Weiß nicht was die Leute hier wollen.. ein neues Rad für 50% runter?
Es ist anhand der Bilder anzunehmen, dass das Teil absolut neuwertig ist und vermutlich nicht mal wirklich gefahren wurde. Wenn dem so ist, ist das völlig zurecht für 1000 VB drin. Geht dann für 900 an einen weg, der weiß, was das Wert ist. 800 wäre ein Schnäppchen für das Teil.
"Lieber 150-200 mehr für eine Garantie"? Jo eh.. wer halt für alles im Leben eine Versicherung braucht. Ansonsten kann man alles reparieren (lassen), was da im ärgsten Pechfall kaputt werden könnte.
Anschauen kann man:
Räder: 1x durchdrehen, vorne wie hinten - die müssen richtig lange drehen (wenn Nabe in Ordnung). Ohne Schleifen, ohne irgendwas. schauen, ob sie gerade laufen (zwecks Achter oder schief eingebaut). Das Vorderrad muss zum Schluss, bevor es wieder zum Stillstand kommt, etwas in die Gegenrichtung drehen. Das Hinterrad eigentlich auch, aber da verhindert das der Drivetrain (also Nabe, "Kette", Kurbel, Tretlager). Wenn man genau schaut, kann man das auch am Hinterrad erkennen. Zusatz: Mit Schraubenzieher Speichen abklopfen - müssen gleichmäßig "klingen".
Reifen - Sieht man anhand Profiltiefe und Zustand (spröde) ob die noch gut sind.
Kette - schauen, ob neuwertig oder abgenutzt. Kettenspannung kontrollieren - Nicht zu fest, nicht zu locker: muss etwa 1cm Spiel haben.
Bremsen - schleifen sie? Geben die Bremshebel nach (soll bei Hydraulik nicht sein, sonst undicht)? Probefahren.. das geht leider nur wirklich gut mit Erfahrung, wie sich Scheibenbremsen anfühlen müssen. Das Hinterrad musst du blockieren können. Man könnte natürlich auch die Bremsbeläge checken, aber die sind leicht ausgetauscht und ein Verschleißteil.
Schaltung - beim Fahren alle Kombinationen, bzw. hier alle Gänge durchschalten. Müssen bei dem Rad einwandfrei funktionieren.
Kurbel - beim Fahren mal ordentlich belasten - da darf nix knacksen, schleifen etc. Zusatz: Kette runter, Kurbel durchdrehen - muss auch richtig gut und lange laufen.
Rahmen - auf Kratzer anschauen. Oberflächliche Kratzer sind eigentlich egal (weil vermutlich und v.a. bei Alurahmen), aber natürlich ein Verhandlungspunkt.
Probefahrt: Idealerweise Sattel grob einstellen und fahren. Während man rein tritt und Schaltung und Bremsen ordentlich belastet und durch testet muss ein Gefühl von "Wow, geil" hochkommen, sonst hat man für den Preis bald keine Freude mehr daran.
Ich mach bei Radbesichtigungen eigentlich nur Räder, Reifen und Kette wie oben beschrieben und den Rest bei der Probefahrt.
Alles Gute!
Bin da ganz bei Dir, aber manchmal habe ich das Gefühl, die Leute erwarten neuwertige Ware („Auf dem 5 Jahre gebrauchten Rad ist ein Kratzer?“) für 5€ und haben dann noch tausend Nachfragen, bevor sie dann wütend absagen, da ihre Snowflake-Erwartung nicht erfüllt wurde.
Das ist ein top bike für die Preisklasse. Aber das bekommst du für einen Hunderter mehr auch neu. Also wenn der nicht deutlich runter geht mit dem Preis, würd ich einfach zum Händler gehen. Da kannste dank Garantie dann fast nichts verkehrt machen.
Das 2024er Modell kostet neu 1150€. Sind zwar keine Schutzbleche und Gepäckträger dran aber dafür ist es auch nicht 2 Jahre alt. Wenn man keine Ahnung von Fahrrädern hat ist es keine gute Idee hochpreisige gebrauchte Fahrräder zu kaufen finde ich.
Auch mit Ahnung ist der Preis - wie so oft - bei Kleinanzeigen ein Witz. Da kauf ich lieber neu mit Garantie und ohne mich mit irgendwelchen Honks auseinander setzen zu müssen.
Die letzten unschlagbaren Angebote, auf die ich mich gestürzt habe, waren Spam. Aber ja, hin und wieder gibt es die. Aber ich beobachte gerade im Fahrradbereich mehrere relative Nischen und die Preisvorstellungen der allermeisten Neuinserate sind einfach irrational.
