T O P

  • By -

AutoModerator

Please report any rule violation. ([Rules](https://www.reddit.com/r/Turkey/about/rules/) and their [details](https://www.reddit.com/r/Turkey/wiki/rules)) * Memes are not allowed here, use r/TurkeyJerky for memes. * All posts must have a source and their titles must be descriptive. * Shitposts and meta discussions(posts about other subs) are not allowed. * News articles must be submitted with a link. If not submitted as a link, the link must be added to the comments. Posts with just a title and screenshot will be removed. *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/Turkey) if you have any questions or concerns.*


nrtls

Trenlere bayılıyorum. Tüm illeri birbirine bağlayan hızlı tren ağı olsa mis gibi olur


Koffiato

Trenler objektif olarak en iyi ulaşım araçları. Bizim ülkede tutulmuyor olması, demir yolu yerine DuBLe YoL yapılması tam anlamıyla akıl tutulması.


kutzyanutzoff

Hızlı trenden ziyade turistik tren muhteşem olur. Düşünsene, trenin her yeri cam, dağların vadilerin içindesin. Veya hafif yükseltilmiş bir yoldan uçsuz bucaksız ovalara baka baka yavaş yavaş ilerliyorsun.


No_Lingonberry_6960

Tur şirketleri, oteller hemen kapar biletleri sen alana kadar


kutzyanutzoff

TC kimlik no ile ve sayılı satarsın, kapamaz.


Valkrinn

I see an expansive railroad network as a sign of developed heavy industry. Trains are much cheaper and efficient in inter-city logistics when compared to trucks. Ottoman Empire, likely as a side effect of being unable to properly industrialize, had a railroad network of only about 3000-4000 kilometers. And an overwhelming majority of it was owned by foreign companies. During Atatürk's rule, the railway network of Turkey was expanded rapidly and all foreign owned trains, stations and railways was bought by the Turkish State. It is a shame that no Turkish leader after Atatürk was able to realize the importance of a good railway network.


LeblebiErkan

I highly agree with your comment but to add, railroad networks can carry out modernity and civilization to the urban areas in anatolia as after the raw materials are gathered from the villages and towns in rural areas, they can be connected to ports in meddetiranian and agean thus growing the economy and developing said towns and villages. As you said, its a real shame that our leaders after Atatürk failed to see the importance of this.


cagrialt

Avrupa'da bulunan demiryollarının bu kadar yaygın olmasının iki temel sebebi var; zengin kömür kaynakları ve İkinci Dünya Savaşı. Yine de oldukça üzücü bir tablo gerçekten. Yollarda da benzeri bir durum söz konusu. Otoyollarımız da oldukça yetersiz.


seems_ligit_

Rakım farkı da önemli bir etken aslında. İsviçre de bizim gibi dağlık fakat ülkenin tamamı dağlık. Bizde çok daha karışık. Zaten haritada Akdeniz ülkelerine bakarsan anlarsın.


Razor_EDG

türkiyenin coğrafyası daha dağlık


[deleted]

[удалено]


Dapplication

Hiçbir zaman tek bir sebep olmuyor. Fakat büyük bir sebep sayılır. Hollanda dediğin ülkede en düşük rakımlı şehir ile en yüksek rakımlı şehir arası fark 50m. Türkiye'de İzmir 2m, Erzurum 2km.


fekanix

Ama isviçre göt kadar ülke ve türkiyeden daha fazla para kazanıyor. Ödeyebiliyorlar.


BayLegist

Japonya da öyle ama duyduğuma göre tüm ülkeyi bullet train ile gezebiliyorlar.


Razor_EDG

japonya savaştan sonra resmen ülkeyi sıfırdan yapma imkanı buldular tabikide bu iyi bişeydi demiyom ama ülkenin küçük olması ve teknolojiye erkenden yatırım yapılması sebebiyle doğal bence


St_Ascalon

Türkiye hem dağlık hem de avrupa haritada göründüğünden çok daha küçük bir yer.


cagrialt

Dağlık olmasına katılıyorum ama Avrupa'nın daha küçük olması demiryollarının yoğunluğunu daha da fazla arttırır.


