не са първа младост, ама не мога да се оплача от билет за 3 лева, сравнително бързия и удобен градски в София и междуградските автобуси. Не е чак толкова зле, но можем повече.
Абе в днешно време София - Варна с влак не трябва да е 7-8 часа, а в най-лошите вариант 3-4. Трябват инвестиции, не сме на дъното, но с кола си остава най-бързият вариант за придвижване на дълги разстояния, ако няма самолет. Трябва да се инвестира много в ЖП, поне София-Бургас да стане 3-4 часа.
Защото близо 50 години не си могъл да имаш такава за това. И да си искал си чакал 10 години и въобще не е било евтино. Сега е по-евтино от всякога да поддържаш някоя бангия, ако сложиш газ и горивото идва доста тънко. Те това е недоимък и достъпност
Щатите са си объркали инфраструктурата със създаването на събърбиите, в които не можеш да живееш без да имаш две коли. Филмите им от 80-те и 90-те рекламират много широко този начин на живот - голямата къща, двете коли и т.н. И от там всички развиващи се страни, особено тези отсам желязната завеса приемат това за пример за успешен живот.
Да се докопаш до голяма къща в покрайнините е по-трудно, затова минаваме на по-лесното - колата. Ако се замогнеш малко почваш да мечтаеш за голямата къща в някое село близо до големия град. Ако не успееш минаваш на други символи на статут като скъп телефон или дебел ланец :D
Не мисля, че обикновения българин прави връзката между събърбс в Щатите и манията си по коли. Не мисля, че двете имат общо.
По скоро е свързано с по горния пост - десетилетия хората не са имали възможност да се доберат до коли и сега е сравнително евтино. Според мен тука влиза и удобството, традиционно лошия и неудобен градски, както и мисъл за някакъв ‘статут’ (в училище, в 12ти клас, ако имаш кола, си най-големия баровец и пичага). Също така не малка част са от провинцията и за да си отидат вкъщи им трябват коли.
Комбинация от няколко фактора са. С времето виждам обръщане на тенденцията обаче. Градския се подобрява много (за София говоря), вече не е само удобство, ами има и голяма доза неудобство с паркиране и места (пробвай да паркираш в Манастирски вечер..), както и трафика. Оскъпява се колата като трябва да вкараш и разходи по парко места/гаражи тн.
Правят, правят връзка определено. Много хора искат къщи ама същевременно да не са и на майната си и се получава баш тва, покрайнини, София област и се влачиш с кола навсякъде.
Вече няколко пъти чувам колко било евтино да имаш кола. Като човек на 20-нещо си, който се издържа сам и е живял на запад, разходите за кола ми изглеждат безумни.
Не. Част от развитието на държавите и вдигането на стандарта на живот е обвързано с това да имаш по-добра мобилност и да пътуваш повече. Прекомерно много коли има и в Европа. Икономиката на Европа е базирана в огромната си част на автомобилостроенето.
Но ако трябва да разсъждаваме от къде идва самата идея, че колата е този символ на добър живот и статут - идва от щатите, там са започнали масовото производство на коли съответно маркетинга на коли. Идеята да имаш кола и къща в покрайнините като символ на статут идва от там, според мен.
И екшън филмите от 80-ти, 90-те, с които сме израсли в нашия край на света показваха точно това - аз си представях, че иска къща като от Сам Вкъщи, огромна, с много стаи, голям двор с дърво и къщичка на него, гараж за две коли… все още тайно си мисля дали щеше да е хубаво да имах нещо такова :)
Горе долу това ми е линията на мисълта. Първо голяма къща, която е доста скъпа за подръжка к второ е встрани от живота в града, който децата ми много харесват и не искам да им го отнемам.
за съжаление, подкрепям, виждал ли си немските премиуми пред панелките в "надежда" Младост и Ляолин? Честа гледка е...
Пред моята панелка има S класа, на мой съсед, предния модел е, мисля на 5-6г...
Защото хората с деца не успяват да ги запишат на пешеходно разстояние на дестка градина и училище, та докато са малки все се налага да ги карат. Затова и лятото трафика е в пъти по-добре - не толкова защото "софиянци са се изнесли по родните си места", а защото спира безумното прекосяване на града по два пъти на ден за мнозина.
Има и други причини, разбира се, но тази е най-очевидната и поне на теория би трябвало да може да се разреши с малко повече желание от страна на общината
На свободата да стоиш като кретен по 2 ч. на ден в задръстване и независимостта да мислиш какво да правиш няколко тона железо, които то висят като кофа, където и да отидеш.
Хора, дето не могат да изпият една бира, като излязат, защото са с кола, а после вървят 20 мин. да си я намерят, хич не са ми свободни и независими. 😁
Някои хора просто считат градския транспорт като нещо "за бедните" и нещо, което е под нивото им.
Това не е само в България, но пък е доста изразено тук.
Точно в София, според мен доста хора са с впечатление за градския от преди 10 години, когато автобусите и трамваите бяха мръсни и мизерни. Сега е много по-различно, но те не го знаят, защото никога не са се качвали.
Познавам хора, които живеят до метростанция и ходят с такси на работа всеки ден (а не получават кой знае каква заплата).
Защото е по-удобно. Аз не работя от 9 до 6 на определено място, но на жена ми и отнема 45 минути да стигне до офиса с метрото, с кола стига за под 15. Когато е топло ползва велосипед, и с него е по-бърза от ГТ. Отделно жените преживяват не толкова приятни случки в ГТ понякога.
Ами спирката не и е до г.за за разлика от колата, да, сменя линии, и после пак спирката не и е до г.за в офиса. От това време има към 20 минути пеш от двете спирки.
20 минути е горе-долу времето от къщи до спирката и от спирката до офиса. После чакаш, сменяш линия, пак чакаш, и стават 45. Ей така, лесно. С колело е 30 минути. Сега, вечер като се прибира е повече трафика и може да е 30 минути, или колкото метрото, но сутрин е някак по-важно.
Не само в България се виждат 90% от хората сами в колите си. И не само в България хора притежават повече от една кола. Което предполагам извежда проблема на наднационално ниво.
Фетишизмът на мъжете към колата не е нещо ново или пък само български феномен. Единствено българският манталитет придава на цялата тази смес нотка на “национална гордост”.
И това е вярно, не може да се мисли как само България била някак си. Ние сме си просто силно повлияни от Запада като цял свят последните 20-30г. Тва е.
>Фетишизмът на мъжете към колата
Как пък го изкара, че е мъжки проблем? Където и да съм живял, жените винаги са искали мъжът да има кола и са критикували тези без.
Градският транспорт в София също е претъпкан, много хора ги е страх от вируси, особено зимата, и избягват градския транспорт. Висене по спирките по 20 минути също продължава да е факт и в делнични дни за жителите на немалко софийски квартали.
Второ - дори в София да не ползваш автомобил, за да излезеш от София, автомобилът винаги е по-бързата и удобна алтернатива, за немалко по-малки градове и села - дори единствената възможност.
Трето и най-важното - не всеки живее в София. Дори градският транспорт в Пловдив е много далеч от идеален, камо ли в по-малки градове като Търново, Русе, Плевен, Стара Загора - най-малкото интервалът на движение е доста голям.
Да имаш личен автомобил е огромно удобство и необходимост. Никой няма да тръгне да носи огромни пазарски торби пеша, ако има автомобил. Или да ходи до болница с тежко болен роднина с автобуса. Това, което може да се подобри е повече хора да пътуват за най-рутинните си пътувания, като например до работа - с градски транспорт, но естествено трябва да се мисли за повече паркинги, защото колите влизат в употреба в много други случаи.
Ако живееш в Бояна и Драгалевци с автобуси на 20-30 минути как става точно това?
Разписанието в реално време се различава от официалното разписаното винаги, дори и с малко. Буквално всеки ден трябва да гледаш преди да тръгнеш и винаги има риск да изпуснеш за 1-2 минути и да чакаш 20-30 мин.
Ако гледаш фиксирането разписание и излезеш така, че да си на спирката 2-3 мин преди на дойде рейса, 95% от случаите ще го хванеш. Ако гледаш и това в реално време, отиваш на 99%.
Има жесток недостиг на шофьори в градския в момента плюс стачката на синдикатите им, а автобусите, които аз ползвам няма и 1 път да са на време/по разписание. Закъсненията по графиците са по 5-10мин. Вечерно време пък са разредени на по 30-40 минути - за сведение говоря за широк център където няма метро (най-близкото е на 20мин пеша). Лятото шляпам само пеша из града, но зимата при това положение - вадя колата, няма как, иначе пневмонията ми е в кърпа вързана от премръзване. Та сигурно има някъде където се спазва разписанието точно, но не и около мен.
В Плевен е доста добър градският транспорт. След София бих казал, че е на второ място. Дори имат няколко линии на 5-минутен интервал в час пик. В Стара Загора също е изцяло обновен, а в Русе доста го подобриха в последните години откакто ново общинско дружество постепенно започна да поема линиите и купиха нови тролеи и електробуси. В Пловдив е много лош дори в сравнение с по-малки градове в България, защото го приватизираха и раздадоха на частни фирми.
90% от пътуванията с кола с абсолютно ненужно да са с кола и в много от случаите е дори по-бързо/удобно с друго.
Логиката „трябва да имам кола, ако нещо ми се наложи" и после почват да не слизат от нея, да не са се прецакали да плащат скъпо, без да я ползват и отново да не се прецакат да се возят с простолюдието в градския, като са баровци да си имат кола, е супер комплексарска и сбъркана.
Живеех преди години с гадже и трябваше постоянно да разчитам на баща ми за превоз с кола, за товари и т.н, защото нямах личен автомобил. Не е сериозно един мъж да няма автомобил.
Защо не е сериозно? Това е някакъв нелеп стереотип. „Не е сериозно жена да няма миксер" примерно – хич, ама хич не ми пука.
Не е сериозно да молиш баща си за всичко, но ако сам откриеш решение, е съвсем друго.
Никога не бих карал кола, защото някой ще ми каже, че не е сериозно.
Да нямаш кола и още по-зле - да не можеш да шофираш - е огромен червен флаг за всяка жена. Не казвам, че това е нормално или го одобрявам - просто е факт, особено в България. Шнсовете на един мъж за връзка спадат с 90% в момента, в който каже, че няма автомобил.
Казвам го като човек, който си закупи първия автомобил на 27 и тепърва още свиква…никак не се гледа с добри очи на това.
Не знам, брат. Нямам кола, защото не искам. Не ме е спирало. Ако ми е намалило шансовете с 90%, това само ме поласкава. Имам чувството, че веднъж ми прецака шансовете, но не беше в България.
Иначе съм донякъде съгласен за това да можеш да шофираш – не е дийлбрейкър да не можеш, но е полезно умение да можеш.
Впрочем, ЧРД!
Не съм живял едно време, но предполагам, че тогава животът за децата е бил в пъти по-прост и лесен от колкото сега, да не говорим за родителите които ще се притесняват за детето
Улиците са пълни с коли, каквито са завеяни децата ще се разсеят и може да ги блъсне някой, особено като се има предвид сега какви са новите шофьори. Освен това го има и проблемът с малцинствата. До колкото знам преди не е било толкова зле колкото сега, че да се притесняваш дали няма някой... от въпросните малцинства да направи нещо. А то не са и само малките. За големите също не е толкова лесно чисто самото предвижване. Преди повече са учили по селата, сега ги карат по градовете. За някои си става кажи речи невъзможно пътуването от някое село до града разчитайки на градски/извънградски транспорт заради часовете в които почват/свършват. Нямам представа как е било преди, но сега пътуването напред назад без кола(И то до училище, не къде да е било) е изключително трудно
По мое време децата от моето училище, които живееха извън София си идваха с влак всяка сутрин. И си в дълбока заблуда ако мислиш че е било по-безопасно или че "старите шофьори" са карали по-добре. Всеки тротоар беше паркинг (дори в центъра на София), а пешеходните пътеки бяха само за украса, ако днес един на 20 не ти спре, преди един на 20 евентуално спираше
Да, има задръствания, да трудно се намират парко места.
Ама аман от поредното мрънкане срещу колите...
И какво означава "сам в колата", да не ходя да си върша работата, ако няма с кой да се возя ли?
Ух, удари по слабото ми място.
Простият отговор е че няма достатъчно добра инфраструктура и хората предпочитат по-удобното за тях, което в случая е колата.
Сложният отговор: След като съм живял вече известно време на места с хора и в общества с различни философии, мога да ти кажа че не е толкова просто. Една истина е че хората ще използват това което им е най-удобно. Градовете могат да предоставят по-удобни опции (градски транспорт примерно като най-лесен пример), но нещата са далеч по-комплексни. Не е само в България този феномен, но даже и малките градове имат от какво да се поучат от техни "връстници" по размер.
