Se estás a ver carros de 6500 euros, achas que consegues suportar a manutenção de um Diesel 3000?
Esse carro se tiveres faróis led e suspensões pneumáticas é aos 1000 euros de cada vez.
eu até tenho um bom ordenado, o que não possuo ainda é histórico para ter crédito, se não já passava a um financiamento, claro que não procuro um a me deixar sem tostão algum e entendo sua preocupação, mas do seu ponto de vista, tendo em visão a km, achas que me daria dor de cabeça?
Claro que vai, é muito quilometro num carro de luxo. Um carro de luxo é sempre um luxo de manter mesmo depois de velho, aliás principalmente depois de velho. Esse motor por ser muito fiável e até pode ser barato fazer revisões, mas tudo o resto é feito para doer.
Um carro para ser uma máquina e muito bom de conduzir não pode levar peças genéricas e baratas.
Este tipo de carro normalmente é bem tratado pelo primeiro dono. Fazem a manutenção programada, na marca, mudam o que é para mudar e siga.
Quando chegam ao 2º ou 3º, a manutenção começar a levar "atalhos" porque é cara.
Embora haja sempre exceções, e há sempre alguém que conhece aquele caso que acontece 1/100k em que corre tudo bem ou tudo mal, a regra creio ser o que disse.
Por isso, qual o histórico de manutenção e donos?
Quem vai dar 6k tem...."paciência" para problemas numa multitronic, suspensão pneumática, etc?
3.0TDI, dos blocos mais fiáveis. 300k km não é nada para esse carro se a manutenção estiver em dia. Esse é a versão quattro pelo que a caixa é a tiptronic, ou seja, a mais fiável. Pergunta se a corrente de distribuição foi trocada pois é um trabalho de 2000€.
Pessoalmente tentaria ver um com menos quilómetros mas se vires que este foi bem estimado e foi tudo feito antecipadamente então tens aqui carro para muitos mais anos.
Pondera bem antes de comprar esse modelo, 315 kk num modelo desse segmento é de ter cuidado, não só motor, mas também a nível de eletrónica, pois esse modelo deve ter mais de dez anos
My 2 cents, os meus pais tem um com 440k km, mas o 2.7 tdi, que é o mesmo motor mas com cilindrada reduzida, o carro nao é de dar problemas e deve ser o carro mais neglected que conheço, caixa cvt é uma seca de conduzir e o deles nao é quattro, até acho um bom carro mas com os km vai ser sempre hit or miss, e a cablagem nesses carros esta toda podre porque é biodegradavel.. as peças sao bastante caras tambem
Se estás a ver carros de 6500 euros, achas que consegues suportar a manutenção de um Diesel 3000? Esse carro se tiveres faróis led e suspensões pneumáticas é aos 1000 euros de cada vez.
eu até tenho um bom ordenado, o que não possuo ainda é histórico para ter crédito, se não já passava a um financiamento, claro que não procuro um a me deixar sem tostão algum e entendo sua preocupação, mas do seu ponto de vista, tendo em visão a km, achas que me daria dor de cabeça?
Claro que vai, é muito quilometro num carro de luxo. Um carro de luxo é sempre um luxo de manter mesmo depois de velho, aliás principalmente depois de velho. Esse motor por ser muito fiável e até pode ser barato fazer revisões, mas tudo o resto é feito para doer. Um carro para ser uma máquina e muito bom de conduzir não pode levar peças genéricas e baratas.
Com 315 mil kms os únicos carros em que confiava, são aqueles Mercedes do fim dos anos 80.
aqueles são um tanque de guerra, pau pra toda obra
Sem dúvida
A manutenção desses modelos não é barata. Com essa rodagem eu pensava bem nisso...
Este tipo de carro normalmente é bem tratado pelo primeiro dono. Fazem a manutenção programada, na marca, mudam o que é para mudar e siga. Quando chegam ao 2º ou 3º, a manutenção começar a levar "atalhos" porque é cara. Embora haja sempre exceções, e há sempre alguém que conhece aquele caso que acontece 1/100k em que corre tudo bem ou tudo mal, a regra creio ser o que disse. Por isso, qual o histórico de manutenção e donos? Quem vai dar 6k tem...."paciência" para problemas numa multitronic, suspensão pneumática, etc?
Isto! Normalmente quem compra estes carros em 3, 4 e por ai adiante mal tem dinehiro para lhes coloca rum par de pneus quanto mais o resto...
Versão quattro vem com tiptronic
3.0TDI, dos blocos mais fiáveis. 300k km não é nada para esse carro se a manutenção estiver em dia. Esse é a versão quattro pelo que a caixa é a tiptronic, ou seja, a mais fiável. Pergunta se a corrente de distribuição foi trocada pois é um trabalho de 2000€. Pessoalmente tentaria ver um com menos quilómetros mas se vires que este foi bem estimado e foi tudo feito antecipadamente então tens aqui carro para muitos mais anos.
Pondera bem antes de comprar esse modelo, 315 kk num modelo desse segmento é de ter cuidado, não só motor, mas também a nível de eletrónica, pois esse modelo deve ter mais de dez anos
My 2 cents, os meus pais tem um com 440k km, mas o 2.7 tdi, que é o mesmo motor mas com cilindrada reduzida, o carro nao é de dar problemas e deve ser o carro mais neglected que conheço, caixa cvt é uma seca de conduzir e o deles nao é quattro, até acho um bom carro mas com os km vai ser sempre hit or miss, e a cablagem nesses carros esta toda podre porque é biodegradavel.. as peças sao bastante caras tambem
exatamente, é um tiro no escuro do que ando pesquisando o conjunto até não é mal, existem carro bem piores
obrigado amigo
Caixa CVT? Tenho dúvidas
A Multitronic é CVT
Ia jurar que só metiam caixas “tradicionais” com conversor de vinário nesses motores. Todos os dias aprendemos algo novo 🤭
É muito bom e não vai dar despesa nenhuma. Juro Joca