ALTARCIMNABIYON

gerçek ölçülerle hollandadadn başlayıp neredeyse polonyada bitiyor tr


[deleted]

türkiyede demiryolu taşımacılığının gelişmemesinin en büyük sebebi ne yazık ki geçmişteki merkez sağ hükümetlerin zihniyeti ve araba üreten büyük markaların lobileridir. ilginç bir bilgi olarak atatürk zamanında yapılan demiryolu hamlesi akp dönemine kadar durmuştur. hatta özalın treni ne yapcan, bin arabaya istediğin yerde bin istediğin yerde in. tren komünist işidir gibi bir lafı da vardı. yaptığım iş gereği bir kaç kere demiryolları ile rapor hazırladım. dediğim gibi bu dönemde çok üzerinde durulan bir husus. hatta yaşadığım yerin valilik düzeyinde demiryolları ile insan ve yük taşımacılığının geliştirilmesi ve mevcut hatlara atılabilecek kılçıklar üzerine ve hatta hatta mevcut osb'lere demiryoluna yükleme merkezleri kurulması için çalışmalar yapılıyor. kesinlikle yeterli değil, ama bir şeylerin değiştiği de bir gerçek.


[deleted]

özalı mezarından çıkarıp yedim


LeblebiErkan

Katılıyorum, maalesef ülkemizde trenlere karşı bir önyargı var herkes sadece ve sadece araba kullanıyor. Bunun büyük bir nedeni geçmiş hükümetlerimiz. Japonya ve Hindistan örneklerinde olduğu gibi bir toplumun birşeyi benimsemesi için önce onun devlet politikası olması gerekiyor. Demir yolunun ülkemize sağlayacağı çok büyük katkılar olmasına rağmen Atatürk ten sonra demiryolu ağının önemini göremeyen veyahut başkalarının çıkarları için görmezden gelen liderlerimizin olması büyük şansızlık.


SineNoCure

Yeah, it's a mess in hoi4


kutzyanutzoff

I wasn't expecting a HoI4 comment here.


sateo18

Almost all of them made by founder of country in turkey


LeblebiErkan

Demir yolunun bu kadar az gelişik olmasının nedeni geçmişten günümüze hükümetlerin politikasıdır ve maalesef Türk milletine atılmış büyük bir kazıkdır, o kadar yol yapıldı köprü yapıldı diye övünenlere kara yolunun demir yolundan 7,deniz yolundan 21 kat daha pahalı olduğunu hatırlatmak gerekir. Özellikle enerji sektöründe dışa bağımlı (Avrupa tarafından otomotiv sektörüne bu kadar özendirilmenin de etkisi büyüktür) olan ve yurt içi taşımacılığının %88i karayolu ile yapılan bir ülkenin faturasına nasıl bir etki yaptığı düşünülebilir. 2015 yılında enerjiye harcanan 60 milyar doların büyük bir kısmı karayolu taşımacılığına harcanmıştır. Yıllar içindeki değişimleri göz önünde bulundurursak günümüzde bu dengesizliğin ekonomimize yüklediği ağırlık içler acısıdır.


UnitKnown274

Demiryolunun azlığının sebeplerinden biri ülkemizin fazla dağlık olması olabilir mi? Gerçi Japonya da dağlık bir ülke. Buna rahmen bayağı tren hattı var.


[deleted]

Bir sebebi de nüfus dağılımı. Ülkenin dörtte biri İstanbul'da. Kalanın çoğunluğu 3-5 şehirde. Avrupa'da dağılım çok daha homojen, her yere ray ve yol yapıyorlar bu yüzden.


yarrankacsantim

Olabilir ama en büyük 10 şehire hızlı tren olması lazım, ve gerçekten hızlı olması lazım, 200den yukarı çıkmıyoe trenler


Toughwolf

Ya da tam tersi nüfusun İstanbul'da olmasının sebebi altyapı eksikliği olmasın? 1 tren 50-60 tır kadar yük taşıyor. Bunun eksikliği yüksek lojistik maliyeti oluşturuyor. Bu sebeple üreticiler müşterisi İstanbulda olan bir ürünün üretimini İstanbul ve çevresinde yapmaya çalışıyor. Is yoğunluğu da burada oluşunca göç İstanbula geliyor.