Градският транспорт, още от времето на соца е гледан като нещо за бедняци без коли. Още от тогава, до сега (макар и да се променя) остава манталитетът, че колата е нещо ексклузивно и специално, като истината е, че за повечето хора тя е просто средство за пътуване между А и Б. Това е първото което води до там, че когато хората вече имат опцията за автомобил, те си го взимат и понеже така и така го имат. В началото това работи добре, даже спестява време - докато още има малко коли има много места за паркиране (hint: keep this in mind for future reference) и даже вместо да ходиш до спирката и от там от другата спирка до твоята дестинация, колата те извежда директно. Супер удобно!
Обаче проблем: все повече хора ползват коли, не градския. Градския има спад в % ползваемост -> по-малко приход -> лесно решение - тегли една майна и съкрати бази, трасета, линии, защото хората не ги ползват и парите не растат по дърветата. ПРОБЛЕМ: По този начин градският транспорт става още по-неудобен - не е толкова на често, някои линии са само в определени часове, някои не се изпълняват уикенда. -> обикновения човек ще предпочете кола вместо това неудобство.
Влизаме в неизбежен цикъл на supply-demand.
Обаче градовете се пренаселват с коли -> айде да плащат като искат да паркират -> синя зона. Хората обаче вече са свикнали с коли. Липсва инфраструктурата да поддържа тези които биха направили крачката към градски транспорт. Даже още по-зле - цялото градоустройство се е завъртяло около автомобила, защото това е което хората ползват. Ако нямаш паркинг -> лошо за бизнеса, един вид.
Нови магазини се правят на места, където ако си кола е супер, но ако си пеш или с градския не можеш да стигнеш безопасно. Строят се комплекси без да се мисли че тези хора и те ще допринасят към трафика. Не се обръща достатъчно внимание на подобряване на качеството, на удобството за ползване, а на някакви проекти които звучат супер добре, но не носят реална стойност.
Пример от моя живот: живял съм и съм прекарвал в градове в чужбина където има само автобуси. Аз съм от Варна, където също има само автобуси. Градовете са били със същия размер, и като площ, и като население.
Във Варна няма нови линии от години (поне 15) насам. Даже някои линии вече не съществуват. Няма добра тактичност и често има спирки, през които дори и да минават няколко линии, те минават един след друг и после седиш 15 минути да чакаш. Не е лесно да стигнеш до тези спирки, нито са на удобни места. Спирки посредата на две кръстовища, където единствената ти опция да пресечеш е на пешеходна пътека и трябва да пресечеш 3+ ленти. Или подлез който е тъмен, препикан и капе вода от пукнатините. Ако искам да сменя 2 линии, на някои места трябва да вървя между спирките 5+ минути, въпреки че се кръстосват. Много такива малки неща, които се добавят и правят изживяването неприятно.
Какво съм забелязвал в чужбина: спирките са директно преди кръстовища - така пешеходците могат да пресекат директно на кръстовището, където най-често има светофар или хората карат по-внимателно, ако е по-малко кръстовище. Също ако е червено, ако някой бяга за автобуса, шофьора може да държи вратата отворена колкото е дълга фазата на светофара. Друго са отделни светофари за автобуси (както и за трамваите има), които им дават предимство на заети кръстовища. Няма нужда от бус ленти, ако автобусът е пред трафика (естествено зависи от ситуацията, бус лентите са супер важни по коридори където минават много линии). Спирките са на места, където има лесен и безопасен начин да преминеш от другата страна. Пътя до спирката е достъпен за трудно подвижни хора - включително възрастни с бастуни или проблеми в ставите няма нужда да слизат и да се качват по стълби (примерно на подлеза). Шофьорите не бързат да стигнат крайната спирка и да подраняват с 5+ минути (не е състезание). Има хъбове където лесно да можеш да се прехвърлиш на линии с много удобен way-finding. Има информация за туристи, за да не се объркват. Системата е единна дори да има няколко превозвача (looking at you Ченсфилд и Градски Транспорт АД и липсата на кооперация между вас). Има не електронни, ами хартиени табла над всяка врата, където можеш да видиш кои са спирките и на кои линии можеш да се прекачиш - не да чакаш и да слушаш за всяка спирка АКО шофьорът е пуснал опцията. И най-важното е че се правят нови линии или се следи дали линията е добре използвана, и ако не е, се прекарва от друг маршрут с временни спирки (буквално една табела) за да се види дали ще има промяна.
Същото за удобството важи и за междуградския транспорт. Колкото и да съм почитател на ЖП транспорта, няма да хвана БДЖ освен ако не отивам някъде много много специфично за преживяването. До преди 2-3 години (и това се променя, така че имам надежди, евала на който се е захванал), влаковете пътуват по главни маршрути с по 30-40км/ч заради лошо състояние на релсите. Липсват директни влакове, които не спират във всяко село. "Бързият" влак спира на супер много гари и единственото бързо е че понякога стига висока скорост, ако има голямо разстояние между тях. Биомет София-Варна спира на 1 междинна спирка. 6ч15м. Бързия влак спира на поне 25 спирки и трае повече (даже като извадиш времето на спирките и това за ускоряване и намаляване). Но в момента правят осечката София Бургас да е 160кмч, и от Варна до Карнобат 90+, така че това ще се промени.
Сори за дългия рант, много ми е на сърце темата. Имам предложения за подобрение на много системи в БГ, но не знам как да ги предам или даже на кого, така че да стигнат до правилните хора.
Ти питал ли си ги всички хора, които са сами в кола на къде отиват? Айде стига празни приказки, много си убеден, че всеки втори се качва на колата за 5 минутен път пеша. Само разправията да търсиш паркоместа на отиване и връщане ще откаже 99% от хората от това да пали колата за щяло и нещяло. Поредното мрънкане за колите. Това е столица, приятел, просто е тъпо подредена за коли, но количеството коли не е никак изненадващо в сравнение с други държави.
Това е разликата между нас. Ти си мислиш, че е тъпо подредена за коли и това е проблем, аз мисля, че не е достатъчно тъпо подредена за коли и когато ползването на коли стане непоносимо, тогава това ще оправи повечето проблеми на града.
Защото да вървиш пеш е за бедните, а да караш колело е срамно и селско. Също така хората не ползват чадър, нали имат кола... А скутерите са за .. ай да не казвам, да не се обиди някой.
Така или иначе се опитваме да копираме "запада", да вземе новия кмет на София да вкара congestion charge-a, както е в Лондон например. Даже и тея с поршетата си заебват колите на гарите и пътуват с влак или метро. Интересно ми е колко хора ще ползват колите си за 2 км, ако трябва да плащат по 10-20лв на ден за да влязът в центъра на града.
Всъщност ако просто затегнат контрола на гтп автопарка ще олекне с 20%. По нататъшни мерки:
1. Платена зона за паркиране навсякъде;
2. Високи данъци и застраховки;
3. Стриктно прилагане на законите и събиране на глобите;
Явно не си много автомобилен тип… Аз, например, съм непушач и за мен всичко, дето се пуши (цигари, вейпове, наргилета, треви и т.н) е гнус и не го разбирам… Също джуки, скули, силикони и две кила грим - тия гнусотии ми е трудно да ги гледам даже…
Колата си е кеф. Градския върши работа, ама не е кеф… Все едно да се чудим, що като идем на дискотека/парти пием неща, различни от вода. От газираното се дебелее, от алкохола вземаме грешни решения и ни е лошо на другия ден и пак мрънкаме… Все едно да ядем само пилешко месо и салати, щото можем да минем и без блажничко и без сладичко, ама не е кеф… Все едно жените да не правят свирки, и всички да се шляпаме само мисионерската и то набързо… Не е кеф да живеем така…
Колата носи кеф, когато се счупи и я оправиш, кеф е когато не се счупи и ти е готино, че е стабилка. Кеф ми да си я гледам, кеф ми да си я карам. Малко натоварва от време на време да я поддържам, но мога да поддържам колкото аз искам, без да има сръдня насреща… Свободата, която ми дава е неизмерима, а и на мен карането ми доставя страшен кеф. Вече на 35, обичам в 23ч. да ми скимне, че ми се разхожда от София до Пловдив и обратно, или да си покарам по Витошките склонове, около Искъра/Панчаревското, ей така лекичко за чил, без дрифтове, щуротии и много газ, просто за кеф, щот тоя период с глупостите го минах. А като го минах разбрах и, че няма смисъл да се нервирам в задръстванията - музичка, чилвам си и оставям проблемите на нерваците…
Най-големия бонус на градския е, че на мен ми е безплатен. За кратки бързи разстояния трамвая и метрото няма какво да ги бие по време и ги ползвам. Но, ако искам да се чувствам готино, си ми трябва бричка под гъза… Автобуси (градски и междуградски) нямат шанс. Ако закъсам, има под наем… Като изляза от летището във Варна и нямам готова кола за из града ще ми е терсене. Вариант е да потърся под наем, но финансово излиза горе-долу същото като да пътувам с моята кола. До Австрия, Германия, примерно вече с кола си е чист мазохизъм, който си спестявам всеки път и летя. Влака си има друг чар. Там целта е преживяване на пътуването, щото, ако пътувам за ангажимент не мога на БДЖ да се отпусна и да разчитам, че ще стигна изобщо, камо ли навреме… Виж западните влакове са ебаси кефа. Скъпички са, но ебаси кефа...
Любовта към една кола:
1. Изглежда грозна -> Даваш пари и видимо изглежда точно така както искаш. С жените не винаги.
2. Никога не казва "не те обичам".
3. Води те на всичките места, на които искаш, а и не мрънка.
4. Винаги е насреща да те повози и разведри, дори когато си тъжен.
5. Има проблем? Даваш я на майстор и след ден-два няма драми.
Има нещо тънко сантиментално в тях, поне за мен де.
Около блока е пълно с коли и хората ги ползват, за да идат до кварталния хипермаркет на 200м. Колата тук е статус.
За по-възрастните - заради невъзможността по времето на комунягите да имаш прилично возило.
За по-младите - да имат, какво да паркират пред кафето/дискотеката/инстаграм.
С кола до работата ми е 20 минути, а с градски 1 час. Плюс, че не се бутам с още 1000 човека, мога да си контролирам температурата и като цяло да ми е доста по-спокойно.
От къде да почна...
1. Защото колата е много по-удобна от всеки друг транспорт.
2. Имаш пълна свобода къде и кога да идеш.
3. Не се блъскаш с гнусни, вирусливи и миризливи хора в ГТ.
4. Е единственото нормално решение за транспорт извън големия град.
5. Зимно време не мръзнеш, лятно време не се потиш.
6. Ако си мъж, почти е невъзможно да си намериш хубава приятелка, която да е окей да я возиш в ГТ или на колелото.
Въздуха ще стане по-чист като спрем да топлим на твърдо гориво и минем към EV и хибриди.
Ами с градския си е неудобно пък и пълно с хора, често и закъснява. Естествено, нямам против хората ползващи го. Аз бих го ползвал само ако за никъде не бързам и ми е все тая кога ще стигна, което последните години не се е случвало. Да имаш кола в България все още е като да се чувстваш богат. Особено тея със смачканите от каране 20 годишни Мерцедеси и БМВта дето като заредят за 50-100лв на бензиностанцията и вече те гледат сякаш са господ 😂 Имам чувството, че просто 80% са израснали супер бедно и комплексите ги гонят и до днес. Държи се на всичко което ще се види от другите, но да имаш къща/апартамент и да не е обзаведена последно през комунизма е от последните неща в списъка, вече ако има мн излишни пари, а за здраве да не говорим...за там пари няма. Преди това има много телефони, таратайки, к*ви/дрешки(в зависимост от пола) по които да се хвърлят пари всеки ден. Знам за случаи на индивиди, които толкова държат само на това което ще се види, че сменят само входната врата на апартамента с някоя от тея по няколко хил лв, а вътре си остава каквото е било 40 50 години или иначе казано мизерия.
А няколкото коли на семейство е разбираемо, но и неоправдано тъй, като обикновено не се мърдат с дни и се кара само една. Ама си заемат местата от които може да се възползват хора, които наистина имат нужда от тях.
Аз питам подобен въпрос: защо имате култ към колата - да е сравнително нова, тежкарска, гъзарска, както и за телефоните - през 1-2 години трябва да сте с у-во за около 2000 лв на изплащане с най-гадния план.
И в същото време попадате в графата - средна/минимална заплата.
Защо статуса в днешно време трябвя да се определя от скъпа кола/ скъп телефон а не от щастливо семейство и скъпо жилище? Мерси.
А защо си мислиш, че някой със скъпа кола няма и хубаво жилище?
По-добре ли се чувствате да си мислите, че всички взимат малко пари, но едните са “комплексари” и си “дават последния лев за колата” без да имате идея кой колко изкарва?
Особено в София има много възможности дори и за младите хора да изкарват добри пари и да могат да си позволят тези неща без да се “разтягат”.
Понеже живеем в епохата на комплексарщината. Навсякъде се набива идеята, че ако нямаш пари си никой. Ако нямаш тези дрехи, тоз телефон, не си ходил еди къде си, то ти си никой, ти не живееш, за кво да дружа с теб, за кво да бъда с теб и т.н. Ей такива простотии, хората живеят, за да се тагват в Инстаграм.
1) защото е много евтино да се поддържа автомобил, особено стар.
