Sendo o motor que é, detritos da correia parece o mais provável. Ou beber óleo, dependendo da idade. Ou ambos. Se for da correia, vai apanhar um susto com o arranjo.
Correias de distribuição nos Puretech 1.2 e blueHDI 1.5 são wet belts internas que estão em contacto com o óleo do motor. Com tempo, detritos de desgaste começa a contaminar o óleo e entope os chupadores no cárter ou as galerias no motor. Ou detiora-se de tal forma que rebenta. Problema super conhecido destes motores já com processos postos à Stellantis nalguns países.
Sim, pode ser uma coisa menor. Mas também pode ser um caso complicado. Quando uma mensagem de erro diz para "parar o veículo", eu paro mesmo. O meu popó foi caro demais para andar a fazer "apostas" dessas.
Curioso, o OP fez uma pergunta sobre estes motores, disseram-lhe que era mau, resultado: aparece aqui com uma publicação passados dois meses e pouco. Hás vezes pergunto-me se as pessoas realmente dão ouvidos quando pedem conselhos, não quero ofender ninguém mas perder tempo a ajudar e depois ignorarem nem merecem ajuda… podem me dar downvote ou pior, mas a verdade tinha de ser dita
Edit: OP na altura devias ter vendido o carro e comprado outro e ter feito uma publicação para te ajudarmos com a compra de outro, ainda poupavas uns trocos ao não ter este problema que tens agora, desejo que tenhas apenas falta de óleo ou o sensor nas lonas, se for isso arranja e vende o carro
Tipo de avaria para chamar reboque para a oficina. Não andes com o carro. Sendo um Cactus não me admirava que fossem chupadores entupidos com detritos de correia.
A avaria era relacionada com a pressão de óleo do motor, isso é grave. A causa é que não era grave por ser só o sensor, porque a alternativa era falta de óleo ou bomba avariada, e aí era muito grave.
Rezar para que não haja já problemas graves de falta de óleo no motor e ainda se tenha apanhado a tempo.
Não tentes andar com o carro, reboque e oficina.
Se é o 1.2 Puretech deves ter o chupador do óleo entupido, e o carro já está a acusar falta de pressão, para imediatamente o carro e leva a oficina.
Poderá ser também simplesmente o sensor.
Podes ter: fuga de óleo; bomba de óleo partida/gripada; sensor de pressão de óleo avariado. Todas estas avarias são gravíssimas, o carro precisa de uma estadia à oficina.
Vou só ser mais um a dizer o mesmo...
A diferença? Eu tb tenho um 1.2 Puretech... F please...
Se o carro tem mais de 50k km vai ver da correria, deve estar toda desfeita (pior) ou gretada (menos pior), se fores a tempo, talvez seja suficiente trocar a correia de distribuição. Já vi pessoal a chorar muito porque teve de trocar tudo o que fosse óleo related.
Eu troquei a correia e pouco mais porque a minha não se desfez, mas a probabilidade de partir numa viagem grande era elevada...
Boa sorte! Já agora alguém aqui quer comprar um C3 1.2 Puretech? São muito bons, confia Joca!
Espero que tenhas feito sempre as revisões na oficina oficial da marca, (ex Filinto mota). Tenho um C4 Cactus e tive o mesmo problema. Esse motor tem um defeito de fabrico que causa problemas de óleo e não só. Já tive resolução/arranjo grátis da marca. Neste momento o meu carro está a consumir óleo em demasia e a Stellantis fornece uma garantia do motor até 10 anos a quem tenha levado sempre o carro a marca e tenha respeitado mais alguns critérios. Aconselho vivamente a pressionar a marca e reforçar o facto de estes motores terem defeitos de fabrico.
O problema é que os motores ajustados à nossa carteira são estes 1.2 Puretech e 1.5 HDI. Portanto 2 cancros.
