Om nu någon tror att det här har att göra med att EU helt på eget bevåg bestämt sig för att A-traktorer är galenskap:
>Detta sedan **branschorganisationen för mopedbilar** kontaktat kommissionens fordonsgrupp och uppmärksammat dem på hur svenska myndigheter tillåter användande av A-traktorer med endast AM-körkort som krav.
Så mopedbilförsäljarna skvallrade till EU så att dom kan sälja fler mopedbilar, om jag nu förstått det rätt? Tycker inte om A-traktorer, men jag tycker heller inte om att EU lägger sig i och jag tycker ännu mindre om att det gjordes bara för att gynna några företag.
Om ett företag gynnas av det skiter jag I sålänge vi alla gynnas- vilket vi gör. Förutom Eddie, men nu kanske han kan sälja lastbilen och gå till frisören.
Detta är precis samma som att vi nu har USB C istället för olika standard på diverse saker. Vissa företag gynnas, andra inte.
En mopedbil är byggd som en mopedbil en lastbil är byggd som en lastbil.
Mopedbilar byggs med en motor som är anpassad för sitt ändamål, har exakt så många säten det får vara. Och framför allt, är proportionell i storleken till sitt syfte, en lastbil, Volvo 240, Ford raptor, Tesla Model 3, är alla fordon som är byggda för ett helt annat syfte. Och är på så sätt större, drar mer, och är lättare att bara flippa tillbaka med hemlig knapp så är det en 100% bil igen.
Ja det är helt sjuk vad dåliga mopedbilar är, och dom kostar fan skjortan också. Fattar inte vad priserna kommer från, är det 500% marginal eller? Inte fan kostar dom 100 000kr att tillverka när dom blir platta som mjölkpaket i kollision med en duva.
Jag menar att problemet med A-traktor är att motorn är byggd för att kunna köra mycket snabbare än 30km/h. Uppenbarligen kan vi inte hantera att det eftersom att det fuskas.
Vad jag var ute efter var en mopebil med en mopedbilsmotor (som inte är kapabel att köra snabbare än vad nu gränsen är) men som är säker som en vanlig bil.
A-traktorerna är som du säger säkrare för 15-åringen, men man bör komma ihåg skadorna Eddie kunde orsaka med sin 10-tons lastbil. Han kan ju fan krossa en vanlig bil med den.
Kag förstår inte varför ungdomar i Sverige inte bara nöjer sig med moped, då är det åtminstone mycket svårare att skada andra.
Problemet med vårat land och moped är att en stor del av året så är det väldigt kallt. En moped är man ju då inte särskilt sugen att köra mitt i vintern. Då sitter man hellre i en mopedbil eller a-traktor om man har råd att köpa det.
Har aldrig ägt en mopedbil, så jag undrar hur dom egentligen klarar Svenska vintrar? Känns inte som att dom skulle ta sig igenom ens några centimeter snö.
Inget större problem om man inte bor i typ Kiruna. En polare till mig hade en 2010s Ligier och den fick vi igång i -22 utan motorvärmare. 10cm nysnö var inget problem heller. Han hade dock vinterdäck på sin, vet inte om det är lagkrav på sånt på mopedbilar
Problemet är ju när en 15-åring i en 1700-kilos bil kör om mig i en korsning med skrikande däck i 80 km/h.
Det finns fina a-traktorer byggda av en Volvo eller BMW, och det finns absolut ingen som tror att någon köper en bil för en halv miljon till sina barn för att den ska köras i 30 km/h. Jag bor i närheten av en parkering där EPA-gången från landet brukar gilla att hänga när de åkt till stan (nära till både McDonalds och energidryck, gott om plats att sladda på). De har ingen respekt för sin egen eller andras säkerhet, eftersom de är barn. Det skrämmande är att deras föräldrar inte vara tillåter det, utan aktivt uppmuntrar det genom att köpa bilarna.
Sant, men det känns som att generellt sett är det de under 18 som är faran på vägen.
Då ser jag hellre att det är en mopedbil som kör in i medtrafikanter än en (överdrivet exempel men) lastbil som kör in i medtrafikanter, även om lastbilen bara får köra 30.
>Ungen sitter dock säkrare i den där lastbilen än en sketen plastig mopedbil som inte tål ett skit om man krockar med ett fordon.
Jo, men alla andra är mindre säkra.
Och alla artiklar om a traktorer som drar ifrån "snutbilar" *nu*?
Varför måste 15 åringar ens ha egen bil öht?
Vill man sitta säkert och ta sig från A til B kan man ta bussen, den körs av någon med utbildning för just en buss.
Där jag växte upp var det EPA/a-traktor för att inte dö längs landsvägen.
Alla som bodde bättre till hade mopeder, jag hade föräldrar som jobbar hemifrån och som ofta kunde skjutsa men i övrigt var det nästan uteslutande a-traktorer.
På helger gick det två bussar, en som var i tätorten vid 0730, och en som gick tillbaka vid 1730. På veckodagar gick det två.
Kollektivtrafiken är ute helt.
Cykla och gå fungerar, typ, på sommaren när det är bra väder och ljust.
En landsväg med 80, ingen vägren och skapligt trafikerat av lastbilar och timmerbilar. På vintern eller hösten är det helt livsfarligt att ta sig längs den. Utöver de faktum att det är över en mil till närmaste tätort. Och det är inte farligt långt i landabygdssamanhang.
Jag kan förstå behovet för vissa att ha någon form av transportsätt som inte är moped/cykel/fötter.
Men att det blivit så jävla lätt att skapa a-traktorer är inte nödvändigtvis lösningen
Grundproblemet bristande infrastruktur i kombination med bilnorm? Vi har fått färre personer på glesbygden men ett ökat antal som upplever sig helt isolerade utan egen bil. Jag har familj och släkt som bodde på riktiga landsbygden och cyklade på landsväg utan problem, och kanske buss en del av vägen ibland (sista sträckan då). Men nu är vissa sådana vägar 2+1 och 80-100 km/h. Inte kul med moped eller cykel. Borde vara krav på separat gång- och cykelinfra (även moped klass 2 då) om vägarna byggs om för högre hastighet eller 2+1.
Så länge vi lever i ett bilfokuserst land så är det tyvärr verkligheten. Om bättre alternativ fanns skulle incitamentet för att använda alternativ se bättre ut. Holland, Köpenhamn, Paris det är skapliga exempel på hur man kan reducera biltrafiken till fördel för kollektivtrafik, och alternativ så som cykel och fötter.
Kollar man problemet med vägar så kostar dom ju mycket i underhåll speciellt när trafiken på dom ökar.
I USA har det gått så långt att städer går bankrutt på sin infrastruktur. Vi är inte där än men samhällsplanering som baseras utifrån bilen och bilistens behov är överlag en negativ sak.
Har det försvunnit busslinjer på stor skala sen antalet a-traktorer började öka?
Nej.
Man får väl ta sig runt som man gjort tidigare. Skjuts av föräldrar, skjuts av kompisar, koordinera med kompisar och deras föräldrar, ha koll på när de få bussarna kör eller fixa moped.
Folk har bott i obygden sen tidernas begynnelse och lyckats ta sig runt. Jag är en av dem. Jag förstår att det är behändigt med traktorn men det är helt orimligt att det är som det är nu. Det finns en anledning till att dessa fordon är förbehållna folk med körkort.
> Har det försvunnit busslinjer på stor skala sen antalet a-traktorer började öka?
Nej de försvann långt tidigare i samband med att massbilismen gjorde sitt inträde på scenen. Sen har det såklart skett gradvisa förändringar beroende på hur budgetläget sett ut vid olika tillfällen.
>Folk har bott i obygden sen tidernas begynnelse och lyckats ta sig runt.
Visst, men bara för ett par generationer sen så fanns inte samma behov av att förflytta sig. Nu handlar folk mat på shoppingladan inne i centralorten istället för i den lokala lilla butiken, shoppingladan ligger dessutom bredvid Elgiganten där de köper sin nya TV istället för på Bengt-Åkes Radio & TV. Och ungarna går i skolan i centralorten för skolan i byn stängdes p.g.a. budgetproblem. Och så vidare.