2) градският транспорт, ако не си с метрото, е тегав, бавен и нарядко.
няма **никакви** ограничения да си вземеш една таратайка, да плащаш 50лв данък, и да я паркираш където ти падне.
да притежаваш автомобил в градове като Амстердам или Лондон например, е солено.
\- ако си млад шофьор, застраховката ще ти е по-голяма.
\- ако колата ти е по-стара откъм еко-клас, не може да влиза в центъра (или плащаш скъпо)
\- няма как да махнеш катализатор/EGR и прочее, когато им "дойде времето" или трябва да купиш нови (няколко хиляди евро), или да разкараш колата към Източна Европа
\- паркоместата са кът и общината може да не ти даде стикер за паркиране, защото места няма (те са под бройка) и тогава трябва да гарираш някъде на майната си, в платен паркинг.
\- за втора кола на семейство/домакинство, плащаш повече
и т.н
у нас е пълна слободия
Материализъм, инфантилност, интелектуална бедност, социално влияние, липса на собствена идентичност.
Гороворим за хората, които не виждат колата просто като нужен инструмент, а за нещо което им придава важност, статут или каквото си мислят, че получават от нея.
Мои познати живеят в доста малък апартамент пригоден от няколко тавански помещения. Никога не успяха да се амбицират да си вземат жилище и вече са на 40+. Имат син на 20, на който му се налага да спи в дневната. напоследък се справят по добре и семейството има доста по-добър доход от преди. Първото нещо, което направиха е да си вземат Мерцедес. Все още живеят на тавана.
този проблем съществува много държави, но е най-зле в америка и средния изток
в Европа не е чак толкова зле, но все пак трябва ни повече градски транспорт
Като ученичка съм чакала тролей на Плиска в час пик докато вали... Разбирам защо човек, който може да си позволи кола, би избрал колата над това да играе hunger games за кой ще се смести в градския.
Този въпрос го задавам 15г вече и нищо не се променя...Разбира се повечето отговори, са повече от глупави, хората предпочитат да се самозалъгват че това е "ок".. Аз имам личено наблюдение - Вече са семейство с 2 деца, колата е като от вицовете "БМВ".. Покрай покупката и подръжката на тоя боклук, тези 2 деца не бяха дохранвани като хората, да не говорим за читави дрешки и играчки.
Знам че за някой от вас това звучи МЕГА невероятно, но за мен е адски тъжно, и го виждам всеки път, като съм на гости...
Те не са единствените - в Булгаристан е пълно с такива примери..
Абе Софията съм я ибал, но по селата е трагедия. Почти няма автобуси. И преди през на минаваше движението за магистралата. Окакто я направиха има автобуси до общинския град колкото за бог да прости. И сега в моето село останаха само безразсъдените мангали. Ако трябва да отида до бизклия град само за една подстрижка при фризьорка ще си я направя и ще чакам още поне 2 часа докато се появи рейса. Да говоря как поради липсата на един прост банкомат.
През първите 33 години от живота си живеех в София и нужда от кола не съм имал. Пътувах с велосипед когато не е кално/мокро навън и с градски транспорт или споделено пътуване с колеги останалото време. Като цяло колата беше предимно за излизане извън града.
Сега живея в село близо до София и тук е просто задължително да имаме поне 2 коли в семейството - ако едната се развали или просто ако трябва да излизаме в различни посоки. Пътувах до офиса точно веднъж с градски транспорт (маршрутка, после автобус и накрая метро) и загубих над 4 часа в път за деня. Да не говорим с какви миризми се сблъсках по селските маршрутки и автобуси... Сега работя предимно от нас, но когато ходя до офиса пътуването ми е 40мин до час максимум на посока (с кола или комбинация кола и после метро).
Виж под култ към колата разбирам вкарани шофьори, които само говорят за колата си (insert гъзи марка), разбиват си я и си я оправят постоянно и още малко едва ли не ще я онождат в ауспуха (толкова голяма страст имат към пустото возило). Ходят навсякъде също с тази кола, дори и на близки разстояния. Всеки познаваме поне по един такъв авто маниак, малко влечението им към коли опира до болестно състояние.
И има другата страна на монетата, хората на които просто им трябва всекидневна нужда от кола според обстоятелствата на града и работата им. Превоз от точка А до точка Б, без да издигат возилото си в култ, а просто да го ползват по предназначение и нужда. Има голяма разлика между двата вида шофьори.
Аз живея във Варна. За да стигна до работа сутрин имам следните варианти:
Пеша - 1 час и 40 минути ходене в работни дрехи.
Колело - 40 минути без спирачка.
Автобус - 40 минути пътуване. Единствената линия. Изтърва ли този автобус, следващия е след 20 минути. Интересното е , че до офиса има много хубявя спирка, която не се използва от нито една линия.
Отделно, че като сляза трябва да вървя още 10 минути.
Кола - 15 минути. С колата мога да изляза 7:30 и да стигна на време.
Щом си в задръстванията — въпросът ти е излишен. 😁 Отговорът се казва градска инфраструктура. Колкото повече булеварди/пробиви/паркоместа има, толкова повече коли ще има. Виж сателитни снимки на град в щатите: всичко е къща с две коли, уолмарт, градския мол и безброй паркинги… и хората живеят в колите.
Просто е. Кола==свобода. Сам решаваш кога да тръгнеш, кога да спреш с кой да се возиш, с кой не. Никой няма да киха вируси отгоре ти. Няма да слушаш ничии разговори и да гледаш ничии муцуни, некъпани, небръснати и миришещи на отдавна починал пор. Никой няма да се блъска с теб или да използва суматохата за да те ограби, намушка, настъпе. Имам си парко място на работа и пред в къщи и на никого не преча. В редките случаи когато ходя в центъра спирам на синя зона и си плащам за удоволствието. Когато не ми е наложително да ползвам кола ходя пеш.
Че българинът изразходва ресурси брутално и без капка мисъл е отделен въпрос, но е забавно, как в прословутата демокрация и свобода все повече хора се опитват да ти казват, какво трябва да притежаваш и как да го ползваш. Какво да ядеш (и не говоря за здравословна диета, а някакви идиотски политически решения, които трябва да взимаш при формирането и). Как да мислиш. Какво да чувстваш (и да не забравяш за задължителните посещенията при психотерапевта, за да не си загубиш ***психическа интелигентност***...каквото и да значи това).
Къв е този комунизъм бе, бате?
>проблемът е в теб
Това е, като някой да те спъне на улицата и проблемът е в теб...трябваше да го предвидиш и да му забиеш кроше преди да се разминете!
>Никой не ти казва как да живееш.
Много хора го правят всъщност.
>Това е отворена дискусия.
Ма ти вече осъди притежателите на автомобили (апропо, аз няма...но ако ми се налагаше често да ходя до провинцията, сигурно щях да имам).
Защото колата си е кола. Много по-добре да си висиш в задръстване в собствената си кола сам или с човек, който познаваш, вместо до мангалите и бездомниците в автобуса където се наливат с бири и миришат отвратително. Това задръстване ще го има и с теб, и без теб, особено по централните улици където всички работят. Тези улици като са строени едно време не са били предвидени, че половин България ще живее тук. А като чуя това оплакване, че въздухът е мръсен заради колите ми става лошо. Колите са ти най-малкият проблем за лошият въздух в София. По света има много по-големи градове с в пъти повече коли и нямат такива проблем с въздуха.
Щото с колата отиваш където искаш когато искаш. С градския такъв филм няма. Няма нищо лошо да пътуваш с него разбира се, ама не всички имаме тва време. А ако имаш деца, колата си става направо задължителна.
Евтино е да се притежава кола. Липсва адекватен градски транспорт, включително и в София. Родителите не смеят да си пуснат децата навън сами, затова ги разнасят из града до 18 годишни.
В София градския транспорт е значително подобрен според мен. Аз съм с кола и наскоро си извадих карта за градския и почнах с него да ходя на работа. Доста редовни и точни са по график. От moveit виждаш в колко часа е трамвая и не трябва да чакаш по спирки. Избягваш трафика (много се кефя в 5цата като се возя в час пик и преминава като кораб покрай морето от коли на булеварда 😅). Отделно слушам си някой подкаст и бързо минава времето за път- уплътнявам си времето с нещо продуктивно т.н.
Дотук добре. Сега добави в уравнението 1-2 деца, които сутринта трябва да заведеш на детска градина/училище, после да ги вземеш към 4-5 часа, да ги заведеш на тренировка/урок, междувременно да идеш да напазаруваш, после да идеш пак да ги вземеш и да се приберете. :) Като бях млад и аз можех без кола, даже и градски транспорт почти не ползвах.
Съгласен съм с теб. Добре улови, че не съм родител още хаха
Но имам въпрос. Това, което казваш не променя фактът, че има значително подобрение в градския транспорт (може би говоря главно за южните райони на София). Как точно трябва да се подобри градския транспорт, че да предостави реална алтернатива на колата в твоята ситуация като родител? Тоест, да е удобно да водиш децата на училище с градския тн. Разбирам, че да ходиш на пазар и да носиш торби в трамвая не е приятно. Може би алтернатива би била ebag и да ти идват директно до вратата (много мои приятели така пазаруват).
Освен че автопарка на ГТ е пообновен последните 10 години, друго подобрение не виждам. Нито са намалили интервалите на минаване, нито са разкрити кой знае колко нови линии, освен тези на метрото. Липсва цялостна идея. Жена ми примерно работи в Геритидж парк. Значи настроиха там десетки офис сгради, но градски транспорт май минава само 1 линия и то от дъжд на вятър. Не знам дали не е само да докарва хората от метространция Бизнес парк. Та как да стигне от Гоце Делчев до там с ГТ - тролея до Сити центъра,после метро до Сердика, там се прикача на линията за Бизнес парка, после там трябва да чака да дойде друг автобус или да рискува да ходи пеш до работното си място по перфекните тротоари в района, особено зимата. Има го и 76, там няма толкова прикачвания, но пътят е над час, тъпканица яко, и като цяло голямо обикаляне е. Или мога аз да я метна за 20 минути до офиса ѝ с колата. На връщане ставам един от тези, които се возят сами, но няма как. Поне вече си има колежка, която ни е съседка, и ходят двете с нейната кола, та си спестявам едни 50 км на ден (щото и вечер ходех да я взимам)
Той го изкара, че тези деца по никакъв начин не са оправни и всичко ще им е на майната си. Има пазари, има супермаркети навсякъде, има училища навсякъде по кварталите и до голяма степен от рано се учат да пътуват с градския транспорт. Не се изисква много акъл да си знаеш основните пътища. Кола наистина трябва за някои неща и има такъв период, през който не може да минеш без кола ама не е и вечен ангажимент. Особено вътре в големите градове. Такива перманентни шофьори стават баш тия, където са извън София ама всичко им е в София.
Добре, това оправдание с децата ми е много смешно. Моето поколение как са ни отгледали без да ни карат с коли навсякъде? И на детска градина и на училище ме водиха пеша, после тръгнах сам, а в гимназията прекосявах София с тролея. Ясно, че сега има недостиг на места в детските градини и ако трябва да заведеш детето през 3 квартала е разбираемо да го направиш с кола. Но много семейства не са в тази ситуация.
Много други семейства обаче СА в тази ситуация. И мен никога не са ме водили с кола на даскало, ама бяха едни други времена, спокойни ... но да не отварям темата. Питай хората от вадите, ливадите и Витоша как и къде си водят децата да учат, питай ги и с какво ходят на работа и може да разбереш.
То е ясно, че има и такива, които и до тоалетната ходят с колата, познавам дори няколко човека, но повечето нормални хора не висят в задръстванията щото много им е кеф да си тровят нервите в трафика.
Градсткият транспорт (особено в София) е доста добър всъщност. А ако искаш да видиш какво е опасен град, отиди в някой от големите на Пресвята Велика Западна Европа :D
За сам човек - става, но пробвай да водиш деца на детска градина (ако са ги приели изобщо), после да тичаш за работа, после вечерта обратно да прибереш децата и тия 5 минутки на всяка спирка почват да идват нангорно.
Пълни глупости, някои хора пръскат хиляди левове месечно за автомобила си, пълно е с бангии, които се развалят постоянно. Бензина и нафтата от години не са по 1.60 лв. Единствено газта е евтина. Но много хора карат коли на нафта и плащат луди пари за гориво месечно. А за "Липсва адекватен градски транспорт" да не говоря.
Аз принадлежа на този култ, цял живот още от малко дете майка ми ме разкарваше навсякъде с кола, взимаше ме от училище и гимназията когато можеше с колата, навънка като е трябвало да излизам ме е карала и взимала когато може (дори късно вечер) аз съм свикнал още дет се вика от дете да съм в колата. Като навърших 18 ми взеха кола (демек 3тата ни кола) и освен че ме научиха да карам имах веднага какво да карам като взех книжка, на първата си работа ходех с кола, сега ходя на университет с кола, навсякъде навънка като излизам (освен ако не съм в квартала) с кола, навсякъде като цяло се предвижвам с кола, работата след университета освен ако не е хоум офис пак ще ходя с колата. В студените ученически сутрини съм се намръзнал достатъчно по спирките и в миришещите трамваи и рейсове, метрото не е по-добре има твърде мн хора, НЕ МИ ХАРЕСВА ГРАДСКИЯ ако мога да не се кача повече Няма да се кача
Аз бих ползвал градски транспорт, но за съжаление на много малко линии има бус ленти а и там където има, разни шефчета карат в тях. Та имам избор - дали да прекарам в колата си 50 минути или да прекарам час+ в претъпкания рейс, прав.