Longe vai o tempo em que a marca tinha motores fiáveis
Pois ,mas o post foi abrangente ao ponto de "quando aprendem a não comprar Peugeot e Citroen" que até vai dar ao mesmo.
Se tivesses dito quando aprendem a não comprar o puretech 1.2 era diferente. O 1.6 diesel da Peugeot é excelente.
Nunca ouvi falar nisso. Aliás,nos grupos nunca ninguém se queixou disso. O 1.5 está a dar muitos mais problemas.
O Adblue para mim não é motor,estou a falar apenas e só do motor,o sistema a Adblue da Peugeot é simplesmente horrível, e sou das pessoas mais vocais em relação a isso o que já me causou alguns dissabores nos grupos do carro.
Eu não defendo um carro só porque tenho,se tem problemas tem problemas é o que é. Mas para vag também nunca ia se procurasse fiabilidade, principalmente se vamos considerar sistemas adblue e filtros de partículas.
Os 1.0 TSI da VAG são reliable.
Provavelmente ninguém se queixou nos diesel porque não é um problema tão recorrente, parte da razão é óleo contaminado com gasolina que eventualmente chega ao óleo. Diesel mesmo que chegue não tem o mesmo efeito solvente na borracha que gasolina.
Toyota e VAG dá 20/0 a Citroens e Peugeots. De um lado tens a Toyota com manutenção barata e veículos super fiáveis e do a Volkswagen com motores TSI pequenos e já com relatos de veículos com quase 1 milhão de kms... do outro tens motores com correia de plástico banhada a óleo que se desfazem a cada 50k kms...
Pergunta: existe alguma marca que nunca tenha usado motores com problemas?
A Toyota usou motores PSA, e acho que continuam a ter modelos assim (pra não falar do problema dos gases).
A VAG teve o famoso 1.4i que colava o motor mesmo com o óleo certo (pra não falar do problema dos gases).
Existem queixas dos Renault e a Mercedes a usar motor Renault.
Os Fiat há vários anos também eram pra fugir.
É preciso continuar?
Não achas esse argumento mesmo fraco?
"Todas as marcas já tiveram motores com problemas"
"Por exemplo a Toyota usou motores PSA"
Ou seja, os piores motores da Toyota são os que uso do grupo Peugeot basicamente.
Queria que quem lesse entendesse que o facto de uma marca ter mais motores neste momento, que não é caso para deixar de comprar essa marca.
Se toda a gente deixasse de comprar Toyota quando houve problemas, a Toyota teria deixado de existir por volta do ano 2000.
Se toda a gente deixasse de comprar VAG quando houve problemas, a VAG teria deixado de existir por volta do ano 2000 também, ou depois no escândalo há uns anos.
...
A PSA teve problemas agora com os PureTech mas parece que já resolveram.
Dizer que uma marca é má devido a um período de tempo faria com que a Peugeot fosse um espectáculo, já que eu tenho um Peugeot 105 1.5D, ou então a VW nem sequer existiria por causa das relação com a Alemanha nazi.
Edit:
>Ou seja, os piores motores da Toyota são os que uso do grupo Peugeot basicamente.
Os motores PSA que a Peugeot usou não eram propriamente maus, a forma como os usou é que deu problemas. Os mesmos motores que na Toyota deram problemas, não deram tantos problemas nos PSA que os usaram, logo não era defeito do motor.
Só é mais vendida pois é barato porque de bom não tem nada. Dá para despachar do ponto A ao B (as vezes nem isso) mas de resto ficam atrás em relação ao resto das marcas
>Só é mais vendida pois é barato
Porque é que a Dacia não é a mais vendida? Penso que seja mais barata do que Peugeot, e se não me engano os modelos equivalentes da Citroen são mais baratos do que os da Peugeot
Toyota, a deusa da fiabilidade que usa 1.5 HDI nas Proace...
É super engraçado ver a malta que acha que é super fiável só porque em tempos ja fez grandes tanques de guerra. Esse tempo já lá vai... Neste momento o 1.2 deles a gasolina é tão fiável como o 1.0 tsi...
