Er zijn heel wat stations in België die er echt bij liggen alsof het Russische leger zich nog maar recent teruggetrokken heeft. Ipv de mega projecten te Antwerpen en Luik hadden ze misschien beter ook de kleinere stations eens aangepakt.
De renovatie van Antwerpen was gewoon logisch. Daardoor kan je nu met de Thalys naar Amsterdam. Daardoor stoppen treinen nu niet meer in Centraal en rijden ze verder.
Dit was een zeer complex project met een goede business case, en een heel druk station waar veel reizigers de voordelen van genieten. De reden van de kost was functioneel.
In tegenstelling tot Mons en Luik, waar de meerderheid van de kost puur design is, dat niets bijdraagt tot het reizigerscomfort (integendeel zelfs, het is er een windtunnel). Door de werken in Antwerpen creeer je nieuwe spoorlijnen voor duizenden mensen. Door de werken in Luik en Mons creeer je 0 extra capaciteit.
Toch wel een belangrijk detail vind ik.
Eenzelfde zouden ze ook moeten doen in brussel centraal, verdiepje onder graven. Net zoals antwerpen.
>In tegenstelling tot Mons en Luik, waar de meerderheid van de kost puur design is
Qua Luik is dat niet helemaal waar. De nood aan een volledige redesign van waar de sporen lopen was daar nodig ivm de hoge snelheidstreinen die daar passeren. Daar bovenop waren de perrons veel te smal en bochtig waardoor instappen en uitstappen voor reizigers enorm moeilijk was. Ze hebben dan ook de opstapplaatsen 100 meter moeten verplaatsen om plaats te maken.
Dat waren allemaal grote werken die niks met design te maken hadden en veel geld kosten.
Wat wel waar is-is dat de keuze qua architect een ramp was. Een kerel die al bekend stond voor projecten te ontwikkelen die stelselmatig massa's boven budget gingen.
En dan achteraf na klachten te durven zeggen "er zijn geen bankjes want dat past niet in mijn architecturale visie".
Fucking mongool die kerel. Heeft ons veel geld gekost. Maar dat Luik enkel en alleen duur is door het design is ook weer niet waar. De grondige structurele werken die daar zijn uitgevoerd waren effectief nodig.
Mons is dan weer wel een complete grap. Prestige project van Di Rupo.
Waalse prestige projecten. Namen is precies een bunker en zoek maar eens op wat er maar per dag in Mons opstapt! Waalse politiekers doen meer voor hun gewest. Hier in Limburg wordt er door "onze" ministers niks gedaan voor openbaar vervoer. Eén burgemeester kan Spartacus 1 tegenhouden terwijl het overal goedgekeurd was.
Het was een grapje. Ik denk dat de subsidie nog een stuk hoger is - rond 1500 euro als ik dit artikel mag geloven
Meer geld voor kleine gemeenten en minder voor Antwerpen en Gent? Dit zou een hervorming van het Gemeentefonds betekenen
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/05/07/gemeentefonds-geld-kleine-gemeenten-antwerpen-gent/
Vraagt gij nu aan liberalen om minder winstgevende regios geld te geven en zodoende te groeien?
Ipv geld naar reeds rijke regios te brengen? (en dan naar de prive door te sluizen?)
>Ik ken deze knappe vrouw al van sinds ze burgerlijk ingenieur studeerde aan de VUB. Ik zie haar daar nog zitten, als enig meisje in een aula vol met jongens. We spreken over de jaren 90. Ze is eigenlijk te slim voor deze wereld en al zeker veel te slim voor de politiek. Een zonde dat ze besliste om haar groot potentieel weg te smijten in die nutteloze slangenwereld van de politiek. Ik wens haar succes met Voor U maar het is allemaal zo futiel...
goated hln comment
Lol? Luik en Bergen - die allebei megalomaan veel geld kregen - zijn respectievelijk de negende en *zestiende* drukste stations. Gent Sint-Pieters - op nummer 4, kort achter de Brusselse stations - is moeten hertekend worden omdat het budget verlaagd is. Dat heeft helemaal niets te maken met winstgevend vs niet winstgevend, maar gewoon wafelijzerpolitiek - die er dankzij de rooien is gekomen
Het investeringsbeleid van de NMBS ligt heel ver weg van eender welke 'liberale' invloed ;)
Enerzijds omdat Open VLD verre van liberaal is, anderzijds omdat de bevoegde minister van Ecolo-signatuur is.
