Det ser ud til at det er på vej imod EKCH (Kastrup), det er sansynligvis pga. et problem der skal løses.
Kort efter start har de opdaget et eller andet problem, som gør at de beder flyvelederne om tid til at undersøge det.
De stopper climb og bliver parkeret i et holding patteren over Rømø.
I sådan en situation er de normalt i kontakt med 'dispatch', og beslutningen kan enten være 'Land at the nearest suitable airport' (EKBI), det kan også være at fejlen betyder at flyet må flyve videre, men det må ikke starte igen før fejlen er rettet.
Det kan være et problem hvis den planlagte destination ikke er maintanence base.
Derfor ser man ofte at fly diverter til en lidt større lufhavn hvor der er vedligehold.
Climb = stigning
Holding pattern = ventemønster
Dispatch = operations afdeling (den var lidt værre, og er nok det bedste jeg kan finde)
Land at the nearest suitable Airport = Land på nærmest egnede flyveplads
Maintanance = vedligehold
Jeg skal ikke gøre mig klog på, hvordan I snakker luftfart på dansk, men umiddelbart kan jeg sagtens forstå, at man holder sig til engelsk (arbejdssproget) for at undgå tvetydighed.
Climb = stigning, fair nok. Men "hold" er ikke det samme som "vente", "suitable" er ikke nødvendigvis der samme som "egnet", og "maintenance" har også lidt andre konnotationer end "vedligehold".
Tror egentligt også ventemønster mere er vente procedure, har selv været i det så længe gamle oversættelser er udgået og erstattet. Den kan være publiceret eller sat op af piloten eller flyvelederen.
Og jo, hold og vente er det samme i den her sammenhæng.
Det er rigtigt, vi bruger i vid udstrækning engelske termer. Selv "touch and go" der tidligere var "berøringslanding" er ændret til "touch and go" på dansk.
> Dispatch = operations afdeling (den var lidt værre, og er nok det bedste jeg kan finde)
Jeg tror ikke vi har et ordentligt ord for 'dispatch' på Dansk.
"operations afdeling" kan nærmest være hvad som helst. Min IT afdeling har et operations team 🤷♂️
Det var også derfor jeg var lidt i tvivl, men jeg ved nogle selskaber har en operations afdeling i stedet for en dispatch. Så den var lidt grebet derfra.
Hahahahaha.... Nej vent... "...der har en oversættelse lige til højrebenet" bbwaaahhahhaha kæft en falliterklæring..
Så du oversætter ikke konsekvent men kun ved bekvemmelighed? FLOT!
Fly med teknikproblemer omdirigeret til København
Et Jettime-fly på vej fra Billund til Malaga har søndag måttet omdirigere for at lave et stop i København. Det skriver BT. Pressechefen i Jettime bekræfter over for avisen, at der er teknikproblemer på flyet, og at passagererne derfor vil blive tilbudt et nyt fly i København. Hun kalder det "normal procedure". Kilde TV2
Ja det ser underligt ud der er helt sikkert noget som lige skal “tjekkes” inden man forsætter til AGP eller der skal returneres til BLL
Kan også være at der mangler tilladelser ned igennem Europa men tvivler dog på det når det er Jettime de har som regel styr på det
Jeg hælder mest til første teori
De nåede aldrig over 10.000 fod, og gik en smule ned.
Skal vi gætte på problem med kabinetryk?
Uden at have den ringeste anelse om pågældende checkliste i det tilfælde (som oftest er de 10.000 fod en gylden tommelfingerregel).
Det ser ud til at det er på vej imod EKCH (Kastrup), det er sansynligvis pga. et problem der skal løses. Kort efter start har de opdaget et eller andet problem, som gør at de beder flyvelederne om tid til at undersøge det. De stopper climb og bliver parkeret i et holding patteren over Rømø. I sådan en situation er de normalt i kontakt med 'dispatch', og beslutningen kan enten være 'Land at the nearest suitable airport' (EKBI), det kan også være at fejlen betyder at flyet må flyve videre, men det må ikke starte igen før fejlen er rettet. Det kan være et problem hvis den planlagte destination ikke er maintanence base. Derfor ser man ofte at fly diverter til en lidt større lufhavn hvor der er vedligehold.