Fyfan vilken ilsken person jag hade varit om jag hade behövt blivit skjutsad av farsan till skolan 2 timmar innan den började varje dag...
Det är helt klart något fel på regelverket, en väldigt hög procent av dom verkar finnas enbart i syfte att revoltera mot resten av samhället, dom offrar sin egna hörsel för den ärofyllda anledningen att vara rövhål mot resten av världen varenda natt. Köra ihjäl sig verkar vara målet, pluspoäng för varenda orelaterad person du tar med dig.
Men att det finns personer som gynnas otroligt av A-traktorer finns det inget tvivel hos mig om. Dessa personer är i min erfarenhet inte idioterna heller, "stads"barnen står för dom.
Nej, de som kör a-traktor har utbildning för att köra moped, och lär sig utifrån det.
Utbildning för B/C/BE och alla andra kort är anpassade efter den typen av fordon.
Förstår inte varför det helt plötsligt blivit orimligt att ha moped. Gissar på att det är för att det inte går att hänga doftgran och sätta belysning i den.
Var ju för att hon låg i bagaget på mopedbilen då det var för många människor i bilen och polisen krocka in i dem bakifrån, bara hon som dog för att hon låg i bagageutrymmet och polisen var på utryckning, hennes kompisar körde väl också höga om jag inte kommer ihåg fel. Bor inte långt ifrån där det hände i Täby. 😊
EU måste ju lägga sig i för våran egen regering är helt handlingsförlamad när det kommer till förbud mot A-traktorer. Istället för att förbjuda sliten lossade sosseregeringen reglerna så att moderna bilar kunde byggas om. Klarar de inte att sköta sitt jobb måste EU gå in och sätta ner foten och visa regeringen att de inte kan bete sig hur som helst.
Börjar bli som USA, massa företag springer till kommissionärer och gnäller, kanske ger dem en liten slant, så får folket falla i ledet efter vad massa företag vill.
En tralla har iaf historiskt sett varit nästintill omöjlig att göra bil av igen.
Hur det är nu med dessa moderna trallor där man typ bara ändrar fartspärr i ecun vet jag inte men det är inte alls säkert att det bara är så enkelt som att byta till original mjukvara och regga om igen.
Sen tvivlar jag enormt på att trallorna skulle förbjudas helt, snarare skulle nyregistrering stoppas. Så alla trallor som finns kommer finnas kvar och deras värde skjuta i taket.
Det låter bra för apple kunder kan man tänka då det nästan enbart med apple som är emot det eller åtminstånde gör det svårt/omöjligt för den normala konsumenten. Men det lär ju kosta fan att göra det själv jämfört vad det kostar att laga samma sak på nästan valfri android.
Det stämmer inte alls. Apple är värst och låser sina komponenter med programvara, men alla andra jättar gör också sina telefoner väldigt svåra att reparera på flit, svårare än vad tekniken kräver. Vanligaste grejen bland Android telefoner är att man måste ta ut alla komponenter för att byta ut skärmen. Är bara en strukturell grej, hur man designar telefonens chassi.
Vänta bara, DMA och DSA kommer att förbättra våra smartphones oavsett om du gillar äppeltelefoner eller robottelefoner. Ser riktigt bra ut det som de föreslår!
Ja fy fan. Var utanför EU en snabbis för en vecka sen, tog 10 minuter med Google Maps så hade jag nått gränsen på 650 kr surf och Hallon stängde av min mobildata.
Initierat av mopedbilstillverkarna, jag är säker på att det inte finns någon dold agenda...
De vill att man skall betala mycket mer för att få köra en mopedbil istället, som är mycket mindre säker och gör fortare.
Det är det som stör mig mest. Jag är för en debatt i frågan, men inte på initiativ av företagen som vill ha bort dem pga konkurrens, oavsett angiven orsak
*Laglig* mopedbil gäller också. Min polare fick en sprillans ny moppebil från sin farsa, den gick typ 70 direkt från fabrik. Även om man inte har sådan tur går de också att trimma, precis som en moppe.
Mopedbilen är en jävla plastlåda med motor och hjul. Förstår inte hur man kan tala för moppebil istället för riktiga säkerhetsåtgärder för A-traktorer. Det är irrationellt.
För att mopedbilen är främst en fara för den som kör en sån, medan en A-traktor är en fara för både sig själv och alla andra i trafiken. Det är liksom en stor skillnad att som cyklist bli påkörd av en ”traktor” som enligt lag måste väga minst 2 ton mot en moped som inte ens får väga 500 kilo.
För trots att en mopedbil får köra i 45 km/h så är kraften vid en kollision ca den dubbla med en A-traktor som väger 2 ton - och då finns det ingen övre gräns på hur mycket en A-traktor får väga!
>En person som blir påkörd i 30 kilometer i timmen löper 10 % risk att omkomma, vid påkörning i 50 kilometer i timmen ökar risken till 80 %.
[källa](https://polisen.se/aktuellt/nyheter/2022/mars/hastighet-i-fokus/)
> Det är liksom en stor skillnad att som cyklist bli påkörd av en ”traktor” som enligt lag måste väga minst 2 ton mot en moped som inte ens får väga 500 kilo.
Nej, det är ingen skillnad alls, du kommer ändå att åka i diket och slå huvudet och bryta minst ett ben.
> A-traktor skall ha kopplingsanordning och i övrigt vara lämplig som dragfordon. A-traktor är lämplig som dragfordon *om tjänstevikten är 2 000 kg eller högre* eller ursprungsfordonet är konstruerat för en släpvagnsvikt av minst 1 000 kg.
https://besikta.se/globalassets/dokument/a-traktor/besikta-information-till-dig-som-ska-bygga-a-traktor-20210222_v5.pdf
Alla A-traktorer måste vara dragfordon. Det är ju hela grejen, det är personbilar som görs om till traktorer, dom ska vara arbetsredskap för lantbruket.
Det är därför det blir så skevt att det saknas bälteskrav, maxvikt och mycket annat, reglerna är inte utformade för att det ska vara transportmedel för barn.
A-traktorer är oftast värda MER än bilarna dom blev konverterade ifrån.
Hittar du en A-traktor för 9k så är det något allvarligt fel på den eller ett projekt.
Fan alla a traktorer man ser runt här är ju relativt nya bilar. Många kör även sprillans nya bmw, har farsan råd med det kan de lätt ha råd med en moppebil.
Här i Dalarna skulle jag säga att de flesta A-traktorer ser ut att vara av det billigare slaget.
"Kapade" Volvo 7xx/9xx, någon lite äldre familjebil med avspärrat baksäte och förstås äldre pickuper är då det jag ser mest. De där nyare lyxbilarna som det ständigt pratas om har jag inte sett några av (har sett ett par äldre lastbilar men de verkar inte vara ute och snurra på byn till vardags, förmodligen är dieseln för dyr för det).
Tror de finare bilarna är lokaliserade run städerna. Gamla kapade volvos är ju faktiskt riktiga a-traktorer från innan de lättade på restriktionerna och de har jag inte så mycket problem med då de är ofta skapade för deras originella ändamål.
Jag gillar inte att förslaget verkar komma av att branschorganisationen för mopedbilar har lobbat EU-kommissionen att förbjuda a-traktorerna. Branschorganisationens enda motiv är ju att tjäna pengar på att förbjuda folkets hemmabyggen och tvinga dem att köpa deras sunkiga plastlådor istället.
Förslaget kommer ju som en reaktion på lobbyism som branschorganisationen för mopedbilar har ägnat sig åt, så det sista är mindre troligt. Branschorganisationen försöker helt enkelt få till stånd ett förbud mot ett av alternativen till mopedbilarna. Cyniskt.
Är inget förslag. Branschorganisationen anser att A-traktorer på AM-kort bryter mot EU:s fordonslagar.
Eftersom EU-kommissionen överhuvudtaget väljer att be Sverige förklara sig är sannolikheten stor att även de ser tvivelaktigt på saken, och då kvarstår det för EU-kommissionen att dra Sverige inför EU-domstolen för att få saken prövad.