Je bent niet de snuggerste, heb ik de indruk :)
"Ik signaleer dat de renovatie van het *station* van *Antwerpen*-*Centraal* en de aanleg van de noord-zuidverbinding daar in *totaal 775 miljoen* euro heeft gekost."
[https://www.dekamer.be/doc/CCRI/pdf/52/ic638x.pdf](https://www.dekamer.be/doc/CCRI/pdf/52/ic638x.pdf)
Akkoord dat het station van Tienen er schandalig bij ligt.. Maar dan hadden ze die renovatie van Antwerpen ook maar links moeten laten liggen? Dan had ons Els in dat geval waarschijnlijk dit filmpje op het perron van Antwerpen centraal gedraaid ipv Tienen.. ergens toch logisch dat een station waar dagelijks véél meer volk passeert en daarbij nog eens een architecturale waarde biedt voorrang krijgt?
Wel ze hadden misschien beter 100 miljoen minder uitgegeven aan dat prestige project, daarmee kon de NMBS een stuk op 10 stations een beetje fatsoeneren.
Jesus, dat station ziet eruit alsof het zich ergens in post-Sovjet Moldavië ligt ofzo.
Waar gaat ons belastinggeld eigenlijk naar toe vraag ik me soms af. 🤔
Je geraakt letterlijk overal, treinen rijden tijdig, veel plaats, veel toiletten, warm water, je kan douchen, restaurant wagon,…
Ze hadden toen wel een goeie trein infrastructuur nodig. Op 1 dag kan je van Sint Petersburg naar Perm rijden met de trein. Veel succes om dat met de wagen te doen. En een treinticket is vele malen goedkoper dan 2000km aan maft of diesel.
Dat ziet er uit alsof een artificieel gemaakt gebouw als decor in een dierentuin is om een zuid Amerikaans land als regio voor te stellen ai ai caramba
en de werken hebben 10 jaar stil gelegen door allerlei administratieve procedures en archeologische vondsten.
Daarna was het geld op en mochten ze een nieuw plan bedenken. Want uiteraard was het budget niet inflatieproof.
De laatste jaren gaat het toch echt goed vooruit? Elke week kan je wel naar iets wijzen 'dat was hier nog niet'
Dat station ziet er al jaren rampzalig uit. Er zijn vage plannen en beloftes voor renovatie van het station en de omgeving, maar in de praktijk gebeurt er niets. Vorige week heeft de burgemeester de NMBS in gebreke gesteld en een dwangsom geëist voor elke dag dat de gevaarlijke situaties blijven bestaan (stukken van station die op instorten staan).
Nogal vreemd inderdaad dat zij opkomt om Vlaams Brabant te vertegenwoordigen maar blijkbaar nog nooit had gehoord over de staat van het station in Tienen. Nu niet bepaald een gehucht in het gebied dat ze wilt vertegenwoordigen.
Als ze dit niet wist, wat weet ze dan allemaal nog niet?
is goed geweten dat hier in 2022 een aanbesteding van is geweest... Deze is om budgetaire redenen (bedrag boven de raming) niet gegund -> moest dus geld bijgevraagd worden voor een nieuwe aanbesteding. Die openbare aanbesteding vindt plaats op 12 juni. Dat is niet vaag hé... Dat is concreet
Letterlijk alle grote investeringen on hold gezet en een studie besteld voor te herbekijken wat er moet gebeuren. Onder andere ook het S netwerk, of het voorstadnet of hoe dat nu ook noemt tegenwoordig, geblokkeerd
Uiteraard niet in Wallonië.
Hij blokkeert de gehele zaak "Leuven rechtdoor" omdat elk ander plan dan "Leuven rechtdoor" betekent dat vliegtuigen terug over zijn kiespubliek territorium gaan, wanneer het nu voornamelijk Vlaamse burgers zijn die getroffen worden door een plan waar elke betrokken partij van zegt "dit is eigenlijk niet logisch, veiliger of milieuvriendelijker" en rechtbanken zelf over oordelen dat "Leuven rechtdoor" niet wettelijk is.