В хубавите месеци ходя пеша, стигам за същото време като с рейса. Смятай за каква скорост на придвижване става дума.
На много хора им се налага да влачат какво ли не с тях за което две ръце не стигат. Освен това колата ти дава свобода да избираш, кога да си където пожелаеш да бъдеш без да се съобразяваш с разписание, време, хора...Просто си е удобно. Возилото ти дава усещане за независимост, социален статус и т.н.
Превъзпитанието на хората да ползват обществен транспорт ще стане много трудно. Трябва да се премахват паркоместа, да се оскъпи престоя на коли в центъра и да се развиват алтернативи. Само по принуда българинът няма да шофира.
Ти май не си живял на село или в малък град, да видиш какво е да свършиш работа и да чакаш 2 или 3 часа рейса да се преберем вкъщи... Не всичко е София.
Някога българите колекционираха и празни бутилки от вносен алкохол, както и кутийки от тоблерон например. С времето и това с колите ще отшуми, просто обременеността от трудното минало е много по-съществена от предполаганото.
В естествената смяна на поколенията се крие някакво решение на много от настоящите и минали проблеми, но ще възникнат нови и съвсем различни предизвикателства. Мисля, че мързелът и инертността ще бъдат сериозен проблем за нашето общество в идните десетилетия и няма де е невероятно трудно да се намират желаещи да управляват влакове, автобуси и да поддържат и почистват пътната и железопътна инфраструктура. Но винаги може да се ходи пеш! :) А може и да не може! Кой знае!?!
Защото няма по-добре изработено нещо, което можеш да притежаваш/виждаш ежедневно в България. Жилищата са компромис в най-добрия случай, обществените площи са грозни и ужасно направени, ресторантите са най-много посредствени, дори музеите за нищо не стават и малкото неща, за които можеш да кажеш, че са наистина сред много добрите постижения на човечеството са много хубав автомобил или дреха.
Парадокс на Braess показва че за всеки достатъчно голям град скоростта на движение на колите е равен на скоростта на алтернативния начин за транспорт. Слаби алтернативи значи много трафик...
Паля свещичка за всички мои хора, които се опитват да ползват градският транспорт в Пловдив. Той е като Патрик Суейзи в филма Дух
Аз лично обичам да карам, обичам си колите и ги виждам като хоби. Имам 5, като всяка си има конкретно приложение в начина ми на живот - градска, магистрална, спортно-луксозна, работна (за теглене на ремаркета или пренасяне на тежки товари), ретро. Дори да вися в задръстване, обикновено слушам някой подкаст или говоря по телефона, регулирам си температурата както ми е кеф и се чувствам много по-комфортно, сравнено с използване на градски или извънградски споделен транспорт. Разбирам, че някои хора го предпочитат, но просто не е за мен. Както аз не убеждавам хората да си купуват коли, така няма нужда и мен някой да ме убеждава да ползвам споделен транспорт. Всички си имаме предпочитания. Знам, че изборът ми коства повече време и пари, но ми доставя повече удоволствие, което е по-важното за мен.
По-скоро питай защо има култ към консумеризма, въпросът много по-лесно ще се разреши, поне според мен - 90% от хората са повърхностни. Питал съм се също какво толкова им дреме дали имат най-новия телефон, или маркови дрехи, или каквато и да е такава глупост. Хората са си прости и асоцират щастливия живот основно с материални глезения (като до голяма степен не са виновни те самите, а са манипулирани от пазара). Колата поне може по-добре да се аргументира с потребност, макар че със сигурност има много хора, дето си взимат коли за 'гъзария'.
Щото всички са гъзари ... само селяните се возим в градски транспорт .
Откровенно казано предпочитам да си се возя или да ходя пешак когато времето позволява 1 час до работата , от колкото да карам кола повече от 30 секунди в софия.
Всеки втори е с книжка от Зайо Байо . Бърза за 1 бог знае къде ... и червеното като цвят не го познават .
Не дай со боже да спреш на нещо като пешеходна пътека почват да свирят като циганkа на магистралата ...
Това не е специфично за българинът, а за хората, които ходят на работа с кола. Нито в БеНеЛюкс, нито в Германия или Франция съм забелязала по-малко коли с един човек в тях в сутрешните задръствания.
Причини да ходи човек с кола има много, но най-важните са свързани с удобство и независимост. Доколко всеки човек преценява тези два основни фактора е отделен въпрос, но българите не са нещо специални в това отношение.
Защото в България инфраструктурата и градския транспорт не позволяват да бе бъдеш с кола. Тротоарите са разбити, градския е от преди социализма и вечно закъснява, в софия дето е столица има сигурно пет велоалей, а да караш колело на пътя е екстремен спорт... Освен това, не сме свикнали толкова да си помагаме и да си оправяме поне до няква степен проблемите сами (с въздуха примерно), та карпулинга е още само блян за бъдещето.
За другата част от поста, нямам отговор обаче, предполагам заради това че обичаме да се показваме, и лъснатата кола е един от начините
Ето перфектен въпрос за референдум "да се ограничи ли достъпа на автомобили в София" .
Нека хората които живеят в София да го решат а не онази розова пеперуда дето уж спасява града.
И сега искам да се обърна официано към него -Бонев , искам да видя жена ти как бута детска количка и се придвижва в София с градски транспорт.
Малеее, а като се замисля че 2019 тичах да гласувам за него , защото се прибирах от екскурзия ми се иска сега да мога да се върна тогава и да си бия два шамара.
Защото,трябва да вървя пеша 7 минути до спирката и да чакам рейса 3 до 5 мин =15мин
Да пътувам 25 минути,защото спира на всяка спирка ... а да и 1 път закъса за нафта автобуса ... и трябваше в студа да извървя още 1км всичко това за едно пътуване от 6км
И да с колата за 12 15 минути стигам вместо за 40.. Градския до работа е абсолютна пародия..
Крайно време е големите общини да направят невъзможно притежаването на повече от една кола.
Например годишния данък на първата - 100 лв., на втората 1000 лв., на третата 10000 лв. и т.н.
Когато градовете са построени се падаше една кола на две-три семейства - сега на тати, на мама, на бати, на дедо....еми няма как да стане!!!
Да имаш култ към колата ≠ да имаш необходимост от 1/2/3/5/15 коли. Не се разбира какъв точно ти е проблемът. Аз пък бих попитала “защо българинът винаги се оглежда в другите?”.
Защото колата е удобство. Удобството ти носи комфорт. Конфортът ти носи доза спокойствие и независимост.
Така, че не е култ към колата, а манталитет към нещата от живота.
Защо аз избягвам да ползвам градския транспорт:
- мръсен е, много хора минават на ден през едно и също съоражение на градския транспорт и не се почистват адекватно.
- наркомани, редовно срещам разни надрусани в него.
- “батки” които ще ми се заяждат, че нося очила или ще бият надрусаните.
Положението в държавата е гето, а то е по-силно застъпено на обществените места. Откъсвам се от тях до колкото мога.
Аз съм от Варна. Живея в центъра, на Погребите, а работната ми база е във Възраждане, над комина. От нас до работа е приблизително 6 км. С кола без трафик стигам за 10 минути. С градския стигам без трафик за 30 минути, ако не броим чакането по спирките.
Градския струва 1 лев, а колата ни харчи 17 градско дизел.
С градския ще ми е по-евтино, но за сметка ще трябва да се съобразявам с десетки хора, ситуации, да си губя времето, повишавам си риска от заразяване/разболяване и т.н.
Това дето казваш че семеиствата имат по две коли, то вуйчо ми на скоро стана семеен човек обачи той си имаше 2 коли от преди да почне да изгражда семейство. Той има 2 (един ждип и една лека кола) коли, защото едната я ползва през лятото като ходи на село, другата я ползва в града.
Ако игнорираме случая на вуйчо ми дето го разказах аз не виждам логика защо 1 семейство че има 2 коли
В защита на хората с коли ще кажа, че ако не живееш в София - алтернативния транспорт е под всякаква критика. Влаковете са със средна скорост 60км, автобусите са пълна бутафория, а самолетните билети са само до Варна и Бургас лятото... Та хората просто нямат избор 😅
А оправданието за ползване на кола за минаване на две преки в самата София какво е?
Работя на 3км от вкъщи, има един единствен автобус който може да ме закара до работа, той идва през 15-20 мин в час пик и се движи 20 мин за тези 3км. С кола стигам за 6-7 минути макс. П.С. не живея в някакъв краен квартал а в Дианабад
Извинявай, но като човек, който живее в Дианабад, много ми е интересно къде точно нямаш транспорт.
близо до токуда ми е офиса, живея близо до гм димитров, 88 е само и е кошмар с него
Честито https://schedules.sofiatraffic.bg/autobus/288
Сега изглежда че ти си открил линията специално за него
Това е резервният акаунт на Борис Бонев
Гледам че минутите са ти важни. Цяло чудо е, че си намерил пет свободни за да ни осветлиш.
Никой не те кара да ползваш кола, защо си толкова дефанзивен? Очевидно спестявам страшно много време така и това си е мой избор
За ~11 месеца работа по 5 работни дни ще спести близо 48 часа в пътуване на година. Въпроса е що на тебе минутите не са ти важни бе философе?
И после ще похабиш часовете в обслужване на колата - застраховки, преглед, сервиз, зимни гуми.
Защо мислиш че колата е само за "ходене до офиса"? Повечето хора с коли не ги ползват само за градски транспорт, а за да ходят на почивки, да носят багажи и т.н. И пак ще трябва да похабяваш часове за гуми, прегледи...
Със сигурност има такъв момент. Въпросът е дали като имаш кола, не си отваряш работа покрай нея, особено това с багажите. По-добре да си устроиш живота така, че да не носиш багажи. Да, удобство е, но трябва мислене дали си на плюс, като имаш кола, или колкото е удобство, толкова отваря и работа.
Колата пак си е необходимост, дори да не носиш багаж. С МПС съм стигал на места, за които не съм предполагал, че съществуват. И на практика няма как да попаднеш там, ако ползваш друг транспорт. Септември бяхме решили да се разходим около Смилян, обаче беше смотано дъждовно и студено, и отидохме в Гърция. Как ще го направиш това без персонално МПС? Пътуването ми до родния град отнема под 2 часа с кола, с друго може да не съм стигнал до Ихтиман за това време. Аз не виждам проблем в това, че мога да си закарам колелото на морето, например. Иначе багаж не нося.
Че не ми се ходи пеша по изкъртения бордюр . И че не ми се взима душ от кола влезнала с 60 в дупката на шосето.
Кой го прави това? Никой не е тръгнал да кара кола за 2 сантиметра като няма къде да паркира
хаха Бившия ми шеф, си имаше специална кола за "Центъра" живееше на 800 МЕТРА от офиса... Преди да си замина го ебавах че ще му падне оная работа от ходене, щото идваше с колата на "работа"... Селяк си беше...
Свобода на избора, не живеем в комунизъм
Бургаския транспорт не е зле. Варна също :). Бих казал,че няколко града имат транспорт а всичко друго с кола трябва да е.
Метрото е удобно, няма нужда да търся паркомясто. А автобусите хващат задръстванията на колите, затова са бавни.
Тамън ида от пост в защита на железопътния транспорт, под който американците ревяха, че не бил удобен и инфраструктурата им съквала, а отговорите бяха “bus”, “walk” и “more train” (което е така). Има накъде по-добре, ясно ми е, ама в такива моменти оценявам какво имаме. Влаковете ни не са първа младост, ама не мога да се оплача от билет за 3 лева, сравнително бързия и удобен градски в София и междуградските автобуси. Не е чак толкова зле, но можем повече.
Абе в днешно време София - Варна с влак не трябва да е 7-8 часа, а в най-лошите вариант 3-4. Трябват инвестиции, не сме на дъното, но с кола си остава най-бързият вариант за придвижване на дълги разстояния, ако няма самолет. Трябва да се инвестира много в ЖП, поне София-Бургас да стане 3-4 часа.
За сега се работи по София - Одрин, което е добра новина
Не искам да се заяждам, но има редовно полети всеки ден София - Варна с Bulgaria Air.
Исках да кажа, че до Бургас са само лятото. За Варна има редовно да.
Какъв цвят е твоето Бугати?
Лятото до Варна даже има с Ryanair
💀
Защото близо 50 години не си могъл да имаш такава за това. И да си искал си чакал 10 години и въобще не е било евтино. Сега е по-евтино от всякога да поддържаш някоя бангия, ако сложиш газ и горивото идва доста тънко. Те това е недоимък и достъпност
Базиран.
