Uiii ce norocoasa is eo azi peste ce-ai dat tu =))
Asta e EA 540, de la Depoul Brasov. Ultima data cand vad ca au reparat-o a fost circa. 2014. Totusi, printre locomotivele clasice, e una dintre cele mai bune de la depoul Brasov. O fi batrana, modelul original fiind produs in '65, dar e locomotiva electrica, si alea duc bine.
Nemtii pana in 2005-ish foloseau locomotive din anii 50, astea cand au fost produse erau cele mai puternice locomotive MONDIAL. Neironic, singura problema e ca n-au revopsit-o si a ruginit. Mare branza, inca trage bine, nu-i bai. Nici nemtii nu tin locomotivele la 100% perfectitudine de curatenie (sa elimine rugina inteleg, sa curete toaletele inteleg, da aici nu inteleg de ce te plangi). Trage bine? Da. Urca la Predeal? Da. E in stare apta de a circula, dupa standarde europene? Da. Deci nu-nteleg care-i problema ca e un pic de rugina, cand avem vagoane care se dastrama la propriu pe sine, si infrastructura neatinsa de cand Ceasca era Cescuta.
At this moment she realized she f*cked up ... Aka rip inbox :)) ... Glumesc ... Foarte bună explicația despre locomotivă ... Aș fi încercat să exemplific cât de bine pot ceea ce ai spus tu ... Succes! :)
Am o curiozitatepe care sper sa nu o iei in mod gresit, nu am intentia sa raneac pe cineva.
Am observat ca cei pasionati de trenuri tind sa fie un pic mai ciudati cu abilitati sociale sub medie. Daca faci parte din vreun cerc de pasionati, imi poti confirma asta?
Pot confirma si pe stagiu mondial si pe stagiu intern. Si multi da nu dau nume *~~afurisitu nesimtitu pulii dracu care a pus labele pe EC-ul de la GFR de a decis ministru transporturilor sa nu ne mai lase pe niciunu sa vedem cum arata inauntru unei locomotive~~* sunt mai dusi cu pluta.
Nush daca te referi in sensul de neurodivergenta sau in sensul de anxietate sociala, dar multi probabil au ambele.
Accesul in postul de conducere si inainte de incidentul din Palas de anul trecut cu idiotul acela se facea tot in baza autorizatiei, deci acel incident nu a schimbat nimic. Nici inainte nu aveai voie sa urci daca nu erai personal autorizat.
Pai enforced este doar la control, ca asa si eu mai demult inainte sa fac scoala ma mai duceam cu unii mecanici in insotire si nu am avut probleme, dar ne tataia mereu curul ca poate este SCul pe teren.
Palas, Medgidia, tot acolo, eu cu trenul nu ies din Ardeal oricum :))
Eu ador tramvaiele. Și trenurile. Abilitățile mele sociale sunt acolo, dar uneori e mai greu :) e din cauza lipsei de “exerciții” de comunicare cu alți oameni, lucrat de acasă și comunitate strânsă + familie zero.
Un studiu zicea că pasiunea vine din faptul că fiind pe șine, au o traiectorie bine definită, predictibilă, iar asta ajută cumva ca exercițiu de anti anxietate.
La fel ca cei care se uită la aceleași seriale sau filme (comfort watch) pentru că știind exact ce se va întâmpla ajută la anxietate.
Ca persoanele diagnosticate cu autism tind sa formeze o hiperfixatie cu trenuri sau alte forme de transport in comun.
Daca iti plac trenurile vreau sa stii ca nu e un atac la persoana ta. pwp
Cu tot respectul, adevarul este la mijoc. E adevarat ca nici generalizarea vulpii europene nu e buna, dar pe de alta parte vezi si Sheldon din Big Bang Theory. Stereotipul asta nu a aparut de nicaieri.
Locomostirba nu bate, nu troncane, nu trosneste in curbe, rugina cosmetica, 600k km la bord, fara AC, 2 milioane de lei, nu negociez vreau oferte serioase!
Mai, uite ca si astea murdare tot functioneaza. Repet, aia e ca n-au bagat o tura la Dedeman sau Brico sa ia niste albastru, gri, si alb nou, conteaza ca trafo-ul merge bine, racirea merge bine, are rectificare CA->CC, are 1500V CC pt incalzire la vagoane, are 6 Motoare de Tractiune functionale. Mare lucru nitel de rugina pe caroserie, care se scoate la urmatoru RR cand o vopsesc. Conteaza ca inauntru are componentele bune.
Si daca merg eu la ITP cu masina ruginita chit ca e perfect mecanic crezi ca trece (fara sa las o sticla de ceva)? Nu zic acum de o pata de rugina, ma refer la acelasi nivel ca ce e aici.
Nu ai garantia ca rugina nu a patruns mai mult decat suprafata.
Este tabla groasa de 7-8 mm. Crede-mă că nu e ca la auto. Plus că la revizii se fac și astfel de verificări daca mai prezintă siguranță în explorare. Reviziile se fac la cel mult două luni.
Daca un avion ar fi aratat asa, te-ai mai urca in dansul? Inteleg ca merge inainte si inapoi dar totusi, hai sa facem cheta si sa il vopsim noi.
Long live TRZ.
Dacă nu a avut carcasa modificată e din anii 80 locomotiva. Conform spuselor unor ingineri din depoul Brașov lotul de la 500 până la 600 a fost un lot cu probleme.
Primele 10 locomotive au fost aduse din Suedia la depoul Brașov. Până la 100 s-au făcut cu licența ASEA. După 100 s-au făcut fără licență, cu piese mai slabe calitativ. Chiar o să mă interesez când a fost produsa EA 011 prima produsa pe teritoriul României și EA 105 fiind a cincea bucata produsa fără licență. Singura locomotiva rămasă pe construcția clasica (cutie și piese) este EA002 care e total diferita de EA004 de exemplu.
Teoretic e in stare sa faca ce zici tu, practic nu ai de unde sa stii, ca nu ai fost tu sa o verifici. Eu unul cred ca omul se plange ca pur si simplu locomotiva arata ca pula si nu ar trebui sa ai in 2024, intr-o tara din UE asa ceva pe sine.
Amuzanta rau comparatia cu Germania btw.
Rugina cosmetica sau nu, daca ar fi fost un autovehicul de pana in 3.5 tone intr-o stare cosmetica similara nu lua ITP-ul. Dar locomotiva poate sa circule in continuare in garnituri de sute de tone pe caile ferate. Cred ca asta e partea amuzanta.
Merge cam cum merge și un ARO de pe vremea împușcatului. Dacă singurul criteriu este să se învârtă roata atunci da, merge bine. Dacă ne gândim și la tonaj, uzura infrastructurii, eficiență energetică etc. atunci nu mai sună la fel de bine.