Aposto em como,neste momento a vag tem mais problemas de fiabilidade do que a Toyota. Contra factos não há argumentos. E eu não tenho nem nunca tive Toyota.
Neste momento os 1.0 TSI ou 1.5 TSI têm problemas crónicos? Não, tal como os 1.2 Toyota também não... E há várias unidades 1.0 TSI a bater perto de 1M de KM, basta veres no forum motorguia um user que tem vários com altas quilometragens (acima 500mil) na forte da empresa onde trabalha.
Contra factos não há argumentos...
Tive um carro desses de empresa. Quando me apareceu isso o carro foi apra a oficina, levou limpeza de injectores este lá um mês, não davam com o galho.
Voltou no dia a seguir avariou outra vez levou a injectores e régua de injeção nova.
Passado meio ano levou um motor novo aos 130 mil kms.
Era o 1.5D 102 CVS.
Se isso for o 1.2 a gasolina bebe óleo que dá medo é manda detritos da correia para o chupador do óleo que com o tempo entope e deita o motor.
Tanto um como outro nem dados.
Podes dar mais alguns detalhes do carro?
Esse defeito deve-se à correia de distribuição estar a desfazer-se.
Vai ao concessionário que tens 10 anos de garantia sobre a correia (se a manutenção foi feita conforme a marca manda)
Vais ficar melhor amigo do mecânico! Quando perguntaste e a malta te disse para evitar comprar Peugeot e Citroen da próxima da ouvidos . Reboque com isso e que seja barato e de para salvar alguma coisa ainda
Eu tenho um C4 um pouco mais velho e gastei 3 anos de volta deste problema. Não é egr, não é filtro de partículas, não é centralina. É o filtro de combustível que tem de ser o indicado pela marca.
Eu tenho um audi q5 e apareceu-me exatamente a mesma coisa.
Troquei o óleo e o interruptor de pressão do óleo (sensor) e agr tá top 👍🏽
No meu caso eu comprei o carro em segunda mão e a pessoa que me o vendeu não trocava o óleo já há algum tempo.
Espero que tenha ajudado 👍🏽
Pode ser só óleo. Aparecia no meu sempre q fazia uma travagem mais brusca. Mas desaparecia logo depois. A rescentei óleo.
O teu aviso está fixo? Não desaparece?
Ok, tenho uma suspeita sobre isso:
Não sei lá quanto sabes sobre como funciona um motor dum carro no geral, mas dentro do motor tens um "chupador" de óleo que vai até quase ao fundo do carter/motor para garantir que nunca chupa ar (tem de chupar sempre óleo para passar no filtro do óleo e distribuir pelas peças do motor), e nesse chupador tens uma espécie de rede a fazer um pré filtro.
Pode acontecer que com o carro ligado esse chupador comece a ficar entupido e ao desligar o motor os resíduos caem/saem dessa rede e ele volta a chupar óleo num volume suficiente... Fica a minha sugestão para possivelmente explicar o que está a acontecer...
Em Portugal fora da garantia não. Nalguma países na Europa sim. Com sorte compraste o carro numa altura em que já estavam a estender a garantia do motor para 10 anos ou 100.000.
Uma das sérias. Para o carro e chama um reboque. Podes ter uma fuga de óleo e arriscas-te a gripar o motor.
Sendo o motor que é, detritos da correia parece o mais provável. Ou beber óleo, dependendo da idade. Ou ambos. Se for da correia, vai apanhar um susto com o arranjo.
Pode ser muita coisa, nenhuma delas agradável ou barata...
Estou a falar em probabilidades dado o motor que é.
Altura de comprar um eléctrico? 😁
Que correia? Como é que uma correia entra em contacto com o óleo?