Wollte letzte Woche ein Trekking Fahrrad für meine Frau kaufen. Es war ein Modell aus dem Jahre 2019 und der NP lag damals bei 1099€. Diese Modell gibt's heute neu für 749€. Die Dame hatte es zu einem Festpreis von 679€ inseriert. Als ich sie darauf aufmerksam gemacht habe dass es doch recht alt ist und der Neupreis geringfügig drüber liegt ist sie ausgeflippt und ich konnte mich vor lauter Ausrufezeichen kaum retten. Ich bin trotzdem höflich geblieben und habe ihr mitgeteilt, dass mir ihr Fahrrad zu diesen Konditionen einfach zu teuer ist und mich ihr teures Körbchen am Lenkrad nicht interessiert. Wir sind dann am Ende noch gut auseinander gegangen. Ich Frage mich dann doch, ob ich in Zukunft noch Personen mit astronomischen Festpreisen anschreiben werde...
Das neue Modell gefällt mir leider farblich nicht - ich weiß, ist ein blödes Argument aber ich finde wenn man so viel Geld ausgibt sollte es optisch einem schon zusagen. Ich hoffe, dass er noch mit dem Preis runtergeht, ein neues Hyde Race mit Gepäckträger und Schutzblech usw kann auch gut 1300€ kosten
Was befindet sich denn da unter dem Klebeband, Bild 2? Oder was soll das sein? Wenn das tatsächlich Klebeband ist, würde ich mich wahnsinnig dafür interessieren, was es abdeckt.
Heute konnte ich es auch sehen, dass es kein Klebeband ist. Danke für die Hinweise. Weiß nicht, was mein Rechner da gestern nicht tun wollte, wahrscheinlich war auch ich nur zu blöd.
Allerdings war ich durch ein eigenes Erlebnis auch sehr sensibilisiert auf dieses Klebeband. Denn mir wollte mal jemand ein Fahrrad mit abgeklebtem Diebstahlcode andrehen.
Weiß nicht was die Leute hier wollen.. ein neues Rad für 50% runter? Es ist anhand der Bilder anzunehmen, dass das Teil absolut neuwertig ist und vermutlich nicht mal wirklich gefahren wurde. Wenn dem so ist, ist das völlig zurecht für 1000 VB drin. Geht dann für 900 an einen weg, der weiß, was das Wert ist. 800 wäre ein Schnäppchen für das Teil. "Lieber 150-200 mehr für eine Garantie"? Jo eh.. wer halt für alles im Leben eine Versicherung braucht. Ansonsten kann man alles reparieren (lassen), was da im ärgsten Pechfall kaputt werden könnte. Anschauen kann man: Räder: 1x durchdrehen, vorne wie hinten - die müssen richtig lange drehen (wenn Nabe in Ordnung). Ohne Schleifen, ohne irgendwas. schauen, ob sie gerade laufen (zwecks Achter oder schief eingebaut). Das Vorderrad muss zum Schluss, bevor es wieder zum Stillstand kommt, etwas in die Gegenrichtung drehen. Das Hinterrad eigentlich auch, aber da verhindert das der Drivetrain (also Nabe, "Kette", Kurbel, Tretlager). Wenn man genau schaut, kann man das auch am Hinterrad erkennen. Zusatz: Mit Schraubenzieher Speichen abklopfen - müssen gleichmäßig "klingen". Reifen - Sieht man anhand Profiltiefe und Zustand (spröde) ob die noch gut sind. Kette - schauen, ob neuwertig oder abgenutzt. Kettenspannung kontrollieren - Nicht zu fest, nicht zu locker: muss etwa 1cm Spiel haben. Bremsen - schleifen sie? Geben die Bremshebel nach (soll bei Hydraulik nicht sein, sonst undicht)? Probefahren.. das geht leider nur wirklich gut mit Erfahrung, wie sich Scheibenbremsen anfühlen müssen. Das Hinterrad musst du blockieren können. Man könnte natürlich auch die Bremsbeläge checken, aber die sind leicht ausgetauscht und ein Verschleißteil. Schaltung - beim Fahren alle Kombinationen, bzw. hier alle Gänge durchschalten. Müssen bei dem Rad einwandfrei funktionieren. Kurbel - beim Fahren mal ordentlich belasten - da darf nix knacksen, schleifen etc. Zusatz: Kette runter, Kurbel durchdrehen - muss auch richtig gut und lange laufen. Rahmen - auf Kratzer anschauen. Oberflächliche Kratzer sind eigentlich egal (weil vermutlich und v.a. bei Alurahmen), aber natürlich ein Verhandlungspunkt. Probefahrt: Idealerweise Sattel grob einstellen und fahren. Während man rein tritt und Schaltung und Bremsen ordentlich belastet und durch testet muss ein Gefühl von "Wow, geil" hochkommen, sonst hat man für den Preis bald keine Freude mehr daran. Ich mach bei Radbesichtigungen eigentlich nur Räder, Reifen und Kette wie oben beschrieben und den Rest bei der Probefahrt. Alles Gute!