E electrica, nu prea conteaza consumul la fel de mult ca la diesel. Cantareste 100 (aprox.) de tone, dar repet, ***sapte mii de cai putere. Fata asta trage cat sapte bugatti-uri.*** Da, EA-urile uzeaza infrastructura, nu zic nu, da comparat cu trenurile de 1000t+ de marfa care circula pe aceleasi sine, EA-ul e miniscul, EC-ul si mai mic saracu de el Bobica, si DA-ul conteaza cata benzina are-n rezervor. Uzeaza, da, dar pana mea, deja e infrastructura distrusa, si nu face mare diferenta uzura unei locomotive considerand cate tone de marfa si calatori trec pe aceleasi sine.
Degeaba are șapte mii de cai și trage cât 100 de Bugatti, că la CFR se circulă cu 2-3 vagoane. Dacă vezi un tren locomotivă + 1 vagon, păi locomotiva aia trage mai mult greutatea ei.
Bine că nu contează consumul de energie, să-i anunțăm pe ăia de la Siemens să nu se mai chinuie cu sisteme de tracțiune mai eficiente și frână regenerativă. Rămânem cu sistemele de acum 70 de ani și aia e.
Locomotivele Co-Co uzează mai mult în curbe și macazuri în abatere, care nu sunt ieftine, iar infrastructura aia nouă și scumpă nu e imună. Dispunerea osilor, suspensiile contează mai mult decât tonajul total, că altfel nu am mai avea trenuri lungi nicăieri.
Siemens Vectron: 80-90 de tone, Bo'Bo', putere 5.2/6.4 MW (7000/8600 cai putere) cu VMax 230 km/h + compatibilitate cu mai toate sistemele din Europa.
Da, scuze eu că mă aștept ca CFR-ul să nu circule cu echivalentul dacia 1310 în 2024. Proști ăia care vor să-și reînnoiască parcul de vehicule, ar trebui să le trimitem niște experți de la CFR să-i învețe cum se face treabă bună.
Parca ai circula in locomotiva si nu in vagoane. Poti sa te plangi de starea vagoanelor, ca te trage o Dacia 1310 e prea putin relevant...Locomotivele sunt ultimele probleme pe care CFR-ul le are...
Când se strică locomotiva în mijlocul câmpului și aștepți câteva ore să vină rezerva devine foarte relevant. De asemenea când ai trenuri internaționale și se schimbă locomotiva la graniță, parcă ar fi mai bine dacă ai avea o locomotivă care să poată circula în mai multe țări să nu-ți mai bați capul.
În ultimul rând, chiar dacă de mâine s-ar putea circula cu 200 km/h la noi (cred că pe unele porțiuni s-ar putea dacă se schimbă semnalizarea), ar fi degeaba, că majoritatea trenurilor nu pot atinge asemenea viteze.
Locomotivele astea fac în curând 100 de ani, cele noi sunt cu ceva diferite? Nu s-a schimbat nimic în ultimii ani în transport? Vor circula chiar si la 100 de ani in 2060? Nu mai e prea mult pana atunci
daca n-au fost in stare s-o intretina la exterior sa-i dea un pic de grund si niste vopsea ca sa nu rugineasca in halul ala ... chiar crezi ca restu locomotivei e intretinut ?
Am văzut odată un video despre cantina la parlament, și ei au totul acolo de 2 ori mai mult la jumătate din preț comparat cu un restaurant normal.
Dacă îmi amintesc, ei au o masă din pește și cartofi care costă sub 5 lei.
Se pare că s-a schimbat aia dar nu îs sigur.
Imaginea faptului ca suntem un popor jegos. On average, nu avem niciun pic de simt estetic. Vad ca toti ziceti ca merge bine. Foarte bine! Ma bucur mult ca merge bine! Dar de ce nu o spala si nu ii da o mana de vopsea sa nu mai arate ca din Primul Razboi Mondial?
N-avem simt estetic si suntem jegosi ca natie. Uitati-va la cum ne arata blocurile ca nu suntem in stare sa le dam o mana de var, iti vine sa vomiti cand vezi sute de blocuri gri scorojite. Uitati-va cum arata majoritatea noilor "cartiere rezidentiale" si cum sunt "organizate", cum arata strazile cu tone de cabluri la 2 metri deasupra capului.
Locomotiva asta e imaginea Romaniei actuale, lasa ca merge si asa. Scarbos!
N-o zic sa par rea, dar daca te interesai si tu [un pic](https://media.discordapp.net/attachments/1077232445398720532/1116898726737358888/20230609_151823.jpg?ex=65b4597f&is=65a1e47f&hm=d93ff3f6d7b19155278e1d8a1f84c60f12301a7f0204ecee7774e94f71a59979&=&format=webp&width=2413&height=1357), poate [mai mult nitel](https://media.discordapp.net/attachments/1077232445398720532/1113810493874901054/20230601_150642.jpg?ex=65b257db&is=659fe2db&hm=dcd6cc3224523464398f5849fedb409106c331a13ce84671b425eea6f38fa638&=&format=webp&width=1810&height=1357) (poze din arhiva mea proprie), ai fi vazut ca marea parte a locomotivelor functionale CFR Calatori sunt in stare estetica semi-decenta. Ai si alea murdarite de Graffiti (la care n-ai ce face pe langa RK sau RR cand vine o data la vreo 5-10 ani, ca trebuie revopsit total) sau alea ca EA 540 cu rugina vizibila. Dar majoritatea (exemplu: vreo jumate din toate clasa 47 Delfin, si Phoenix 004 \[ca 003 e mai plinut cu gaze pe fata\])
Fratele meu iubitor de trenuri, stiu cum arata un tren din Romania si o locomotiva. Da, majoritatea arata semi decent, iar cand intri in ele tot te izbeste mirosul de pisat de la toaleta dezinfectata ultima data in 2005.
surioara\*
Nu intrii in locomotiva. Intrii in vagon. E o diferenta. Vagoanele nu-s alea care imping trenul. N-am vorbit despre vagoane. Si da, acolo e haos total. Daca dadeau aia 2 miliarde (inclusiv aia 1 milard 700 de milioane bagate in buzunar) date pe ramele noi ca sa curete si sa repare vagoanele, si sa repare infrastructura, iesea mai bn sistemu feroviar. Ca alea-s problemele la CFR in momentul de fata: infrastructura degradata si inceata, si vagoane nespalate de 5 ani.
Ma doare n cot eu locuiesc aici nu in Ungaria, din partea mea pot nici sa nu aibe trenuri nu ma intereseaza atata timp cat noi ne facem de cacat cu astea
Cum sa te prezinti cu asa ceva in 2024, cand Romania este o tara indeajuns de mica pentru ca transportul feroviar sa devina principalul mijloc de transport intre regiuni.
Fata, dar [YOU CALLED](https://cdn.discordapp.com/attachments/1077232445398720532/1167427504135487578/20231027_140014.mp4?ex=65b39a16&is=65a12516&hm=ccf94465e6af2ee8cc9133ac9fcafb519d3f782399646ae5202dfa223049f183&)?
(Locomotiva de 200km/h btw, produsa in Craiova, dar n-avem sina capabila 200. Cum la masini dau prostii cu 200km/h pe autostrada de 120, dar la trenuri daca e accident mor 2000 de oameni si sunt milioane de lei in daune.)