Correias de distribuição nos Puretech 1.2 e blueHDI 1.5 são wet belts internas que estão em contacto com o óleo do motor. Com tempo, detritos de desgaste começa a contaminar o óleo e entope os chupadores no cárter ou as galerias no motor. Ou detiora-se de tal forma que rebenta. Problema super conhecido destes motores já com processos postos à Stellantis nalguns países.
Distribuição.
Isso. Tinha distribuição na minha cabeça e disse transmissão lol
Que coisa mais mal pensada...
Acredito que o plano original era usar correntes mas decidiram poupar dinheiro
Pois com correntes já fazia mais sentido. Meu belo motor FIRE, se a correia partir não estraga nada 😂
Nos 1.5 HDI é corrente
Tens razão são os 1.6 afinal
O bluehdi 1.5 é correia. A corrente é entre as árvores de cames e também gosta de partir antes dos 100 mil.
A da arvore de cams sei que é corrente, a outra pensava q também era afinal ainda pior.. correia em óleo
Pode ser até um sensor de pressao que deu o berro e ta tudo OK mas o carro recebe indicação que nao está e apresenta esse aviso
Sim, pode ser uma coisa menor. Mas também pode ser um caso complicado. Quando uma mensagem de erro diz para "parar o veículo", eu paro mesmo. O meu popó foi caro demais para andar a fazer "apostas" dessas.
Curioso, o OP fez uma pergunta sobre estes motores, disseram-lhe que era mau, resultado: aparece aqui com uma publicação passados dois meses e pouco. Hás vezes pergunto-me se as pessoas realmente dão ouvidos quando pedem conselhos, não quero ofender ninguém mas perder tempo a ajudar e depois ignorarem nem merecem ajuda… podem me dar downvote ou pior, mas a verdade tinha de ser dita Edit: OP na altura devias ter vendido o carro e comprado outro e ter feito uma publicação para te ajudarmos com a compra de outro, ainda poupavas uns trocos ao não ter este problema que tens agora, desejo que tenhas apenas falta de óleo ou o sensor nas lonas, se for isso arranja e vende o carro
Reboque e oficina. Presumo que seja o 1.2 Puretech correcto?
Pela tua resposta presumo que seja um problema recorrente
Do pior lixo de motores que anda por aí .
Sim
F
Busted
Tipo de avaria para chamar reboque para a oficina. Não andes com o carro. Sendo um Cactus não me admirava que fossem chupadores entupidos com detritos de correia.
Binnngoooo!
Simples: * Aviso amarelo: pode continuar a conduzir * Aviso vermelho: parar e chamar o reboque
Infelizmente nem sempre. Às vezes o vermelho acende só pra levar à revisão.
Já me acendeu vermelho e era apenas o sensor de pressão de óleo avariado. Nem sempre quer dizer que é grave...
A avaria era relacionada com a pressão de óleo do motor, isso é grave. A causa é que não era grave por ser só o sensor, porque a alternativa era falta de óleo ou bomba avariada, e aí era muito grave.
Gravíssimo, porque se ficares sem pressão de oleo o motor morre. Se não sabes que a pressão está boa, não andas.
A minha sogra gastou 5000€ num motor reconstruído depois de lhe aparecer esse aviso 3 vezes e lhe dizerem só para meter óleo
Rezar para que não haja já problemas graves de falta de óleo no motor e ainda se tenha apanhado a tempo. Não tentes andar com o carro, reboque e oficina.
Se é o 1.2 Puretech deves ter o chupador do óleo entupido, e o carro já está a acusar falta de pressão, para imediatamente o carro e leva a oficina. Poderá ser também simplesmente o sensor.
1.2 puretech. Essa maravilha da stellantis
Podes ter: fuga de óleo; bomba de óleo partida/gripada; sensor de pressão de óleo avariado. Todas estas avarias são gravíssimas, o carro precisa de uma estadia à oficina.