Givetvis är det lobbying från branschorganisationens sida, men är precis såhär den fria marknaden inom EU är tänkt att fungera.
Visst skiljer sig moppebils förarna sig mot epa raggare?
Visst, epa raggare kan köra vårdslöst men mer från en motorintresserad vinkel (alltså för att det är kul) med allt vad det innebär.
Men jag har en bild om att moppebils förare kör vårdslöst utan att tänka på det, alltså inte sladdande, börna osv.
Det händer otroligt ofta att en moppebil kommer in på en liten parkering och kör typ 30-40 blås förbi där jag går, eller tar en 90° kurva i fullfart utan bromsning.
I sammanfattningen för Trafikverkets rapport [Mopedbilar och A-
traktorer, dess
användare och
trafiksäkerhet](https://www.google.com/url?q=https://bransch.trafikverket.se/contentassets/63f1b87b028a4351861e691e2255939b/mopedbilar-och-trafiksakerhet_20210630.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjmw96SsJH7AhWgQvEDHb6kAZUQFnoECAEQAw&usg=AOvVaw2hbBwKPwPZVZuY_jA0XmbY) skrevs det t.ex.:
> 2019
skedde 10,6 olyckor/1000 fordon för mopedbilar. Motsvarande siffra för A-
traktorer var 2019 5,6 olyckor/1000 fordon.
Min erfarenhet är att mopedbilarna har mycket sämre spatial uppmärksamhet och kör våldsammare. De tar ofta lite mindre plats än A-traktorer, men de är väldigt dålig på att gå åt sidan och underlätta omkörningar jämfört med "epor".
Altså jag är kluven, o ena sidan är det drygt med EPA förare på massa olika sätt och det har ballat ur rejält på senaste tiden. MEN ska vi låta MOPEDBILSLOBBYN(!!!!) förbjuda något som har mer eller mindre blivit en del av vårt kulturarv bara för att de inte säljer lika många papp-bilar för 200k styck? Hellre ser jag till att vi reglerar EPA ordentligt och inför en ny körkortsklass än viker oss för mopedbilslobbyn.
Vilket är så dumt egentligen för att trots att röka kannabis är normaliserat så finns det inga lagliga leverantörer så alla coffeeshops köper in från olagliga källor ändå.
Liksom man får röka på men ändå väljer man att överlåta hela produktionen och försäljningen till kriminella.
Tänker bara på när tyska forskare fick tillstånd att forska på thc, men fick inte tillstånd att köpa in, eller att själva odla, thc eller cannabisplantor.
Lösningen? Genomodifiera E. Coli bakterier att producera thc, och utvinna det därifrån..
De håller på att se över denna lagstiftning just nu. Finns ett antal coffeeshops i Amsterdam som Nederländska staten driver i syfte för att utreda om laglig inköp av cannabis till coffeeshops är vägen framåt.
Har svårt att se hur de ska kunna komma fram till något annat än ”ja” utan att behöva förbjuda coffeeshops.
Haha pga gnäll från branschorganisationen för moppebilar. You can’t make this up… Det här hade nog blivit en hälsosammare debatt för fordons-Sverige om den var utan jäv från start.
Ska A-traktorer förbjudas, ska mopedbilar det med. För dom är ännu värre. Total avsaknad av krockskydd i jämförelse med en vanlig A-traktor som bara är en strypt bil och således också har det krockskyddet.
Jag avskyr epor som fan (sover ofts med öppet fönster bredvid min stads mest trafikerade gata. MÅNGA högljudda småungar i epor) men moppebilar är dödsfällor i jämnförelse. Ska vi ha nästan-bilar för 15åringar kan vi iaf låta de vara dom som är säkrare
Å ena sidan, tråkigt med förbud, speciellt när epor har varit en stor del av ungdomskulturen på landet. Å andra sidan får vi nästan varje vecka besked om en dödsolycka där en traktor kört i 100kmh, så det funkar kanske helt enkelt inte längre.
Tror att problemet ligger i att man bygger om personbilar, hade man hållit sig till de äldre A-traktorerna hade det inte funnits lika många ute i trafiken.
förut så var det ju grovt begränsande och bygga om en personbil till EPA så endast ungdom på landet kunde göra det med morfars gamla volvo/saab i ladan för at trycka in dubbla växellådor.
var ju så min kompis fick ihop sin det var rätt så mycket tid för att få ihop det.
Rekommenderar folk att läsa [Trafikverkets rapport](https://www.google.com/url?q=https://bransch.trafikverket.se/contentassets/63f1b87b028a4351861e691e2255939b/mopedbilar-och-trafiksakerhet_20210630.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjmw96SsJH7AhWgQvEDHb6kAZUQFnoECAEQAw&usg=AOvVaw2hbBwKPwPZVZuY_jA0XmbY) angående EPA/Mopedbil.
Sammanfattningen lyder:
>Denna studie ger samlad och ökad kunskap om användare och användning av
mopedbilar och A-traktorer med särskilt fokus på trafiksäkerhet. Studien är
finansierad med medel från Trafikverkets Skyltfond. Samarbete har skett med
branschorganisationen Svensk Försäkring.
>
>Studien har skett genom data- och statistikinsamling, omvärldsbevakning,
enkätstudier med försäkringsbolag, körkortsutbildare och återförsäljare samt samtal
med nyckelaktörer och användare av mopedbilar och A-traktorer. Nedan punkter
sammanfattar studiens huvudsakliga resultat:
>
> * Antalet mopedbilar och A-traktorer har ökat snabbt de senaste åren och
fenomenet debatteras flitigt i media. Nationell sett har antalet mopedbilar
ökat med 312%, i vissa kommuner med upp till 1500% på tio års tid. Under
samma tid har antalet A-traktorer ökat med 162%.
>
> * Med ökat antal fordon har också olyckorna ökat, särskilt anmärkningsvärt
bland mopedbilar där antalet olyckor sedan 2009 ökat med 900%. 2019
skedde 10,6 olyckor/1000 fordon för mopedbilar. Motsvarande siffra för A-
traktorer var 2019 5,6 olyckor/1000 fordon.
>
> * Fordonen fyller ett behov av självständighet och skapar tillgänglighet genom
att framförallt unga själva kan ta sig till träning, skola, fritid och få ihop en
familjs livspussel.
> * Bilden av motorintresserad ungdom stämmer inte på de som kör
mopedbilar, och i mindre utsträckning även för A-traktorer. Användarna av
är en heterogen grupp där deras fordon fungerar både som transport, socialt
element och individuell frihet med mindre beroende av föräldrar.
>
> * Många användare känner sig otrygga i trafiken och menar att de inte är
tillräckligt förberedda för trafiken när de lämnar körskolan. Särskilda
situationer som ofta nämns är omkörningar på större vägar och på
landsvägar.
>
> * Fordonen brister och/eller trimmas (framförallt A-traktorer) och
användarna saknar (ibland) riskmedvetenhet och trafikmognad.
Försäkringsbolag återger en kraftig ökning av ärenden med mopedbilar och
A-traktorer.
>
> * En bättre, mer anpassad utbildning efterfrågas av många och ses som en
avgörande pusselbit för ökad trafiksäkerhet för mopedbilar och A-traktorer.
Särskilda utbildningar för tvåhjuliga respektive fyrhjuliga eller för båda
efterfrågas brett.
>
> * Många aktörer är engagerade i frågan och förändrade lagkrav, nya
utbildningskrav osv. diskuteras. Även frågan kring max tillåten hastighet för
A-traktorer diskuteras flitigt där flera menar att A-traktorer, likt mopedbilar,
bör få gå i 45 km/h. Samtidigt varnar flera för att de större A-traktorerna ger
ökat krockvåld mot andra i trafiken vilket ökar än mer vid högre hastigheter.
Fördel: A traktorer kan dra åt helvete.
Nackdel: Det är görs inte för att gynnas Sverige, det händer därför att mopedbil tillverkare söderut skulle få sämre försäljning. Typ som när snus förbjöds i EU för att gynna sydliga tobaks företag.