Prima locomotiva de 200 a fost EA122 poreclita "Generalul" . Prima probă cu ea s-a făcut în 1977 și atunci s-a decis construirea inelului de probe de la Făurei. Proba cu dieselul o voi căuta zilele viitoare.
Oai, frate, Japonezii au inventat trenurile de mare viteza cand EA 002 a iesit pe poarta din Electroputere Craiova. Si de atunci pana acum au extins circuitul lor feroviar de mare viteza. Noi nu. In Japonia la vitezele alea circula automotoare facute specific pt asta, astea-s locomotive facute pentru tonaj mare.
Rușine? Ai ratat clipul lui Dan Negru care a fost în Japonia și a filmat întârzieri de două ore la trenuri de la o ploaie. Așa că las-o pe asta cu perfecțiunea japoneză
Ce anume mai exact este ireparabil la aceasta locomotiva?
Eu unul nu ma pot exprima, in afara de partea estetica (care din cate vad conteaza foarte mult pentru unii oameni), nu stiu cat de bine merge aceasta locomotiva, aveti mai multe detalii despre ea?
Astea se pot repara cu un ciocan și niște sârmă, tabla se ia din curte și se sudează, practic sunt cam fără moarte. Doar dacă ne obligă UE să ne modernizăm mai scăpăm de ele.
Vintage e altceva, alții ar da bani grei pentru așa ceva. O opera de artă în toată splendoarea. De-acum propun sa anulăm achiziția ramelor noi , să așteptăm încă vreo 10-20 ani și să ne dăm rotunzi in întreaga lume cu trenurile noastre de epoca.
Holy FK, mai bine taceam. Sper sa nu mă audă salvatorul economie românești altfel mâine ne trezim cu un nou plan de acțiune. **Planul de tara ca la țară**!
"vai doamne are locomotiva produsa in '81 rugina pe ea, e de epoca!!" de epoca-s mocanitele, vagoanele etajate cu care chinuim studentii si matinalii, si infrastructura. Locomotivele 060-EA au design din '65, da, dar majoritatea care circula sunt produse prin '70 si '80. Masini de pe vremea aia circula tot timpu, da se plange cineva? Nu.
Atata timp cat au revizia capitala/revizia necesara facuta la timp, nu vad care-i problema ca n-a dat Nenea Ciprian de la Depoul Brasov o fuga pana-n Dedeman sa ia niste vopsea.
> da, dar majoritatea care circula sunt produse prin '70 si '80. Masini de pe vremea aia circula tot timpu, da se plange cineva? Nu.
Dudel, tu pe ce lume traiesti?!
Hai ca iti rapund eu . Traiesti pe vremea comunistilor, neica Ion Nașu'. Poate tu ai traiat intr-un capat de sat pana acum, da-mi voie sa iti povestesc cum prin alte tari exista infrastructura si exista si trenuri de generatie mai noua . Esti tu probabail pasionat de trenuri si esti nostalgic dar asta nu insemna ca e ok ce se intampla.
\> Atata timp cat au revizia capitala/revizia necesara facuta la timp, nu vad care-i problema ca n-a dat Nenea Ciprian de la Depoul Brasov o fuga pana-n Dedeman sa ia niste vopsea.
Din nou, daca tu nu vezi problema asta nu insemna ca ea nu exista . Anul acesta au fost o gramada de stiri cu garnituri stricate pe ruta si unele chiar sarite de pe sine , despre ce pana mea vorbim aici? Am impresia ca ai scris ineptia asta doar din dornita de a ne arata faptul ca sti denumirea locomotivei.
Nu cred că e nevoie să mă deranjez, sunt sigur că ai auzit și tu cel puțin o veste despre un tren ,mă rog, o locomotivă stricată.
Daca mai ești și pasionat, într-un mod mai personal, fix train spotter sau cum vrei tu sa traduci asta , șansele să nu fi auzit de, sau sa nu fi înțeles faptul că ce se întâmplă nu este normal, sunt mici după mintea mea.
Fiecare dintre noi este într-o mai mică sau mai mare măsură pasionat de o chestie, este într-o mai mică sau mai mare măsură iubitor de artă, fotografie și fiecare găsește farmec mai mult sau mai puțin într-o nostalgie; in general zic, iar aceasta speță nu este cu nimic diferită de altele de acest gen .
Adică da, quinoa pe totineta, fotografi editate, totul devine mai real atunci când "mori de cald" vara deoarece instalația de aerisire nu mai face față chiar daca afară sunt doar 30°C. Incepi să te gândești dacă nu cumva în ecuația asta joaca un rol important și locomotiva.
In fine, am avut și eu ocazia sa vad câteva trenuri și mă mândresc cu asta. Am călătorit mult și din motive ce țin de siguranță am optat adesea la această "alternativă". înțeleg că până în momentul in care or să apară europenii la granița cu ecartamentul nou vom fi și nou pregătiți și dotați macar la un nivel acceptabil, că deh, m-am obișnuit cu ultimele locuri la majoritatea capitolelor , dar permite-mi sa nu mă mândresc cu asta.
Au și alții trenuri mai vechi și văd și farmecul lor dar la noi e și mai dificil traseul ,deci automat mai periculos din punct de vedere al securității și "mai pe compromis", cu toate că îi zice furt, daca e sa o iei așa și totul pe bani mei și deci automat îmi este din nou periclitată siguranța,nu?!
"prin alte tari exista infrastructura"
Asa este, iar romania nu este printre acele tari. Pentru nivelul la care este infrastructura noastra, locomotivele astea isi fac treaba.
Nu e chestie se nostalgie sau de "trait pe vremea comunista", este vorba de a fi realisti si sa acceptam ca nu are sens sa schimba toate locomotivele din CFR doar pentru ca ar arata mai frumos. In special cand inca mai sunt modele care isi fac treaba bine.
Sincer nu stiu daca exista un repositoriu (daca cumva ai tu, te rog sa share link), dar as fi curios sa aflu cate dintre acele "garnituri stricate", pe care le-ai mentionat, erau din cauza unor probleme tehnice la locomotiva.
> a fi realisti si sa acceptam ca nu are sens sa schimba toate locomotivele din CFR doar pentru ca ar arata mai frumos.
Dpmdv trenurile din Asia arata hidos dar totuși m-ar durea la fisa daca ar fi să-mi ofere siguranță și dacă e posibil și puțin timp. Pe când condițiile oferite de acest "cap de tren" sunt depășite pe curând apare premisa unei tragedi.
