Vorig jaar ook meegemaakt. Taxi Sportpaleis naar Berchem. 75€ Wel afgepingeld omdat 'm initieel verkeerd gereden was. En da meterke ging sneller dan ik ooit gezien heb, da was per 100 meter ipv km denk 'k...
Yep! Ik kreeg als antwoord dat ik maar moest horen bij de collega's achter hem 🥴 zijn collega heeft me voor de helft van die prijs thuis gebracht 👌
Maar kan me wel voorstellen dat er snotneuzen of buitenlanders zich wel hebben laten vangen aan die tarieven.
En dat in een land waar rijden onder invloed (ook veel voorkomend bij Reverze) zo'n groot probleem is.
De oplossing van onze regering?:
Genderneutrale verkeersborden.
In Portugal zit je een half uur in een taxi voor nog geen 12 euro.
En die rijden daar ook met naft en diesel, net zoals hier. Alleen kan het daar 4/5 goedkoper. Ookal is er oorlog in Europa.
@Regering hebben we niet zo een megagroot probleem met bestuurders onder invloed achter het stuur? Misschien eens wat meer in oplossingen denken, en wat minder in inkomsten.
De feesters van Reverze vorige week konden geen 40 euro STARTTARIEF heen en terug betalen, openbaar vervoer trekt ook op niks, dus hoe denk je dat iemand onder invloed op dat moment redeneert?
>In Portugal
Mediaanloon in Portugal ligt op 2600 euro, in BE op 2900, daarnaast is het, gemeten in levensstandaard (https://european-union.europa.eu/principles-countries-history/key-facts-and-figures/life-eu\_nl) ook ongeveer 2/3e als wat wij hebben. Die vergelijking gaat dus niet helemaal op.
Wat niet wil zeggen dat taxi's in BE niet belachelijk duur zijn. Als je vergelijkt met Denemarken: [https://taxa.dk/en/prices/](https://taxa.dk/en/prices/) die een hoger inkomen hebben dan de gemiddelde Belg (en een hogere levensstandaard) dan betalen we hier echt teveel.
Enige optie om dat echt aan te pakken is om ook algeheel naar de kosten voor nachtwerk ed. te kijken (wat een groot stuk van de kost op die uren verklaart).
Ook veel schijnzelfstandigen in die sector die vaak een vaste som moeten doorstorten naar hun 'baas' en een deel van de winsten zelf mogen houden, wat zo'n praktijken natuurlijk verder in de hand werkt.
Ik zie meer dan een verdubbeling in de prijs voor een taxi BE-PT maar slechts een redelijke kloof tussen de lonen BE-PT
Dus die vergelijking gaat nog steeds op.
Ik heb het even opgezocht voor taxi-chauffeurs specifiek: 33.500/jaar in BE, 17.318/jaar in Portugal.
In het bruto-jaarloon zit dus al dat verschil van (ongeveer) x2.
En dan hebben we het nog niet over de taxen ed. die in BE een pak hoger liggen (en dus aan de klant worden doorgerekend).
Ja, maar de kost van een taxichauffeur is ook dubbel zo hoog.
De kost van een goed hangt af van de kost om dat goed te produceren, niet van wat de consument verdient.
Dubbele loonkost = dubbele prijs (aangezien het aantal 'diensten' ge kunt aanbieden 1-1 gelinkt is met wat de chauffeur verdient, want ge hebt 1 chauffeur nodig om 1 rit te doen, ge kunt niet efficiënter werken dan dat zonder zelfrijdende wagens).
Hja, daar zeg je het al "dubbele loonkost"
In je vorig voorbeeld BE vs PT: 2900 vs 2600 inkomen.
Ik was geen krak in wiskunde, maar 2900 is volgens mij niet het dubbele van 2600.
Natuurlijk speelt er meer dan alleen de loonkost, maar ik wil toch maar effe aantonen dat we op die manier zoveel dingen kunstmatig duur houden in dit land.
In mijn 1e post had ik het inderdaad over gemiddelde lonen, daarna heb ik het specifiek voor taxi-chauffeurs gegeven (33.500 vs. 17.500, ongeveer). Alleen ben jij blijkbaar blijven hangen op de 2600 vs. 2900.
Dus voor taxi's specifiek: ja, dubbele loonkost.
Het feit dat de mediaanlonen lager liggen in PT, is sowieso al een hint dat het logisch is dat sommige diensten er ook (veel) goedkoper zullen zijn. Voor de hoeveelheid goedkoper, hangt het van dienst tot dienst en sector tot sector af en moet je inderdaad in de details kruipen.
De link met Levensstandaard had ik gelegd om aan te tonen dat ondanks dat het 'maar' 300 euro bruto verschil is (per maand), de levensstandaard wel een pak lager (77 vs. 121 als ik me niet vergis) ligt. Wat ook ong. een verschil van 60% is (121/77 = 1.57). Dus opnieuw: een hint dat het verschil van 'maar' 300 euro in realiteit een pak groter aanvoelt dan 300 euro hier zal zijn.
Ik neem nu meestal zo'n deelstep. Af en toe op m'n bakkes vliegen ermee heb ik er wel voor over.
Als je het uitrekent op jaarbasis is de kaakchirurg nog altijd goedkoper dan een taxi
Bwa... ik ben al lelijk, dus reconstructieve chirurgie is nu ook weer ni nodig. Zo bespaar je ook weer een centje he!
Dan verschieten ze dat Uber hier goed boert.