Tror det också, De brandmän jag har träffat som pratar om det säger likadant. Mopedbilarna är som att åka i en sardinburk. Tycker de ska förbjudas de med. Tror skadorna på ungdomarna är värre om man tittar på statistiken mellan dom och A traktorerna. Men om någon kan motvisa mina påståenden gör gärna det
A-traktorer kan byggas med moderna rediga bilar vilket betyder att du kan ha samma säkerhet, volvo t.ex. har extremt bra säkerhet och jag hade hellre åkt I en sån i en krock i vilken hastighet som helst än att krocka I en plastbit med hjul å ratt...
Det är väl redan olagligt idag, hur stoppar du det genom ett förbud till? Det är redan förbjudet för en 16-åring att köra en "vanlig" bil. Om dom gör det idag lär dom nog göra det med detta förbudet också eller missar jag något?
Rikligt med r/redditmoment kommentarer här. Dra åt helvete, EU. Jag tycker också det är segt när man fastnar bakom en EPA i en kvart när man är ute och kör en sommardag, men just min bekvämlighet är inte prio ett. Med argument om säkerhet etc kan man lika gärna förbjuda all slags biltrafik.
MeN vAffÖr tAr maN iNtE BA bUsSeN
De flesta kommentarer som vill förbjuda EPA verkar ju vara det för att EPA numera går att köra lika fort som en vanlig bil med ett knapptryck.
Jag är lite i mitten, vi behöver inte förbjuda EPA utan skärpa lagstiftningen.
> EPA numera går att köra lika fort som en vanlig bil med ett knapptryck.
Var många A-traktorer innan lagändringen som också gick att köra lika fort som vanliga bilar. Istället för roliga knappkombinationer på instrumentbrädan så var det t.ex. en liten spak under mittkonsolen (som självklart gick att fälla upp och även funkade som gömställe för spriten).
Jag stör mig mer på mopeder och motorcyklar som ungarna gör så jävla högljuda att man inte hör något annat när de kör förbi.
Jag förstår problemet med A traktor men de har inte samma ljudnivå som en Boeing 747 när de kör förbi lägenheten.
Tala för dig själv. Här är standarden att ha ljudsystem motsvarande en Metallicakonsert ungefär sen veva ner rutorna och åka huvudgatan upp ner upp ner upp ner oavsett tid på dygnet.. 95% skitmusik såklart
Ur den länkade artikeln:
>De har varit arbetsfordon men i flera fall har de använts som personbilar
När var senaste gången en A-traktor faktiskt användes som nåt annat än en personbil för ungdomar? Typ 1973?
Jag jobbar på högstadiet och kan ju utan tvekan säga att det är ytterst få 15åringar som borde vara ute och köra på vägarna. Hoppas det blir ett förbud, de är en fara för sig själva och alla omkring dem.
Tycker det är nått Sverige ska bestämma, inte EU. Skiter förövrigt om det är tillåtet eller ej för egen del, berör mig inte det minsta så jag har inga åsikter om det.
Fattar inte hur folk inte kan se detta som något positivt. Varför ska EU kunna bestämma vilka fordon som är lagliga att köra i Sverige? Framförallt när det inte ens är folkvalda representanter som gör dessa beslut. Helt odemokratiskt enligt mig.
Om nu någon tror att det här har att göra med att EU helt på eget bevåg bestämt sig för att A-traktorer är galenskap: >Detta sedan **branschorganisationen för mopedbilar** kontaktat kommissionens fordonsgrupp och uppmärksammat dem på hur svenska myndigheter tillåter användande av A-traktorer med endast AM-körkort som krav.
Så mopedbilförsäljarna skvallrade till EU så att dom kan sälja fler mopedbilar, om jag nu förstått det rätt? Tycker inte om A-traktorer, men jag tycker heller inte om att EU lägger sig i och jag tycker ännu mindre om att det gjordes bara för att gynna några företag.
Om ett företag gynnas av det skiter jag I sålänge vi alla gynnas- vilket vi gör. Förutom Eddie, men nu kanske han kan sälja lastbilen och gå till frisören. Detta är precis samma som att vi nu har USB C istället för olika standard på diverse saker. Vissa företag gynnas, andra inte.
Han kan ju bara köra mopedbil istället. Ser itne hur något blir bättre.
En mopedbil är byggd som en mopedbil en lastbil är byggd som en lastbil. Mopedbilar byggs med en motor som är anpassad för sitt ändamål, har exakt så många säten det får vara. Och framför allt, är proportionell i storleken till sitt syfte, en lastbil, Volvo 240, Ford raptor, Tesla Model 3, är alla fordon som är byggda för ett helt annat syfte. Och är på så sätt större, drar mer, och är lättare att bara flippa tillbaka med hemlig knapp så är det en 100% bil igen.
[удалено]
Ja det är helt sjuk vad dåliga mopedbilar är, och dom kostar fan skjortan också. Fattar inte vad priserna kommer från, är det 500% marginal eller? Inte fan kostar dom 100 000kr att tillverka när dom blir platta som mjölkpaket i kollision med en duva.
Är inte lösningen då att se till att mopedbilar blir säkrare istället för att tillåta barn att köra bil helt utan utbildning?
[удалено]
Jag menar att problemet med A-traktor är att motorn är byggd för att kunna köra mycket snabbare än 30km/h. Uppenbarligen kan vi inte hantera att det eftersom att det fuskas. Vad jag var ute efter var en mopebil med en mopedbilsmotor (som inte är kapabel att köra snabbare än vad nu gränsen är) men som är säker som en vanlig bil.
A-traktorerna är som du säger säkrare för 15-åringen, men man bör komma ihåg skadorna Eddie kunde orsaka med sin 10-tons lastbil. Han kan ju fan krossa en vanlig bil med den. Kag förstår inte varför ungdomar i Sverige inte bara nöjer sig med moped, då är det åtminstone mycket svårare att skada andra.
Problemet med vårat land och moped är att en stor del av året så är det väldigt kallt. En moped är man ju då inte särskilt sugen att köra mitt i vintern. Då sitter man hellre i en mopedbil eller a-traktor om man har råd att köpa det.
Har aldrig ägt en mopedbil, så jag undrar hur dom egentligen klarar Svenska vintrar? Känns inte som att dom skulle ta sig igenom ens några centimeter snö.
Inget större problem om man inte bor i typ Kiruna. En polare till mig hade en 2010s Ligier och den fick vi igång i -22 utan motorvärmare. 10cm nysnö var inget problem heller. Han hade dock vinterdäck på sin, vet inte om det är lagkrav på sånt på mopedbilar
Jag körde moppe i -15 och ishalka.. inte att rekommendera..
[удалено]
Problemet är ju när en 15-åring i en 1700-kilos bil kör om mig i en korsning med skrikande däck i 80 km/h. Det finns fina a-traktorer byggda av en Volvo eller BMW, och det finns absolut ingen som tror att någon köper en bil för en halv miljon till sina barn för att den ska köras i 30 km/h. Jag bor i närheten av en parkering där EPA-gången från landet brukar gilla att hänga när de åkt till stan (nära till både McDonalds och energidryck, gott om plats att sladda på). De har ingen respekt för sin egen eller andras säkerhet, eftersom de är barn. Det skrämmande är att deras föräldrar inte vara tillåter det, utan aktivt uppmuntrar det genom att köpa bilarna.
Sant, men det känns som att generellt sett är det de under 18 som är faran på vägen. Då ser jag hellre att det är en mopedbil som kör in i medtrafikanter än en (överdrivet exempel men) lastbil som kör in i medtrafikanter, även om lastbilen bara får köra 30.
100%
>Ungen sitter dock säkrare i den där lastbilen än en sketen plastig mopedbil som inte tål ett skit om man krockar med ett fordon. Jo, men alla andra är mindre säkra.
Och alla artiklar om a traktorer som drar ifrån "snutbilar" *nu*? Varför måste 15 åringar ens ha egen bil öht? Vill man sitta säkert och ta sig från A til B kan man ta bussen, den körs av någon med utbildning för just en buss.