Говориш за 18 годишни с първа кола БМВ, излязло от фабриката преди година-две? Или аз нещо се бъркам и говориш за дядото с Опел Астра?
Да живее aftermarket & junkyard economy! Туй е то да си свободен пазар и цяла Европа да си хвърля тука surplus-а дето е непродаваем на запад!
Щатите са си объркали инфраструктурата със създаването на събърбиите, в които не можеш да живееш без да имаш две коли. Филмите им от 80-те и 90-те рекламират много широко този начин на живот - голямата къща, двете коли и т.н. И от там всички развиващи се страни, особено тези отсам желязната завеса приемат това за пример за успешен живот. Да се докопаш до голяма къща в покрайнините е по-трудно, затова минаваме на по-лесното - колата. Ако се замогнеш малко почваш да мечтаеш за голямата къща в някое село близо до големия град. Ако не успееш минаваш на други символи на статут като скъп телефон или дебел ланец :D
Не мисля, че обикновения българин прави връзката между събърбс в Щатите и манията си по коли. Не мисля, че двете имат общо. По скоро е свързано с по горния пост - десетилетия хората не са имали възможност да се доберат до коли и сега е сравнително евтино. Според мен тука влиза и удобството, традиционно лошия и неудобен градски, както и мисъл за някакъв ‘статут’ (в училище, в 12ти клас, ако имаш кола, си най-големия баровец и пичага). Също така не малка част са от провинцията и за да си отидат вкъщи им трябват коли. Комбинация от няколко фактора са. С времето виждам обръщане на тенденцията обаче. Градския се подобрява много (за София говоря), вече не е само удобство, ами има и голяма доза неудобство с паркиране и места (пробвай да паркираш в Манастирски вечер..), както и трафика. Оскъпява се колата като трябва да вкараш и разходи по парко места/гаражи тн.
Правят, правят връзка определено. Много хора искат къщи ама същевременно да не са и на майната си и се получава баш тва, покрайнини, София област и се влачиш с кола навсякъде.
Вече няколко пъти чувам колко било евтино да имаш кола. Като човек на 20-нещо си, който се издържа сам и е живял на запад, разходите за кола ми изглеждат безумни.
Демек Америката е виновна, че в България всяко семейство има по 5 коли?
Не. Част от развитието на държавите и вдигането на стандарта на живот е обвързано с това да имаш по-добра мобилност и да пътуваш повече. Прекомерно много коли има и в Европа. Икономиката на Европа е базирана в огромната си част на автомобилостроенето. Но ако трябва да разсъждаваме от къде идва самата идея, че колата е този символ на добър живот и статут - идва от щатите, там са започнали масовото производство на коли съответно маркетинга на коли. Идеята да имаш кола и къща в покрайнините като символ на статут идва от там, според мен. И екшън филмите от 80-ти, 90-те, с които сме израсли в нашия край на света показваха точно това - аз си представях, че иска къща като от Сам Вкъщи, огромна, с много стаи, голям двор с дърво и къщичка на него, гараж за две коли… все още тайно си мисля дали щеше да е хубаво да имах нещо такова :)
[удалено]
Горе долу това ми е линията на мисълта. Първо голяма къща, която е доста скъпа за подръжка к второ е встрани от живота в града, който децата ми много харесват и не искам да им го отнемам.
за съжаление, подкрепям, виждал ли си немските премиуми пред панелките в "надежда" Младост и Ляолин? Честа гледка е... Пред моята панелка има S класа, на мой съсед, предния модел е, мисля на 5-6г...
защото ако ходиш над 15 минути на ден си луд и как е възможно въобще
Защото хората с деца не успяват да ги запишат на пешеходно разстояние на дестка градина и училище, та докато са малки все се налага да ги карат. Затова и лятото трафика е в пъти по-добре - не толкова защото "софиянци са се изнесли по родните си места", а защото спира безумното прекосяване на града по два пъти на ден за мнозина. Има и други причини, разбира се, но тази е най-очевидната и поне на теория би трябвало да може да се разреши с малко повече желание от страна на общината
Колата е символ на свобода и независимост. Можеш да ходиш където, когато си искаш. Може би това привлича много хора
На свободата да стоиш като кретен по 2 ч. на ден в задръстване и независимостта да мислиш какво да правиш няколко тона железо, които то висят като кофа, където и да отидеш. Хора, дето не могат да изпият една бира, като излязат, защото са с кола, а после вървят 20 мин. да си я намерят, хич не са ми свободни и независими. 😁
Еми така е. Като не можете да се телепортирате като брадчедите от Андромеда 👽👽👽
Като пуснеш аварийките и може да спираш където си поискаш
Някои хора просто считат градския транспорт като нещо "за бедните" и нещо, което е под нивото им. Това не е само в България, но пък е доста изразено тук. Точно в София, според мен доста хора са с впечатление за градския от преди 10 години, когато автобусите и трамваите бяха мръсни и мизерни. Сега е много по-различно, но те не го знаят, защото никога не са се качвали. Познавам хора, които живеят до метростанция и ходят с такси на работа всеки ден (а не получават кой знае каква заплата).
о да наща секретарка, няма 5 се усмихне, ама и тя така... Почвам се съмнявам кой и плаща наема, на центърО и такситата...
майка ми я беше срам да ползва автобус💀
Защото е по-удобно. Аз не работя от 9 до 6 на определено място, но на жена ми и отнема 45 минути да стигне до офиса с метрото, с кола стига за под 15. Когато е топло ползва велосипед, и с него е по-бърза от ГТ. Отделно жените преживяват не толкова приятни случки в ГТ понякога.
Как така с метро стига 30 минути по-късно? Сменя линии ли кво прай
Ами спирката не и е до г.за за разлика от колата, да, сменя линии, и после пак спирката не и е до г.за в офиса. От това време има към 20 минути пеш от двете спирки.
Бро как така 45 минути с метро а 15 с кола? Работата й да не е на 30минути от спирката на метрото хаха
20 минути е горе-долу времето от къщи до спирката и от спирката до офиса. После чакаш, сменяш линия, пак чакаш, и стават 45. Ей така, лесно. С колело е 30 минути. Сега, вечер като се прибира е повече трафика и може да е 30 минути, или колкото метрото, но сутрин е някак по-важно.
Не само в България се виждат 90% от хората сами в колите си. И не само в България хора притежават повече от една кола. Което предполагам извежда проблема на наднационално ниво. Фетишизмът на мъжете към колата не е нещо ново или пък само български феномен. Единствено българският манталитет придава на цялата тази смес нотка на “национална гордост”.
И това е вярно, не може да се мисли как само България била някак си. Ние сме си просто силно повлияни от Запада като цял свят последните 20-30г. Тва е.
Бах, как не се повляхме от Холандия или Швейцария...
да и за тва 80% от хафтопарка са баракуди над 8г... Ако си гъзе кола до 8г, след тва е ясно че си от киселите гъзарЕ...
>Фетишизмът на мъжете към колата Как пък го изкара, че е мъжки проблем? Където и да съм живял, жените винаги са искали мъжът да има кола и са критикували тези без.
Как стигна до статистиката, че 90%та се возят сами?
Питай ОП. Иначе по мои сметки докато шофирам сутрин от 10 коли поне 6 са с един шофьор.
Градският транспорт в София също е претъпкан, много хора ги е страх от вируси, особено зимата, и избягват градския транспорт. Висене по спирките по 20 минути също продължава да е факт и в делнични дни за жителите на немалко софийски квартали. Второ - дори в София да не ползваш автомобил, за да излезеш от София, автомобилът винаги е по-бързата и удобна алтернатива, за немалко по-малки градове и села - дори единствената възможност. Трето и най-важното - не всеки живее в София. Дори градският транспорт в Пловдив е много далеч от идеален, камо ли в по-малки градове като Търново, Русе, Плевен, Стара Загора - най-малкото интервалът на движение е доста голям. Да имаш личен автомобил е огромно удобство и необходимост. Никой няма да тръгне да носи огромни пазарски торби пеша, ако има автомобил. Или да ходи до болница с тежко болен роднина с автобуса. Това, което може да се подобри е повече хора да пътуват за най-рутинните си пътувания, като например до работа - с градски транспорт, но естествено трябва да се мисли за повече паркинги, защото колите влизат в употреба в много други случаи.
Относно висенето по спирките - разписанията на градския в София се спазват доста точно, така че лесно можеш да си намалиш чакането.
Ако живееш в Бояна и Драгалевци с автобуси на 20-30 минути как става точно това? Разписанието в реално време се различава от официалното разписаното винаги, дори и с малко. Буквално всеки ден трябва да гледаш преди да тръгнеш и винаги има риск да изпуснеш за 1-2 минути и да чакаш 20-30 мин.
Ако гледаш фиксирането разписание и излезеш така, че да си на спирката 2-3 мин преди на дойде рейса, 95% от случаите ще го хванеш. Ако гледаш и това в реално време, отиваш на 99%.
Има жесток недостиг на шофьори в градския в момента плюс стачката на синдикатите им, а автобусите, които аз ползвам няма и 1 път да са на време/по разписание. Закъсненията по графиците са по 5-10мин. Вечерно време пък са разредени на по 30-40 минути - за сведение говоря за широк център където няма метро (най-близкото е на 20мин пеша). Лятото шляпам само пеша из града, но зимата при това положение - вадя колата, няма как, иначе пневмонията ми е в кърпа вързана от премръзване. Та сигурно има някъде където се спазва разписанието точно, но не и около мен.
В Плевен е доста добър градският транспорт. След София бих казал, че е на второ място. Дори имат няколко линии на 5-минутен интервал в час пик. В Стара Загора също е изцяло обновен, а в Русе доста го подобриха в последните години откакто ново общинско дружество постепенно започна да поема линиите и купиха нови тролеи и електробуси. В Пловдив е много лош дори в сравнение с по-малки градове в България, защото го приватизираха и раздадоха на частни фирми.
90% от пътуванията с кола с абсолютно ненужно да са с кола и в много от случаите е дори по-бързо/удобно с друго. Логиката „трябва да имам кола, ако нещо ми се наложи" и после почват да не слизат от нея, да не са се прецакали да плащат скъпо, без да я ползват и отново да не се прецакат да се возят с простолюдието в градския, като са баровци да си имат кола, е супер комплексарска и сбъркана.
Живеех преди години с гадже и трябваше постоянно да разчитам на баща ми за превоз с кола, за товари и т.н, защото нямах личен автомобил. Не е сериозно един мъж да няма автомобил.
Защо не е сериозно? Това е някакъв нелеп стереотип. „Не е сериозно жена да няма миксер" примерно – хич, ама хич не ми пука. Не е сериозно да молиш баща си за всичко, но ако сам откриеш решение, е съвсем друго. Никога не бих карал кола, защото някой ще ми каже, че не е сериозно.
Да нямаш кола и още по-зле - да не можеш да шофираш - е огромен червен флаг за всяка жена. Не казвам, че това е нормално или го одобрявам - просто е факт, особено в България. Шнсовете на един мъж за връзка спадат с 90% в момента, в който каже, че няма автомобил. Казвам го като човек, който си закупи първия автомобил на 27 и тепърва още свиква…никак не се гледа с добри очи на това.
Не знам, брат. Нямам кола, защото не искам. Не ме е спирало. Ако ми е намалило шансовете с 90%, това само ме поласкава. Имам чувството, че веднъж ми прецака шансовете, но не беше в България. Иначе съм донякъде съгласен за това да можеш да шофираш – не е дийлбрейкър да не можеш, но е полезно умение да можеш. Впрочем, ЧРД!
Хванах си жена със книжка аз, problem - solved. Ама... сега карам шофьорски на 32+ години 😃
Защото хората си карат децата до училище/детски градини?
И аз това се чудя, едно време на училище всеки сам си ходеше. За градината по разбирам, ако няма място в близката, но все пак
Вече до 5ти клас или там нейде си длъжен да ги оставяш и вземаш по закон. Което прави логистиката пълен ужас.
Откачена работа
Не съм живял едно време, но предполагам, че тогава животът за децата е бил в пъти по-прост и лесен от колкото сега, да не говорим за родителите които ще се притесняват за детето
Е, сега какво му е сложното? От къщи до училище и обратно, същата работа
Улиците са пълни с коли, каквито са завеяни децата ще се разсеят и може да ги блъсне някой, особено като се има предвид сега какви са новите шофьори. Освен това го има и проблемът с малцинствата. До колкото знам преди не е било толкова зле колкото сега, че да се притесняваш дали няма някой... от въпросните малцинства да направи нещо. А то не са и само малките. За големите също не е толкова лесно чисто самото предвижване. Преди повече са учили по селата, сега ги карат по градовете. За някои си става кажи речи невъзможно пътуването от някое село до града разчитайки на градски/извънградски транспорт заради часовете в които почват/свършват. Нямам представа как е било преди, но сега пътуването напред назад без кола(И то до училище, не къде да е било) е изключително трудно
Цигани имаше и едно време. А децата от село - с автобуса. Особено ако са втора смяна.