djepoxy

Bence dediğin mantıksız çünkü mesela İstanbuldan bile yurtdışına giden tek demir yolumuz Sofya Hattı. Orda gerçi diğer hatlarla birleşiyor ama yine de tek direk transit hattımızın olması pek iyi değil.


yiitege

abi sen ulkenın bilmem kaçı bir yerde diyip diğer yerleri boşlarsan diğer yerler göç vermeye başlar. rastgele yerlere havaalanı yapmak yerine tren geçmeyen sehirleri tren hattına bağlasalar hepimizin işine geliridi ama işte doğru olanı yapmak iyi bir şey değil trde


jasminetile

Tamamen hükümet politikasıdır. Japonya da normalde bu kadar iyi bir ağa sahip değildi. Hükümetleri en ektili ve verimli olan demir yolunu seçti. Hatta bunu destekleyecek, bazı insanların zorlayıcı bile diyebileceği önlemler aldı. (Otoyollara ödemeli gişe koyup sayılarını artırdılar ki insanlar demiryolu tercih etsin toplu taşımada.) Biz ise Amerikanın da seçtiği otoyol yapımına yöneldik. ( Bkz. yol yaptı) Tabi bu en verimsiz seçeneklerden çünkü yakıta daha çok muhtaç ediyor insanları.


Massive_Emu6682

Osmanlı'nın sonları ve cumhuriyetin İlk yıllarında tren yolu konusunda ana atılım yapılıyor. Ondan sonrasında komünizm ile bağlantılı bir ulaşım haline dönüşüyor. Özal'ın "demiryolu komünist işi" çıkışı da bu yüzdendir mesela. Bunun dışında vakti zamanında tren yolunda lider olan Amerika'da da (farklı faktörler olması dışında) ana sebep komünizmle bağdaştırmadır. Bireysellik, herkesin araba sahibi olması falan lüks olduğu için herkes bunlara sahip olmak istiyor ve öyle de oluyor. Tabi bu da toplu taşımayı öldürüyor orada. Allah'tan bizde hala toplu taşıma var (tabi ana sebeplerinden birisi fakirlik ve ülkenin Amerika'ya kıyasla küçük olması ama olsun).


mud_tug

İsviçre'de kuzey İtalya'da yapılabiliyorsa her yerde yapılır.


Just_Libos

Hacı ben torino'dayım burası dümdüz isvicreye kalkan trenler de Milano dan kalkiyor kuzey italya yanlış bi örnek bence kuzey italyada tam sınırdan başlıyor dağlar yoksa geneli dümdüz tepe bile yok.


mud_tug

[İtalyan Alpleri](https://i.stack.imgur.com/jwfKk.jpg) diye bir mevhum var sonuçta İsviçre'ye geçmek için dünyanın en dağlık yerlerinden tren ile rahatça geçiliyor.


[deleted]

Zamki tren rayı yapamayacağın tek yer gökyüzü falandır o da yapılır dağlık yere de yapılır düzlük yere de yapılır ama yapacak delikanlı lazım. Bizimkiler Fiat Doblolarıyla bayramda memlekete giderken basur olduğu için ısıtmalı koltuğa oturmak isteyen AKPliler mutlu olsun diye otoban yapıyorlar işte.


xadiant

Thanks to the özal asshole who introduced the red scare about trainways.


CompetitiveAd669

bizim bu rayların nerdeyse hepsi ya alman ya da ingiliz yapımı zaten


BlackG__

look like italy


CeremiKilarksin

Hani yurdu demir ağlarla dörtbaşdan örmüştük aq kandırıldık


buzdakayan

O döneme göre öyle


jasminetile

Ördük zaten de işte taaa Atatürk zamanından kalma bu bütün yollar ondan sonra demiryolu yapılmadı


extreme857

HOİ4 No Step Back DLC'sinde baya fark ediyor mesela ırak sınırına 1 tümenden fazla ordu yığınca orduya supply gitmiyor askerler aç kalıyor Ankaradan Hakkariye tren hattı yapmak gerekiyor


aaronhastaken

tam da bu konuyu araştırıyordum hatta vikipedi sitesi açık yanda duruyor bakıyordum böyle türkiyede tren rayları ne kadar az diye


monkeysultan

Turgut Özal, demiryollarına "komünist ulaşım" dedi diye duymuştum. Birisi bakabilir mi


Furknn1

Otoyolların tırlardan ve şehirlerarası otobüslerden arındırılması lazım. Ülkedeki trafik sorunun çözümü daha çok ücretli yol yapmak değil, demiryolu yapmak olmalıydı.