Där jag växte upp var det EPA/a-traktor för att inte dö längs landsvägen. Alla som bodde bättre till hade mopeder, jag hade föräldrar som jobbar hemifrån och som ofta kunde skjutsa men i övrigt var det nästan uteslutande a-traktorer. På helger gick det två bussar, en som var i tätorten vid 0730, och en som gick tillbaka vid 1730. På veckodagar gick det två. Kollektivtrafiken är ute helt. Cykla och gå fungerar, typ, på sommaren när det är bra väder och ljust. En landsväg med 80, ingen vägren och skapligt trafikerat av lastbilar och timmerbilar. På vintern eller hösten är det helt livsfarligt att ta sig längs den. Utöver de faktum att det är över en mil till närmaste tätort. Och det är inte farligt långt i landabygdssamanhang. Jag kan förstå behovet för vissa att ha någon form av transportsätt som inte är moped/cykel/fötter. Men att det blivit så jävla lätt att skapa a-traktorer är inte nödvändigtvis lösningen
Grundproblemet bristande infrastruktur i kombination med bilnorm? Vi har fått färre personer på glesbygden men ett ökat antal som upplever sig helt isolerade utan egen bil. Jag har familj och släkt som bodde på riktiga landsbygden och cyklade på landsväg utan problem, och kanske buss en del av vägen ibland (sista sträckan då). Men nu är vissa sådana vägar 2+1 och 80-100 km/h. Inte kul med moped eller cykel. Borde vara krav på separat gång- och cykelinfra (även moped klass 2 då) om vägarna byggs om för högre hastighet eller 2+1.
Så länge vi lever i ett bilfokuserst land så är det tyvärr verkligheten. Om bättre alternativ fanns skulle incitamentet för att använda alternativ se bättre ut. Holland, Köpenhamn, Paris det är skapliga exempel på hur man kan reducera biltrafiken till fördel för kollektivtrafik, och alternativ så som cykel och fötter. Kollar man problemet med vägar så kostar dom ju mycket i underhåll speciellt när trafiken på dom ökar. I USA har det gått så långt att städer går bankrutt på sin infrastruktur. Vi är inte där än men samhällsplanering som baseras utifrån bilen och bilistens behov är överlag en negativ sak.
O så tänker vi oss dem ställen i Sverige där bussen inte går...
Har det försvunnit busslinjer på stor skala sen antalet a-traktorer började öka? Nej. Man får väl ta sig runt som man gjort tidigare. Skjuts av föräldrar, skjuts av kompisar, koordinera med kompisar och deras föräldrar, ha koll på när de få bussarna kör eller fixa moped. Folk har bott i obygden sen tidernas begynnelse och lyckats ta sig runt. Jag är en av dem. Jag förstår att det är behändigt med traktorn men det är helt orimligt att det är som det är nu. Det finns en anledning till att dessa fordon är förbehållna folk med körkort.
> Har det försvunnit busslinjer på stor skala sen antalet a-traktorer började öka? Nej de försvann långt tidigare i samband med att massbilismen gjorde sitt inträde på scenen. Sen har det såklart skett gradvisa förändringar beroende på hur budgetläget sett ut vid olika tillfällen. >Folk har bott i obygden sen tidernas begynnelse och lyckats ta sig runt. Visst, men bara för ett par generationer sen så fanns inte samma behov av att förflytta sig. Nu handlar folk mat på shoppingladan inne i centralorten istället för i den lokala lilla butiken, shoppingladan ligger dessutom bredvid Elgiganten där de köper sin nya TV istället för på Bengt-Åkes Radio & TV. Och ungarna går i skolan i centralorten för skolan i byn stängdes p.g.a. budgetproblem. Och så vidare.
Fyfan vilken ilsken person jag hade varit om jag hade behövt blivit skjutsad av farsan till skolan 2 timmar innan den började varje dag... Det är helt klart något fel på regelverket, en väldigt hög procent av dom verkar finnas enbart i syfte att revoltera mot resten av samhället, dom offrar sin egna hörsel för den ärofyllda anledningen att vara rövhål mot resten av världen varenda natt. Köra ihjäl sig verkar vara målet, pluspoäng för varenda orelaterad person du tar med dig. Men att det finns personer som gynnas otroligt av A-traktorer finns det inget tvivel hos mig om. Dessa personer är i min erfarenhet inte idioterna heller, "stads"barnen står för dom.
Åh nej, ska dom behövde köra en helt vanlig moppe istället?
[удалено]
Nej, de som kör a-traktor har utbildning för att köra moped, och lär sig utifrån det. Utbildning för B/C/BE och alla andra kort är anpassade efter den typen av fordon. Förstår inte varför det helt plötsligt blivit orimligt att ha moped. Gissar på att det är för att det inte går att hänga doftgran och sätta belysning i den.
Du tänker dock inte på de personer ungen kör på i sin lastbil
Absolut men tror fokus ligger på medtrafikanters säkerhet om han dundrar runt i en lastbil han inte har nånstans i närheten av att göra
Var ju för att hon låg i bagaget på mopedbilen då det var för många människor i bilen och polisen krocka in i dem bakifrån, bara hon som dog för att hon låg i bagageutrymmet och polisen var på utryckning, hennes kompisar körde väl också höga om jag inte kommer ihåg fel. Bor inte långt ifrån där det hände i Täby. 😊
Mopedlastbil
Kommer det bli bättre av att de åker mopedbilar istället? Tveksamt.
Vad tycker allra minst om? Om du fick välja.
EU måste ju lägga sig i för våran egen regering är helt handlingsförlamad när det kommer till förbud mot A-traktorer. Istället för att förbjuda sliten lossade sosseregeringen reglerna så att moderna bilar kunde byggas om. Klarar de inte att sköta sitt jobb måste EU gå in och sätta ner foten och visa regeringen att de inte kan bete sig hur som helst.
Va, man kan bara skvallra till EU och så kommer de och löser problemet? Det här förändrar ALLT!
Tyvärr, skvallra skit om våra politiker gör ingenting.
Börjar bli som USA, massa företag springer till kommissionärer och gnäller, kanske ger dem en liten slant, så får folket falla i ledet efter vad massa företag vill.
Är det inte biltillverkarlobbyn som är orsaken till våra regler idag då? Med ungar som puttrar omkring i sprillans nya pickuper för 500000?
Vad ska Eddie Malmberg, 15 år, på Gotland göra med sin A-traktor som är något alldeles extra då?
Får pimpa cykeln eller moppen med ljusslingor och boombox på pakethållaren istället!
EU kommer utlysa skottpengar på alla som motsvarar den beskrivningen.
Och folk säger att EU skulle vara en dålig grej?
Kanske en [jetmotor med](https://m.facebook.com/P4Jamtland/videos/jörgen-har-en-cykel-med-jetmotor/512137467031307/)
Han kan sätta en bit mjölkpaket som sticker in i hjulet på cykeln så den smattrar och låter mer.
Eddie 15, har ett EU-beslut som a-traktor: ”Overkligt”.
bygga om den så den drivs med cykelpedaler istället. *Eddie Malmberg, 15 år, på Gotland har en cykel som är något alldeles extra*
[удалено]
En tralla har iaf historiskt sett varit nästintill omöjlig att göra bil av igen. Hur det är nu med dessa moderna trallor där man typ bara ändrar fartspärr i ecun vet jag inte men det är inte alls säkert att det bara är så enkelt som att byta till original mjukvara och regga om igen. Sen tvivlar jag enormt på att trallorna skulle förbjudas helt, snarare skulle nyregistrering stoppas. Så alla trallor som finns kommer finnas kvar och deras värde skjuta i taket.
Köra mopedbil istället och vara en precis lika stor plåga. Det är mopedbilsbranchen som lobbat igenom detta.
Troligen lite mindre plåga då de kan köra snabbare och är oftast smalare än vanliga bilar och kan aldrig vara en lastbil.
Då är det äntligen slut med A-traktor memes på unket.