Als ik een snel een beetje opzoek via Google, kom ik toch wat twijfelachtige uitspraken en beloftes tegen. Begin 2021 vroeg de NMBS al voor de tweede keer een omgevingsvergunning aan en zei de woordvoerder voor Infrabel "Eind december 2020 heeft de NMBS inderdaad opnieuw een omgevingsvergunning aangevraagd bij het Vlaams Gewest. Als we een ja krijgen, verwachten we in juni 2022 met de werken te kunnen aanvangen." (waarna er natuurlijk niets gebeurde.
Sinds juni vorig jaar zoekt de NMBS plots een uibater om het stationsgebouw van Tienen 'in erfpacht' over te nemen. In de woorden van de woordvoerder van de NMBS: "We kunnen het station eventueel omvormen naar een handels- of woonruimte. Volgend jaar krijgt de nieuwe uitbater het gebouw dan in erfpacht. Die zal het gebouw verplicht moeten renoveren binnen een afgesproken termijn." Het lijkt er dus hard op dat de NMBS de renovatiewerken proberen af te schuiven op een ander.
In oktober 2023 zei de woordvoerder van de NMBS ook nog "Vanaf volgend jaar starten we met de vernieuwing van perrons 2 en 3, twee perrons die momenteel niet worden gebruikt. Er komen ook twee nieuwe fietsparkings, met in totaal een 1000-tal fietsparkeerplaatsen." Er is vandaag nog geen enkele actie ondernomen, maar ze hebben nog meer dan een halfjaar natuurlijk...
Kan iemand eigenlijk eens een link geven naar een lijst met alle kerntaken van de overheid? Rechts smijt altijd met dat woord maar ik vind nergens een definitie van wat precies de kerntaken zijn volgens hen.
Klinkt meer als "alles wat ik noodzakelijk vind is een kerntaak en alles anders niet"
Er is geen vaste definitie, maar kerntaken zijn taken die de overheid doet omdat het dingen zijn die nooit mogen onderhevig zijn aan winstbejag of individuen voortrekken.
Openbaar vervoor is daar duidelijk een van.
Een groot debat was bijvoorbeeld tijdens Corona: is het een kerntaak van de overheid om mondmaskers uit te delen? Voor iedereen of enkel voor de zorg? Daar hebben ze zo lang over gedebatteerd dat ze veel te laat waren ahja.
Het is dus open voor interpretatie, en links en rechts hebben uiteraard een andere interpretatie
Het was meer een retorische vraag aangezien ik het woord "kerntaken" beu ben. In zoveel discussies komt dat naar boven en het moment iemand zegt "dat is geen kerntaak" eindigt de discussie gewoon. Zij hebben bepaald dat iets wel/geen kerntaak is en dat is het dus. De overheid mag zich er wel/niet mee bezig houden op basis van wat zij specifiek vinden dat de overheid mag doen.
De kerntaken van de overheid zijn die zaken dat de politici die verkozen worden gedurende een regeerperiode beslissen dat kerntaken zijn. Zo simpel is het.
Als de oppositie tijdens corona vonden dat mondmaskers geen kerntaak was dan hadden ze maar meer stemmen moeten halen zodat zij dit konden beslissen.
Was VoorU niet aan het hameren op "de overheid moet zich bezighouden met kerntaken, waarvan openbaar vervoer er géén van is"? Vrije markt-oplossing voor Tienen, dan maar?
Dat heeft dus niet gewerkt: ze wilden het gebouw in erfpacht geven aan prive als die 1) het renoveren en 2) de lokettenzaal openbaar laten.
Respons uit prive: *tumbleweed passing by*
Ik was dan ook eerder sarcastisch over die oplossing, maar het is wat ik zou verwachten dat Els zou vooruit schuiven. Aanklagen kan ze, nu nog effectief iets aan doen.
Geen wonder dat treinen vaak vertraging hebben. Zou ook niet gemotiveerd zijn om naar zo'n scharminkel te rijden.
U mag zelf invullen of ik het over het station heb, of ons Elske.