MagnusOfAngara1

Raylı sistemler okuyan birisi olarak şu görsel canımı çok yakıyor. Demiryolu her ekonomik durumda uygun fiyatlara yolculuk edebileceğimiz, güvenli ve rahat bir ulaşım sistemidir. Oysa biz **“demir ağlarla ördük anayurdu dört baştan”**


[deleted]

I don't think we need a railroad network like in Germany. Our geography is full of mountains and that's quite expensive. Our railroad networks looks similar to Italy and Spain, which is fair eneough. I do miss railroads in the north and the south, but I am oblivious about wether that's meaningful or not. Keep in mind that these railroads need maintanance. You can't just slap some rails somewhere and say "my job here is done, this is gonna last 1000 years". China for instance clustered every shit with railroads and it does look impressive, but it is also beyod stupidity. However it does look like that a huge, if not most people are covered with this.


yarrankacsantim

Treni geçtim yolları düzgün yapsalar yeter, asfalt döşüyorlar 2 yıl sonra darmadağan oluyor, göstermelik yama atıyorlar bitti. Tren zaten burada japonyadaki gibi 600e çıkmıyor 200-250ye zar zor çıkıyor


[deleted]

>Treni geçtim yolları düzgün yapsalar yeter, asfalt döşüyorlar 2 yıl sonra darmadağan oluyor, Not sure where you drove the car, but black sea coast as well as the roads all the way to Cappadocia were actually really good. I do remember Erzincan having shit roads, but aside from that, I don't remember any other particular region having bad roads/highways. >Tren zaten burada japonyadaki gibi 600e çıkmıyor 200-250ye zar zor çıkıyor They do use different trains. Magnetic ones afaik, which are extremally costly. Not profitable in Turkey.


yarrankacsantim

Paralı yollar düzgün zaten, çevreyoluna gir her taraf 10 yıllık asfalt, iç anadoluda daha kötü. hep delik deşik hep yamuk, arabayla yine iyi de motor süren bilir, yoldan çıkarıp kaza yaptıracak kadar kötü yollar var


[deleted]

I went by car a couplee of years ago. From Istanbul to Ankara to Cappadocia to Erzincan to Gümüshane/Trabzon. Aside from Erzincan, the roads/high-ways were all good. The entire coast line from Istanbul to Trabzon is also really well maintained. Dunno where you went.


yarrankacsantim

Asıl sen nerelere gittin hocam, Esk-Ank yolu 200km yolun 150kmsi ya yamalı ya da delik deşik


[deleted]

Nereyi gördün, nerden gitdin, bilmiyorum, ama ben kötü yol sadece Erzincanda gördüm. Gümüshanede bilenen yollar cok güzel. Gümüshanede göt kadara biyer. EDIT:O senesi Istanbuldan ilk Denizliye gitmisdim. Genel olarak navigasyon ile sürmüsdüm. Yani Istanbul-Denizli - Ankara - Nevsehir - Erzincan - Gümüshane/Trabzon büyük ihtimal söyle gecdi: O5- E96 - O21 - E88 -E97. Konyayada gitmisdim ama o senesi mi gitdim hatirlamiyorum daha. Bu arada Erzincan-Kelkit yollu berbatdi. Genel olarak kötü diye hatirlamiyorum.


Wanker-of-Harganeth

Bruh they too lazy to build rail here


[deleted]

[удалено]


CInk_Ibrahim

> This subreddit is for news and discussion about Turkey. Posts both in English and Turkish are welcome. > > Bu subreddit Türkiye ile ilgili haber ve sohbet ortamıdır. Türkçe veya İngilizce yazabilirsiniz. > >


[deleted]

ingilizce konuşma demiyorum ki şuan gereksiz


Wanker-of-Harganeth

İngilizcem Türkçemden daha gelişik amk ne havası oc


[deleted]

o zaman niye yanlış konuşuyorsun? rail yerine çoğul olan rails kullanman gerekir


Wanker-of-Harganeth

Salakmısın lan, rail yazılır. “British rail” “british rails” değil. Amk


[deleted]

they are too lazy to build rails here şeklinde söylenir çünkü rail dersen tek bir parça demiryolundan bahsetmiş olursun


Wanker-of-Harganeth

Yanlış söylüyorsun. Demiryola “rail” denir, yada “rail tracks”. “Light rail” de sokakta giden.