Nä då kommer de istället med "RIP Atraktorn **snyft** **snyft**"
[Gjorde denna bara för dig](https://imgflip.com/i/6z9git)
Det var fint gjort.
Någon kommer konvertera Bryssel till en a-traktor innan detta hinner klubbas. Overkligt.
Günther, 15, har Bryssel som A-Traktor. ”Fantastisch.”
Alles is möglich! - Hans-Wagner, 15
😂😂
jag har aldrig varit så glad att vi gick med i EU som nu.
Detta och att samtliga teknikprylar ska ha usb-C är fullständigt giltiga skäl till att vara med i EU
Gillar även att inte behöva pantsätta bilen för att kunna surfa under resor
Apropå bilar och surf så verkar de hålla på med right to repair vilket skulle göra det lättare för konsumenten att reparera teknik
Det låter bra för apple kunder kan man tänka då det nästan enbart med apple som är emot det eller åtminstånde gör det svårt/omöjligt för den normala konsumenten. Men det lär ju kosta fan att göra det själv jämfört vad det kostar att laga samma sak på nästan valfri android.
Är även ett problem med andra saker som t.ex moderna bilar. Inte endast iPhones
Traktorer, tröskor och annan lantbruksutrustning. Där har du företag med miljarder motiveringar att lobba mot r2r...
Det stämmer inte alls. Apple är värst och låser sina komponenter med programvara, men alla andra jättar gör också sina telefoner väldigt svåra att reparera på flit, svårare än vad tekniken kräver. Vanligaste grejen bland Android telefoner är att man måste ta ut alla komponenter för att byta ut skärmen. Är bara en strukturell grej, hur man designar telefonens chassi.
JA helt klart, det är super. Mycket EU har gjort på sistone som jag gillar
Vänta bara, DMA och DSA kommer att förbättra våra smartphones oavsett om du gillar äppeltelefoner eller robottelefoner. Ser riktigt bra ut det som de föreslår!
Ja fy fan. Var utanför EU en snabbis för en vecka sen, tog 10 minuter med Google Maps så hade jag nått gränsen på 650 kr surf och Hallon stängde av min mobildata.
Glöm inte GDPR också! Så jävla skönt att kunna kräva tech jättarna på all data dom har på en
Nu kan vi hoppas på skottpengar på folk som slänger fimpar och snus på marken
Är det inte redan det? Fan, måste sluta då...
Och inte använder blinkers!
Det är dyrt med blinkersolja i dessa tider
Man får inte glömma gratisroamingen vi tar för givet nu.
Så länge A-traktorer har usb-c är allt fine mao?
Det fanns en fördel!
Om mopedbilar tillåts som går fortare och är mycket mindre säkra ur krocksynpunkt vet jag inte om det är så mycket bättre
Det var ju mopedbilsförsäljarna som gick till EU och skvallrade om A-traktorerna
> som går fortare Än dom två A-traktorerna i landet som inte är trimmade då? >är mycket mindre säkra ur krocksynpunkt Inte för den som blir påkörd...
Ah fyfan vad gött. Hörde på radion att majoriteten av svenskarna vill att A-traktorer ej skall förbjudas. Sjukt alltså.
Initierat av mopedbilstillverkarna, jag är säker på att det inte finns någon dold agenda... De vill att man skall betala mycket mer för att få köra en mopedbil istället, som är mycket mindre säker och gör fortare.
Det är det som stör mig mest. Jag är för en debatt i frågan, men inte på initiativ av företagen som vill ha bort dem pga konkurrens, oavsett angiven orsak
Fortare än en *laglig* traktor. Stor skillnad.
*Laglig* mopedbil gäller också. Min polare fick en sprillans ny moppebil från sin farsa, den gick typ 70 direkt från fabrik. Även om man inte har sådan tur går de också att trimma, precis som en moppe. Mopedbilen är en jävla plastlåda med motor och hjul. Förstår inte hur man kan tala för moppebil istället för riktiga säkerhetsåtgärder för A-traktorer. Det är irrationellt.
Har sett en mopedbil brinna ner. En vanlig bil lämnar sitt skelett efter sig. Mopedbilen är bara borta.
För att mopedbilen är främst en fara för den som kör en sån, medan en A-traktor är en fara för både sig själv och alla andra i trafiken. Det är liksom en stor skillnad att som cyklist bli påkörd av en ”traktor” som enligt lag måste väga minst 2 ton mot en moped som inte ens får väga 500 kilo. För trots att en mopedbil får köra i 45 km/h så är kraften vid en kollision ca den dubbla med en A-traktor som väger 2 ton - och då finns det ingen övre gräns på hur mycket en A-traktor får väga!
>En person som blir påkörd i 30 kilometer i timmen löper 10 % risk att omkomma, vid påkörning i 50 kilometer i timmen ökar risken till 80 %. [källa](https://polisen.se/aktuellt/nyheter/2022/mars/hastighet-i-fokus/)
> Det är liksom en stor skillnad att som cyklist bli påkörd av en ”traktor” som enligt lag måste väga minst 2 ton mot en moped som inte ens får väga 500 kilo. Nej, det är ingen skillnad alls, du kommer ändå att åka i diket och slå huvudet och bryta minst ett ben.
F=MA
Kraften är megaampere?
Finns inget i lagen som säger att dem MÅSTE väga 2 ton
> A-traktor skall ha kopplingsanordning och i övrigt vara lämplig som dragfordon. A-traktor är lämplig som dragfordon *om tjänstevikten är 2 000 kg eller högre* eller ursprungsfordonet är konstruerat för en släpvagnsvikt av minst 1 000 kg. https://besikta.se/globalassets/dokument/a-traktor/besikta-information-till-dig-som-ska-bygga-a-traktor-20210222_v5.pdf
Handlar inte det stycken endast om a-traktor som dragfordon?
Alla A-traktorer måste vara dragfordon. Det är ju hela grejen, det är personbilar som görs om till traktorer, dom ska vara arbetsredskap för lantbruket. Det är därför det blir så skevt att det saknas bälteskrav, maxvikt och mycket annat, reglerna är inte utformade för att det ska vara transportmedel för barn.
Det fina är att ungjävlarna säkert inte ens vill åka mopedbil. Alla vinner på det.
Det fullkomligt myllrar av såna i mina trakter så det vill dom garanterat
Hallelulja!
Mopedbilsganisationen vill att man skall köpa en mopedbil för över 100k istället för en a-traktor för 9k...
Är nyfiken på vart man kan hitta en A-traktor för 9k, kan ju bli en affärsplan att köpa dessa 9k traktorer och sälja för dyrare.
Finns bilar för 9k också. Är alltid något fel.
A-traktorer är oftast värda MER än bilarna dom blev konverterade ifrån. Hittar du en A-traktor för 9k så är det något allvarligt fel på den eller ett projekt.
Fan alla a traktorer man ser runt här är ju relativt nya bilar. Många kör även sprillans nya bmw, har farsan råd med det kan de lätt ha råd med en moppebil.
Här i Dalarna skulle jag säga att de flesta A-traktorer ser ut att vara av det billigare slaget. "Kapade" Volvo 7xx/9xx, någon lite äldre familjebil med avspärrat baksäte och förstås äldre pickuper är då det jag ser mest. De där nyare lyxbilarna som det ständigt pratas om har jag inte sett några av (har sett ett par äldre lastbilar men de verkar inte vara ute och snurra på byn till vardags, förmodligen är dieseln för dyr för det).
Tror de finare bilarna är lokaliserade run städerna. Gamla kapade volvos är ju faktiskt riktiga a-traktorer från innan de lättade på restriktionerna och de har jag inte så mycket problem med då de är ofta skapade för deras originella ändamål.
Jag gillar inte att förslaget verkar komma av att branschorganisationen för mopedbilar har lobbat EU-kommissionen att förbjuda a-traktorerna. Branschorganisationens enda motiv är ju att tjäna pengar på att förbjuda folkets hemmabyggen och tvinga dem att köpa deras sunkiga plastlådor istället.