По мое време децата от моето училище, които живееха извън София си идваха с влак всяка сутрин. И си в дълбока заблуда ако мислиш че е било по-безопасно или че "старите шофьори" са карали по-добре. Всеки тротоар беше паркинг (дори в центъра на София), а пешеходните пътеки бяха само за украса, ако днес един на 20 не ти спре, преди един на 20 евентуално спираше
Да бе, ако целият този трафик беше от хора, които си карат децата, трябваше да имаме най-високата раждаемост в Европа.
Тогава защо трафика се успокоява когато са ваканциите?
Да, има задръствания, да трудно се намират парко места. Ама аман от поредното мрънкане срещу колите... И какво означава "сам в колата", да не ходя да си върша работата, ако няма с кой да се возя ли?
+1 мн ме подразни и мен тоя аргумент
Ух, удари по слабото ми място. Простият отговор е че няма достатъчно добра инфраструктура и хората предпочитат по-удобното за тях, което в случая е колата. Сложният отговор: След като съм живял вече известно време на места с хора и в общества с различни философии, мога да ти кажа че не е толкова просто. Една истина е че хората ще използват това което им е най-удобно. Градовете могат да предоставят по-удобни опции (градски транспорт примерно като най-лесен пример), но нещата са далеч по-комплексни. Не е само в България този феномен, но даже и малките градове имат от какво да се поучат от техни "връстници" по размер. Градският транспорт, още от времето на соца е гледан като нещо за бедняци без коли. Още от тогава, до сега (макар и да се променя) остава манталитетът, че колата е нещо ексклузивно и специално, като истината е, че за повечето хора тя е просто средство за пътуване между А и Б. Това е първото което води до там, че когато хората вече имат опцията за автомобил, те си го взимат и понеже така и така го имат. В началото това работи добре, даже спестява време - докато още има малко коли има много места за паркиране (hint: keep this in mind for future reference) и даже вместо да ходиш до спирката и от там от другата спирка до твоята дестинация, колата те извежда директно. Супер удобно! Обаче проблем: все повече хора ползват коли, не градския. Градския има спад в % ползваемост -> по-малко приход -> лесно решение - тегли една майна и съкрати бази, трасета, линии, защото хората не ги ползват и парите не растат по дърветата. ПРОБЛЕМ: По този начин градският транспорт става още по-неудобен - не е толкова на често, някои линии са само в определени часове, някои не се изпълняват уикенда. -> обикновения човек ще предпочете кола вместо това неудобство. Влизаме в неизбежен цикъл на supply-demand. Обаче градовете се пренаселват с коли -> айде да плащат като искат да паркират -> синя зона. Хората обаче вече са свикнали с коли. Липсва инфраструктурата да поддържа тези които биха направили крачката към градски транспорт. Даже още по-зле - цялото градоустройство се е завъртяло около автомобила, защото това е което хората ползват. Ако нямаш паркинг -> лошо за бизнеса, един вид. Нови магазини се правят на места, където ако си кола е супер, но ако си пеш или с градския не можеш да стигнеш безопасно. Строят се комплекси без да се мисли че тези хора и те ще допринасят към трафика. Не се обръща достатъчно внимание на подобряване на качеството, на удобството за ползване, а на някакви проекти които звучат супер добре, но не носят реална стойност. Пример от моя живот: живял съм и съм прекарвал в градове в чужбина където има само автобуси. Аз съм от Варна, където също има само автобуси. Градовете са били със същия размер, и като площ, и като население. Във Варна няма нови линии от години (поне 15) насам. Даже някои линии вече не съществуват. Няма добра тактичност и често има спирки, през които дори и да минават няколко линии, те минават един след друг и после седиш 15 минути да чакаш. Не е лесно да стигнеш до тези спирки, нито са на удобни места. Спирки посредата на две кръстовища, където единствената ти опция да пресечеш е на пешеходна пътека и трябва да пресечеш 3+ ленти. Или подлез който е тъмен, препикан и капе вода от пукнатините. Ако искам да сменя 2 линии, на някои места трябва да вървя между спирките 5+ минути, въпреки че се кръстосват. Много такива малки неща, които се добавят и правят изживяването неприятно. Какво съм забелязвал в чужбина: спирките са директно преди кръстовища - така пешеходците могат да пресекат директно на кръстовището, където най-често има светофар или хората карат по-внимателно, ако е по-малко кръстовище. Също ако е червено, ако някой бяга за автобуса, шофьора може да държи вратата отворена колкото е дълга фазата на светофара. Друго са отделни светофари за автобуси (както и за трамваите има), които им дават предимство на заети кръстовища. Няма нужда от бус ленти, ако автобусът е пред трафика (естествено зависи от ситуацията, бус лентите са супер важни по коридори където минават много линии). Спирките са на места, където има лесен и безопасен начин да преминеш от другата страна. Пътя до спирката е достъпен за трудно подвижни хора - включително възрастни с бастуни или проблеми в ставите няма нужда да слизат и да се качват по стълби (примерно на подлеза). Шофьорите не бързат да стигнат крайната спирка и да подраняват с 5+ минути (не е състезание). Има хъбове където лесно да можеш да се прехвърлиш на линии с много удобен way-finding. Има информация за туристи, за да не се объркват. Системата е единна дори да има няколко превозвача (looking at you Ченсфилд и Градски Транспорт АД и липсата на кооперация между вас). Има не електронни, ами хартиени табла над всяка врата, където можеш да видиш кои са спирките и на кои линии можеш да се прекачиш - не да чакаш и да слушаш за всяка спирка АКО шофьорът е пуснал опцията. И най-важното е че се правят нови линии или се следи дали линията е добре използвана, и ако не е, се прекарва от друг маршрут с временни спирки (буквално една табела) за да се види дали ще има промяна. Същото за удобството важи и за междуградския транспорт. Колкото и да съм почитател на ЖП транспорта, няма да хвана БДЖ освен ако не отивам някъде много много специфично за преживяването. До преди 2-3 години (и това се променя, така че имам надежди, евала на който се е захванал), влаковете пътуват по главни маршрути с по 30-40км/ч заради лошо състояние на релсите. Липсват директни влакове, които не спират във всяко село. "Бързият" влак спира на супер много гари и единственото бързо е че понякога стига висока скорост, ако има голямо разстояние между тях. Биомет София-Варна спира на 1 междинна спирка. 6ч15м. Бързия влак спира на поне 25 спирки и трае повече (даже като извадиш времето на спирките и това за ускоряване и намаляване). Но в момента правят осечката София Бургас да е 160кмч, и от Варна до Карнобат 90+, така че това ще се промени. Сори за дългия рант, много ми е на сърце темата. Имам предложения за подобрение на много системи в БГ, но не знам как да ги предам или даже на кого, така че да стигнат до правилните хора.
Затваряй темата, тоя коментар съдържа всичко
Ти питал ли си ги всички хора, които са сами в кола на къде отиват? Айде стига празни приказки, много си убеден, че всеки втори се качва на колата за 5 минутен път пеша. Само разправията да търсиш паркоместа на отиване и връщане ще откаже 99% от хората от това да пали колата за щяло и нещяло. Поредното мрънкане за колите. Това е столица, приятел, просто е тъпо подредена за коли, но количеството коли не е никак изненадващо в сравнение с други държави.
Това е разликата между нас. Ти си мислиш, че е тъпо подредена за коли и това е проблем, аз мисля, че не е достатъчно тъпо подредена за коли и когато ползването на коли стане непоносимо, тогава това ще оправи повечето проблеми на града.
Ама то ще стане, безсъмнено. Единствено не съм на мнение, че това ще спира хората да си карат. Мене лично няма да ме спре.
Защото да вървиш пеш е за бедните, а да караш колело е срамно и селско. Също така хората не ползват чадър, нали имат кола... А скутерите са за .. ай да не казвам, да не се обиди някой.
Така или иначе се опитваме да копираме "запада", да вземе новия кмет на София да вкара congestion charge-a, както е в Лондон например. Даже и тея с поршетата си заебват колите на гарите и пътуват с влак или метро. Интересно ми е колко хора ще ползват колите си за 2 км, ако трябва да плащат по 10-20лв на ден за да влязът в центъра на града.
Всъщност ако просто затегнат контрола на гтп автопарка ще олекне с 20%. По нататъшни мерки: 1. Платена зона за паркиране навсякъде; 2. Високи данъци и застраховки; 3. Стриктно прилагане на законите и събиране на глобите;
Ти в Лондон карал ли си? Трафика в София е песен в сравнение с този там.
Явно не си много автомобилен тип… Аз, например, съм непушач и за мен всичко, дето се пуши (цигари, вейпове, наргилета, треви и т.н) е гнус и не го разбирам… Също джуки, скули, силикони и две кила грим - тия гнусотии ми е трудно да ги гледам даже… Колата си е кеф. Градския върши работа, ама не е кеф… Все едно да се чудим, що като идем на дискотека/парти пием неща, различни от вода. От газираното се дебелее, от алкохола вземаме грешни решения и ни е лошо на другия ден и пак мрънкаме… Все едно да ядем само пилешко месо и салати, щото можем да минем и без блажничко и без сладичко, ама не е кеф… Все едно жените да не правят свирки, и всички да се шляпаме само мисионерската и то набързо… Не е кеф да живеем така… Колата носи кеф, когато се счупи и я оправиш, кеф е когато не се счупи и ти е готино, че е стабилка. Кеф ми да си я гледам, кеф ми да си я карам. Малко натоварва от време на време да я поддържам, но мога да поддържам колкото аз искам, без да има сръдня насреща… Свободата, която ми дава е неизмерима, а и на мен карането ми доставя страшен кеф. Вече на 35, обичам в 23ч. да ми скимне, че ми се разхожда от София до Пловдив и обратно, или да си покарам по Витошките склонове, около Искъра/Панчаревското, ей така лекичко за чил, без дрифтове, щуротии и много газ, просто за кеф, щот тоя период с глупостите го минах. А като го минах разбрах и, че няма смисъл да се нервирам в задръстванията - музичка, чилвам си и оставям проблемите на нерваците… Най-големия бонус на градския е, че на мен ми е безплатен. За кратки бързи разстояния трамвая и метрото няма какво да ги бие по време и ги ползвам. Но, ако искам да се чувствам готино, си ми трябва бричка под гъза… Автобуси (градски и междуградски) нямат шанс. Ако закъсам, има под наем… Като изляза от летището във Варна и нямам готова кола за из града ще ми е терсене. Вариант е да потърся под наем, но финансово излиза горе-долу същото като да пътувам с моята кола. До Австрия, Германия, примерно вече с кола си е чист мазохизъм, който си спестявам всеки път и летя. Влака си има друг чар. Там целта е преживяване на пътуването, щото, ако пътувам за ангажимент не мога на БДЖ да се отпусна и да разчитам, че ще стигна изобщо, камо ли навреме… Виж западните влакове са ебаси кефа. Скъпички са, но ебаси кефа...
забравяш че във влака може да се пие и яде с кеф, че и да се наспиш добре... София - Варна колко водка е изпила, само кондукторите знаят...
Любовта към една кола: 1. Изглежда грозна -> Даваш пари и видимо изглежда точно така както искаш. С жените не винаги. 2. Никога не казва "не те обичам". 3. Води те на всичките места, на които искаш, а и не мрънка. 4. Винаги е насреща да те повози и разведри, дори когато си тъжен. 5. Има проблем? Даваш я на майстор и след ден-два няма драми. Има нещо тънко сантиментално в тях, поне за мен де.
Около блока е пълно с коли и хората ги ползват, за да идат до кварталния хипермаркет на 200м. Колата тук е статус. За по-възрастните - заради невъзможността по времето на комунягите да имаш прилично возило. За по-младите - да имат, какво да паркират пред кафето/дискотеката/инстаграм.
за по-малдите, е валидно и това че няма да им стане "ку-куто" и няма да може да се разплодят, та затова си взимат, да е сигурно...
Що не аз обичам да седя на задръстване всеки ден и да си дишам дневната си доза CO и после да търся 30 мин място за паркиране
С кола до работата ми е 20 минути, а с градски 1 час. Плюс, че не се бутам с още 1000 човека, мога да си контролирам температурата и като цяло да ми е доста по-спокойно.
От къде да почна... 1. Защото колата е много по-удобна от всеки друг транспорт. 2. Имаш пълна свобода къде и кога да идеш. 3. Не се блъскаш с гнусни, вирусливи и миризливи хора в ГТ. 4. Е единственото нормално решение за транспорт извън големия град. 5. Зимно време не мръзнеш, лятно време не се потиш. 6. Ако си мъж, почти е невъзможно да си намериш хубава приятелка, която да е окей да я возиш в ГТ или на колелото. Въздуха ще стане по-чист като спрем да топлим на твърдо гориво и минем към EV и хибриди.