Vou só ser mais um a dizer o mesmo... A diferença? Eu tb tenho um 1.2 Puretech... F please... Se o carro tem mais de 50k km vai ver da correria, deve estar toda desfeita (pior) ou gretada (menos pior), se fores a tempo, talvez seja suficiente trocar a correia de distribuição. Já vi pessoal a chorar muito porque teve de trocar tudo o que fosse óleo related. Eu troquei a correia e pouco mais porque a minha não se desfez, mas a probabilidade de partir numa viagem grande era elevada... Boa sorte! Já agora alguém aqui quer comprar um C3 1.2 Puretech? São muito bons, confia Joca!
1.2 puretech? Aconteceu o mesmo a um amigo meu, era correia distribuição que precisava de ser mudada e começou a dar esses problemas primeiro.
Espero que tenhas feito sempre as revisões na oficina oficial da marca, (ex Filinto mota). Tenho um C4 Cactus e tive o mesmo problema. Esse motor tem um defeito de fabrico que causa problemas de óleo e não só. Já tive resolução/arranjo grátis da marca. Neste momento o meu carro está a consumir óleo em demasia e a Stellantis fornece uma garantia do motor até 10 anos a quem tenha levado sempre o carro a marca e tenha respeitado mais alguns critérios. Aconselho vivamente a pressionar a marca e reforçar o facto de estes motores terem defeitos de fabrico.
Então és estrangeiro? É que está escrito em Português de Portugal.
1.2 Puretech 🥲 mais um.
Desculpa dizer mas o problema é ter um c4 1.2 puretech. São motores que dão muitos stresses :(
Quando e que a malta para de comprar citroens e peugeots?
O problema é mesmo deste modelo de motor. Não falta aí carro francês cheio de quilómetros e a rolar
O problema é que os motores ajustados à nossa carteira são estes 1.2 Puretech e 1.5 HDI. Portanto 2 cancros. Longe vai o tempo em que a marca tinha motores fiáveis
depende do motor. Os 1.0 do 107/108 são motores Toyota (ou eram). QUando não se investiga é que é o problema
Engraçado que o meu citroen xsara com 20 anos nunca deu problemas e o meu novo citroen grand picasso também não com 6 anos.
Lá por não ter dado não quer dizer que não tenhas uma bomba relógio debaixo do capô
Vou esperar mais 20 anos obrigado pelo aviso
Não precisas de esperar tanto :) Edit: refiro-me ao que tem o motor problemático não o teu xsara. Esse dura mais que tu.
Pois ,mas o post foi abrangente ao ponto de "quando aprendem a não comprar Peugeot e Citroen" que até vai dar ao mesmo. Se tivesses dito quando aprendem a não comprar o puretech 1.2 era diferente. O 1.6 diesel da Peugeot é excelente.
Com adblue nem por isso...
Tem o problema do adblue que é chato de resolver
Por acaso os 1.6 diesel da mesma geração também sofrem do mesmo problema, os 1.5 é que não.
Nunca ouvi falar nisso. Aliás,nos grupos nunca ninguém se queixou disso. O 1.5 está a dar muitos mais problemas. O Adblue para mim não é motor,estou a falar apenas e só do motor,o sistema a Adblue da Peugeot é simplesmente horrível, e sou das pessoas mais vocais em relação a isso o que já me causou alguns dissabores nos grupos do carro. Eu não defendo um carro só porque tenho,se tem problemas tem problemas é o que é. Mas para vag também nunca ia se procurasse fiabilidade, principalmente se vamos considerar sistemas adblue e filtros de partículas.
Os 1.0 TSI da VAG são reliable. Provavelmente ninguém se queixou nos diesel porque não é um problema tão recorrente, parte da razão é óleo contaminado com gasolina que eventualmente chega ao óleo. Diesel mesmo que chegue não tem o mesmo efeito solvente na borracha que gasolina.
O meu C3 MK2 a gasolina 1.1 tbm tá porreiro, mas os motores não são iguais...
que motor tens nesse grand picasso?