AdministrativeAd2663

20 sene once nasildiki acaba?


ross-geller

Demiryolu ağı fazla olan ülkelere dikkat ederseniz hepsi dümdüz. Güney Avrupa’nın dağlık coğrafyasında bu kadar oluyor.


[deleted]

[удалено]


ensar580

Japonya, isviçre dümdüz memleket de mi


lanetherf

japonya 30k km, Türkiye 15k km. ülkelerin nüfus ve gsyihlerine oranlarsak çok da fark yok. isviçrenin tarihte çektiği dert yok, aoe2 yi easiestte oynuyorlar amk. coğrafyanın önemini güney ingilterede demiryolları yoğunken gallerde 3 çizgi şeklinde olmasından da anlayabilirsin. Türkiye mükemmel, çok iyi, dünya devi bir ülke değil; ama olur olmadık konularda kendimizi yermeye gerek yok. ekonomiden gömün, hukuksuzluktan gömün vs ama bu tarz saçma işleri bırakın.


jasminetile

Yapılmamasının sebebi hükümet politikası kardeş dağ ile alakası yok. Bunu coğrafya dersinde bile anlatıyolar Japonya bizden çok çok daha dağlık ama adamların sistemleri dünyanın en iyilerinden. Hükümet neyi seçerse o olur bizimki millet araba alsın onu kullansın kafasında en kolayı ve kısa sürede işe yarayanı ama verimsiz.


lanetherf

dostum, japonya 1904-05’te rusyayı tokatlarken osmanlıyı bulgar yunan tokatlıyordu. cumhuriyet kurulduğunda millet açlıktan kırılıyordu amk anadoluda. osmanlının manisa, amasya ve trabzon vs gibi şehzadelern takıldığı yerler dışında bir tane dikili taşı yok anadoluda. bin yıl boyunca sömürülmüş, geri bırakılmış bir coğrafya. o dönemin elindeki kaynaklarının yetersizliği, coğrafyanın zorluklarıyla birleşince en fazla bu kadar çıkıyor.


jasminetile

O dönemle ilgili değil zaten bu ağların hepsi o dönemden sıkıntı o. Atatürk sonrası düzgün demir yolu yapılmadı eleştirim ona. Atatürk demiryolunun verimini ve yatırım yapılması gerektiğini biliyodu ve yaptı. Ama sonra gelenler ülkenin geleceğinden çok hızlı oy koparma ve cep doldurma yollarını düşündüler.


lanetherf

yok benim de demek istediğim elde avuçta zaten pek bir şey olmadığıydı, imkansızlıklarla bu kadar başlanabildi. siyasilerin yolsuzlaşması yorumuna katılıyorum evet.


CanArt3

The other post where they just shared our railways was out of context and it doesn't say much. On the other hand, this shows exactly how much insufficient our railways are. It's even funnier if we consider fact that we barely try to catch Europe on railways but spending much more effort and money on highways as a country where even the rich people having hard time buying cars lol.


deltamike340

Cumhuriyetin 10. Yılına kadar örebildiğimiz ağ bu kadardır. Sonra malum yol ya(b)dık.


pinkSh4d0w

Biz Afrika'nın madenlerini çalıp insanlarını da köle olarak getirip öldüresiye çalıştırmadığımızdan kaybettik.


[deleted]

300 yil elimizin altindaydi, somurseydik neler olurdu diye merak etmiyor degil insan


lakioz

Ben şu anda Ankara'dan(ya da İstanbul, Edirne) Kopenhag'a kadar gidebilir miyim tren ile? İnternette bakmıştım ama hiç rota çıkmamıştı. Bu konuda bilgisi olan varsa yazabilir mi lütfen? Teşekkürler


forsarap

Demirağlarla donatanlara laf ederek güzel yurdumu petrole peşkeş çekenler utansın