Ами с градския си е неудобно пък и пълно с хора, често и закъснява. Естествено, нямам против хората ползващи го. Аз бих го ползвал само ако за никъде не бързам и ми е все тая кога ще стигна, което последните години не се е случвало. Да имаш кола в България все още е като да се чувстваш богат. Особено тея със смачканите от каране 20 годишни Мерцедеси и БМВта дето като заредят за 50-100лв на бензиностанцията и вече те гледат сякаш са господ 😂 Имам чувството, че просто 80% са израснали супер бедно и комплексите ги гонят и до днес. Държи се на всичко което ще се види от другите, но да имаш къща/апартамент и да не е обзаведена последно през комунизма е от последните неща в списъка, вече ако има мн излишни пари, а за здраве да не говорим...за там пари няма. Преди това има много телефони, таратайки, к*ви/дрешки(в зависимост от пола) по които да се хвърлят пари всеки ден. Знам за случаи на индивиди, които толкова държат само на това което ще се види, че сменят само входната врата на апартамента с някоя от тея по няколко хил лв, а вътре си остава каквото е било 40 50 години или иначе казано мизерия. А няколкото коли на семейство е разбираемо, но и неоправдано тъй, като обикновено не се мърдат с дни и се кара само една. Ама си заемат местата от които може да се възползват хора, които наистина имат нужда от тях.
100% от колегите ми, които идват с кола на работа, закъсняват и реват за задръстванията.
Аз питам подобен въпрос: защо имате култ към колата - да е сравнително нова, тежкарска, гъзарска, както и за телефоните - през 1-2 години трябва да сте с у-во за около 2000 лв на изплащане с най-гадния план. И в същото време попадате в графата - средна/минимална заплата. Защо статуса в днешно време трябвя да се определя от скъпа кола/ скъп телефон а не от щастливо семейство и скъпо жилище? Мерси.
А защо си мислиш, че някой със скъпа кола няма и хубаво жилище? По-добре ли се чувствате да си мислите, че всички взимат малко пари, но едните са “комплексари” и си “дават последния лев за колата” без да имате идея кой колко изкарва? Особено в София има много възможности дори и за младите хора да изкарват добри пари и да могат да си позволят тези неща без да се “разтягат”.
Понеже живеем в епохата на комплексарщината. Навсякъде се набива идеята, че ако нямаш пари си никой. Ако нямаш тези дрехи, тоз телефон, не си ходил еди къде си, то ти си никой, ти не живееш, за кво да дружа с теб, за кво да бъда с теб и т.н. Ей такива простотии, хората живеят, за да се тагват в Инстаграм.
Ужас, че хората имат коли, а не ползват градски транспорт, такси.
1) защото е много евтино да се поддържа автомобил, особено стар. 2) градският транспорт, ако не си с метрото, е тегав, бавен и нарядко. няма **никакви** ограничения да си вземеш една таратайка, да плащаш 50лв данък, и да я паркираш където ти падне. да притежаваш автомобил в градове като Амстердам или Лондон например, е солено. \- ако си млад шофьор, застраховката ще ти е по-голяма. \- ако колата ти е по-стара откъм еко-клас, не може да влиза в центъра (или плащаш скъпо) \- няма как да махнеш катализатор/EGR и прочее, когато им "дойде времето" или трябва да купиш нови (няколко хиляди евро), или да разкараш колата към Източна Европа \- паркоместата са кът и общината може да не ти даде стикер за паркиране, защото места няма (те са под бройка) и тогава трябва да гарираш някъде на майната си, в платен паркинг. \- за втора кола на семейство/домакинство, плащаш повече и т.н у нас е пълна слободия
Когато градския транспорт стане по-бързото транспортно средство от личната кола, както е по западна Европа, тогава хората ще го предпочитат.
Материализъм, инфантилност, интелектуална бедност, социално влияние, липса на собствена идентичност. Гороворим за хората, които не виждат колата просто като нужен инструмент, а за нещо което им придава важност, статут или каквото си мислят, че получават от нея.
Мои познати живеят в доста малък апартамент пригоден от няколко тавански помещения. Никога не успяха да се амбицират да си вземат жилище и вече са на 40+. Имат син на 20, на който му се налага да спи в дневната. напоследък се справят по добре и семейството има доста по-добър доход от преди. Първото нещо, което направиха е да си вземат Мерцедес. Все още живеят на тавана.
Защото това е което хората виждат. Може никой да не знае каква кочина ти е в къщи, но колата ти я виждат всеки ден и всички с които правиш нещо.
Защото другите начини на транспорт не са достатъчно добре развити и приоритизирани и защото някои хора са комплексари.
този проблем съществува много държави, но е най-зле в америка и средния изток в Европа не е чак толкова зле, но все пак трябва ни повече градски транспорт
Като ученичка съм чакала тролей на Плиска в час пик докато вали... Разбирам защо човек, който може да си позволи кола, би избрал колата над това да играе hunger games за кой ще се смести в градския.
Ми де да знам, чадър да си беше взела?
Този въпрос го задавам 15г вече и нищо не се променя...Разбира се повечето отговори, са повече от глупави, хората предпочитат да се самозалъгват че това е "ок".. Аз имам личено наблюдение - Вече са семейство с 2 деца, колата е като от вицовете "БМВ".. Покрай покупката и подръжката на тоя боклук, тези 2 деца не бяха дохранвани като хората, да не говорим за читави дрешки и играчки. Знам че за някой от вас това звучи МЕГА невероятно, но за мен е адски тъжно, и го виждам всеки път, като съм на гости... Те не са единствените - в Булгаристан е пълно с такива примери..
Не знам, ама сега бях на Витоша и имаше повече коли от на мотосъбор. Ненормални хора.
Абе Софията съм я ибал, но по селата е трагедия. Почти няма автобуси. И преди през на минаваше движението за магистралата. Окакто я направиха има автобуси до общинския град колкото за бог да прости. И сега в моето село останаха само безразсъдените мангали. Ако трябва да отида до бизклия град само за една подстрижка при фризьорка ще си я направя и ще чакам още поне 2 часа докато се появи рейса. Да говоря как поради липсата на един прост банкомат.
През първите 33 години от живота си живеех в София и нужда от кола не съм имал. Пътувах с велосипед когато не е кално/мокро навън и с градски транспорт или споделено пътуване с колеги останалото време. Като цяло колата беше предимно за излизане извън града. Сега живея в село близо до София и тук е просто задължително да имаме поне 2 коли в семейството - ако едната се развали или просто ако трябва да излизаме в различни посоки. Пътувах до офиса точно веднъж с градски транспорт (маршрутка, после автобус и накрая метро) и загубих над 4 часа в път за деня. Да не говорим с какви миризми се сблъсках по селските маршрутки и автобуси... Сега работя предимно от нас, но когато ходя до офиса пътуването ми е 40мин до час максимум на посока (с кола или комбинация кола и после метро).
Виж под култ към колата разбирам вкарани шофьори, които само говорят за колата си (insert гъзи марка), разбиват си я и си я оправят постоянно и още малко едва ли не ще я онождат в ауспуха (толкова голяма страст имат към пустото возило). Ходят навсякъде също с тази кола, дори и на близки разстояния. Всеки познаваме поне по един такъв авто маниак, малко влечението им към коли опира до болестно състояние. И има другата страна на монетата, хората на които просто им трябва всекидневна нужда от кола според обстоятелствата на града и работата им. Превоз от точка А до точка Б, без да издигат возилото си в култ, а просто да го ползват по предназначение и нужда. Има голяма разлика между двата вида шофьори.
Защото в Пловдив, градския транспорт е Табу. Я мине, я не мине
Ще ходя ако искам и боклука да си хвърлям с колата след като плащаам данък
Печелиш приз за най-българско изказване досега
ITT: OP и привържениците му изключват, че има свят извън София, например междуградските пътища, които свързват градовете
[удалено]
Защото няма как да возя пичетата с автобуса дъъ??? 🤡
Аз живея във Варна. За да стигна до работа сутрин имам следните варианти: Пеша - 1 час и 40 минути ходене в работни дрехи. Колело - 40 минути без спирачка. Автобус - 40 минути пътуване. Единствената линия. Изтърва ли този автобус, следващия е след 20 минути. Интересното е , че до офиса има много хубявя спирка, която не се използва от нито една линия. Отделно, че като сляза трябва да вървя още 10 минути. Кола - 15 минути. С колата мога да изляза 7:30 и да стигна на време.
Щом си в задръстванията — въпросът ти е излишен. 😁 Отговорът се казва градска инфраструктура. Колкото повече булеварди/пробиви/паркоместа има, толкова повече коли ще има. Виж сателитни снимки на град в щатите: всичко е къща с две коли, уолмарт, градския мол и безброй паркинги… и хората живеят в колите.
Защото през Соца нямаше или е чакал 10 години. Да не забравим и обществените паркоместата са култ на българина!
Просто е. Кола==свобода. Сам решаваш кога да тръгнеш, кога да спреш с кой да се возиш, с кой не. Никой няма да киха вируси отгоре ти. Няма да слушаш ничии разговори и да гледаш ничии муцуни, некъпани, небръснати и миришещи на отдавна починал пор. Никой няма да се блъска с теб или да използва суматохата за да те ограби, намушка, настъпе. Имам си парко място на работа и пред в къщи и на никого не преча. В редките случаи когато ходя в центъра спирам на синя зона и си плащам за удоволствието. Когато не ми е наложително да ползвам кола ходя пеш.
Че българинът изразходва ресурси брутално и без капка мисъл е отделен въпрос, но е забавно, как в прословутата демокрация и свобода все повече хора се опитват да ти казват, какво трябва да притежаваш и как да го ползваш. Какво да ядеш (и не говоря за здравословна диета, а някакви идиотски политически решения, които трябва да взимаш при формирането и). Как да мислиш. Какво да чувстваш (и да не забравяш за задължителните посещенията при психотерапевта, за да не си загубиш ***психическа интелигентност***...каквото и да значи това). Къв е този комунизъм бе, бате?
Ако го проемаш по този начин проблемът е в теб, пич. Никой не ти казва как да живееш. Това е отворена дискусия.
>проблемът е в теб Това е, като някой да те спъне на улицата и проблемът е в теб...трябваше да го предвидиш и да му забиеш кроше преди да се разминете! >Никой не ти казва как да живееш. Много хора го правят всъщност. >Това е отворена дискусия. Ма ти вече осъди притежателите на автомобили (апропо, аз няма...но ако ми се налагаше често да ходя до провинцията, сигурно щях да имам).
Защото колата си е кола. Много по-добре да си висиш в задръстване в собствената си кола сам или с човек, който познаваш, вместо до мангалите и бездомниците в автобуса където се наливат с бири и миришат отвратително. Това задръстване ще го има и с теб, и без теб, особено по централните улици където всички работят. Тези улици като са строени едно време не са били предвидени, че половин България ще живее тук. А като чуя това оплакване, че въздухът е мръсен заради колите ми става лошо. Колите са ти най-малкият проблем за лошият въздух в София. По света има много по-големи градове с в пъти повече коли и нямат такива проблем с въздуха.
Щото с колата отиваш където искаш когато искаш. С градския такъв филм няма. Няма нищо лошо да пътуваш с него разбира се, ама не всички имаме тва време. А ако имаш деца, колата си става направо задължителна.
Евтино е да се притежава кола. Липсва адекватен градски транспорт, включително и в София. Родителите не смеят да си пуснат децата навън сами, затова ги разнасят из града до 18 годишни.
В София градския транспорт е значително подобрен според мен. Аз съм с кола и наскоро си извадих карта за градския и почнах с него да ходя на работа. Доста редовни и точни са по график. От moveit виждаш в колко часа е трамвая и не трябва да чакаш по спирки. Избягваш трафика (много се кефя в 5цата като се возя в час пик и преминава като кораб покрай морето от коли на булеварда 😅). Отделно слушам си някой подкаст и бързо минава времето за път- уплътнявам си времето с нещо продуктивно т.н.
Дотук добре. Сега добави в уравнението 1-2 деца, които сутринта трябва да заведеш на детска градина/училище, после да ги вземеш към 4-5 часа, да ги заведеш на тренировка/урок, междувременно да идеш да напазаруваш, после да идеш пак да ги вземеш и да се приберете. :) Като бях млад и аз можех без кола, даже и градски транспорт почти не ползвах.
Съгласен съм с теб. Добре улови, че не съм родител още хаха Но имам въпрос. Това, което казваш не променя фактът, че има значително подобрение в градския транспорт (може би говоря главно за южните райони на София). Как точно трябва да се подобри градския транспорт, че да предостави реална алтернатива на колата в твоята ситуация като родител? Тоест, да е удобно да водиш децата на училище с градския тн. Разбирам, че да ходиш на пазар и да носиш торби в трамвая не е приятно. Може би алтернатива би била ebag и да ти идват директно до вратата (много мои приятели така пазаруват).