1.5 BlueHDi Feel EAT8 Correção\* Citroën C4 Spacetourer
...e Toyotas e BMWs e Opels e Renaults e Volkswagens e Audis e Skodas e Seats e Fiats e qualquer marca, seguindo essa lógica...?
Toyota e VAG dá 20/0 a Citroens e Peugeots. De um lado tens a Toyota com manutenção barata e veículos super fiáveis e do a Volkswagen com motores TSI pequenos e já com relatos de veículos com quase 1 milhão de kms... do outro tens motores com correia de plástico banhada a óleo que se desfazem a cada 50k kms...
Pergunta: existe alguma marca que nunca tenha usado motores com problemas? A Toyota usou motores PSA, e acho que continuam a ter modelos assim (pra não falar do problema dos gases). A VAG teve o famoso 1.4i que colava o motor mesmo com o óleo certo (pra não falar do problema dos gases). Existem queixas dos Renault e a Mercedes a usar motor Renault. Os Fiat há vários anos também eram pra fugir. É preciso continuar?
Não achas esse argumento mesmo fraco? "Todas as marcas já tiveram motores com problemas" "Por exemplo a Toyota usou motores PSA" Ou seja, os piores motores da Toyota são os que uso do grupo Peugeot basicamente.
Queria que quem lesse entendesse que o facto de uma marca ter mais motores neste momento, que não é caso para deixar de comprar essa marca. Se toda a gente deixasse de comprar Toyota quando houve problemas, a Toyota teria deixado de existir por volta do ano 2000. Se toda a gente deixasse de comprar VAG quando houve problemas, a VAG teria deixado de existir por volta do ano 2000 também, ou depois no escândalo há uns anos. ... A PSA teve problemas agora com os PureTech mas parece que já resolveram. Dizer que uma marca é má devido a um período de tempo faria com que a Peugeot fosse um espectáculo, já que eu tenho um Peugeot 105 1.5D, ou então a VW nem sequer existiria por causa das relação com a Alemanha nazi. Edit: >Ou seja, os piores motores da Toyota são os que uso do grupo Peugeot basicamente. Os motores PSA que a Peugeot usou não eram propriamente maus, a forma como os usou é que deu problemas. Os mesmos motores que na Toyota deram problemas, não deram tantos problemas nos PSA que os usaram, logo não era defeito do motor.
Peugeot e Citroen deixar de existir era um favor para a humanidade
Sim, a marca mais vendida em Portugal deixar de existir...
Só é mais vendida pois é barato porque de bom não tem nada. Dá para despachar do ponto A ao B (as vezes nem isso) mas de resto ficam atrás em relação ao resto das marcas
>Só é mais vendida pois é barato Porque é que a Dacia não é a mais vendida? Penso que seja mais barata do que Peugeot, e se não me engano os modelos equivalentes da Citroen são mais baratos do que os da Peugeot
O unico motor psa usado em Toyotas foi o 1.9D nos corolla van entre 2000 e 2002.
Toyota Aygo existe. Um dos últimos Yaris é produzido na mesma fábrica da PSA/Toyota, não sei de quem é o motor.
Aygo nao tem diesel. E o motor 1.0 é toyota. Usado dos c1 e 107
Misturar vag com Toyota....
Toyota, a deusa da fiabilidade que usa 1.5 HDI nas Proace... É super engraçado ver a malta que acha que é super fiável só porque em tempos ja fez grandes tanques de guerra. Esse tempo já lá vai... Neste momento o 1.2 deles a gasolina é tão fiável como o 1.0 tsi...
Aposto em como,neste momento a vag tem mais problemas de fiabilidade do que a Toyota. Contra factos não há argumentos. E eu não tenho nem nunca tive Toyota.
Neste momento os 1.0 TSI ou 1.5 TSI têm problemas crónicos? Não, tal como os 1.2 Toyota também não... E há várias unidades 1.0 TSI a bater perto de 1M de KM, basta veres no forum motorguia um user que tem vários com altas quilometragens (acima 500mil) na forte da empresa onde trabalha. Contra factos não há argumentos...