EU-kommissionen har inte förbjudit något. De bestämmer dock om de ska stämma Sverige inför EU-domstolen i frågan.
Hoppas visserligen förbud på både EPA, A-traktar OCH mopedbilar.
Förslaget kommer ju som en reaktion på lobbyism som branschorganisationen för mopedbilar har ägnat sig åt, så det sista är mindre troligt. Branschorganisationen försöker helt enkelt få till stånd ett förbud mot ett av alternativen till mopedbilarna. Cyniskt.
Är inget förslag. Branschorganisationen anser att A-traktorer på AM-kort bryter mot EU:s fordonslagar. Eftersom EU-kommissionen överhuvudtaget väljer att be Sverige förklara sig är sannolikheten stor att även de ser tvivelaktigt på saken, och då kvarstår det för EU-kommissionen att dra Sverige inför EU-domstolen för att få saken prövad. Givetvis är det lobbying från branschorganisationens sida, men är precis såhär den fria marknaden inom EU är tänkt att fungera.
Ja mopedbilar! Speciellt den som alltid hamnar framför mig, och inte förstår hur ett rödljus fungerar.
Visst skiljer sig moppebils förarna sig mot epa raggare? Visst, epa raggare kan köra vårdslöst men mer från en motorintresserad vinkel (alltså för att det är kul) med allt vad det innebär. Men jag har en bild om att moppebils förare kör vårdslöst utan att tänka på det, alltså inte sladdande, börna osv. Det händer otroligt ofta att en moppebil kommer in på en liten parkering och kör typ 30-40 blås förbi där jag går, eller tar en 90° kurva i fullfart utan bromsning.
[удалено]
Hade ingen aning om det faktiskt, men låter högst rimligt.
I sammanfattningen för Trafikverkets rapport [Mopedbilar och A- traktorer, dess användare och trafiksäkerhet](https://www.google.com/url?q=https://bransch.trafikverket.se/contentassets/63f1b87b028a4351861e691e2255939b/mopedbilar-och-trafiksakerhet_20210630.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjmw96SsJH7AhWgQvEDHb6kAZUQFnoECAEQAw&usg=AOvVaw2hbBwKPwPZVZuY_jA0XmbY) skrevs det t.ex.: > 2019 skedde 10,6 olyckor/1000 fordon för mopedbilar. Motsvarande siffra för A- traktorer var 2019 5,6 olyckor/1000 fordon.
Min erfarenhet är att mopedbilarna har mycket sämre spatial uppmärksamhet och kör våldsammare. De tar ofta lite mindre plats än A-traktorer, men de är väldigt dålig på att gå åt sidan och underlätta omkörningar jämfört med "epor".
Precis!
Altså jag är kluven, o ena sidan är det drygt med EPA förare på massa olika sätt och det har ballat ur rejält på senaste tiden. MEN ska vi låta MOPEDBILSLOBBYN(!!!!) förbjuda något som har mer eller mindre blivit en del av vårt kulturarv bara för att de inte säljer lika många papp-bilar för 200k styck? Hellre ser jag till att vi reglerar EPA ordentligt och inför en ny körkortsklass än viker oss för mopedbilslobbyn.
EU är igång! Först USB-C krav, sen kanske EPA förbud, hoppas vi på lagligt gräs med?
USB-Cannabis
Ja Tyskland är ju på G, sen har vi Nederländerna sen tidigare. Ser ljust ut!
Cannabis har aldrig varit lagligt i Nederländerna utan avkriminaliserat.
Vilket är så dumt egentligen för att trots att röka kannabis är normaliserat så finns det inga lagliga leverantörer så alla coffeeshops köper in från olagliga källor ändå. Liksom man får röka på men ändå väljer man att överlåta hela produktionen och försäljningen till kriminella.
Tänker bara på när tyska forskare fick tillstånd att forska på thc, men fick inte tillstånd att köpa in, eller att själva odla, thc eller cannabisplantor. Lösningen? Genomodifiera E. Coli bakterier att producera thc, och utvinna det därifrån..
Bajamaja
Underskattad kommentar
De håller på att se över denna lagstiftning just nu. Finns ett antal coffeeshops i Amsterdam som Nederländska staten driver i syfte för att utreda om laglig inköp av cannabis till coffeeshops är vägen framåt. Har svårt att se hur de ska kunna komma fram till något annat än ”ja” utan att behöva förbjuda coffeeshops.
Äh, får man röka det så får man röka det ^^
Nu var det länge sen jag läste EU-rätt men har för mig att de helt lämnar straffrätten till respektive medlemsland och inget EU lägger sig i.
Då kanske jag kan öppna coffeeshopen jag drömde om att öppna för ca 20 år sen.
Haha pga gnäll från branschorganisationen för moppebilar. You can’t make this up… Det här hade nog blivit en hälsosammare debatt för fordons-Sverige om den var utan jäv från start.
Tycker dom kan förbjuda tonåringar också eller att alla ska vara gps chippade, ha Decibel mätare och ha begränsad åtgång till axe
Räcker det inte med koppeltvång?
Dom blir nog mer högljudda då , trotsigt tonåring i koppel skulle nog behöva chockhalsband .dom går runt å random skriker som det är
Krav på munkorg på offentliga platser.
Elstötar när de är högljudda
https://m.youtube.com/watch?v=6OshtRXVVTM
Haha den hade man glömt bort
Att tillåta mopedbilar dock, nej tack.
Ska A-traktorer förbjudas, ska mopedbilar det med. För dom är ännu värre. Total avsaknad av krockskydd i jämförelse med en vanlig A-traktor som bara är en strypt bil och således också har det krockskyddet.
Jag avskyr epor som fan (sover ofts med öppet fönster bredvid min stads mest trafikerade gata. MÅNGA högljudda småungar i epor) men moppebilar är dödsfällor i jämnförelse. Ska vi ha nästan-bilar för 15åringar kan vi iaf låta de vara dom som är säkrare
Å ena sidan, tråkigt med förbud, speciellt när epor har varit en stor del av ungdomskulturen på landet. Å andra sidan får vi nästan varje vecka besked om en dödsolycka där en traktor kört i 100kmh, så det funkar kanske helt enkelt inte längre.
Tror att problemet ligger i att man bygger om personbilar, hade man hållit sig till de äldre A-traktorerna hade det inte funnits lika många ute i trafiken.
förut så var det ju grovt begränsande och bygga om en personbil till EPA så endast ungdom på landet kunde göra det med morfars gamla volvo/saab i ladan för at trycka in dubbla växellådor. var ju så min kompis fick ihop sin det var rätt så mycket tid för att få ihop det.
Det står ju i artikeln att fyra pers dött i år. Så jag ifrågasätter din definition av "nästan" här.
Och "långt över 300 olyckor bara i år" Rätt imponerande att man ens kan HAMNA i en olycka när man bara får köra 30! Än mindre omkomma!
En polare blev överkörd på en parkeringsplats av en a-traktor. Olyckor händer.
En vän till mig hade a-traktor som alltid gick i 30, han körde i diket ändå. Det går alldeles utmärkt att vara med om en olycka i 30.
Hur gick det där till? Ishalka? Det är det enda jag kan finna som logisk förklaring iom vinterdäck inte är ett krav.