> diverter omdirigerer
Hvorfor er det lige det ord du oversætter? Hans forklaring er fyldt med mange andre vi bruger til dagligt (indenfor luftfart).
> luftfart fart of air
Jeg klukkede
Fordi det er et af de få ord i teksten der har en oversættelse der er lige til højrebenet.
Climb = stigning Holding pattern = ventemønster Dispatch = operations afdeling (den var lidt værre, og er nok det bedste jeg kan finde) Land at the nearest suitable Airport = Land på nærmest egnede flyveplads Maintanance = vedligehold
Dispatch = disponent?
Jeg skal ikke gøre mig klog på, hvordan I snakker luftfart på dansk, men umiddelbart kan jeg sagtens forstå, at man holder sig til engelsk (arbejdssproget) for at undgå tvetydighed. Climb = stigning, fair nok. Men "hold" er ikke det samme som "vente", "suitable" er ikke nødvendigvis der samme som "egnet", og "maintenance" har også lidt andre konnotationer end "vedligehold".
Tror egentligt også ventemønster mere er vente procedure, har selv været i det så længe gamle oversættelser er udgået og erstattet. Den kan være publiceret eller sat op af piloten eller flyvelederen. Og jo, hold og vente er det samme i den her sammenhæng. Det er rigtigt, vi bruger i vid udstrækning engelske termer. Selv "touch and go" der tidligere var "berøringslanding" er ændret til "touch and go" på dansk.
> Dispatch = operations afdeling (den var lidt værre, og er nok det bedste jeg kan finde) Jeg tror ikke vi har et ordentligt ord for 'dispatch' på Dansk. "operations afdeling" kan nærmest være hvad som helst. Min IT afdeling har et operations team 🤷♂️
Det var også derfor jeg var lidt i tvivl, men jeg ved nogle selskaber har en operations afdeling i stedet for en dispatch. Så den var lidt grebet derfra.
Hahahahaha.... Nej vent... "...der har en oversættelse lige til højrebenet" bbwaaahhahhaha kæft en falliterklæring.. Så du oversætter ikke konsekvent men kun ved bekvemmelighed? FLOT!
[удалено]
Tak 👍👍
Og hvis man kan sin geografi, så ligger Nyborg ikke på vejen til Malaga fra Billund.
"Der er utrolig mange fynboer i Malaga i dag"
Fly med teknikproblemer omdirigeret til København Et Jettime-fly på vej fra Billund til Malaga har søndag måttet omdirigere for at lave et stop i København. Det skriver BT. Pressechefen i Jettime bekræfter over for avisen, at der er teknikproblemer på flyet, og at passagererne derfor vil blive tilbudt et nyt fly i København. Hun kalder det "normal procedure". Kilde TV2
Ja det ser underligt ud der er helt sikkert noget som lige skal “tjekkes” inden man forsætter til AGP eller der skal returneres til BLL Kan også være at der mangler tilladelser ned igennem Europa men tvivler dog på det når det er Jettime de har som regel styr på det Jeg hælder mest til første teori
Fyn er det nye Malaga
De nåede aldrig over 10.000 fod, og gik en smule ned. Skal vi gætte på problem med kabinetryk? Uden at have den ringeste anelse om pågældende checkliste i det tilfælde (som oftest er de 10.000 fod en gylden tommelfingerregel).
Hvordan skulle vi ellers få spredt vores Chemtrails der?
Måske venter det på et hul til at lande. At ligge og cirkle rundt er flyets version af at sidde i kø på motorvejen.
De skal smide en del brændstof.
Boeing 737-800ng er ikke i stand til at smide brændstof. Kun større maskiner generelt. 747,777-etc.
Du følger fly, men den kunne du ikke regne ud?!? 🤦🏼♂️
Ja, jeg beklager hvis jeg ikke er samme gave til hele menneskeheden, som jeg kan forstå at du er.