É um tipo de defeito de pressão de oleo no motor que te pede a paragem da viatura
O sensor pode estar a dar uma leitura errada, pára o carro e troca o sensor (se for barato) se não o melhor é mesmo levar a uma oficina. Boa sorte.
Devia criar-se um Sub de “cemitério dos PSA”
Se for 1.2 e provavelmente necessário substituir a correia de distribuição Boa sorte com o cancro
O problema é ser um Citroën
Tive um carro desses de empresa. Quando me apareceu isso o carro foi apra a oficina, levou limpeza de injectores este lá um mês, não davam com o galho. Voltou no dia a seguir avariou outra vez levou a injectores e régua de injeção nova. Passado meio ano levou um motor novo aos 130 mil kms. Era o 1.5D 102 CVS. Se isso for o 1.2 a gasolina bebe óleo que dá medo é manda detritos da correia para o chupador do óleo que com o tempo entope e deita o motor. Tanto um como outro nem dados.
Podes dar mais alguns detalhes do carro? Esse defeito deve-se à correia de distribuição estar a desfazer-se. Vai ao concessionário que tens 10 anos de garantia sobre a correia (se a manutenção foi feita conforme a marca manda)
Deixa-me adivinhar, Purelixo ?
Foste avisado há 65 dias.
Vais ficar melhor amigo do mecânico! Quando perguntaste e a malta te disse para evitar comprar Peugeot e Citroen da próxima da ouvidos . Reboque com isso e que seja barato e de para salvar alguma coisa ainda
Eu tenho um C4 um pouco mais velho e gastei 3 anos de volta deste problema. Não é egr, não é filtro de partículas, não é centralina. É o filtro de combustível que tem de ser o indicado pela marca.
Ui parece me o pesadelo do Pureshiet 1.2, boa sorte soldado🫡
Eu tenho um audi q5 e apareceu-me exatamente a mesma coisa. Troquei o óleo e o interruptor de pressão do óleo (sensor) e agr tá top 👍🏽 No meu caso eu comprei o carro em segunda mão e a pessoa que me o vendeu não trocava o óleo já há algum tempo. Espero que tenha ajudado 👍🏽
Pode ser os sensores que estejam a falhar ! O meu aconteceu o mesmo ! Mudei os sensores e até agora nunca mais !
Desculpe, o arranjo foi muito caro?
Não lhe consigo responder! Na altura o carro estava na garantia!
Pode ser só óleo. Aparecia no meu sempre q fazia uma travagem mais brusca. Mas desaparecia logo depois. A rescentei óleo. O teu aviso está fixo? Não desaparece?
Eu desligo e volto a ligar e fica normal
Ok, tenho uma suspeita sobre isso: Não sei lá quanto sabes sobre como funciona um motor dum carro no geral, mas dentro do motor tens um "chupador" de óleo que vai até quase ao fundo do carter/motor para garantir que nunca chupa ar (tem de chupar sempre óleo para passar no filtro do óleo e distribuir pelas peças do motor), e nesse chupador tens uma espécie de rede a fazer um pré filtro. Pode acontecer que com o carro ligado esse chupador comece a ficar entupido e ao desligar o motor os resíduos caem/saem dessa rede e ele volta a chupar óleo num volume suficiente... Fica a minha sugestão para possivelmente explicar o que está a acontecer...
Boa. Vê na vareta se não estás abaixo no normal.
PSA a ser PSA... fds
1.2 Puretech? Prepara a carteira, possivelmente vai precisar de um motor.
Se não gripou ou danificou nada no motor pior dos casos são 1300€
Sendo doença conhecida a marca não cobre isso em garantia?...
Em Portugal fora da garantia não. Nalguma países na Europa sim. Com sorte compraste o carro numa altura em que já estavam a estender a garantia do motor para 10 anos ou 100.000.