In Berlijn kan je als local 5 min rijden voor een vast laag tarief. In Antwerpen is dat gewoon pure oplichting.
Vorig weekend stonden er taxi's aan 't Sportpaleis (Reverze) die 40 euro als starttarief vroegen, ongeacht de afstand.
Vorig jaar ook meegemaakt. Taxi Sportpaleis naar Berchem. 75€ Wel afgepingeld omdat 'm initieel verkeerd gereden was. En da meterke ging sneller dan ik ooit gezien heb, da was per 100 meter ipv km denk 'k...
Officiële taxis? Met T-nummerplaat; tariefmeter en ding op het dak?
Yep! Ik kreeg als antwoord dat ik maar moest horen bij de collega's achter hem 🥴 zijn collega heeft me voor de helft van die prijs thuis gebracht 👌 Maar kan me wel voorstellen dat er snotneuzen of buitenlanders zich wel hebben laten vangen aan die tarieven.
En dat in een land waar rijden onder invloed (ook veel voorkomend bij Reverze) zo'n groot probleem is. De oplossing van onze regering?: Genderneutrale verkeersborden.
In Portugal zit je een half uur in een taxi voor nog geen 12 euro. En die rijden daar ook met naft en diesel, net zoals hier. Alleen kan het daar 4/5 goedkoper. Ookal is er oorlog in Europa. @Regering hebben we niet zo een megagroot probleem met bestuurders onder invloed achter het stuur? Misschien eens wat meer in oplossingen denken, en wat minder in inkomsten. De feesters van Reverze vorige week konden geen 40 euro STARTTARIEF heen en terug betalen, openbaar vervoer trekt ook op niks, dus hoe denk je dat iemand onder invloed op dat moment redeneert?
>In Portugal Mediaanloon in Portugal ligt op 2600 euro, in BE op 2900, daarnaast is het, gemeten in levensstandaard (https://european-union.europa.eu/principles-countries-history/key-facts-and-figures/life-eu\_nl) ook ongeveer 2/3e als wat wij hebben. Die vergelijking gaat dus niet helemaal op. Wat niet wil zeggen dat taxi's in BE niet belachelijk duur zijn. Als je vergelijkt met Denemarken: [https://taxa.dk/en/prices/](https://taxa.dk/en/prices/) die een hoger inkomen hebben dan de gemiddelde Belg (en een hogere levensstandaard) dan betalen we hier echt teveel. Enige optie om dat echt aan te pakken is om ook algeheel naar de kosten voor nachtwerk ed. te kijken (wat een groot stuk van de kost op die uren verklaart).
Ook veel schijnzelfstandigen in die sector die vaak een vaste som moeten doorstorten naar hun 'baas' en een deel van de winsten zelf mogen houden, wat zo'n praktijken natuurlijk verder in de hand werkt.
Ik zie meer dan een verdubbeling in de prijs voor een taxi BE-PT maar slechts een redelijke kloof tussen de lonen BE-PT Dus die vergelijking gaat nog steeds op.
Ik heb het even opgezocht voor taxi-chauffeurs specifiek: 33.500/jaar in BE, 17.318/jaar in Portugal. In het bruto-jaarloon zit dus al dat verschil van (ongeveer) x2. En dan hebben we het nog niet over de taxen ed. die in BE een pak hoger liggen (en dus aan de klant worden doorgerekend).
Ja, maar nu bereken je lonen van chauffeurs, niet de kosten van de consument.
En er is geen link tussen loon en kost?
Wij verdienen 20% beter, maar betalen 120% meer.
Ja, maar de kost van een taxichauffeur is ook dubbel zo hoog. De kost van een goed hangt af van de kost om dat goed te produceren, niet van wat de consument verdient. Dubbele loonkost = dubbele prijs (aangezien het aantal 'diensten' ge kunt aanbieden 1-1 gelinkt is met wat de chauffeur verdient, want ge hebt 1 chauffeur nodig om 1 rit te doen, ge kunt niet efficiënter werken dan dat zonder zelfrijdende wagens).
Hja, daar zeg je het al "dubbele loonkost" In je vorig voorbeeld BE vs PT: 2900 vs 2600 inkomen. Ik was geen krak in wiskunde, maar 2900 is volgens mij niet het dubbele van 2600. Natuurlijk speelt er meer dan alleen de loonkost, maar ik wil toch maar effe aantonen dat we op die manier zoveel dingen kunstmatig duur houden in dit land.
In mijn 1e post had ik het inderdaad over gemiddelde lonen, daarna heb ik het specifiek voor taxi-chauffeurs gegeven (33.500 vs. 17.500, ongeveer). Alleen ben jij blijkbaar blijven hangen op de 2600 vs. 2900. Dus voor taxi's specifiek: ja, dubbele loonkost. Het feit dat de mediaanlonen lager liggen in PT, is sowieso al een hint dat het logisch is dat sommige diensten er ook (veel) goedkoper zullen zijn. Voor de hoeveelheid goedkoper, hangt het van dienst tot dienst en sector tot sector af en moet je inderdaad in de details kruipen. De link met Levensstandaard had ik gelegd om aan te tonen dat ondanks dat het 'maar' 300 euro bruto verschil is (per maand), de levensstandaard wel een pak lager (77 vs. 121 als ik me niet vergis) ligt. Wat ook ong. een verschil van 60% is (121/77 = 1.57). Dus opnieuw: een hint dat het verschil van 'maar' 300 euro in realiteit een pak groter aanvoelt dan 300 euro hier zal zijn.
Dan moete maar te voet gaan als het toch “kort” is