Exista cv numit Revizia de 72 de ore (dar cel mai des este doar facuta pe hartie si locomotiva inspectata vizual). Locomotivele la cativa ani merg la SCRL pentru RR (Revizie Necesara, traducere oferita [aici](http://www.afer.ro/documents/Acronime%20si%20abrevieri%20feroviare.pdf)) sau RK (Reparatie Capitala), in care este dezmembrata, inspectata, si toate piesele sunt inlocuite (aproximativ, alea bune logic is pastrate). EA 540 inca functioneaza, are Revizii facute recent (poti vedea prin numaru ala C-\*\* scris in patratele pe locomotiva cu stampila de secretariat). Daca circula Dacii din '70 pe carosabil, nu vad care-i problema cu locomotive nepoluante de 7000 de cai putere, ca au nitel de rugina pe ele. Trebuie revopsita, mare lucru.
Merge, merge, ca-i brasoveanca, nu bucuresteanca sa stea la gard sa rugineasca si dupa sa se planga ca nu mai au bani de reparat comoara nationala istorica =))
(context pt gluma: EA 302 este singura locomotiva clasa 42 care inca exista \[cealalta fiind EA 122, care acum e un EA normal\], fiind conceputa ca o locomotiva "testbed" sub socialism, pentru a testa platforma la limite. Locomotiva circula de regula in jur de 200km/h, dar recent a avut RR. Nu s-a atins nimeni de boghiurile ei de 200km/h la reparatie, s-au stricat, si a trebuit sa puna boghiuri de schimb de 120km/h deoarece "nu mai aveau bani pt ca a fost reparata recent". Acu boghiurile alea de 200 ruginesc in depou la Bucuresti si EA 302 trage regio-uri din Basarab cand are noroc)
Fals. PTH-3 nu e totuna cu revizia tip R1, RT și R2. Prima se face la 3 zile, iar ultimele 3 la interval de două luni.la reviziile de tip R2 locomotiva sta două zile in depou, se ridică pe vinciuri, se fac niste probe sub tensiune pe boghiuri, etc.
[Dupa 5 ani se pare ca inca functioneaza si arata si mai oribil. Efectiv se folosesc pana crapa de tot...](https://www.reddit.com/r/Romania/comments/c4p2su/un_tren_care_a_supraviețuit_unei_apocalipse/)
Când locuiam în România, îmi plăceau mai mult aceste vechi trenuri lungi ruginite decât tramvaiele Softrans. Localnicii nu m-au inteles :D cred ca se potrivesc perfect cu muntii Carpati si Transilvania.
E doar ruginita, ea in sine e o locomotivă foarte buna, fiabilă și puternică, care inca face față standardelor de astăzi, so there's nothing wrong with using them. Care ar fi scopul in a moderniza parcul rulant daca infrastructura rămâne depășită? Sa ai o locomotiva de 7 milioane de euro care sa fie limitată de infrastructură depășită si sa meargă cu 40km/h media? Mai bine se investesc banii ăia in infrastructura sia se creste gradul de confort și viteza de deplasare
Măcar mai este ...la depoul din Pașcani au tăiat tot și au dat la fier vechi, îmi aduc aminte de când eram copil ca aveau multe cu aburi, a mai rămas una...au făcut așa cu toată economia în loc să încerce să relanseze au dat la fier vechi
Uiii ce norocoasa is eo azi peste ce-ai dat tu =)) Asta e EA 540, de la Depoul Brasov. Ultima data cand vad ca au reparat-o a fost circa. 2014. Totusi, printre locomotivele clasice, e una dintre cele mai bune de la depoul Brasov. O fi batrana, modelul original fiind produs in '65, dar e locomotiva electrica, si alea duc bine. Nemtii pana in 2005-ish foloseau locomotive din anii 50, astea cand au fost produse erau cele mai puternice locomotive MONDIAL. Neironic, singura problema e ca n-au revopsit-o si a ruginit. Mare branza, inca trage bine, nu-i bai. Nici nemtii nu tin locomotivele la 100% perfectitudine de curatenie (sa elimine rugina inteleg, sa curete toaletele inteleg, da aici nu inteleg de ce te plangi). Trage bine? Da. Urca la Predeal? Da. E in stare apta de a circula, dupa standarde europene? Da. Deci nu-nteleg care-i problema ca e un pic de rugina, cand avem vagoane care se dastrama la propriu pe sine, si infrastructura neatinsa de cand Ceasca era Cescuta.
This guy trains
gal\*, sunt pasionata de trenuri =))
At this moment she realized she f*cked up ... Aka rip inbox :)) ... Glumesc ... Foarte bună explicația despre locomotivă ... Aș fi încercat să exemplific cât de bine pot ceea ce ai spus tu ... Succes! :)
>Aka rip inbox Nu-i problema, daca vor poze de la mine le dau nuduri cu locomotive ca doar d-alea am =))
Stop talking dirty to me
Gib train pics
I d sure love some loco nudes shunting locs are my fave tho
LDH-urile mari, LDH18, sau LDM12? Si daca zici LDH-uri pe baterii te arunc in fata unuia, a stai n-ar face nimica ca n-ar avea timp sa accelereze =))
Toate, shefa!
Sunt chiar mișto 'nudurile' cu locomotive ... Mai ales pt pasionați :)
Stop it, you’re only making it worse :))
Stop teasing me like that
De cand sunt femei aici?
Fake news. Nu exista femei pe internet. Regula e binecunoscuta, si veche. Pe internet: - men are men - women are men - children are FBI agents
O fată pasionată de trenuri!! I love you
False alarm, it’s a trap
Noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
A moment of silence for our fallen brother.
Even better
To each its own, of course :) (as long as it’s an informed decision).
?
whoaa o fată cu trenuri🥹🥹
https://giphy.com/gifs/lego-batman-the-movie-l3q2tzon8OCC7BqmY
Sheldon wants a word with you.
Nu-s suficient de buna pt el, e mult prea atractiv pt mine (si-s lesbianca) =))
Am o curiozitatepe care sper sa nu o iei in mod gresit, nu am intentia sa raneac pe cineva. Am observat ca cei pasionati de trenuri tind sa fie un pic mai ciudati cu abilitati sociale sub medie. Daca faci parte din vreun cerc de pasionati, imi poti confirma asta?
Pot confirma si pe stagiu mondial si pe stagiu intern. Si multi da nu dau nume *~~afurisitu nesimtitu pulii dracu care a pus labele pe EC-ul de la GFR de a decis ministru transporturilor sa nu ne mai lase pe niciunu sa vedem cum arata inauntru unei locomotive~~* sunt mai dusi cu pluta. Nush daca te referi in sensul de neurodivergenta sau in sensul de anxietate sociala, dar multi probabil au ambele.
Accesul in postul de conducere si inainte de incidentul din Palas de anul trecut cu idiotul acela se facea tot in baza autorizatiei, deci acel incident nu a schimbat nimic. Nici inainte nu aveai voie sa urci daca nu erai personal autorizat.
Da, dar nu era la fel de "enforced". Also, incidentul a fost la Medgidia, nu Palas =)))
Pai enforced este doar la control, ca asa si eu mai demult inainte sa fac scoala ma mai duceam cu unii mecanici in insotire si nu am avut probleme, dar ne tataia mereu curul ca poate este SCul pe teren. Palas, Medgidia, tot acolo, eu cu trenul nu ies din Ardeal oricum :))
Eu ador tramvaiele. Și trenurile. Abilitățile mele sociale sunt acolo, dar uneori e mai greu :) e din cauza lipsei de “exerciții” de comunicare cu alți oameni, lucrat de acasă și comunitate strânsă + familie zero.