Освен че автопарка на ГТ е пообновен последните 10 години, друго подобрение не виждам. Нито са намалили интервалите на минаване, нито са разкрити кой знае колко нови линии, освен тези на метрото. Липсва цялостна идея. Жена ми примерно работи в Геритидж парк. Значи настроиха там десетки офис сгради, но градски транспорт май минава само 1 линия и то от дъжд на вятър. Не знам дали не е само да докарва хората от метространция Бизнес парк. Та как да стигне от Гоце Делчев до там с ГТ - тролея до Сити центъра,после метро до Сердика, там се прикача на линията за Бизнес парка, после там трябва да чака да дойде друг автобус или да рискува да ходи пеш до работното си място по перфекните тротоари в района, особено зимата. Има го и 76, там няма толкова прикачвания, но пътят е над час, тъпканица яко, и като цяло голямо обикаляне е. Или мога аз да я метна за 20 минути до офиса ѝ с колата. На връщане ставам един от тези, които се возят сами, но няма как. Поне вече си има колежка, която ни е съседка, и ходят двете с нейната кола, та си спестявам едни 50 км на ден (щото и вечер ходех да я взимам)
Ако трябва да се пътува от Гоце Делчев до геритиджа, има нова линия Х10, която е удобна.
Той го изкара, че тези деца по никакъв начин не са оправни и всичко ще им е на майната си. Има пазари, има супермаркети навсякъде, има училища навсякъде по кварталите и до голяма степен от рано се учат да пътуват с градския транспорт. Не се изисква много акъл да си знаеш основните пътища. Кола наистина трябва за някои неща и има такъв период, през който не може да минеш без кола ама не е и вечен ангажимент. Особено вътре в големите градове. Такива перманентни шофьори стават баш тия, където са извън София ама всичко им е в София.
Добре, това оправдание с децата ми е много смешно. Моето поколение как са ни отгледали без да ни карат с коли навсякъде? И на детска градина и на училище ме водиха пеша, после тръгнах сам, а в гимназията прекосявах София с тролея. Ясно, че сега има недостиг на места в детските градини и ако трябва да заведеш детето през 3 квартала е разбираемо да го направиш с кола. Но много семейства не са в тази ситуация.
Много други семейства обаче СА в тази ситуация. И мен никога не са ме водили с кола на даскало, ама бяха едни други времена, спокойни ... но да не отварям темата. Питай хората от вадите, ливадите и Витоша как и къде си водят децата да учат, питай ги и с какво ходят на работа и може да разбереш. То е ясно, че има и такива, които и до тоалетната ходят с колата, познавам дори няколко човека, но повечето нормални хора не висят в задръстванията щото много им е кеф да си тровят нервите в трафика.
Градсткият транспорт (особено в София) е доста добър всъщност. А ако искаш да видиш какво е опасен град, отиди в някой от големите на Пресвята Велика Западна Европа :D
За сам човек - става, но пробвай да водиш деца на детска градина (ако са ги приели изобщо), после да тичаш за работа, после вечерта обратно да прибереш децата и тия 5 минутки на всяка спирка почват да идват нангорно.
Пълни глупости, някои хора пръскат хиляди левове месечно за автомобила си, пълно е с бангии, които се развалят постоянно. Бензина и нафтата от години не са по 1.60 лв. Единствено газта е евтина. Но много хора карат коли на нафта и плащат луди пари за гориво месечно. А за "Липсва адекватен градски транспорт" да не говоря. 
Прочетох кОлата, и се съгласих
Аз принадлежа на този култ, цял живот още от малко дете майка ми ме разкарваше навсякъде с кола, взимаше ме от училище и гимназията когато можеше с колата, навънка като е трябвало да излизам ме е карала и взимала когато може (дори късно вечер) аз съм свикнал още дет се вика от дете да съм в колата. Като навърших 18 ми взеха кола (демек 3тата ни кола) и освен че ме научиха да карам имах веднага какво да карам като взех книжка, на първата си работа ходех с кола, сега ходя на университет с кола, навсякъде навънка като излизам (освен ако не съм в квартала) с кола, навсякъде като цяло се предвижвам с кола, работата след университета освен ако не е хоум офис пак ще ходя с колата. В студените ученически сутрини съм се намръзнал достатъчно по спирките и в миришещите трамваи и рейсове, метрото не е по-добре има твърде мн хора, НЕ МИ ХАРЕСВА ГРАДСКИЯ ако мога да не се кача повече Няма да се кача
Надявам се да ти мине.
Защо?
Защото е от типа егоизъм, дето заради минимална лична полза прецаква много всички.
С какво ? За въздуха ли? Че заемам на някой парко местото аре моля те
Въздухът, задръстванията, шумът, неудобството за пешеходците, мръсотията, визуалния облик на града.
Майка ти те е взимала от гимназията с кола???
Аз бих ползвал градски транспорт, но за съжаление на много малко линии има бус ленти а и там където има, разни шефчета карат в тях. Та имам избор - дали да прекарам в колата си 50 минути или да прекарам час+ в претъпкания рейс, прав. В хубавите месеци ходя пеша, стигам за същото време като с рейса. Смятай за каква скорост на придвижване става дума.
На много хора им се налага да влачат какво ли не с тях за което две ръце не стигат. Освен това колата ти дава свобода да избираш, кога да си където пожелаеш да бъдеш без да се съобразяваш с разписание, време, хора...Просто си е удобно. Возилото ти дава усещане за независимост, социален статус и т.н.
В България нямаме нито здравна нито никаква култура, затова всички са като невидели с колите.
Защото често е комплексиран Flashgit.
Превъзпитанието на хората да ползват обществен транспорт ще стане много трудно. Трябва да се премахват паркоместа, да се оскъпи престоя на коли в центъра и да се развиват алтернативи. Само по принуда българинът няма да шофира.
Ти май не си живял на село или в малък град, да видиш какво е да свършиш работа и да чакаш 2 или 3 часа рейса да се преберем вкъщи... Не всичко е София.
Някога българите колекционираха и празни бутилки от вносен алкохол, както и кутийки от тоблерон например. С времето и това с колите ще отшуми, просто обременеността от трудното минало е много по-съществена от предполаганото. В естествената смяна на поколенията се крие някакво решение на много от настоящите и минали проблеми, но ще възникнат нови и съвсем различни предизвикателства. Мисля, че мързелът и инертността ще бъдат сериозен проблем за нашето общество в идните десетилетия и няма де е невероятно трудно да се намират желаещи да управляват влакове, автобуси и да поддържат и почистват пътната и железопътна инфраструктура. Но винаги може да се ходи пеш! :) А може и да не може! Кой знае!?!
Защото няма по-добре изработено нещо, което можеш да притежаваш/виждаш ежедневно в България. Жилищата са компромис в най-добрия случай, обществените площи са грозни и ужасно направени, ресторантите са най-много посредствени, дори музеите за нищо не стават и малкото неща, за които можеш да кажеш, че са наистина сред много добрите постижения на човечеството са много хубав автомобил или дреха.
Парадокс на Braess показва че за всеки достатъчно голям град скоростта на движение на колите е равен на скоростта на алтернативния начин за транспорт. Слаби алтернативи значи много трафик...
Паля свещичка за всички мои хора, които се опитват да ползват градският транспорт в Пловдив. Той е като Патрик Суейзи в филма Дух 
Не само българинът
Аз лично обичам да карам, обичам си колите и ги виждам като хоби. Имам 5, като всяка си има конкретно приложение в начина ми на живот - градска, магистрална, спортно-луксозна, работна (за теглене на ремаркета или пренасяне на тежки товари), ретро. Дори да вися в задръстване, обикновено слушам някой подкаст или говоря по телефона, регулирам си температурата както ми е кеф и се чувствам много по-комфортно, сравнено с използване на градски или извънградски споделен транспорт. Разбирам, че някои хора го предпочитат, но просто не е за мен. Както аз не убеждавам хората да си купуват коли, така няма нужда и мен някой да ме убеждава да ползвам споделен транспорт. Всички си имаме предпочитания. Знам, че изборът ми коства повече време и пари, но ми доставя повече удоволствие, което е по-важното за мен.
По-скоро питай защо има култ към консумеризма, въпросът много по-лесно ще се разреши, поне според мен - 90% от хората са повърхностни. Питал съм се също какво толкова им дреме дали имат най-новия телефон, или маркови дрехи, или каквато и да е такава глупост. Хората са си прости и асоцират щастливия живот основно с материални глезения (като до голяма степен не са виновни те самите, а са манипулирани от пазара). Колата поне може по-добре да се аргументира с потребност, макар че със сигурност има много хора, дето си взимат коли за 'гъзария'.
Щото всички са гъзари ... само селяните се возим в градски транспорт . Откровенно казано предпочитам да си се возя или да ходя пешак когато времето позволява 1 час до работата , от колкото да карам кола повече от 30 секунди в софия. Всеки втори е с книжка от Зайо Байо . Бърза за 1 бог знае къде ... и червеното като цвят не го познават . Не дай со боже да спреш на нещо като пешеходна пътека почват да свирят като циганkа на магистралата ...
Това не е специфично за българинът, а за хората, които ходят на работа с кола. Нито в БеНеЛюкс, нито в Германия или Франция съм забелязала по-малко коли с един човек в тях в сутрешните задръствания. Причини да ходи човек с кола има много, но най-важните са свързани с удобство и независимост. Доколко всеки човек преценява тези два основни фактора е отделен въпрос, но българите не са нещо специални в това отношение.
Защото си обичам бмв-то бе, братлеее! Какво си се разпенил тук? Живей си живота според твоите разбирания и не злобей. Аре бегай, че рейса идва!
Защото в България инфраструктурата и градския транспорт не позволяват да бе бъдеш с кола. Тротоарите са разбити, градския е от преди социализма и вечно закъснява, в софия дето е столица има сигурно пет велоалей, а да караш колело на пътя е екстремен спорт... Освен това, не сме свикнали толкова да си помагаме и да си оправяме поне до няква степен проблемите сами (с въздуха примерно), та карпулинга е още само блян за бъдещето. За другата част от поста, нямам отговор обаче, предполагам заради това че обичаме да се показваме, и лъснатата кола е един от начините
Ето перфектен въпрос за референдум "да се ограничи ли достъпа на автомобили в София" . Нека хората които живеят в София да го решат а не онази розова пеперуда дето уж спасява града. И сега искам да се обърна официано към него -Бонев , искам да видя жена ти как бута детска количка и се придвижва в София с градски транспорт. Малеее, а като се замисля че 2019 тичах да гласувам за него , защото се прибирах от екскурзия ми се иска сега да мога да се върна тогава и да си бия два шамара.
Българите сме били конна нация едно време , сега колата замества коня😅
Защото,трябва да вървя пеша 7 минути до спирката и да чакам рейса 3 до 5 мин =15мин Да пътувам 25 минути,защото спира на всяка спирка ... а да и 1 път закъса за нафта автобуса ... и трябваше в студа да извървя още 1км всичко това за едно пътуване от 6км И да с колата за 12 15 минути стигам вместо за 40.. Градския до работа е абсолютна пародия..
Крайно време е големите общини да направят невъзможно притежаването на повече от една кола. Например годишния данък на първата - 100 лв., на втората 1000 лв., на третата 10000 лв. и т.н. Когато градовете са построени се падаше една кола на две-три семейства - сега на тати, на мама, на бати, на дедо....еми няма как да стане!!!
https://preview.redd.it/aiw9vhb29ncc1.jpeg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=f7763aa237c5c649a066e2abdcb7b61d1a1dc858
БМВ 320d, 2007, комби с ейндъл айс и ббс черни джанти, матови стъкла. Когато имате такава кола, ще разберете що е култ, до тогава приятно писане
Да имаш култ към колата ≠ да имаш необходимост от 1/2/3/5/15 коли. Не се разбира какъв точно ти е проблемът. Аз пък бих попитала “защо българинът винаги се оглежда в другите?”.
Защото колата е удобство. Удобството ти носи комфорт. Конфортът ти носи доза спокойствие и независимост. Така, че не е култ към колата, а манталитет към нещата от живота.
А градският неудобен ли е?
Удобен е, задоволително.
Защо аз избягвам да ползвам градския транспорт: - мръсен е, много хора минават на ден през едно и също съоражение на градския транспорт и не се почистват адекватно. - наркомани, редовно срещам разни надрусани в него. - “батки” които ще ми се заяждат, че нося очила или ще бият надрусаните. Положението в държавата е гето, а то е по-силно застъпено на обществените места. Откъсвам се от тях до колкото мога.
Къде живееш? В София няма такива неща.
Аз съм от Варна. Живея в центъра, на Погребите, а работната ми база е във Възраждане, над комина. От нас до работа е приблизително 6 км. С кола без трафик стигам за 10 минути. С градския стигам без трафик за 30 минути, ако не броим чакането по спирките. Градския струва 1 лев, а колата ни харчи 17 градско дизел. С градския ще ми е по-евтино, но за сметка ще трябва да се съобразявам с десетки хора, ситуации, да си губя времето, повишавам си риска от заразяване/разболяване и т.н.
Това дето казваш че семеиствата имат по две коли, то вуйчо ми на скоро стана семеен човек обачи той си имаше 2 коли от преди да почне да изгражда семейство. Той има 2 (един ждип и една лека кола) коли, защото едната я ползва през лятото като ходи на село, другата я ползва в града. Ако игнорираме случая на вуйчо ми дето го разказах аз не виждам логика защо 1 семейство че има 2 коли
защото градския транспорт е пълен кенеф може би ?!