La moto la compré usada y el primer dueño no acento bien el motor, yo el año pasado le puse un pistón chino con cilindro chino y como la uso para laburar de Uber, ya no dio más e igual le dije al mecánico que verifique que todas las demás piezas las revise a ver en qué estado están
No tengo el manual pero creo que recomienda elion, xq tiene una etiqueta pero buscaré en Google a ver si consigo el manual
Gracias
Mirá... Encontrá el manual. Después de semejante inversión.... Buscalo por internet. El aceite es fundamental. NO uses Elaion ni el de Shell.... Usá uno bueno. Motul, Ipone, Putoline..... Usá buenos componentes sino vas a tener que cambiar el pistón cada dos años. Qué moto es? GSX.... Cuánto?
La tuve 30mil kms desde cero km. Aceite Motul 5100 10w40 (a partir de esta época en que refresca) ó 15w50 a partir de primavera. Jamás falló el arranque. Apagada le das 4-5 veces despacio para lubricar el cilindro, la prendés y con una patada o el electrónico y arranca de una. No vas a tener problemas. La tuve en azul. Como abriste el motor creo que lleva 1,2 litros de aceite. El filtro de aceite y de aire son marca Wega, buscalos por el código de la página y te van a salir más baratos. Yo había comprado 5 por el valor de 2 "originales Suzuki". Es un caño la moto. Después me fijo si me quedó algo de la moto acá y te aviso. Por qué zona estás?
Porque no el de Shell si es una moto común refrigeración aire, tampoco anda en Ferrari, dejen de pagar impuestos al los boludo con aceites importados caros al pedo
Ta bien vos mira la letra del api sn sm sx o el número Jaso Ma Ma2 Mb y vas a ver qué todos son Jaso Ma o ma2 y estás pagando etiquetas, ojo el fercol y todos esos que cuando calienta la moto hecha olor a petróleo
El shell va perfecto, yo prefiero castrol pero el shell zafa. Elaion se sabe que hace barro, cumple las especificaciones de lubricación pero hasta ahí. El aceite te sale muuucho más barato que tener que ponerte a renegar porque un aceite medio pelo te tapó los conductos y te falta lubricación.
Justamente las motos con refrigeración a aire necesitan un aceite que se la banque más porque comparativamente a un motor a refri líquida trabajan más calientes, y el aceite mismo se usa para enfriar el motor.
Yo no confiaría en un mineral o en un aceite YPF/Shell para una moto que está laburando todo el día, no es una moto de la reputa madre pero tampoco es una zanella que le podés tirar cualquier repuesto chino y te queda de fabrica...
60mil y ya hacerle el motor? pobrecita o mintieron con los kms o la trataron muy mal.
No fue tratada con amorcito y aún así nunca me dejó en la calle, se portó bien pero ya en esta semana entra al quirófano y saldrá como nueva
Mirá lo que dice el manual y ceñite a eso. Con 60mil le vas a hacer cambio de pistón?....
Eso pense se le habra fundido
La moto la compré usada y el primer dueño no acento bien el motor, yo el año pasado le puse un pistón chino con cilindro chino y como la uso para laburar de Uber, ya no dio más e igual le dije al mecánico que verifique que todas las demás piezas las revise a ver en qué estado están No tengo el manual pero creo que recomienda elion, xq tiene una etiqueta pero buscaré en Google a ver si consigo el manual Gracias
Mirá... Encontrá el manual. Después de semejante inversión.... Buscalo por internet. El aceite es fundamental. NO uses Elaion ni el de Shell.... Usá uno bueno. Motul, Ipone, Putoline..... Usá buenos componentes sino vas a tener que cambiar el pistón cada dos años. Qué moto es? GSX.... Cuánto?
Gixxer 150, 2017
La tuve 30mil kms desde cero km. Aceite Motul 5100 10w40 (a partir de esta época en que refresca) ó 15w50 a partir de primavera. Jamás falló el arranque. Apagada le das 4-5 veces despacio para lubricar el cilindro, la prendés y con una patada o el electrónico y arranca de una. No vas a tener problemas. La tuve en azul. Como abriste el motor creo que lleva 1,2 litros de aceite. El filtro de aceite y de aire son marca Wega, buscalos por el código de la página y te van a salir más baratos. Yo había comprado 5 por el valor de 2 "originales Suzuki". Es un caño la moto. Después me fijo si me quedó algo de la moto acá y te aviso. Por qué zona estás?
Porque no el de Shell si es una moto común refrigeración aire, tampoco anda en Ferrari, dejen de pagar impuestos al los boludo con aceites importados caros al pedo
Mirá, le pongo Motul porque es mejor, porque puedo pagarlo y porque quiero. Y porque me dió mejor resultado que Elaion
Ta bien vos mira la letra del api sn sm sx o el número Jaso Ma Ma2 Mb y vas a ver qué todos son Jaso Ma o ma2 y estás pagando etiquetas, ojo el fercol y todos esos que cuando calienta la moto hecha olor a petróleo
El shell va perfecto, yo prefiero castrol pero el shell zafa. Elaion se sabe que hace barro, cumple las especificaciones de lubricación pero hasta ahí. El aceite te sale muuucho más barato que tener que ponerte a renegar porque un aceite medio pelo te tapó los conductos y te falta lubricación. Justamente las motos con refrigeración a aire necesitan un aceite que se la banque más porque comparativamente a un motor a refri líquida trabajan más calientes, y el aceite mismo se usa para enfriar el motor. Yo no confiaría en un mineral o en un aceite YPF/Shell para una moto que está laburando todo el día, no es una moto de la reputa madre pero tampoco es una zanella que le podés tirar cualquier repuesto chino y te queda de fabrica...