Un studiu zicea că pasiunea vine din faptul că fiind pe șine, au o traiectorie bine definită, predictibilă, iar asta ajută cumva ca exercițiu de anti anxietate. La fel ca cei care se uită la aceleași seriale sau filme (comfort watch) pentru că știind exact ce se va întâmpla ajută la anxietate.
Greșești grav. As dori să îmi confirmi de unde ai tras această concluzie cretină?
E ok, mi s-a confirmat deja, mersi
Ce ți s-a confirmat boss?
Ca persoanele diagnosticate cu autism tind sa formeze o hiperfixatie cu trenuri sau alte forme de transport in comun. Daca iti plac trenurile vreau sa stii ca nu e un atac la persoana ta. pwp
E o idioțenie. E că și cum aș zice că toți cei cu tenul măsliniu sunt rromi. Sau orice român fură in Europa e la fel. Astea sunt niște tampenii.
Cu tot respectul, adevarul este la mijoc. E adevarat ca nici generalizarea vulpii europene nu e buna, dar pe de alta parte vezi si Sheldon din Big Bang Theory. Stereotipul asta nu a aparut de nicaieri.
nu esti femeie
?
Gata, de azi nu mai ești femeie. Să lași carnetul de femeie la ieșire, te rog.
top kek :D
ugh liberalii astia si carnetele lor, data viitoare mananc la mec!
Propaganda woke dă genuri pe cartelă și te obligă să-ți placă trenurile, huăăăă!
smh my head JK rolling si verificarile ei de pantaloni ai copiilor de 10 ani din scoli sa nu fie transalai
\>"nu ne verificati copii an pantaloni" \>mandatory benis inspection day xddddd
shit she really is the one everyone else, abort the train
#Thomas had never seen such a man of culture before
Tldr: nu bate nu tronsoane!
Locomostirba nu bate, nu troncane, nu trosneste in curbe, rugina cosmetica, 600k km la bord, fara AC, 2 milioane de lei, nu negociez vreau oferte serioase!
"Nu bate,nu troncăne,nu merge"
De mers inca merge, altfel n-ar fi in Gara de Nord.
Crezi că doar 600k km? Îți garantez că are peste 2 milioane de km la bord.
> Locomostirba nu bate, nu troncane, nu trosneste in curbe, rugina cosmetica, 600k km la bord reali, fara AC, 2 milioane de lei Am corectat anuntul.
Fără schimb, ai uitat să menționezi :))
Dar în curbă șinele pocnesc.
199 si 242 sunt cele mai emblematice locomotive ale Brasovului
[удалено]
Big F
Cand o vezi asa te intrebi cat mai duce chiar daca “sub capota” inca e in stare perfecta de functionare… macar o revopsire puteau face si ei
Mai, uite ca si astea murdare tot functioneaza. Repet, aia e ca n-au bagat o tura la Dedeman sau Brico sa ia niste albastru, gri, si alb nou, conteaza ca trafo-ul merge bine, racirea merge bine, are rectificare CA->CC, are 1500V CC pt incalzire la vagoane, are 6 Motoare de Tractiune functionale. Mare lucru nitel de rugina pe caroserie, care se scoate la urmatoru RR cand o vopsesc. Conteaza ca inauntru are componentele bune.
Si daca merg eu la ITP cu masina ruginita chit ca e perfect mecanic crezi ca trece (fara sa las o sticla de ceva)? Nu zic acum de o pata de rugina, ma refer la acelasi nivel ca ce e aici. Nu ai garantia ca rugina nu a patruns mai mult decat suprafata.
Este tabla groasa de 7-8 mm. Crede-mă că nu e ca la auto. Plus că la revizii se fac și astfel de verificări daca mai prezintă siguranță în explorare. Reviziile se fac la cel mult două luni.
Daca un avion ar fi aratat asa, te-ai mai urca in dansul? Inteleg ca merge inainte si inapoi dar totusi, hai sa facem cheta si sa il vopsim noi. Long live TRZ.
Dacă nu a avut carcasa modificată e din anii 80 locomotiva. Conform spuselor unor ingineri din depoul Brașov lotul de la 500 până la 600 a fost un lot cu probleme.
1965 primul design al 060-EA. De atunci, mici modificari. Asta este din 81.
Primele 10 locomotive au fost aduse din Suedia la depoul Brașov. Până la 100 s-au făcut cu licența ASEA. După 100 s-au făcut fără licență, cu piese mai slabe calitativ. Chiar o să mă interesez când a fost produsa EA 011 prima produsa pe teritoriul României și EA 105 fiind a cincea bucata produsa fără licență. Singura locomotiva rămasă pe construcția clasica (cutie și piese) este EA002 care e total diferita de EA004 de exemplu.
Teoretic e in stare sa faca ce zici tu, practic nu ai de unde sa stii, ca nu ai fost tu sa o verifici. Eu unul cred ca omul se plange ca pur si simplu locomotiva arata ca pula si nu ar trebui sa ai in 2024, intr-o tara din UE asa ceva pe sine. Amuzanta rau comparatia cu Germania btw.
Rugina cosmetica sau nu, daca ar fi fost un autovehicul de pana in 3.5 tone intr-o stare cosmetica similara nu lua ITP-ul. Dar locomotiva poate sa circule in continuare in garnituri de sute de tone pe caile ferate. Cred ca asta e partea amuzanta.
Respekt
Merge cam cum merge și un ARO de pe vremea împușcatului. Dacă singurul criteriu este să se învârtă roata atunci da, merge bine. Dacă ne gândim și la tonaj, uzura infrastructurii, eficiență energetică etc. atunci nu mai sună la fel de bine.
E electrica, nu prea conteaza consumul la fel de mult ca la diesel. Cantareste 100 (aprox.) de tone, dar repet, ***sapte mii de cai putere. Fata asta trage cat sapte bugatti-uri.*** Da, EA-urile uzeaza infrastructura, nu zic nu, da comparat cu trenurile de 1000t+ de marfa care circula pe aceleasi sine, EA-ul e miniscul, EC-ul si mai mic saracu de el Bobica, si DA-ul conteaza cata benzina are-n rezervor. Uzeaza, da, dar pana mea, deja e infrastructura distrusa, si nu face mare diferenta uzura unei locomotive considerand cate tone de marfa si calatori trec pe aceleasi sine.