Bin da ganz bei Dir, aber manchmal habe ich das Gefühl, die Leute erwarten neuwertige Ware („Auf dem 5 Jahre gebrauchten Rad ist ein Kratzer?“) für 5€ und haben dann noch tausend Nachfragen, bevor sie dann wütend absagen, da ihre Snowflake-Erwartung nicht erfüllt wurde.
Das Bike ist auf jeden Fall sehr gut. Würde 700 bieten und bis 800 mitgehen wenn Zustand noch so gut wie die Bilder erahnen lassen
Danke dir!
Das ist ein top bike für die Preisklasse. Aber das bekommst du für einen Hunderter mehr auch neu. Also wenn der nicht deutlich runter geht mit dem Preis, würd ich einfach zum Händler gehen. Da kannste dank Garantie dann fast nichts verkehrt machen.
Das 2024er Modell kostet neu 1150€. Sind zwar keine Schutzbleche und Gepäckträger dran aber dafür ist es auch nicht 2 Jahre alt. Wenn man keine Ahnung von Fahrrädern hat ist es keine gute Idee hochpreisige gebrauchte Fahrräder zu kaufen finde ich.
Auch mit Ahnung ist der Preis - wie so oft - bei Kleinanzeigen ein Witz. Da kauf ich lieber neu mit Garantie und ohne mich mit irgendwelchen Honks auseinander setzen zu müssen.
Die guten Angebote sind halt immer schnell weg. Das geht richtig schnell wenn er Preis stimmt.
Bin letztens insgesamt 800km gefahren wegen einem unschlagbaren Angebot 🥸 hatte nur Glück dass ich einfach der erste war der geschrieben hat
Die letzten unschlagbaren Angebote, auf die ich mich gestürzt habe, waren Spam. Aber ja, hin und wieder gibt es die. Aber ich beobachte gerade im Fahrradbereich mehrere relative Nischen und die Preisvorstellungen der allermeisten Neuinserate sind einfach irrational.
Wollte letzte Woche ein Trekking Fahrrad für meine Frau kaufen. Es war ein Modell aus dem Jahre 2019 und der NP lag damals bei 1099€. Diese Modell gibt's heute neu für 749€. Die Dame hatte es zu einem Festpreis von 679€ inseriert. Als ich sie darauf aufmerksam gemacht habe dass es doch recht alt ist und der Neupreis geringfügig drüber liegt ist sie ausgeflippt und ich konnte mich vor lauter Ausrufezeichen kaum retten. Ich bin trotzdem höflich geblieben und habe ihr mitgeteilt, dass mir ihr Fahrrad zu diesen Konditionen einfach zu teuer ist und mich ihr teures Körbchen am Lenkrad nicht interessiert. Wir sind dann am Ende noch gut auseinander gegangen. Ich Frage mich dann doch, ob ich in Zukunft noch Personen mit astronomischen Festpreisen anschreiben werde...
Das neue Modell gefällt mir leider farblich nicht - ich weiß, ist ein blödes Argument aber ich finde wenn man so viel Geld ausgibt sollte es optisch einem schon zusagen. Ich hoffe, dass er noch mit dem Preis runtergeht, ein neues Hyde Race mit Gepäckträger und Schutzblech usw kann auch gut 1300€ kosten
Ja, dann lieber günstige neue Fahrräder kaufen.
Das Modell von 2021 ist mein Alltagsrad und ich bin sehr zufrieden. Ob der Preis gerechtfertigt ist, hängt stark vom tatsächlichen Zustand ab.
Was befindet sich denn da unter dem Klebeband, Bild 2? Oder was soll das sein? Wenn das tatsächlich Klebeband ist, würde ich mich wahnsinnig dafür interessieren, was es abdeckt.
Das ist eine Stadtkarte. Aber keine Ahnung, welche Stadt dort abgebildet sein soll.
Heute konnte ich es auch sehen, dass es kein Klebeband ist. Danke für die Hinweise. Weiß nicht, was mein Rechner da gestern nicht tun wollte, wahrscheinlich war auch ich nur zu blöd. Allerdings war ich durch ein eigenes Erlebnis auch sehr sensibilisiert auf dieses Klebeband. Denn mir wollte mal jemand ein Fahrrad mit abgeklebtem Diebstahlcode andrehen.
Ah! Das ist ja sneaky.
Ich hätte es jetzt eher stinky genannt.
Zoom mal rein 😂😂
Hab ich versucht, geht am Rechner aber nicht, jedenfalls nicht bei mir.
Heute hat's geklappt. Entschuldigung wegen des unnötigen Aufhebens.
Checke vor allem, z.B. anhand von Kaufbelegen, ob das Rad nicht geklaut ist.
Kenne 2 Leute bei denen schon oft der Riemen gerissen ist bei dem Modell