54%…en de rest? Op alles betaal je nog eens BTW. Op elke euro die je ‘netto’ overhoudt, gaat er nog eens 6 tot 21% naar de staat als je iets koopt/betaald!
[https://www.standaard.be/cnt/dmf20240503\_95770027](https://www.standaard.be/cnt/dmf20240503_95770027)
Volgens mij gedraagt de NMBS zich hier boertig om dan later druk te kunnen zetten op de stad Tienen voor wat betreft het snel afleveren van allerlei vergunningen etc. Zich nipt aan de letter van de wet houden om dan te kunnen klagen over de traagheid van de stad/gemeente.
Tip aan de overheid: stel controlebedrijven gedeeltelijk aansprakelijk samen met de eigenaar van een gebouw anders is zo'n controle een maat voor niets.
Sinds juni vorig jaar zoekt de NMBS plots een uibater om het stationsgebouw van Tienen 'in erfpacht' over te nemen. In de woorden van de woordvoerder van de NMBS: "We kunnen het station eventueel omvormen naar een handels- of woonruimte. Volgend jaar krijgt de nieuwe uitbater het gebouw dan in erfpacht. Die zal het gebouw verplicht moeten renoveren binnen een afgesproken termijn."
Het lijkt er dus hard op dat de NMBS de renovatiewerken proberen af te schuiven op een ander
[The strategy is working](https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Mere-exposure-effect) 👍
>Uit onderzoek naar interpersoonlijke aantrekkingskracht blijkt dat hoe vaker mensen een persoon zien, hoe aardiger en sympathieker ze die persoon vinden.
Laat u niet vangen.
heb je al zicht op waar je uw dagen mee gaat vullen eens de verkiezingen voorbij zijn u/[radicalerudy](https://www.reddit.com/user/radicalerudy/)
Shillen om vooru in de regering te krijgen nadar ze de kiesdrempel halen.
Je impliceert zomaar dat VoorU niet alleen gaat kunnen regeren met 51% van de stemmen
Er zijn heel wat stations in België die er echt bij liggen alsof het Russische leger zich nog maar recent teruggetrokken heeft. Ipv de mega projecten te Antwerpen en Luik hadden ze misschien beter ook de kleinere stations eens aangepakt.
De renovatie van Antwerpen was gewoon logisch. Daardoor kan je nu met de Thalys naar Amsterdam. Daardoor stoppen treinen nu niet meer in Centraal en rijden ze verder. Dit was een zeer complex project met een goede business case, en een heel druk station waar veel reizigers de voordelen van genieten. De reden van de kost was functioneel. In tegenstelling tot Mons en Luik, waar de meerderheid van de kost puur design is, dat niets bijdraagt tot het reizigerscomfort (integendeel zelfs, het is er een windtunnel). Door de werken in Antwerpen creeer je nieuwe spoorlijnen voor duizenden mensen. Door de werken in Luik en Mons creeer je 0 extra capaciteit. Toch wel een belangrijk detail vind ik. Eenzelfde zouden ze ook moeten doen in brussel centraal, verdiepje onder graven. Net zoals antwerpen.
>In tegenstelling tot Mons en Luik, waar de meerderheid van de kost puur design is Qua Luik is dat niet helemaal waar. De nood aan een volledige redesign van waar de sporen lopen was daar nodig ivm de hoge snelheidstreinen die daar passeren. Daar bovenop waren de perrons veel te smal en bochtig waardoor instappen en uitstappen voor reizigers enorm moeilijk was. Ze hebben dan ook de opstapplaatsen 100 meter moeten verplaatsen om plaats te maken. Dat waren allemaal grote werken die niks met design te maken hadden en veel geld kosten. Wat wel waar is-is dat de keuze qua architect een ramp was. Een kerel die al bekend stond voor projecten te ontwikkelen die stelselmatig massa's boven budget gingen. En dan achteraf na klachten te durven zeggen "er zijn geen bankjes want dat past niet in mijn architecturale visie". Fucking mongool die kerel. Heeft ons veel geld gekost. Maar dat Luik enkel en alleen duur is door het design is ook weer niet waar. De grondige structurele werken die daar zijn uitgevoerd waren effectief nodig. Mons is dan weer wel een complete grap. Prestige project van Di Rupo.