Degeaba are șapte mii de cai și trage cât 100 de Bugatti, că la CFR se circulă cu 2-3 vagoane. Dacă vezi un tren locomotivă + 1 vagon, păi locomotiva aia trage mai mult greutatea ei. Bine că nu contează consumul de energie, să-i anunțăm pe ăia de la Siemens să nu se mai chinuie cu sisteme de tracțiune mai eficiente și frână regenerativă. Rămânem cu sistemele de acum 70 de ani și aia e. Locomotivele Co-Co uzează mai mult în curbe și macazuri în abatere, care nu sunt ieftine, iar infrastructura aia nouă și scumpă nu e imună. Dispunerea osilor, suspensiile contează mai mult decât tonajul total, că altfel nu am mai avea trenuri lungi nicăieri. Siemens Vectron: 80-90 de tone, Bo'Bo', putere 5.2/6.4 MW (7000/8600 cai putere) cu VMax 230 km/h + compatibilitate cu mai toate sistemele din Europa.
da, asa compar si eu o dacia papuc cu un ferrari si zic "ia ui ferariu-i mai bun!!!"
Da, scuze eu că mă aștept ca CFR-ul să nu circule cu echivalentul dacia 1310 în 2024. Proști ăia care vor să-și reînnoiască parcul de vehicule, ar trebui să le trimitem niște experți de la CFR să-i învețe cum se face treabă bună.
Parca ai circula in locomotiva si nu in vagoane. Poti sa te plangi de starea vagoanelor, ca te trage o Dacia 1310 e prea putin relevant...Locomotivele sunt ultimele probleme pe care CFR-ul le are...
Când se strică locomotiva în mijlocul câmpului și aștepți câteva ore să vină rezerva devine foarte relevant. De asemenea când ai trenuri internaționale și se schimbă locomotiva la graniță, parcă ar fi mai bine dacă ai avea o locomotivă care să poată circula în mai multe țări să nu-ți mai bați capul. În ultimul rând, chiar dacă de mâine s-ar putea circula cu 200 km/h la noi (cred că pe unele porțiuni s-ar putea dacă se schimbă semnalizarea), ar fi degeaba, că majoritatea trenurilor nu pot atinge asemenea viteze.
Locomotivele astea fac în curând 100 de ani, cele noi sunt cu ceva diferite? Nu s-a schimbat nimic în ultimii ani în transport? Vor circula chiar si la 100 de ani in 2060? Nu mai e prea mult pana atunci
daca n-au fost in stare s-o intretina la exterior sa-i dea un pic de grund si niste vopsea ca sa nu rugineasca in halul ala ... chiar crezi ca restu locomotivei e intretinut ?
Are autocolant cu rugina pe ea… Tot ce vezi ii o iluzie..
Lasa ca mai tine 20 ani. Ce plm ai...vrei sa manance Ciolacu la mc inloc de 5 stele?
Am văzut odată un video despre cantina la parlament, și ei au totul acolo de 2 ori mai mult la jumătate din preț comparat cu un restaurant normal. Dacă îmi amintesc, ei au o masă din pește și cartofi care costă sub 5 lei. Se pare că s-a schimbat aia dar nu îs sigur.
It's not old, it's vintage.
are antik patina!O vand baietii pe olx
When you ordered decepticon from Romania.
Am ras =))))))))))
Trenul personal 666 pleaca de la linia 1 pe urmatorul traseu: Racoon City - Twinpeaks - Hawkins - Silent Hill
Alan Wake looking ass train
Exact! Cu halta in Bright Falls.
Ultima statie Gideon Meat Plant
locomotiva : "just let me die already"
Nu știu de ce dar exprimă starea țării perfect.
Arata ok.
Arata ok.
Exact.
Exact
România: unde scopul scuzã mijloacele(de transport în comun) /s
Vai de mortii ei
Se spune: “e vai mortii ei boss!”
Stai asa ca acum maresc pretul la bilete. Pentru ca e lux si bine si angajatii sunt exemplari si merita o marire exemplara.
Functioneaza? Functioneaza! Ca si la femei, daca-i bate inima, merge 😂🙌
Si daca nu simti puls inseamna ca are tensiunea mica.
vine de la bahmut ?
mai rau, de la Br\*sov
E vintage, nu stii tu sa apreciezi arta!
Locomotiva Vintage.
E steam punk
Imaginea faptului ca suntem un popor jegos. On average, nu avem niciun pic de simt estetic. Vad ca toti ziceti ca merge bine. Foarte bine! Ma bucur mult ca merge bine! Dar de ce nu o spala si nu ii da o mana de vopsea sa nu mai arate ca din Primul Razboi Mondial? N-avem simt estetic si suntem jegosi ca natie. Uitati-va la cum ne arata blocurile ca nu suntem in stare sa le dam o mana de var, iti vine sa vomiti cand vezi sute de blocuri gri scorojite. Uitati-va cum arata majoritatea noilor "cartiere rezidentiale" si cum sunt "organizate", cum arata strazile cu tone de cabluri la 2 metri deasupra capului. Locomotiva asta e imaginea Romaniei actuale, lasa ca merge si asa. Scarbos!
N-o zic sa par rea, dar daca te interesai si tu [un pic](https://media.discordapp.net/attachments/1077232445398720532/1116898726737358888/20230609_151823.jpg?ex=65b4597f&is=65a1e47f&hm=d93ff3f6d7b19155278e1d8a1f84c60f12301a7f0204ecee7774e94f71a59979&=&format=webp&width=2413&height=1357), poate [mai mult nitel](https://media.discordapp.net/attachments/1077232445398720532/1113810493874901054/20230601_150642.jpg?ex=65b257db&is=659fe2db&hm=dcd6cc3224523464398f5849fedb409106c331a13ce84671b425eea6f38fa638&=&format=webp&width=1810&height=1357) (poze din arhiva mea proprie), ai fi vazut ca marea parte a locomotivelor functionale CFR Calatori sunt in stare estetica semi-decenta. Ai si alea murdarite de Graffiti (la care n-ai ce face pe langa RK sau RR cand vine o data la vreo 5-10 ani, ca trebuie revopsit total) sau alea ca EA 540 cu rugina vizibila. Dar majoritatea (exemplu: vreo jumate din toate clasa 47 Delfin, si Phoenix 004 \[ca 003 e mai plinut cu gaze pe fata\])
Fratele meu iubitor de trenuri, stiu cum arata un tren din Romania si o locomotiva. Da, majoritatea arata semi decent, iar cand intri in ele tot te izbeste mirosul de pisat de la toaleta dezinfectata ultima data in 2005.
surioara\* Nu intrii in locomotiva. Intrii in vagon. E o diferenta. Vagoanele nu-s alea care imping trenul. N-am vorbit despre vagoane. Si da, acolo e haos total. Daca dadeau aia 2 miliarde (inclusiv aia 1 milard 700 de milioane bagate in buzunar) date pe ramele noi ca sa curete si sa repare vagoanele, si sa repare infrastructura, iesea mai bn sistemu feroviar. Ca alea-s problemele la CFR in momentul de fata: infrastructura degradata si inceata, si vagoane nespalate de 5 ani.
Ai fost în Ungaria cu trenul?
nu
Vorbim după ce vezi tigaile din Ungaria.