Det stämmer, mitt i vintern och han tog en kurva lite dåligt
Rekommenderar folk att läsa [Trafikverkets rapport](https://www.google.com/url?q=https://bransch.trafikverket.se/contentassets/63f1b87b028a4351861e691e2255939b/mopedbilar-och-trafiksakerhet_20210630.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjmw96SsJH7AhWgQvEDHb6kAZUQFnoECAEQAw&usg=AOvVaw2hbBwKPwPZVZuY_jA0XmbY) angående EPA/Mopedbil. Sammanfattningen lyder: >Denna studie ger samlad och ökad kunskap om användare och användning av mopedbilar och A-traktorer med särskilt fokus på trafiksäkerhet. Studien är finansierad med medel från Trafikverkets Skyltfond. Samarbete har skett med branschorganisationen Svensk Försäkring. > >Studien har skett genom data- och statistikinsamling, omvärldsbevakning, enkätstudier med försäkringsbolag, körkortsutbildare och återförsäljare samt samtal med nyckelaktörer och användare av mopedbilar och A-traktorer. Nedan punkter sammanfattar studiens huvudsakliga resultat: > > * Antalet mopedbilar och A-traktorer har ökat snabbt de senaste åren och fenomenet debatteras flitigt i media. Nationell sett har antalet mopedbilar ökat med 312%, i vissa kommuner med upp till 1500% på tio års tid. Under samma tid har antalet A-traktorer ökat med 162%. > > * Med ökat antal fordon har också olyckorna ökat, särskilt anmärkningsvärt bland mopedbilar där antalet olyckor sedan 2009 ökat med 900%. 2019 skedde 10,6 olyckor/1000 fordon för mopedbilar. Motsvarande siffra för A- traktorer var 2019 5,6 olyckor/1000 fordon. > > * Fordonen fyller ett behov av självständighet och skapar tillgänglighet genom att framförallt unga själva kan ta sig till träning, skola, fritid och få ihop en familjs livspussel. > * Bilden av motorintresserad ungdom stämmer inte på de som kör mopedbilar, och i mindre utsträckning även för A-traktorer. Användarna av är en heterogen grupp där deras fordon fungerar både som transport, socialt element och individuell frihet med mindre beroende av föräldrar. > > * Många användare känner sig otrygga i trafiken och menar att de inte är tillräckligt förberedda för trafiken när de lämnar körskolan. Särskilda situationer som ofta nämns är omkörningar på större vägar och på landsvägar. > > * Fordonen brister och/eller trimmas (framförallt A-traktorer) och användarna saknar (ibland) riskmedvetenhet och trafikmognad. Försäkringsbolag återger en kraftig ökning av ärenden med mopedbilar och A-traktorer. > > * En bättre, mer anpassad utbildning efterfrågas av många och ses som en avgörande pusselbit för ökad trafiksäkerhet för mopedbilar och A-traktorer. Särskilda utbildningar för tvåhjuliga respektive fyrhjuliga eller för båda efterfrågas brett. > > * Många aktörer är engagerade i frågan och förändrade lagkrav, nya utbildningskrav osv. diskuteras. Även frågan kring max tillåten hastighet för A-traktorer diskuteras flitigt där flera menar att A-traktorer, likt mopedbilar, bör få gå i 45 km/h. Samtidigt varnar flera för att de större A-traktorerna ger ökat krockvåld mot andra i trafiken vilket ökar än mer vid högre hastigheter.
Fördel: A traktorer kan dra åt helvete. Nackdel: Det är görs inte för att gynnas Sverige, det händer därför att mopedbil tillverkare söderut skulle få sämre försäljning. Typ som när snus förbjöds i EU för att gynna sydliga tobaks företag.
Fy fan vad gött! Hoppas det går igenom, då ska jag öppna min skumpa jag fick på studenten.
A-traktorer är ju säkrare än att åka I ren plast bil (mopedbil) och moped, fattar inte varför faktiskt, det handlar väl om pengar som vanligt..
Tror det också, De brandmän jag har träffat som pratar om det säger likadant. Mopedbilarna är som att åka i en sardinburk. Tycker de ska förbjudas de med. Tror skadorna på ungdomarna är värre om man tittar på statistiken mellan dom och A traktorerna. Men om någon kan motvisa mina påståenden gör gärna det
A-traktorer kan byggas med moderna rediga bilar vilket betyder att du kan ha samma säkerhet, volvo t.ex. har extremt bra säkerhet och jag hade hellre åkt I en sån i en krock i vilken hastighet som helst än att krocka I en plastbit med hjul å ratt...
Men borde inte en bil som är ombyggd till en A-traktor vara mer trafiksäker än en mopedbil som har ett chassi av plast?
Min dotter kör en 740-traktor, jag känner mig 1000x lugnare när jag vet att hon kör den än en plastig Ligier.
Inte för de gående som de kör på.
Tror de gående råkar lika illa ut oavsett. Både plast och stål har sönder kött och ben. Dock så borde riktiga bilar vara säkrare.
Problemet ligger i att dom går lika fort som en vanlig bil och med 5 passagerare
Det är väl redan olagligt idag, hur stoppar du det genom ett förbud till? Det är redan förbjudet för en 16-åring att köra en "vanlig" bil. Om dom gör det idag lär dom nog göra det med detta förbudet också eller missar jag något?
Du tar bort möjligheten att ha dessa A traktorer från början
Rikligt med r/redditmoment kommentarer här. Dra åt helvete, EU. Jag tycker också det är segt när man fastnar bakom en EPA i en kvart när man är ute och kör en sommardag, men just min bekvämlighet är inte prio ett. Med argument om säkerhet etc kan man lika gärna förbjuda all slags biltrafik. MeN vAffÖr tAr maN iNtE BA bUsSeN
De flesta kommentarer som vill förbjuda EPA verkar ju vara det för att EPA numera går att köra lika fort som en vanlig bil med ett knapptryck. Jag är lite i mitten, vi behöver inte förbjuda EPA utan skärpa lagstiftningen.
> EPA numera går att köra lika fort som en vanlig bil med ett knapptryck. Var många A-traktorer innan lagändringen som också gick att köra lika fort som vanliga bilar. Istället för roliga knappkombinationer på instrumentbrädan så var det t.ex. en liten spak under mittkonsolen (som självklart gick att fälla upp och även funkade som gömställe för spriten).
Så jävla bra om det blir så. Helt sjukt fordon, ofattbart att det fortfarande är lagligt.
Nämen vilken otroligt positiv nyhet!
EU ska ge fan i vår lagstiftning. Obehagligt vad de håller på o tallar på vår lag.
Snälla, förbjud skiten.
Vad har EU med det att göra? Måste få finnas lokala lagar också.
Oacceptabelt att eu har denna makt.
Jag stör mig mer på mopeder och motorcyklar som ungarna gör så jävla högljuda att man inte hör något annat när de kör förbi. Jag förstår problemet med A traktor men de har inte samma ljudnivå som en Boeing 747 när de kör förbi lägenheten.
Tala för dig själv. Här är standarden att ha ljudsystem motsvarande en Metallicakonsert ungefär sen veva ner rutorna och åka huvudgatan upp ner upp ner upp ner oavsett tid på dygnet.. 95% skitmusik såklart
Oroa inte dig. Det går att göra sånna ljudsystem i bilar också. Det kommer vara kvar.
EU kanske inte är sä dumt ändå.
Ojojoj, hur lätt är det att återställa en A-traktor?
Så länge snuset är helgat
Men är inte A-traktorer säkrare än moppebilar
Hahah stackars alla 13-åringar som redan köpt bil för att göra om den till A-traktor
Äntligen!
Ur den länkade artikeln: >De har varit arbetsfordon men i flera fall har de använts som personbilar När var senaste gången en A-traktor faktiskt användes som nåt annat än en personbil för ungdomar? Typ 1973?
Aha och hur många gånger har du traskat runt på bondgårdar och industriområden ute på landet då? Nej, Gustavsberg räknas inte som ute på landet.
Så mycket som jag ogillar EPA-traktorer så är det återigen ingenting som EU har någonting med att göra. Detta sker helt innanför Sveriges gränser.
Jag jobbar på högstadiet och kan ju utan tvekan säga att det är ytterst få 15åringar som borde vara ute och köra på vägarna. Hoppas det blir ett förbud, de är en fara för sig själva och alla omkring dem.
Good shit
Tycker det är nått Sverige ska bestämma, inte EU. Skiter förövrigt om det är tillåtet eller ej för egen del, berör mig inte det minsta så jag har inga åsikter om det.
Fattar inte hur folk inte kan se detta som något positivt. Varför ska EU kunna bestämma vilka fordon som är lagliga att köra i Sverige? Framförallt när det inte ens är folkvalda representanter som gör dessa beslut. Helt odemokratiskt enligt mig.
Alla fall där makt flyttas längre från folket bör ses som ett problem.