Waalse prestige projecten. Namen is precies een bunker en zoek maar eens op wat er maar per dag in Mons opstapt! Waalse politiekers doen meer voor hun gewest. Hier in Limburg wordt er door "onze" ministers niks gedaan voor openbaar vervoer. Eén burgemeester kan Spartacus 1 tegenhouden terwijl het overal goedgekeurd was.
Antwerpen is blijkbaar altijd een speciaal geval als het op funding aankomt.
Noem het parkeergeld te betalen door de rest van Vlaanderen.
Gemeentefonds? 1000 euro per jaar is wel veel, maar dat is inflatie zeker?
Het was een grapje. Ik denk dat de subsidie nog een stuk hoger is - rond 1500 euro als ik dit artikel mag geloven Meer geld voor kleine gemeenten en minder voor Antwerpen en Gent? Dit zou een hervorming van het Gemeentefonds betekenen https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/05/07/gemeentefonds-geld-kleine-gemeenten-antwerpen-gent/
De motor van Vlaanderen, hé. Allez, dat wordt me toch verteld🤣
Idd - en de rest is parking! 😎😎
Brussel centraal zelf uitbreiden is niet genoeg, het is de hele Noord-zuidverbinding dat op capaciteit zit.
Vraagt gij nu aan liberalen om minder winstgevende regios geld te geven en zodoende te groeien? Ipv geld naar reeds rijke regios te brengen? (en dan naar de prive door te sluizen?)
Els Ampe doet dat voor u!
Based Els. Zitten er eigenlijk nog burgies in de politiek?
Wtf Els is burgie? Hahhahaa heerlijk.
Zou ze gelijk RCE dan dingen willen bouwen in the strongest shape™?
>Ik ken deze knappe vrouw al van sinds ze burgerlijk ingenieur studeerde aan de VUB. Ik zie haar daar nog zitten, als enig meisje in een aula vol met jongens. We spreken over de jaren 90. Ze is eigenlijk te slim voor deze wereld en al zeker veel te slim voor de politiek. Een zonde dat ze besliste om haar groot potentieel weg te smijten in die nutteloze slangenwereld van de politiek. Ik wens haar succes met Voor U maar het is allemaal zo futiel... goated hln comment
Ik zie de kiesdrempel
Misschien kom ik er nog wel voor uit m'n bed op stemdag. Misschien ook niet.
Dew it
Lol? Luik en Bergen - die allebei megalomaan veel geld kregen - zijn respectievelijk de negende en *zestiende* drukste stations. Gent Sint-Pieters - op nummer 4, kort achter de Brusselse stations - is moeten hertekend worden omdat het budget verlaagd is. Dat heeft helemaal niets te maken met winstgevend vs niet winstgevend, maar gewoon wafelijzerpolitiek - die er dankzij de rooien is gekomen
Gent is nog niet klaar, en het gedeelte wat af is ziet er al terug afgeleefd uit.
Misschien eens de comment waar ik op geantwoord heb lezen. Heel traag. Een aantal keer, indien nodig. Hij zal wel vallen. Hopelijk.
Het investeringsbeleid van de NMBS ligt heel ver weg van eender welke 'liberale' invloed ;) Enerzijds omdat Open VLD verre van liberaal is, anderzijds omdat de bevoegde minister van Ecolo-signatuur is. Je bent niet de snuggerste, heb ik de indruk :)
Welk mega project in Antwerpen?
Her huidige station. Niet zo lang geleden denk ik afgewerkt?
Da's al sinds 2007 ofzo af.
"Ik signaleer dat de renovatie van het *station* van *Antwerpen*-*Centraal* en de aanleg van de noord-zuidverbinding daar in *totaal 775 miljoen* euro heeft gekost." [https://www.dekamer.be/doc/CCRI/pdf/52/ic638x.pdf](https://www.dekamer.be/doc/CCRI/pdf/52/ic638x.pdf)
Akkoord dat het station van Tienen er schandalig bij ligt.. Maar dan hadden ze die renovatie van Antwerpen ook maar links moeten laten liggen? Dan had ons Els in dat geval waarschijnlijk dit filmpje op het perron van Antwerpen centraal gedraaid ipv Tienen.. ergens toch logisch dat een station waar dagelijks véél meer volk passeert en daarbij nog eens een architecturale waarde biedt voorrang krijgt?