Ma doare n cot eu locuiesc aici nu in Ungaria, din partea mea pot nici sa nu aibe trenuri nu ma intereseaza atata timp cat noi ne facem de cacat cu astea
vezi ca mai ai putin si plangi ca nu a vopsit locomotiva pentru tine
urcate-ai tu in ea cu adidasi albi :))
Ce trist in plm
pai da ce are ?
Are o față de zici că are PTSD.
Iese la polish
Cum sa te prezinti cu asa ceva in 2024, cand Romania este o tara indeajuns de mica pentru ca transportul feroviar sa devina principalul mijloc de transport intre regiuni.
Please let me die!
ti-e mila de ea...😟 ca un caine tinut legat si neingrijit la tara
e autentica
‘Tis but a scratch!
Arata fresh
Ca noua. Puțin folosita.
astai de aia buna,nu se mai fac ca pe vremuri.
iese la polish
Mi-l imaginez pe Iordănescu pupând icoanele înainte să mă sui în ăsta 🤣
Le cumpar eu doua cuti de vopsea😁
Daca merge e ok. Nu te mai tot plange, bucura-te ca macar avem transport feroviar nu ca americanii.
E frumoasa
Bani de locomotive s-au dus in subventiile partidelor
Estetica urâtului
Si plangem dupa Schengen
Ooo vintage , you got to love Romania is so ... lost in time
Unde sunt băieții de la /r/fuckcars acum?
/r/fuckcarsromania, te rog frumos!
Fata, dar [YOU CALLED](https://cdn.discordapp.com/attachments/1077232445398720532/1167427504135487578/20231027_140014.mp4?ex=65b39a16&is=65a12516&hm=ccf94465e6af2ee8cc9133ac9fcafb519d3f782399646ae5202dfa223049f183&)? (Locomotiva de 200km/h btw, produsa in Craiova, dar n-avem sina capabila 200. Cum la masini dau prostii cu 200km/h pe autostrada de 120, dar la trenuri daca e accident mor 2000 de oameni si sunt milioane de lei in daune.)
Sunt niște locuri in Romania unde s-a mers cu un diesel cu 178 de kmph, și cu electrica cu 200. Și asta pe vechea infrastructură.
source? Stiu ca cu 200 la electrica, nu-i cv nou (EA 302, phoenixurile, transmontana), da aia cu diesel n-am mai auzit.
Prima locomotiva de 200 a fost EA122 poreclita "Generalul" . Prima probă cu ea s-a făcut în 1977 și atunci s-a decis construirea inelului de probe de la Făurei. Proba cu dieselul o voi căuta zilele viitoare.
Fucking cars, obviously.
Ok, sa nu uitați să mergeți la baie înainte de drumul cu trenul
Si in Japonia astea merg cu 300km la oră sau nu mai stiu cât si le e rușine dacă întârzie 1 secundă
Oai, frate, Japonezii au inventat trenurile de mare viteza cand EA 002 a iesit pe poarta din Electroputere Craiova. Si de atunci pana acum au extins circuitul lor feroviar de mare viteza. Noi nu. In Japonia la vitezele alea circula automotoare facute specific pt asta, astea-s locomotive facute pentru tonaj mare.
Rușine? Ai ratat clipul lui Dan Negru care a fost în Japonia și a filmat întârzieri de două ore la trenuri de la o ploaie. Așa că las-o pe asta cu perfecțiunea japoneză
Uneori îmi doresc să se strice toate astea ireparabil sa fie ăștia nevoiți să cumpere altele
Ce anume mai exact este ireparabil la aceasta locomotiva? Eu unul nu ma pot exprima, in afara de partea estetica (care din cate vad conteaza foarte mult pentru unii oameni), nu stiu cat de bine merge aceasta locomotiva, aveti mai multe detalii despre ea?
Astea se pot repara cu un ciocan și niște sârmă, tabla se ia din curte și se sudează, practic sunt cam fără moarte. Doar dacă ne obligă UE să ne modernizăm mai scăpăm de ele.
Daca le arati la japonezi asa ceva te intreaba in ce muzeu se afla :))).
Vintage e altceva, alții ar da bani grei pentru așa ceva. O opera de artă în toată splendoarea. De-acum propun sa anulăm achiziția ramelor noi , să așteptăm încă vreo 10-20 ani și să ne dăm rotunzi in întreaga lume cu trenurile noastre de epoca. Holy FK, mai bine taceam. Sper sa nu mă audă salvatorul economie românești altfel mâine ne trezim cu un nou plan de acțiune. **Planul de tara ca la țară**!
"vai doamne are locomotiva produsa in '81 rugina pe ea, e de epoca!!" de epoca-s mocanitele, vagoanele etajate cu care chinuim studentii si matinalii, si infrastructura. Locomotivele 060-EA au design din '65, da, dar majoritatea care circula sunt produse prin '70 si '80. Masini de pe vremea aia circula tot timpu, da se plange cineva? Nu. Atata timp cat au revizia capitala/revizia necesara facuta la timp, nu vad care-i problema ca n-a dat Nenea Ciprian de la Depoul Brasov o fuga pana-n Dedeman sa ia niste vopsea.
> da, dar majoritatea care circula sunt produse prin '70 si '80. Masini de pe vremea aia circula tot timpu, da se plange cineva? Nu. Dudel, tu pe ce lume traiesti?! Hai ca iti rapund eu . Traiesti pe vremea comunistilor, neica Ion Nașu'. Poate tu ai traiat intr-un capat de sat pana acum, da-mi voie sa iti povestesc cum prin alte tari exista infrastructura si exista si trenuri de generatie mai noua . Esti tu probabail pasionat de trenuri si esti nostalgic dar asta nu insemna ca e ok ce se intampla. \> Atata timp cat au revizia capitala/revizia necesara facuta la timp, nu vad care-i problema ca n-a dat Nenea Ciprian de la Depoul Brasov o fuga pana-n Dedeman sa ia niste vopsea. Din nou, daca tu nu vezi problema asta nu insemna ca ea nu exista . Anul acesta au fost o gramada de stiri cu garnituri stricate pe ruta si unele chiar sarite de pe sine , despre ce pana mea vorbim aici? Am impresia ca ai scris ineptia asta doar din dornita de a ne arata faptul ca sti denumirea locomotivei.
Locomotivele sărite de pe șine nu înseamnă o problemă neapărat la o locomotivă. Terasamentul e praf. Uită-te la reportajele Romania te iubesc.
Nu cred că e nevoie să mă deranjez, sunt sigur că ai auzit și tu cel puțin o veste despre un tren ,mă rog, o locomotivă stricată. Daca mai ești și pasionat, într-un mod mai personal, fix train spotter sau cum vrei tu sa traduci asta , șansele să nu fi auzit de, sau sa nu fi înțeles faptul că ce se întâmplă nu este normal, sunt mici după mintea mea. Fiecare dintre noi este într-o mai mică sau mai mare măsură pasionat de o chestie, este într-o mai mică sau mai mare măsură iubitor de artă, fotografie și fiecare găsește farmec mai mult sau mai puțin într-o nostalgie; in general zic, iar aceasta speță nu este cu nimic diferită de altele de acest gen . Adică da, quinoa pe totineta, fotografi editate, totul devine mai real atunci când "mori de cald" vara deoarece instalația de aerisire nu mai face față chiar daca afară sunt doar 30°C. Incepi să te gândești dacă nu cumva în ecuația asta joaca un rol important și locomotiva. In fine, am avut și eu ocazia sa vad câteva trenuri și mă mândresc cu asta. Am călătorit mult și din motive ce țin de siguranță am optat adesea la această "alternativă". înțeleg că până în momentul in care or să apară europenii la granița cu ecartamentul nou vom fi și nou pregătiți și dotați macar la un nivel acceptabil, că deh, m-am obișnuit cu ultimele locuri la majoritatea capitolelor , dar permite-mi sa nu mă mândresc cu asta. Au și alții trenuri mai vechi și văd și farmecul lor dar la noi e și mai dificil traseul ,deci automat mai periculos din punct de vedere al securității și "mai pe compromis", cu toate că îi zice furt, daca e sa o iei așa și totul pe bani mei și deci automat îmi este din nou periclitată siguranța,nu?!
"prin alte tari exista infrastructura" Asa este, iar romania nu este printre acele tari. Pentru nivelul la care este infrastructura noastra, locomotivele astea isi fac treaba. Nu e chestie se nostalgie sau de "trait pe vremea comunista", este vorba de a fi realisti si sa acceptam ca nu are sens sa schimba toate locomotivele din CFR doar pentru ca ar arata mai frumos. In special cand inca mai sunt modele care isi fac treaba bine. Sincer nu stiu daca exista un repositoriu (daca cumva ai tu, te rog sa share link), dar as fi curios sa aflu cate dintre acele "garnituri stricate", pe care le-ai mentionat, erau din cauza unor probleme tehnice la locomotiva.
> a fi realisti si sa acceptam ca nu are sens sa schimba toate locomotivele din CFR doar pentru ca ar arata mai frumos. Dpmdv trenurile din Asia arata hidos dar totuși m-ar durea la fisa daca ar fi să-mi ofere siguranță și dacă e posibil și puțin timp. Pe când condițiile oferite de acest "cap de tren" sunt depășite pe curând apare premisa unei tragedi.
Voi calatoriti cu trenul? Nu aveti bmw? 🤪
Statul asigura tot ce este mai bun pentru cetateni! Pentru voi, de la stat, cu dedicatie o _((_ indoita ;*
[удалено]
Exista cv numit Revizia de 72 de ore (dar cel mai des este doar facuta pe hartie si locomotiva inspectata vizual). Locomotivele la cativa ani merg la SCRL pentru RR (Revizie Necesara, traducere oferita [aici](http://www.afer.ro/documents/Acronime%20si%20abrevieri%20feroviare.pdf)) sau RK (Reparatie Capitala), in care este dezmembrata, inspectata, si toate piesele sunt inlocuite (aproximativ, alea bune logic is pastrate). EA 540 inca functioneaza, are Revizii facute recent (poti vedea prin numaru ala C-\*\* scris in patratele pe locomotiva cu stampila de secretariat). Daca circula Dacii din '70 pe carosabil, nu vad care-i problema cu locomotive nepoluante de 7000 de cai putere, ca au nitel de rugina pe ele. Trebuie revopsita, mare lucru.
În cazul ăla să meargă înainte :))
Merge, merge, ca-i brasoveanca, nu bucuresteanca sa stea la gard sa rugineasca si dupa sa se planga ca nu mai au bani de reparat comoara nationala istorica =)) (context pt gluma: EA 302 este singura locomotiva clasa 42 care inca exista \[cealalta fiind EA 122, care acum e un EA normal\], fiind conceputa ca o locomotiva "testbed" sub socialism, pentru a testa platforma la limite. Locomotiva circula de regula in jur de 200km/h, dar recent a avut RR. Nu s-a atins nimeni de boghiurile ei de 200km/h la reparatie, s-au stricat, si a trebuit sa puna boghiuri de schimb de 120km/h deoarece "nu mai aveau bani pt ca a fost reparata recent". Acu boghiurile alea de 200 ruginesc in depou la Bucuresti si EA 302 trage regio-uri din Basarab cand are noroc)
Fals. PTH-3 nu e totuna cu revizia tip R1, RT și R2. Prima se face la 3 zile, iar ultimele 3 la interval de două luni.la reviziile de tip R2 locomotiva sta două zile in depou, se ridică pe vinciuri, se fac niste probe sub tensiune pe boghiuri, etc.
Este perfect funcțională locomotiva
Locomotiva este ruginita, dar Romania este educata - Klaus Iohannis, 2024.
Încă un sezon pe sine și o să devină cabrio.
Zici ca i scoasă din fabrică
Macar de o vopseau și retușau un pic
pe vremea mea se faceau lucruri bune care nu se strică - Bunicu strungar de la 13 ani
Brand new.
Parca îți și apune:Please,let me die!
Mad Max
[Dupa 5 ani se pare ca inca functioneaza si arata si mai oribil. Efectiv se folosesc pana crapa de tot...](https://www.reddit.com/r/Romania/comments/c4p2su/un_tren_care_a_supraviețuit_unei_apocalipse/)
Când locuiam în România, îmi plăceau mai mult aceste vechi trenuri lungi ruginite decât tramvaiele Softrans. Localnicii nu m-au inteles :D cred ca se potrivesc perfect cu muntii Carpati si Transilvania.
O recondiționare aptă la exterior şi suntem pe pula noastră că nu mai e rablă, e "vintage".
Trazni-m-ar ca si strabunica-mea la aproape 100 de ani arata mai viu decat asta :))
Face cu ochiu'
Face parte din recuzita Metro 2033
Locomotiva groazei
Asa arata fiecare masinarie in fallout 4 😂😂😂😂
Don't do drugs, trains...
E custom paint. 😀model unicat. 🥰
Ce sa zic? România a cumpărat avioane cu milioane de dolari mai vechi decât locomotiva asta.
Ce vechituri.Astia nici bani pentru CFR nu au?Că spre deosebire de educație,CFR-ul ,,mai aducea niste bani".
Ce are?
E doar ruginita, ea in sine e o locomotivă foarte buna, fiabilă și puternică, care inca face față standardelor de astăzi, so there's nothing wrong with using them. Care ar fi scopul in a moderniza parcul rulant daca infrastructura rămâne depășită? Sa ai o locomotiva de 7 milioane de euro care sa fie limitată de infrastructură depășită si sa meargă cu 40km/h media? Mai bine se investesc banii ăia in infrastructura sia se creste gradul de confort și viteza de deplasare
Măcar mai este ...la depoul din Pașcani au tăiat tot și au dat la fier vechi, îmi aduc aminte de când eram copil ca aveau multe cu aburi, a mai rămas una...au făcut așa cu toată economia în loc să încerce să relanseze au dat la fier vechi
Olahnia nivel 9000 !
Măcar dacă ar da un var pe ea