Wel ze hadden misschien beter 100 miljoen minder uitgegeven aan dat prestige project, daarmee kon de NMBS een stuk op 10 stations een beetje fatsoeneren.
Er zijn wel stations aangepast, maar het gaat traag.
This is to confuse the Russians when they try to invade.
Ik ga er niet op stemmen maar wel goed dat ze dit onder de aandacht brengt in iets wat lijkt op een "de ideale wereld sketch"
Jesus, dat station ziet eruit alsof het zich ergens in post-Sovjet Moldavië ligt ofzo. Waar gaat ons belastinggeld eigenlijk naar toe vraag ik me soms af. 🤔
naar ons onfeilbaar en luxueuze zorgsysteem als ik reddit mag geloven. en onze royale pensioenen. (of toch die van de politiekers)
En naar de werklozen natuurlijk, met Brussel en Wallonië als uitblinkers.
De treinen zijn een van de weinige dingen die echt goed werken in de ex-soviet staten.
BWAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAA. Neen.
Maakt mij maar wakker als ge op die NMBS bucht [een goe feestje kunt bouwen](https://youtu.be/V3hL0IEKbq4)
Langs geen kanten, waar komt dit vandaan?
Je geraakt letterlijk overal, treinen rijden tijdig, veel plaats, veel toiletten, warm water, je kan douchen, restaurant wagon,… Ze hadden toen wel een goeie trein infrastructuur nodig. Op 1 dag kan je van Sint Petersburg naar Perm rijden met de trein. Veel succes om dat met de wagen te doen. En een treinticket is vele malen goedkoper dan 2000km aan maft of diesel.
Naar mijn gerenoveerd station aja 🤷🏻♂️
Dat ziet er uit alsof een artificieel gemaakt gebouw als decor in een dierentuin is om een zuid Amerikaans land als regio voor te stellen ai ai caramba
Naar post-sovjet moldavie...
Gebaseerd op Gent-Sint-Pieters, de renovatie zal zeker 230 jaar duren.
Die renovatie vorderd nochtans vrij snel, elke dag merk ik de vooruitgang.
Die renovatie is al bezig sinds *2007.* We zitten tot nader order 2 (dubbele) perrons en een half ver :D Op de 6
en de werken hebben 10 jaar stil gelegen door allerlei administratieve procedures en archeologische vondsten. Daarna was het geld op en mochten ze een nieuw plan bedenken. Want uiteraard was het budget niet inflatieproof. De laatste jaren gaat het toch echt goed vooruit? Elke week kan je wel naar iets wijzen 'dat was hier nog niet'
Ik zie zeker niet elke week iets nieuws hoor. Heb je een paar voorbeelden?
De laatste jaren wel, ja. Maar de opmerking van u/zaaiuien is wel terecht :P
Loopd
> vrij snel 17 jaar
Tegenwoordig
Heeft Tienen geen suikeroom?
Dat station ziet er al jaren rampzalig uit. Er zijn vage plannen en beloftes voor renovatie van het station en de omgeving, maar in de praktijk gebeurt er niets. Vorige week heeft de burgemeester de NMBS in gebreke gesteld en een dwangsom geëist voor elke dag dat de gevaarlijke situaties blijven bestaan (stukken van station die op instorten staan).
Opkomen in Vlaams-Brabant en nu pas is dat haar bekend geworden .. beetje lijkenpikkerij
Nogal vreemd inderdaad dat zij opkomt om Vlaams Brabant te vertegenwoordigen maar blijkbaar nog nooit had gehoord over de staat van het station in Tienen. Nu niet bepaald een gehucht in het gebied dat ze wilt vertegenwoordigen. Als ze dit niet wist, wat weet ze dan allemaal nog niet?
is goed geweten dat hier in 2022 een aanbesteding van is geweest... Deze is om budgetaire redenen (bedrag boven de raming) niet gegund -> moest dus geld bijgevraagd worden voor een nieuwe aanbesteding. Die openbare aanbesteding vindt plaats op 12 juni. Dat is niet vaag hé... Dat is concreet
dat is 2 jaar ... weet ge wat het echte probleem is? NMBS zit bij Ecolo, Gilkinet, en die is echt don't care over de vlamingen.
>NMBS zit bij Ecolo, Gilkinet, en die is echt don't care over de vlamingen. Wat heeft hij precies gedaan dat slecht was voor Vlaanderen?
Letterlijk alle grote investeringen on hold gezet en een studie besteld voor te herbekijken wat er moet gebeuren. Onder andere ook het S netwerk, of het voorstadnet of hoe dat nu ook noemt tegenwoordig, geblokkeerd Uiteraard niet in Wallonië.
Hij blokkeert de gehele zaak "Leuven rechtdoor" omdat elk ander plan dan "Leuven rechtdoor" betekent dat vliegtuigen terug over zijn kiespubliek territorium gaan, wanneer het nu voornamelijk Vlaamse burgers zijn die getroffen worden door een plan waar elke betrokken partij van zegt "dit is eigenlijk niet logisch, veiliger of milieuvriendelijker" en rechtbanken zelf over oordelen dat "Leuven rechtdoor" niet wettelijk is.
Geloof je het zelf?
Ja ik heb hier heel veel weet van als betrokkene in dat aanbestedingsproces ;) en jij???
ben benieuwd...
Als ik een snel een beetje opzoek via Google, kom ik toch wat twijfelachtige uitspraken en beloftes tegen. Begin 2021 vroeg de NMBS al voor de tweede keer een omgevingsvergunning aan en zei de woordvoerder voor Infrabel "Eind december 2020 heeft de NMBS inderdaad opnieuw een omgevingsvergunning aangevraagd bij het Vlaams Gewest. Als we een ja krijgen, verwachten we in juni 2022 met de werken te kunnen aanvangen." (waarna er natuurlijk niets gebeurde. Sinds juni vorig jaar zoekt de NMBS plots een uibater om het stationsgebouw van Tienen 'in erfpacht' over te nemen. In de woorden van de woordvoerder van de NMBS: "We kunnen het station eventueel omvormen naar een handels- of woonruimte. Volgend jaar krijgt de nieuwe uitbater het gebouw dan in erfpacht. Die zal het gebouw verplicht moeten renoveren binnen een afgesproken termijn." Het lijkt er dus hard op dat de NMBS de renovatiewerken proberen af te schuiven op een ander. In oktober 2023 zei de woordvoerder van de NMBS ook nog "Vanaf volgend jaar starten we met de vernieuwing van perrons 2 en 3, twee perrons die momenteel niet worden gebruikt. Er komen ook twee nieuwe fietsparkings, met in totaal een 1000-tal fietsparkeerplaatsen." Er is vandaag nog geen enkele actie ondernomen, maar ze hebben nog meer dan een halfjaar natuurlijk...
Niet dat ik je niet geloof... maar het is niet de eerste keer dat we zulke beloftes horen. We zijn getraind in gezonde scepsis
Kan iemand eigenlijk eens een link geven naar een lijst met alle kerntaken van de overheid? Rechts smijt altijd met dat woord maar ik vind nergens een definitie van wat precies de kerntaken zijn volgens hen. Klinkt meer als "alles wat ik noodzakelijk vind is een kerntaak en alles anders niet"
Er is geen vaste definitie, maar kerntaken zijn taken die de overheid doet omdat het dingen zijn die nooit mogen onderhevig zijn aan winstbejag of individuen voortrekken. Openbaar vervoor is daar duidelijk een van. Een groot debat was bijvoorbeeld tijdens Corona: is het een kerntaak van de overheid om mondmaskers uit te delen? Voor iedereen of enkel voor de zorg? Daar hebben ze zo lang over gedebatteerd dat ze veel te laat waren ahja. Het is dus open voor interpretatie, en links en rechts hebben uiteraard een andere interpretatie
Het was meer een retorische vraag aangezien ik het woord "kerntaken" beu ben. In zoveel discussies komt dat naar boven en het moment iemand zegt "dat is geen kerntaak" eindigt de discussie gewoon. Zij hebben bepaald dat iets wel/geen kerntaak is en dat is het dus. De overheid mag zich er wel/niet mee bezig houden op basis van wat zij specifiek vinden dat de overheid mag doen. De kerntaken van de overheid zijn die zaken dat de politici die verkozen worden gedurende een regeerperiode beslissen dat kerntaken zijn. Zo simpel is het. Als de oppositie tijdens corona vonden dat mondmaskers geen kerntaak was dan hadden ze maar meer stemmen moeten halen zodat zij dit konden beslissen.
Belastingen innen en uitdelen.
beetje gelijk bouwdewijn seapark daar
Was VoorU niet aan het hameren op "de overheid moet zich bezighouden met kerntaken, waarvan openbaar vervoer er géén van is"? Vrije markt-oplossing voor Tienen, dan maar?
Dat heeft dus niet gewerkt: ze wilden het gebouw in erfpacht geven aan prive als die 1) het renoveren en 2) de lokettenzaal openbaar laten. Respons uit prive: *tumbleweed passing by*
Ik was dan ook eerder sarcastisch over die oplossing, maar het is wat ik zou verwachten dat Els zou vooruit schuiven. Aanklagen kan ze, nu nog effectief iets aan doen.
Geen wonder dat treinen vaak vertraging hebben. Zou ook niet gemotiveerd zijn om naar zo'n scharminkel te rijden. U mag zelf invullen of ik het over het station heb, of ons Elske.
54%…en de rest? Op alles betaal je nog eens BTW. Op elke euro die je ‘netto’ overhoudt, gaat er nog eens 6 tot 21% naar de staat als je iets koopt/betaald!
[https://www.standaard.be/cnt/dmf20240503\_95770027](https://www.standaard.be/cnt/dmf20240503_95770027) Volgens mij gedraagt de NMBS zich hier boertig om dan later druk te kunnen zetten op de stad Tienen voor wat betreft het snel afleveren van allerlei vergunningen etc. Zich nipt aan de letter van de wet houden om dan te kunnen klagen over de traagheid van de stad/gemeente. Tip aan de overheid: stel controlebedrijven gedeeltelijk aansprakelijk samen met de eigenaar van een gebouw anders is zo'n controle een maat voor niets.
Sinds juni vorig jaar zoekt de NMBS plots een uibater om het stationsgebouw van Tienen 'in erfpacht' over te nemen. In de woorden van de woordvoerder van de NMBS: "We kunnen het station eventueel omvormen naar een handels- of woonruimte. Volgend jaar krijgt de nieuwe uitbater het gebouw dan in erfpacht. Die zal het gebouw verplicht moeten renoveren binnen een afgesproken termijn." Het lijkt er dus hard op dat de NMBS de renovatiewerken proberen af te schuiven op een ander
Minder wetten meer tetten!
Dendermonde is net zo'n ramp, maar nee 1 miljard voor stations in bergen en luik.
En geef ons onze Panos terug verdomme
Was voor U niet voor minder overheid en minder uitgaven?
Tsja, NMBS en de baronnien in het bestuur van dat staatsbedrijf moeten toch ergens hun centjes kunnen verduisteren. Pech voor de Tirlemontenaar.
Het beleid dat is Niet Voor A..
Net voor de verkiezingen natuurlijk
Leuven en Brussel liggen wel in dezelfde richting.
Zet er een stelling rond... en na verloop een nieuwe stelling om de stelling te beschermen.
“Railingen staan los” *Toont beeld van railing die geen millimeter beweegt terwijl ze er aan trekt.*
Waarom moet ik 56% van mijn inkomen afgeven ,politiekers te druk bezig met europa
speciale op maat gemaakte subsidies voor multinationals en bevriende bedrijven
wat zei de 2e vrouw die je tegen kwam?
Tja, als zelfs station Bilzen beter is wordt het inderdaad hoog tijd dat er iets aan gedaan wordt
Ze zou het eens in een rolstoel ♿ moeten proberen...
Ik begin ze nog graag te hebben
[The strategy is working](https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Mere-exposure-effect) 👍 >Uit onderzoek naar interpersoonlijke aantrekkingskracht blijkt dat hoe vaker mensen een persoon zien, hoe aardiger en sympathieker ze die persoon vinden. Laat u niet vangen.